후쿠치역
1. 개요
후쿠치역은 일본 아이치현 니시오시에 있는 나고야 철도 니시오선의 역이다. 1915년 니시오 철도 잇시키구치역으로 개업하여, 1949년 현재의 후쿠치역으로 개칭되었다. 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 2023년 시간표 개정으로 특급 열차가 정차한다.
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| 역 이름 | 후쿠치 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 福地駅 |
| 로마자 표기 | Fukuchi-eki |
| 소재지 | 일본 아이치현 니시오시 가와구치초 마쓰바라 28 |
| 운영 주체 | 메이테쓰 |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 니시오 선 |
| 역 번호 | GN11 |
| 신안조 기점 거리 | 17.4 km |
| 승강장 | 2면 2선식 쌍섬식 승강장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1915년 2월 13일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역명 | 잇시키구치 (1949년까지) |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 역 집중 관리 시스템 | 도입됨 |
| 일일 승차 인원 (2017년) | 657명 |
| 일일 승강 인원 (2022년) | 1,250명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소속 사업자 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 니시오 선 |
| 신안조 기점 | 17.4km |
| 이전 역 | 니시오 (GN10) |
| 이전 역 간 거리 | 2.4km |
| 다음 역 | 가미요코스카 (GN12) |
| 다음 역 간 거리 | 3.1km |
| 이전 역 | 니시오 (1.5km) |
|---|---|
| 다음 역 | 가마야 (1.4km) |
| 오카자키신 기점 | 15.8km |
| 소속 사업자 | 아이치 전기 철도 |
| 폐지일 | 1928년 10월 1일 |
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니시오시의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
니시오시의 철도역 -
기라요시다역
기라요시다역은 아이치현 니시오시에 있는 나고야 철도의 지상역으로, 니시오선과 가마고리선이 연결되어 3면 3선으로 운영되며, 1928년 미카와요시다역으로 개업하여 1960년에 현재의 이름으로 변경되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
니시오 철도의 一色口駅일본어으로 처음 개업한 후쿠치역은 여러 차례의 합병과 개칭을 거쳐 현재에 이르고 있다. 1962년 화물 영업이 폐지되었고, 1967년부터 무인역으로 운영되고 있다. 2008년 역 집중 관리 시스템과 트랜패스가 도입되었고, 2011년 IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었다. 2023년에는 특급 정차역으로 승격되었다.
자세한 내용은 "== 초기 역사 (1915년 ~ 1949년) ==" 및 "== 무인화 및 현대화 (1962년 ~ 현재) ==" 하위 섹션을 참조하라.
2.1. 초기 역사 (1915년 ~ 1949년)
1915년 2월 13일, 사설 철도인 니시오 철도에서 一色口駅일본어으로 개업했다. 1926년 12월 1일, 니시오 철도는 아이치 전기 철도에 합병되었고, 1935년 8월 1일에는 아이치 전기 철도가 메이기 철도에 합병되어 나고야 철도가 발족함에 따라 나고야 철도의 역이 되었다. 1949년 3월 1일 현재의 이름인 후쿠치역으로 개칭되었다.
2.2. 무인화 및 현대화 (1962년 ~ 현재)
福知駅일본어은 1962년에 화물 영업이 폐지되었고, 1967년 2월 16일부터 역무원이 배치되지 않았다.
2008년 6월 29일, 역 집중 관리 시스템과 트랜패스가 도입되었다. 같은 날 시간표 개정으로 모든 열차가 정차하게 되었다. 2011년 2월 11일, IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었으며, 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다. 2023년 3월 18일 시간표 개정으로 특급 정차역으로 승격되었다.
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3. 역 구조
후쿠치 역은 엇갈린 2개의 상대식 승강장이 있는 지상역으로, 1번 승강장은 교차 루프에 있고 평면 건널목으로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 없다. 4량 편성에 대응하는 2면 2선 상대식 승강장을 갖추고 있다.
3.1. 승강장
후쿠치 역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 교차 루프에 있으며, 승강장 간에는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으나, 역무원은 없다. 니시오역이 관리하는 무인역으로, 평일 아침 3편만 열차 교행이 이루어지고, 그 외 대부분은 인접한 가미요코스카역에서 이루어진다. manaca를 사용할 수 있다. 역사는 역 집중 관리 시스템 도입 시에 새로 지어졌다.
낮 시간에는 급행 열차가 매시 2편씩 정차하며, 아침에는 전 차량 일반석 특급 열차가 1편 정차한다. 출입구는 서쪽에 1곳만 있으며, 자동 발매기, 자동 개찰기, 자동 정산기, 간이 발차 안내 등이 설치되어 있다.
3.2. 설비
후쿠치 역에는 엇갈린 2개의 상대식 승강장이 있으며, 1번 승강장은 교차 루프에 있고, 평면 건널목으로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 없다.
4량 편성 대응의 2면 2선 상대식 승강장을 가진 교행 가능한 지상역으로, 니시오역 관리의 무인역이다. 당역에서의 교행은 평일 아침 3편 뿐이며, 그 외 대부분은 인접한 가미요코스카역에서 이루어진다. manaca를 이용할 수 있다. 역사는 역 집중 관리 시스템 도입 시에 개축되었다. 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
출입구는 서쪽의 1곳 뿐이다. 자동 발매기, 자동 개찰기, 자동 정산기, 간이 발차 안내 등이 설치되어 있다.
4. 운행 노선
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | {{lang|ja|■|} | } 니시오 선 || 상행 || 니시오 · 신안조 · 나고야 방면