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홍콩 지하철 현대로템 전동차

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목차

1. 개요

홍콩 지하철 현대로템 전동차는 현대로템에서 제작한 홍콩 지하철 동철선에 사용되는 전동차이다. 2012년부터 2020년까지 두 차례에 걸쳐 총 43편성이 도입되었으며, 각 편성에는 1등석 객차가 포함되어 있다. 9량으로 구성된 이 전동차는 기존 12량 열차보다 짧아 혼잡을 악화시킬 수 있다는 우려가 있었지만, 신호 체계 개선과 튄마선 연장으로 인한 승객 분산으로 문제 해결을 시도했다. 외관은 C-트레인과 유사하며, LED 조명, LCD 디스플레이, 개선된 grab pole 등 편의 시설이 향상되었다.

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홍콩 지하철 현대로템 전동차
일반 정보
MTR 현대 로템 EMU 유니버시티 역 진입
MTR 현대 로템 EMU 유니버시티 역 진입
현대 로템 EMU 내부
현대 로템 EMU 내부
명칭R-트레인
MTR 현대 로템 EMU
(광둥어)
기술 정보
제조사현대로템
제작 공장부산광역시, 대한민국
주문 번호1141B
퇴역 시작해당 없음
대체 대상AC 메트로 캐멜 EMU (MLR)
편성량수9량/편성
차량 번호D001/D003 – D127/D129
차체스테인리스 강 + 유리섬유 (전두부)
차량 길이(선두차)
(중간차)
높이(지붕 장비 제외)
문양쪽 5개 (일반)
양쪽 2개 (일등석)
최고 속도(설계)
(영업)
중량D차:
P차:
M차:
F차:
수송량82,500 pphpd
감속도(상용)
(비상)
견인 장치미쓰비시 전기 MAP-194-A25V268 IGBT–C/I
견인 전동기24 × 미쓰비시 전기 MB-5153-A 3상 AC 유도 전동기
전력 공급 방식AC-DC-AC
전력 시스템가공 전차선
집전 방식단일 암 팬터그래프
UIC 분류Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
연결기타이트락
제동 장치크노르 브렘제 EP2002 전자 공압식 및 회생
신호 장치지멘스 트레인가드 MT CBTC, ATO 및 ATP
운행 정보
운영사MTR
소속 기지호퉁라우, 포탄
제작 년도2014–2022
차량 수387량 (43개 편성)

2. 편성

현재 모든 편성은 9량으로 구성되어 있지만, 금종-홍함 구간 스크린도어는 10량분을 확보하고 있다.

동철선의 열차 편성 (43대 열차 편성)
McTpMMTpMMTpMc
1호차2호차3호차4호차5호차6호차7호차8호차9호차
롱 시트 (보통차)크로스 시트 (1등차)롱 시트 (보통차)
colspan="3" |


2. 1. 열차 구성

구성은 D001/D003(1 편성)부터 D127/D129(43 편성)까지이다. 이 열차는 각 편성마다 1등석 객차 1량을 포함한다. 9량 편성은 기존 12량 편성 동철선 열차보다 짧아, 새로운 구성이 기존 과밀 문제를 악화시킬 수 있다는 우려가 있었다.[24][25] 그러나 교통주택국과 MTRC는 새로운 신호 체계와 더 빠른 열차 속도로 배차 간격을 3분에서 2분으로 늘릴 것이라고 밝혔다. 또한, 2019년 튄마선 카이탁-홍함 구간 신규 개통으로 기존 동철선 승객의 20%가 새로운 연장 구간을 이용하게 되었다.

