상하이 지하철 8호선
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1. 개요
상하이 지하철 8호선은 2007년 12월 29일 1단계 구간 개통을 시작으로, 2013년까지 단계적으로 노선이 확장되었다. 총 37.4km의 거리에 30개의 역을 운영하며, 1,435mm 표준궤간과 1,500V 직류 가선집전 방식을 사용한다. 알스톰 및 중국중차 창춘 궤도객차에서 제작한 차량을 사용하며, 설계 최고 속도는 80km/h이다. 8호선은 C형 열차 사용으로 인한 혼잡 문제와 승객 흐름 예측 실패 등의 논란이 있다. 주 노선은 스광루역에서 선두 고속도로역까지, 핵심 노선은 옌지중루역에서 둥팡체위중신역까지 운행하며, 배차 간격은 시간대에 따라 다르다.
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| 상하이 지하철 8호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 명칭 | 상하이 지하철 8호선 양푸선 (Yangpu Line, ) |
| 로마자 표기 | Sanghai Jihacheol 8hoseon |
| 다른 이름 | M8 (계획 명칭) |
| 노선 종류 | 도시 철도 |
| 노선 시스템 | 상하이 지하철 |
| 운행 상태 | 운영 중 |
| 관할 지역 | 상하이 민항구, 푸둥, 황푸구, 징안구, 훙커우구, 양푸구 |
| 기점 | 스광루 역 |
| 종점 | 선두 공로 역 |
| 역 수 | 30개 |
| 노선 | 본선: ↔ 코어: ↔ (평일 첨두 시간 미운행) 첨두: ↔ (평일 첨두 시간에만 운행) |
| 하루 승객 수 | 122만 1천 명 (2019년 최고 기록) |
| 소유주 | 상하이 궤도 교통 양푸 선 개발 유한 회사 |
| 운영자 | 상하이 제4 지하철 운영 유한 회사 |
| 노선 특징 | 지하 및 고가 |
| 차량기지 | 인항 차량기지 푸장진 주차장 |
| 차량 | 90편성 C형 차량 (6량 편성 28편성, 7량 편성 62편성) |
| 노선 길이 | (37.4 km) |
| 선로 수 | 2 |
| 궤간 | (1,435 mm 표준궤) |
| 전철화 | 가공 전차선 (1500 볼트 직류) |
| 최고 속도 | (80 km/h) |
| 평균 속도 | (31.0 km/h) |
| 신호 시스템 | 탈레스 SelTracTM CBTC |
| |
| 노선도 | |
| |
| |
2. 연혁
2007년 12월 29일 스광루역에서 야오화루역 구간이 개통되었고, 2009년 7월 5일 야오화루역에서 선두궁루역(개통 당시 역명은 항공우주 박물관 역) 구간이 개통되었다.[2]
2011년 4월 12일에는 둥팡체육중심역이 개통되었고, 같은 해 5월 7일 지양루 역이 둥팡체육중심역으로 역명이 변경되었다. 2012년 9월 28일에는 중화예술궁역이 개통되었으며, 2013년 8월 31일 항공우주 박물관역이 선두궁루역으로 역명이 변경되었다.[13]
2017년 5월 4일, 8호선 3단계 구간은 푸장선으로 명명되었으며, 선두궁루역에서 후이전루역까지 6.7km 구간을 운행하는 자동 여객 수송 시스템 노선이다. 이 노선은 고무 바퀴식 봄바디어 이노비아 APM 300 기술을 사용하며, 2018년 3월 31일에 개통되었다.[2]
2. 1. 초기 개통 (2007-2009)
2007년 12월 29일, 스광루역에서 야오화루역까지의 구간이 개통되었다.[2] 이 구간은 시운전을 거쳐 정식으로 개통되었다.2009년 7월 5일에는 야오화루역에서 선두궁루역(개통 당시 명칭은 항공우주 박물관역)까지의 구간이 추가로 개통되었다.[2]
| 구간 | 개통일 | 길이 | 역 수 | |
|---|---|---|---|---|
| 스광루역 - 야오화루역 | 2007년 12월 29일 | 23.3km | 20 | 1단계 구간 |
| 야오화루역 - 선두궁루역 | 2009년 7월 5일 | 14.1km | 8 | 2단계 구간, 개통 당시 역명은 항공우주 박물관역 |
2. 2. 역명 변경 및 추가 개통 (2011-2013)
- 东方体育中心|둥팡체육중심중국어(둥팡체육중심역)이 2011년 4월 12일에 개통되었다.
