히가시하즈역
1. 개요
히가시하즈역은 1936년 개업한 일본 아이치현 니시오시에 위치한 나고야 철도 가마고리선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 자동 매표기와 개찰구가 설치되어 있으며, 무인역으로 운영된다. 과거에는 특급 및 급행 열차가 정차했으나, 2005년 1월 28일까지 정차했다. 2021년 역 건물 철거 후 2024년 대합실이 신설되었다. 국도 제247호선과 히가시하즈 항이 인접해 있으며, 주변에는 상업 시설과 관광 시설이 위치해 있다.
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| 주소 | 일본 아이치현 니시오시 하즈 코켄교다 444-0701 |
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| 운영사 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 가마고리 선 |
| 역 번호 | GN16 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 메이테쓰 가마고리 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 기라요시다 역으로부터 7.0km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 인접역 | GN15 니시하즈 역 - 고도모노쿠니 역 GN17 |
| 역간 거리 | 니시하즈 역 2.3km, 고도모노쿠니 역 1.9km |
| 개업일 | 1936년 7월 24일 |
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| 2017년 승차 인원 | 203명 |
|---|---|
| 2021년 승강 인원 | 335명 |
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니시오시의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
니시오시의 철도역 -
기라요시다역
기라요시다역은 아이치현 니시오시에 있는 나고야 철도의 지상역으로, 니시오선과 가마고리선이 연결되어 3면 3선으로 운영되며, 1928년 미카와요시다역으로 개업하여 1960년에 현재의 이름으로 변경되었다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 승강장은 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 열차는 우측 통행 방식으로 진입한다.
2.1. 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 가진 열차 교행이 가능한 지상역으로, 열차는 우측 통행으로 진입한다. 역 집중 관리 시스템을 도입하지 않은 무인역이다. 승강장의 유효 길이는 처음에는 2량이었으나, 1967년도 하반기 건설 개량 공사로 4량으로 연장되었다.
기라요시다역 - 가마고리역 간의 원맨 운전에 대응하기 위해 역 구내에는 자동 발권기가 설치되어 있었으나, 역사를 철거함에 따라 자동 발권기는 철거되었고, 승강장에 승차역 증명서 발행기가 설치되었다. 2024년 3월에는 역 터에 대합실이 건설되었다. 대합실의 목재 벤치는 기라 라이온스 클럽이 창립 60주년 기념 사업의 일환으로 니시오시에 기증한 것이다.
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2.2. 설비
역은 건널목으로 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 없다.
1면 2선의 섬식 승강장을 가진 열차 교행이 가능한 지상역으로, 열차는 우측 통행으로 진입한다. 역 집중 관리 시스템을 도입하지 않은 무인역이다. 승강장의 유효 길이는 처음에는 2량이었으나, 1967년도 하반기 건설 개량 공사로 4량으로 연장되었다.
기라요시다역 - 가마고리역 간의 원맨 운전에 대응하기 위해 역 구내에는 자동 발권기가 설치되어 있었으나, 역사를 철거함에 따라 자동 발권기는 철거되었고, 승강장에 승차역 증명서 발행기가 설치되었다. 2024년 (레이와 6년) 3월에는 역 터에 대합실이 건설되었다. 대합실의 목재 벤치는 기라 라이온스 클럽이 창립 60주년 기념 사업의 일환으로 니시오시에 기증한 것이다.
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3. 이용 현황
2017년 회계 연도 기준, 하루 평균 이용객 수는 203명(승차 승객만 해당)이었다. 2000년대 후반에는 하루 평균 승차 인원이 240명대 수준을 유지했으나, 2010년에는 226명으로 감소하는 추세를 보였다.
3.1. 연도별 이용 현황
* 표에서 '*'가 표시된 수치는 천 단위에서 반올림한 추정치이다.
* 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 461명으로, 메이테츠 전체 275개 역 중 264위, 니시오선·가마고리선 23개 역 중 19위였다.
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,137명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 텟메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 214위, 니시오선·가마고리선 24개 역 중 11위였다.
4. 역사
과거 히가시하즈역은 미카네산, 사루가 섬(오키 섬), 우사기 섬(마에 섬)으로 가는 가장 가까운 역으로서, 가마고리선이 관광 노선으로 인기를 끌던 시절 중요한 거점 역할을 했다. 또한 인근 채석장에서 캐낸 화강암을 화차에 실어 나르기도 했다. 현재는 두 섬으로 향하는 관광선 운행이 중단되었고 메이테츠 그룹의 관련 관광 사업도 철수했지만, 조개잡이 철에는 여전히 이용객이 있다. 이후 역무원이 없는 무인역으로 전환되었으며, 2005년 1월 28일까지는 특급 열차와 급행 열차가 이 역에 정차했다.
4.1. 주요 연혁
* 1936년 7월 24일 - 개업.
* 1953년 9월 1일 이후 - 유인화。
* 1998년 6월 1일 - 무인화。
* 2021년 10월 10일 - 역 건물 철거에 따라, 니시오시가 역 건물 고마워 이벤트를 실시。
* 2024년 3월 23일 - 대합실을 신설。
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5. 역 주변
(내용 없음)