현대로템 전동차의 개선된 요소는 다음과 같다:

  • 외관은 비상구를 포함하여 C-트레인과 유사하며, 이는 구 KCR 네트워크 열차 중 처음으로 장착된 것이다. (단, 개조 전 메트로 캠멜 열차에는 존재했다.) 남부섬선 열차와 동일한 도색을 사용하며, 운전실 끝부분은 약간 각진 전면과 수정된 헤드라이트 클러스터를 포함하여 약간의 차이가 있다.
  • 출입문은 합병 전 MTR 열차와 유사하게 균등하게 분포되어 있다. 특히 1등석 객실 출입문은 노란색으로 칠해 일반석과 구별된다. 1등석 객실 양쪽 출입문 모두 일반 승객이 사용할 수 있도록 하여, 이전 편성의 오프셋 배열은 사용하지 않는다.
  • 통로 연결막 인근 좌석을 수평 배치하여 입석 공간을 확보했다. 새로운 신호 시스템은 향후 연장 구간 스크린도어와 호환된다.
  • 열차 칸이 기존 열차보다 넓어져 수용량이 늘었다.
  • 모든 조명은 백열등 대신 LED를 사용한다.
  • MTR 열차 내 TV용 약 68.58cm LCD 디스플레이가 설치되었다.
  • 동적 노선도 및 향상된 손잡이가 설치되었다.[26][27][28]


도입분도입일자열차 대수객차 번호객차 수량참고
1차 도입분2012년 12월 14일37대D/P/M/F001-D/P/M/F1117411111137동철선 연장 구간 개통 및 구형 전동차 대차 목적
2차 도입분2020년 5월6대D/P/M/F112-D/P/M/F1291218186여객 수요 증가에 따른 차량 확충



객차는 크게 다섯 종류로 나뉘며, 열차 남·북행단에 사용되는 객차 및 설비에 따라 9개 하위 범주로 나눌 수 있다. (실제 생산되는 객차 하위 범주는 8개이다.) 열차는 9량 1편성(D-P-M+M-P-F+M-P-D)으로 구성되며, D-P-M, M-P-F, M-P-D를 한 그룹으로 하여 객차를 섞을 때 그룹별로 옮긴다.

D차 (운전차), D004호 객차 측면


P차 (팬터그래프가 장착된 무동력차), P004호 객차 측면


M차 (동력차), M004호 객차 측면


F차 (1등석 동력차), F005호 객차 측면


차량명차량 유형제어실전동기팬터그래프보조 운전 제어판정면 비상문측면 비상 계단교차선등급길이(mm)좌석입석휠체어 공간
D차동력 가능한 운전차OOXXOOXX일반석25,000494001
F차1등석 동력차XOXOXXXX1등석24,1367204
M차동력차XOXOXXXO
(MH2)		일반석24,13642/46419/4251/3
P차팬터그래프가 장착된 무동력차XXOXXXOX일반석24,13642/46419/4251/3



열차는 9량 및 10량 편성으로 설계되었다.[29][30]


  • 9량: DM2-PT-+MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1
  • 10량: DM2-PT-+MPH-MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1


객차 번호D0xx/1xxP0xx/1xxM0xx/1xxM0xx/1xxP0xx/1xxF0xx/1xxM0xx/1xxP0xx/1xxD0xx/1xx
동력 구성동력차, 제어실
(DM2)		무동력차, 팬터그래프
(PT)		동력차
(MH2)		동력차
(MH)		무동력차, 팬터그래프
(PT1)		동력차
(MFH)		동력차
(MH1)		무동력차, 팬터그래프
(PT)		동력차, 제어실
(DM1)
동력 장치장치1장치2장치3



하행/남행 (아드미랄티 방면)동철선 열차 편성 (43대)(로우/록마자우 방면) 상행/북행
colspan="3"|



차량 유형설명운전석전동기팬터그래프운전반차량 앞쪽 비상문측면 비상 계단열차 간 연결등급
D 차량운전석 있는 전동차OOXXOOXX일반석
F 차량1등석 객실 전동차XOXOXXXX1등석
M 차량전동차XOXOXXXO
(중간 그룹 M 차량)		일반석
P 차량팬터그래프 있는 무동력 객차XXOXXXOX



현재 모든 편성은 9량으로 구성되었지만, 금종-홍함 구간 스크린도어는 10량분을 확보하고 있다.

colspan="9" |
McTpMMTpMMTpMc
1호차2호차3호차4호차5호차6호차7호차8호차9호차
롱 시트 (보통차)크로스 시트 (1등차)롱 시트 (보통차)



2. 2. 세부 구성



현대로템 전동차는 기존 열차보다 다음과 같은 점이 개선되었다.