- 2011년 5월 7일, 지양루역이 둥팡체육중심역으로 이름이 바뀌었다.
- 중화예술궁역이 2012년 9월 28일에 개통되었다.
- 2013년 8월 31일, 항공우주 박물관역이 선두궁루역으로 이름이 바뀌었다.[13]
3. 노선 특징
상하이 지하철 8호선은 운영 거리가 37.4km이며, 총 30개의 역을 가지고 있다. 궤간은 Standard gauge영어인 1435mm를 사용하며, 전 구간이 복선으로 이루어져 있다. 전기는 1,500V 직류를 사용하며, 가선집전 방식을 통해 공급된다. 지상 구간은 인싱 차량단에서 스광루역 북쪽까지이고, 지하 구간은 스광루역 북쪽에서 야오화루역까지이다.[2]
4. 차량
상하이 지하철 8호선에서 운행되는 차량은 알스톰과 중국중차 창춘 궤도객차에서 제작되었다. 열차의 설계 최고 속도는 80km이며, A형 객차보다 작은 C형 객차를 사용한다.
| 차량번호 | 제작사 | 제작 시기 | 등급 | 차량 수 | 편성 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0801-0828 (080011-081681) | 알스톰 프랑스 및 상하이 알스톰 교통 설비 유한공사 | 2006-2008 | C급 | 6 | Tc+Mp+M+M+Mp+Tc | 6량(080011-080061)은 CAF에서 제작. 원래 이름: AC07. |
| 0829-0846 (081691-082941) | CNR 창춘 철도 차량 유한공사 | 2009-2010 | C급 | 7 | Tc+Mp+M+M+M+Mp+Tc | [11] 원래 이름: AC15A. |
| 0847-0866 (082951-083341) | CNR 창춘 철도 차량 유한공사 | 2010-2011 | C급 | 7 | Tc+Mp+M+M+M+Mp+Tc | [12] 원래 이름: AC15B. |
| 08067-08090 (083351-085301) | CNR 창춘 철도 차량 유한공사 | 2018-2020 | C급 | 7 | Tc+Mp+M+M+M+Mp+Tc |
C급 객차는 길이 19m, 너비 2.6m이며, 정원은 약 200명이다.
