히가시키요카와역

1. 개요

히가시키요카와역은 1978년 일본국유철도 구루리선의 임시 정류장으로 개업하여, 1987년 동일본여객철도로 이관되면서 정식 역으로 승격되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 구루리역이 관리하는 무인역이다. 2006년에는 하루 평균 86명의 승객이 이용했으며, 역 주변은 전원 지대로 국도와 오비쓰 강이 인접해 있다.

2. 역사

1978년 10월 2일 일본국유철도(JNR) 구루리 선의 임시 정류장으로 개업했으며, 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR 동일본에 흡수되어 정식 역으로 승격되었다. 2006 회계 연도에는 하루 평균 48명의 승객이 역을 이용했다. 2009년 3월 14일 도쿄 근교 구간에 편입되었다.

2.1. 개업 초기

1978년 10월 2일 일본국유철도(JNR) 구루리선의 임시 승강장으로 개업했으며, 역무원 미배치역이었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본으로 이관되었고, 동시에 임시 승강장에서 정식 역으로 승격되었다.

2.2. JR 동일본으로 이관

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본여객철도(JR 동일본)으로 이관되었으며, 동시에 임시 승강장에서 정식 역으로 승격되었다.

3. 역 구조

히가시키요카와역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 구루리역이 관리하는 무인역으로, 승강장은 5량 편성 열차까지 정차할 수 있다. 역에는 승차역 증명서 발행기와 콘크리트 대합실이 있고, 화장실은 남녀별 수세식으로 설치되어 있다.

3.1. 승강장

이 역은 단선 승강장 1면 1선으로 구성되어 있으며, 양방향 선로를 따라간다. 역무원은 배치되어 있지 않다.

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구루리역이 관리하는 무인역으로, 승강장은 5량 편성까지 대응한다. 승차역 증명서 발행기와 콘크리트 대합실이 설치되어 있으며, 화장실은 남녀별 수세식으로 설치되어 있다.

4. 이용 현황

2006년 기준 하루 평균 승차 인원은 86명이었다. 지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 하위 섹션과 같다.

4.1. 승차 인원 추이

지바현 통계 연감에 따르면, 히가시키요카와역의 연도별 1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다.

4.2. 연도별 1일 평균 승차 인원

2006 회계 연도에는 하루 평균 86명의 승객이 이 역을 이용했다.

5. 역 주변

역 주변에는 국도 제402호선과 오비쓰 강이 있다.

5.1. 주요 시설

역 주변은 전원 지대가 펼쳐져 있으며, 국도 제409호선을 따라 히노데초(지명) 등에 주택가가 산재해 있다.

* 타테야마 자동차도 (기사라즈 북 나들목)

* 국도 제409호선
* 오비쓰 강
* 기사라즈 시립 히가시키요 초등학교
* 히가시키요 공민관
* 닛폰 방송기사라즈 송신소
* 골프 레인지 도세이
* 전일식 체인 도세이(푸드 마켓)
* 닛토 교통 "츠바키" 정류소

5.2. 교통

* 국도 제402호선
* 국도 제409호선
* 오비쓰 강
* 타테야마 자동차도 (기사라즈 북 나들목)

6. 인접역

JR 동일본 ■^일본어 구루리 선
: 가즈사키요카와역 - 히가시키요카와역 - 요코타역

6.1. 구루리 선

동일본 여객철도 구루리 선 상의 역으로, 기사라즈역에서 가즈사카메야마 방면으로 6.1km 떨어진 지점에 위치한다. 구루리 선은 총 32.2km 길이로 운행된다.