  • C-트레인과 유사한 외관을 가지며, 비상 출구가 설치되어 있다. 이는 구 KCR 네트워크의 열차에서는 처음으로 장착된 것이다. 남부섬선에서 운영되는 열차와 동일한 도색을 사용하지만, 운전실 끝부분은 약간 각진 형태와 수정된 헤드라이트 클러스터를 포함하여 약간의 차이가 있다.
  • 출입문은 MTR 합병 전 열차와 유사하게 균등하게 분포되어 있다. 1등석 객실의 출입문은 노란색으로 칠해져 일반석과 구별되며, 두 출입문 모두 일반 승객이 사용할 수 있도록 배치되어 이전 열차의 오프셋 배열을 사용하지 않는다.
  • 통로 연결막 부근 좌석을 수평으로 배치하여 입석 공간을 확보하였다.
  • 열차 칸은 기존 열차보다 넓어져 수용량이 늘어났다.
  • 모든 조명은 백열등 대신 LED를 사용한다.
  • MTR 열차내 TV용 약 68.58cm LCD 디스플레이가 설치되었다.
  • 동적 노선도 및 향상된 손잡이가 설치되었다.
  • 상하이 지하철 3호선, 8호선 전동차와 유사한 "Rugby-like" 손잡이가 설치되었다.[26][27][28]


도입 현황
도입분도입일자열차대수객차번호객차수량참고
DPMF
1차 도입분2012년 12월 14일37대D/P/M/F001-D/P/M/F1117411111137동철선의 연장구간 개통 및 구형 전동차 대차를 위해 구매
2차 도입분2020년 5월6대D/P/M/F112-D/P/M/F1291218186여객 수요 증가에 따른 차량 확충을 위한 추가 구매



객차는 크게 다섯 종류로 나뉘며, 사용되는 객차 및 설비에 따라 9개의 하위 범주로 나눌 수 있다. 실제 생산되는 객차의 하위 범주는 8개이다. 열차는 9량 1편성(D-P-M+M-P-F+M-P-D)으로 구성되며, D-P-M, M-P-F, M-P-D를 한 그룹으로 하여 객차를 섞을 때 그룹별로 옮긴다.

현대로템 전동차 객차 구성
차량명차량 유형제어실전동기팬터그래프보조운전 제어판정면 비상문측면 비상계단교차선등급길이(mm)좌석입석휠체어 공간
D차동력 가능한 운전차OOXXOOX일반석25,000494001
F차1등석 동력차XOXOXXX1등석24,1367204
M차동력차XOXOXXO
(MH2)		일반석24,13642/46419/4251/3
P차팬터그래프가 장착된 무동력차XXOXXXOX일반석24,13642/46419/4251/3



열차는 9량과 10량 편성으로 설계되었다.[29][30]


  • 9량: DM2-PT-MH2+MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1
  • 10량: DM2-PT-MH2+MPH-MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1


현대로템 전동차 객차 번호 및 동력 구성
객차번호D0xx/1xxP0xx/1xxM0xx/1xxM0xx/1xxP0xx/1xxF0xx/1xxM0xx/1xxP0xx/1xxD0xx/1xx
동력 구성동력차, 제어실
(DM2)		무동력차, 팬터그래프
(PT)		동력차
(MH2)		동력차
(MH)		무동력차, 팬터그래프
(PT1)		동력차
(MFH)		동력차
(MH1)		무동력차, 팬터그래프
(PT)		동력차, 제어실
(DM1)
동력장치장치1장치2장치3



