후시미이나리역

1. 개요

후시미이나리역은 1910년 이나리신미치역으로 영업을 시작하여 이나리역, 이나리 신사 앞 역을 거쳐 현재의 이름으로 변경되었다. 교토 시영 전차 이나리선과의 평면 교차로 인해 여러 차례 충돌 사고가 발생하기도 했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 게이한 본선이 지나가며, 후시미이나리 신사 참배객 증가로 이용객이 늘어나는 추세이다.

2. 역사

* 1910년(메이지 43년)
* 4월 15일: 이나리신미치 역으로 영업 개시.
* 12월 16일: 이나리 역으로 역명 변경.
* 1916년(다이쇼 5년) 4월 1일: 급행 정차역이 됨.
* 1928년(쇼와 3년) 11월 5일: 짙은 안개로 인해 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로에서 충돌 사고 발생.
* 1931년(쇼와 6년) 7월 19일: 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로에서 충돌 사고, 다수의 부상자 발생 및 시전차 대파 폐차.
* 1934년(쇼와 9년)
* 7월 2일: 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로에서 충돌 사고, 사상자 20명 이상 발생 및 시전차 대파 폐차.
* 9월 21일: 무로토 태풍으로 정전 및 피해 발생, 동월 24일 열차 운행 재개.
* 1935년(쇼와 10년) 6월 29일: 가모가와강 수해로 가모가와 강변을 운행하는 구간에서 역 건물 홈 붕괴 및 궤도 유실 파손 등으로 인해 운행 불가능, 당역에는 회차선이 없어 류코쿠다이마에후카쿠사역(당시 후카쿠사 역)-산조 역 구간 운행 중단, 7월 1일 시치조역까지 운전 재개.
* 1939년(쇼와 14년) 12월 25일: 이나리 신사 앞역으로 역명 변경.
* 1943년(쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병으로 인해 게이한신 급행 전철(한큐 전철)의 역이 됨.
* 1946년(쇼와 21년) 2월 15일: 급행 운행이 재개되어 급행 정차역이 됨.
* 1948년(쇼와 23년) 1월 1일: 후시미이나리 역으로 역명 변경.
* 1949년(쇼와 24년)
* 8월 1일: 급행 정차역이 정리되어 급행 통과역이 됨.
* 12월 1일: 회사 분리으로 인해 게이한 전기 철도의 역이 됨.
* 1951년(쇼와 26년) 4월 2일: 전후 한때 통과했던 급행의 정차를 재개.
* 1965년(쇼와 40년) 11월 28일: 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로에서 신호기 고장을 원인으로 충돌 사고 발생.
* 1970년(쇼와 45년) 4월 1일: 역 남쪽의 교토 시영 전차 이나리선과 평면 교차로가 이나리선 폐지에 따라 폐지 철거.
* 1986년(쇼와 61년) 6월: 역 건물 개축 공사, 홈 지붕 연장 공사가 준공.
* 1987년(쇼와 62년) 6월 1일: 8량 편성을 위한 홈을 북쪽으로 연장, 급행이 8량 편성으로 사용 개시.
* 1989년(헤이세이 원년) 4월: 교토행 홈의 지붕 152m로 연장.
* 2001년(헤이세이 13년) 10월 18일: 오사카행 홈에 "오스토메이트용 개수대"가 설치된 다목적 화장실 설치.
* 2007년(헤이세이 19년)
* 3월 31일: 후시미이나리 역 배리어 프리화 공사 완료 (슬로프 개선, 휠체어 대응 발권기, 넓은 자동 개찰구, 점자 운임표 및 점자 역 구내도, 다목적 화장실, 역 사무소에 AED 설치).
* 12월: 다음 해 설 연휴 기간에 맞춰 3대 오케이한의 CM 촬영에 사용됨.
* 2008년(헤이세이 20년) 10월 19일: 나카노시마 선 개통에 따른 다이어 개정으로 인해 당역 정차 급행이 대폭 감소, 준급 정차역과 거의 차이가 없는 정차 횟수가 됨.
* 2012년(헤이세이 24년) 9월 24일: 홈 이상 통보 장치 설치 운영 개시.
* 2016년(헤이세이 28년)
* 3월 19일: 다이어 개정으로 낮 시간대 보통 열차 운행이 없어지고, 준급만 정차하는 시간대가 생김.
* 6월 11일: 자동 정기권 발급기 폐지 (대체로 후카쿠사역에 동일 설치).
* 10월 31일: 콩코스에 여객 안내 디스플레이 설치.
* 2017년(헤이세이 29년)
* 4월 5일: 요도야바시 방면 역사에 유부초밥 전문점 "후시미이나리 센본 이나리" 오픈.
* 12월 22일: 게이한 역 구내에 외국 환전 자동 환전기 설치.
* 12월 말: 역 건물 리뉴얼 공사 준공 사용 개시.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 상하행선 승강장에는 각각 개찰구가 있으며, 구내 지하도가 없기 때문에 개찰 내에서 반대편 승강장으로 건너갈 수 없다. 통상 개찰구는 승강장 단바바시 방향에, 임시 개찰구는 승강장 중간에 있다. 상하행선 승강장 모두 개찰구 내에 화장실이 있으며, 하행 승강장에는 오스토메이트 대응 다목적 화장실도 설치되어 있다. 승강장 기둥과 울타리는 붉은색으로 칠해져 있다.

2007년 6월 운행 관리 시스템 갱신에 맞춰 급행 정차역 중 가장 늦게 상세 방송이 도입되었다. 동시에 LED식 열차 안내도 설치되었다.
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3.1. 승강장

이 역은 각 1개 선로를 가진 2면 2선 상대식 승강장 구조이다. 두 승강장 모두 8량 열차까지 수용 가능하다. 당역에서는 열차의 완급 접속이나 대피는 불가능하며, 당역 정차 열차는 남쪽의 후카쿠사역에서만 대피가 이루어지지만 현재는 대폭 줄었다.

4. 이용 현황

게이한 전기 철도에서 후시미이나리 대사와 가장 가까운 역으로(도보 5분), 2010년대 이후 외국인을 비롯한 후시미이나리 대사 참배객의 증가로 이용객이 급증하고 있다.

5. 역 주변

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* 후시미 이나리 신사 - 전국에 있는 이나리 신사의 총본궁으로, 역에서 도보 5분 거리에 있다.
* JR 나라 선 이나리역 - 동쪽으로 도보 5분 거리에 있다.
* 교토 시립 후시미 공업고등학교
* 후시미이나리 우체국
* 비와코 소스이

6. 인접역