4. 1. 08C01형 (구 AC07형)
알스톰 및 상하이 알스톰 교통설비 유한공사에서 제조한 상하이 지하철 8호선 08C01형(구 AC07형) 전동차는 설계 최고 속도가 80km이다. 차량은 6량 편성(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)으로 구성되며, 각 차량의 길이는 19m, 정원은 210명이다.[2]4. 2. 08C02형·08C03형 (구 AC15A형·AC15B형)
- 제조: 중국중차 창춘 궤도객차
- 설계 최고 속도: 80 km/h
- 차량 편성: 7량 편성 (제어차+5×중간 전동차+제어차〈Tc＋Mp＋M＋M＋M＋Mp＋Tc〉)
5. 역 목록
| 역명 | 환승 | 역간 거리 (km) | 소재지 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 한국어 | 중국어 | 영어 | ||||
| 시광루 | Shiguang Road | 0 | 0 | 양푸구 | ||
| 넨장루 | Nenjiang Road | 0.88 | 0.88 | |||
| 상인루 | Xiangyin Road | 1.96 | 1.96 | |||
| 황싱 공원 | Huangxing Park | 3.01 | 3.01 | |||
| 옌지중루 | Middle Yanji Road | 3.93 | 3.93 | |||
| 황싱루 | Huangxing Road | 5.2 | 5.2 | |||
| 장푸루 | Jiangpu Road | 18호선 | 6.26 | 6.26 | ||
| 안산신춘 | Anshan Xincun | 7.13 | 7.13 | |||
| 쓰핑루 | Siping Road | 10호선 | 7.96 | 7.96 | 훙커우구 | |
| 추양루 | Quyang Road | 9.02 | 9.02 | |||
| 훙커우 축구장 | Hongkou Football Stadium | 3호선 | 10.5 | 10.5 | ||
| 시짱베이루 | North Xizang Road | 11.78 | 11.78 | 징안구 | ||
| 중싱루 | Zhongxing Road | 13 | 13.00 | |||
| 취푸루 | Qufu Road | 12호선 | 14.2 | 14.24 | ||
| 런민광창 | People's Square | 1호선, 2호선 | 15.3 | 15.32 | 황푸구 | |
| 다스제 | Dashijie | 14호선 | 16.1 | 16.08 | ||
| 라오시먼 | Laoximen | 10호선 | 17.08 | 17.08 | ||
| 뤼자방루 | Lujiabang Road | 9호선 | 17.91 | 17.91 | ||
| 시짱난루 | South Xizang Road | 4호선 | 19.07 | 19.07 | ||
| 중화예술궁 | China Art Museum | 21.11 | 21.11 | 푸둥신구 | ||
| 야오화루 | Yaohua Road | 7호선 | 21.86 | 21.86 | ||
| 청샨루 | Chengshan Road | 13호선 | 0.91 | 22.81 | ||
| 양쓰 | Yangsi | 1.20 | 24.00 | |||
| 오리엔탈 스포츠 센터 | Oriental Sports Center | 6호선, 11호선, 19호선 (공사중) | 1.59 | 25.60 | ||
| 링자오신춘 | Lingzhao Xincun | 19호선 (공사중) | 2.24 | 26.25 | ||
| 루헝루 | Luheng Road | 2.78 | 29.02 | 민항구 | ||
| 푸장전 | Pujiang Town | 2.46 | 31.48 | |||
| 장웨루 | Jiangyue Road | 1.42 | 32.90 | |||
| 롄항루 | Lianhang Road | 1.05 | 33.95 | |||
| 선두궁루 | Shendu Highway | 푸장선 | 1.44 | 35.39 | ||
6. 환승역
상하이 지하철 8호선의 환승역은 다음과 같다.
6. 1. 주요 환승역
7. 논란
상하이 지하철 8호선은 중전철 급행 노선임에도 불구하고 경전철용 C형 열차를 사용하여 극심한 혼잡을 겪고 있다. 이는 상하이 지하철의 승객 흐름 예측 실패에 대한 비판을 불러왔다.[3] 당초 8호선의 일일 이용객 수는 40만~50만 명으로 예측되었으나, "내부 협상 및 조율"을 거쳐 20만 명으로 하향 조정되었다. 이로 인해 알스톰이 C형 열차를 제작할 수 있게 되었다.[3] 수석 설계자는 C형 열차의 차량 한계가 A형 열차와 호환되지 않아 8호선을 재건축하는 것을 최후의 수단으로 언급했다.[3]
7. 1. C형 열차 사용과 혼잡 문제