동철선의 열차 편성 (43대 열차 편성)
하행/남행 (아드미랄티 방면)동철선의 열차 편성 (43대 열차 편성)상행/북행 (로우 / 록마자우 방면)
colspan="3" |



편성은 D001/D003 (1편성)에서 D127/D129 (43편성)까지이다. 이전의 SP1900 및 메트로 캐멀 전동차와 마찬가지로 각 열차 편성에는 1량의 1등석 객차가 있다. 9량 편성의 길이는 사틴-센트럴 링크의 새로운 지하 승강장으로 인해 공간 제약이 발생하여 이전의 12량 동철선 열차보다 짧다. 새로운 편성이 기존의 혼잡 문제를 악화시킬 수 있다는 우려가 있었으나,[9][10] 홍콩 지하철공사(MTRC)와 운수 및 주택국은 새로운 신호 시스템과 더 빠른 열차 속도로 인해 열차 운행 빈도가 3분에서 2분으로 증가할 것이라고 밝혔다. 또한, 사틴-센트럴 링크(타이와이 – 훙험 구간) 완공으로 현재 동철선 승객의 20%가 새로운 동서 회랑으로 이동할 것으로 추산되었다.

현대로템 EMU의 차량
차량 유형설명운전석전동기팬터그래프운전반차량 앞쪽 비상문측면 비상 계단열차 간 연결등급
D 차량운전석이 있는 전동차OOXXOOXX일반석
F 차량1등석 객실 전동차XOXOXXXX1등석
M 차량전동차XOXOXXXO
(중간 그룹의 M 차량에 위치)		일반석
P 차량팬터그래프가 있는 무동력 객차XXOXXXOX



현재 모든 편성은 9량으로 구성되어 있지만, 금종 - 홍함 구간의 스크린도어는 10량 분이 확보되어 있다.

열차 방향
McTpMMTpMMTpMc
1호차2호차3호차4호차5호차6호차7호차8호차9호차
롱 시트 (보통차)크로스 시트 (1등차)롱 시트 (보통차)



3. 도입 과정

사틴-중환선 프로젝트의 제2단계, 금종역으로의 동철선 연장을 위해 홍콩 철로 유한공사가 도입했다.

2012년 12월 14일, MTR은 대한민국의 현대로템에 9량 1편성의 교류 전동차 37편성을 구매하는 계약을 체결했다(계약 번호 1141B). 총액은 약 40.77억홍콩 달러였다.[12] 이후 43개 편성으로 증가했다.

첫 열차는 2015년 9월 14일에 홍콩에 도착했으며,[13][14] 시운전은 2015년 후반에 시작되었다.[15]

새 열차는 당초 2020년 9월 12일에 개통될 예정이었으나, 새로운 신호 시스템 문제로 연기되었다.[16] MTR은 2021년 2월 6일에 새 열차 운행을 시작한다고 발표했으며,[17] 2022년 5월 7일부터 메트로 캐멀 전동차를 완전히 대체하여 동철선의 주요 열차 모델이 되었다. 현재 홍콩에서 가장 긴 통근형 열차이다.

4. 논란 및 문제점

MTR 東鐵綫중국어 전동차의 9량 편성은 사틴-센트럴 링크의 새로운 지하 승강장으로 인해 공간 제약이 발생하여 기존의 12량 열차보다 짧아, 과밀 문제를 악화시킬 수 있다는 우려가 제기되었다.[24][25]

4. 1. 혼잡 문제

9량 편성은 사틴-센트럴 링크의 새로운 지하 승강장으로 인해 공간 제약이 발생하여 기존의 12량 동철선 열차보다 짧다. 새로운 구성이 기존의 과밀 문제를 악화시킬 수 있다는 우려가 있다.[24][25] 그러나 교통주택국과 홍콩 지하철공사(MTRC)는 새로운 신호 체계와 더 높은 열차 속도가 배차 간격을 3분에서 2분으로 늘릴 것이라고 제안했다. 또한 2019년 새로 개통한 튄마선 카이탁-홍함 구간이 완공된 후 기존 동철선 승객의 20%가 새로운 연장 구간을 이용하게 된다.

참조

[1] 간행물 LCQ1: Alleviating the loading of MTR East Rail Line https://www.info.gov[...] The Government of Hong Kong SAR 2022-06-15
[2] 뉴스 MTR orders trains and signalling for Shatin – Central Link http://www.railjourn[...] 2012-12-19
[3] 웹사이트 2nd MTR shipment successful delivery http://www.pioneer-g[...] Pioneer Logistics Group 2015-12-19
[4] 뉴스 沙中綫新列車九月起到港 http://www.mtr.com.h[...] null
[5] Citation 沙中綫又一新里程 –「新隊員」加盟東鐵綫！ https://www.facebook[...]
[6] 웹사이트 東鐵9卡/12卡車混跑計劃 https://www.hkitalk.[...] hkitalk.net 香港交通
[7] 웹사이트 MTR Announces Launch of East Rail Line New Signalling System and 9-car Trains on 6 February and a Series of Measures to Enhance Shatin to Central Link Project Control https://www.mtr.com.[...]
[8] 뉴스 New Trains and Signalling System for the future Shatin to Central Link http://www.mtr-shati[...] 2012-12-14
[9] 웹사이트 LCQ1: Crowdedness in MTR train compartments http://www.info.gov.[...] Hong Kong Government Press Release
[10] 웹사이트 東鐵線將減三卡車廂 市民質疑難加班次疏導 https://thestandnews[...] Stand News
[11] 웹사이트 Siemens automates metro for Hongkong https://www.siemens.[...]
[12] 뉴스 沙田至中環綫批出新列車及信號系統合約 http://www.mtr.com.h[...] 2012-12-14
[13] 웹사이트 東鐵綫韓國製 R-Train 首列列車現已抵港 https://www.facebook[...] MTRiders
[14] 웹사이트 MTR南北線新車落船（多相） https://www.facebook[...]
[15] 웹사이트 "*港鐵沙中綫南北走廊 R-Train (D001/D003) 於何東樓車廠進行動態測試" https://www.youtube.[...] mtrA381382
[16] 뉴스 東鐵新信號系統數月前發現問題 昨回應01仍指明可啟用 今急煞停 https://www.hk01.com[...] 2020-09-11
[17] 뉴스 港鐵公布東鐵信號系統報告 東鐵線周六起改用9卡車 https://www.hk01.com[...] 2021-02-01
[18] 문서 팬터그래프, 냉방장치 제외
[19] 문서 Under the Wires to Lo Wu, The Railway Magazine, November 1983
[20] 뉴스 MTR orders trains and signalling for Shatin – Central Link http://www.railjourn[...] 2012-12-19
[21] 뉴스 New Trains and Signalling System for the future Shatin to Central Link http://www.mtr-shati[...] 2012-12-14
[22] 웹인용 2nd MTR shipment successful delivery http://www.pioneer-g[...] Pioneer Logistics Group 2015-12-19
[23] 웹인용 東鐵9卡/12卡車混跑計劃 https://www.hkitalk.[...] hkitalk.net 香港交通
[24] 웹인용 LCQ1: Crowdedness in MTR train compartments http://www.info.gov.[...] Hong Kong Government Press Release
[25] 웹인용 東鐵線將減三卡車廂 市民質疑難加班次疏導 https://thestandnews[...] Stand News
[26] 뉴스 沙中線韓製新列車曝光！車廂設動態路線圖 http://hk.on.cc/hk/b[...] 東方報業集團網站 2016-04-12
[27] 웹사이트 https://www.facebook[...]
[28] 뉴스 沙中綫新列車九月起到港 http://www.mtr.com.h[...]
[29] 웹사이트 R-train 編組資料及未來東鐵載客量推算數字，HKiTalk https://www.hkitalk.[...]
[30] 웹사이트 "#295，南北線新車消息及規格，HKiTalk" http://www.hkitalk.n[...]


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