8호선은 중(重)전철 급행 노선임에도 불구하고, 6량 또는 7량으로 구성된 경전철 노선용 C형 열차가 노선 전체에서 사용되고 있다. 다른 상하이 지하철 노선에서 사용되는 A형 열차에 비해 열차의 차량 한계와 수송 능력이 상대적으로 작기 때문에, 8호선은 극도로 혼잡하다. 이로 인해 상하이 지하철이 향후 노선의 승객 흐름을 정확하게 예측할 수 있는지에 대한 의문이 제기되었다.[3] 8호선은 원래 단기 일일 이용객 수가 40만~50만 명으로 예측되었으며, 이는 다른 상하이 지하철 노선에서 대형 A형 열차를 사용할 필요성을 뒷받침한다. 8호선이 상하이에서 인구 밀도가 가장 높은 지역과 여러 주요 명소를 운행할 계획이라는 점을 감안하면 이는 놀라운 일이 아니다. 그러나 예측은 여러 번 수정되었고, 마지막에는 "내부 협상 및 조율"을 통해 20만 명/일로 하향 조정되었으며, 이를 통해 상하이에 C형 열차를 제조 및 판매하는 데 관심이 있는 회사인 알스톰이 8호선용 열차를 제작할 수 있었다.[3] 수석 설계자 위지캉은 7량 열차 운행 및 운행 간격 단축과 같은 단기적 해결책 외에도, 최후의 수단은 C형 열차의 차량 한계가 A형 열차와 호환되지 않으므로 8호선을 재건축하는 것이라고 언급했다. 또한, 병행하는 완행 버스 서비스가 운행되기 시작했다.[3] 초기 28개 열차는 6량으로 구성되었다. 혼잡으로 인해, 후속 열차 구매(62개 편성)는 7량 편성으로 이루어졌다. 08C01 열차를 6량 편성에서 7량 편성으로 확장하는 계획은 취소되었다.7. 2. 승객 흐름 예측 실패
8호선은 중(重)전철 급행 노선임에도 불구하고, 6량 또는 7량으로 구성된 경전철 노선용 C형 열차가 노선 전체에서 사용되고 있다. 다른 상하이 지하철 노선에서 사용되는 A형 열차에 비해 열차의 차량 한계와 수송 능력이 상대적으로 작기 때문에, 8호선은 극도로 혼잡하다. 이로 인해 상하이 지하철이 향후 노선의 승객 흐름을 정확하게 예측할 수 있는지에 대한 의문이 제기되었다.[3]8호선은 원래 단기 일일 이용객 수가 40만~50만 명으로 예측되었으나, 여러 번 수정되어 마지막에는 "내부 협상 및 조율"을 통해 20만 명/일로 하향 조정되었다. 이를 통해 상하이에 C형 열차를 제조 및 판매하는 데 관심이 있는 회사인 알스톰(Alstom)이 8호선용 열차를 제작할 수 있었다.[3]
수석 설계자 위지캉은 7량 열차 운행 및 운행 간격 단축과 같은 단기적 해결책 외에도, C형 열차의 차량 한계가 A형 열차와 호환되지 않으므로 8호선을 재건축하는 것이 최후의 수단이라고 언급했다.[3]
8. 운행 노선 및 배차 간격
상하이 지하철 8호선은 3개의 운행 노선을 가진다.
| 노선 | 구간 | 비고 |
|---|---|---|
| M | 스광루 ↔ 선두궁루 | 주 노선 |
| C | 옌지중루 ↔ 둥팡체육중심 | 평일 피크 시간 제외 운행 |
| P | 옌지중루 ↔ 선두궁루 | 평일 피크 시간에만 운행 |
9. 갤러리
참조
[1]
웹사이트
Metro breaks records
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Shanghai Metro 163 Official
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Bombardier delivers automated people mover to Shanghai Shentong Metro
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客流预测报告做出前内定小型车
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乘车指南 > Station信息
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"大杨浦"市民25分钟到人民广场 8号线29日试运营
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9月28日起8号线中华艺术宫站投入运营
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沪8号线二期5日开通 浦江镇至人民广场仅半小时
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济阳路站更名为东方体育中心站
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http://service.shmet[...]
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뉴스
The second phase of the trial operation of Line 8 tomorrow will find and eliminate the cause of the previous operational disorder.
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上海地铁8号线车辆
https://www.crrcgc.c[...]
2020-03-20
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웹사이트
上海地铁8号线车辆
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11号线二期8月31日起通车试运营
http://www.shmetro.c[...]
2013-08-29
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