04식 공대공유도탄
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1. 개요
04식 공대공유도탄(AAM-5)은 일본이 개발한 공대공 미사일이다. 90식 공대공유도탄과 달리 카나드(canard)가 없고, 추력 편향과 전유동식 비행 제어 날개를 사용하여 기동성을 높였다. 적외선 화상 시커를 통해 플레어와 같은 방해에 대응하며, 헬멧 장착식 조준기와 연동하여 발사 후 록온(LOAL)이 가능하다. 개량형인 AAM-5B는 배경 식별 능력과 적외선 방해 대처 능력이 향상되었으며, 스털링 엔진을 사용하여 탐색기 냉각 시간을 연장했다. F-15J, F-2 등의 전투기에 탑재되며, F-35에는 AIM-9X가 채택되었지만 AAM-5 탑재 가능성은 아직 불확실하다. 길이는 3,105mm, 직경 130mm, 사거리는 35km, 속도는 마하 3 이상이다.
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| 04식 공대공유도탄 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 단거리 공대공 미사일 |
| 개발 국가 | 일본 |
| 사용 국가 | 일본 항공자위대 |
| 제작사 | 미쓰비시 중공업 |
| 실전 배치 | 2004년 - 현재 |
| 가격 | |
| 대당 가격 | 5,500만 - 6,000만 엔 |
| 설계 및 제원 | |
| 추진체 | 고체 연료 로켓 |
| 무게 | 95 kg |
| 길이 | 3.105 m |
| 직경 | 130 mm |
| 날개폭 | 440 mm |
| 속도 | 마하 3 |
| 사거리 | 35 km |
| 탄두 | 폭풍 파편형 |
| 신관 | 레이저 근접 신관 및 충격 신관 |
| 유도 방식 | |
| 유도 방식 | INS + 지령 유도 (중간 단계) 적외선 영상 (IIR) (최종 단계) |
| 특징 | (B 버전: (IRCCM) INS+COLOS) |
2. 특징
04식 공대공유도탄은 AIM-9X, IRIS-T와 같은 세대의 미사일로, 적외선 유도 방식을 사용한다. AAM-3과 달리 커네드가 설치되지 않았고, 추력편향으로 높은 기동력을 확보하며 미사일 끝부분의 조종면에서 비행 제어가 이루어진다. 미사일 중앙부에는 전연확장부가 설치되어 있다.[10]
NEC제 시커는 시야각이 증가하고, 초점면 배열을 적용해 적외선 화상도 이용할 수 있다. 적외선 화상을 분석하면 플레어 등의 적외선 방해 장비에도 대항 할 수 있으며, LOAL도 가능하다.[10]
2. 1. 구조 및 제어 방식
04식 공대공유도탄은 적외선 유도 방식을 사용하며, AIM-9X, IRIS-T와 같은 세대의 미사일이다. AAM-3과 달리 미사일 앞부분에 커네드가 없고, 추력편향 제어(TVC) 방식의 로켓 모터와 미사일 끝부분의 조종면을 통해 비행을 제어하여 높은 기동성을 확보한다. 미사일 중앙부에는 전연확장부 역할을 하는 가늘고 긴 스트레이크가 설치되어 있다.[10]NEC에서 제작한 시커는 3축 짐벌을 통해 시야각을 넓혔고, 초점면 배열(focal plane array) 방식의 다소자 시커를 통해 적외선 화상(IIR)을 이용한다. 적외선 화상 판별을 통해 플레어와 같은 적외선 방해 장비에 대응할 수 있다. 또한, 광섬유 자이로스코프식 관성 유도(INS)를 도입하여 헬멧 장착식 조준기와 함께 발사 후 록온(LOAL)이 가능하다.[10]
2010년에는 04식 공대공유도탄(개) 개발을 위한 사전 사업 평가가 이루어졌고,[2][3][4] 2011년도 예산으로 승인되어 개발되었다.[5] 04식 공대공유도탄(개)는 공중 급유기 전력화에 따른 전투기의 장시간 공중 초계에 대응하기 위해, 스털링 냉동기를 채택하여 가스 탱크 없이 전력 공급만으로 시커 냉각 지속 시간을 연장했다. 또한, 2파장 적외선 센서를 통해 적외선 방해 대처 능력(IRCCM)과 배경 식별 능력을 향상시켰다. 시커 짐벌은 3축에서 2축으로 변경되었다. 2015년 9월부터 2016년 6월까지 실용 시험을 거쳤으며,[6][7] 2017년도 예산부터 조달되었다.[8]
2. 2. 시커(Seeker) 및 유도 방식
NEC가 제조한 시커는 개량되어, 3축 짐벌을 통해 적외선 시커의 시야각을 넓혔다. 또한, 적외선 초점면 배열 다중 소자 시커를 통해 적외선 이미징이 가능해졌다. 특히, 광섬유 자이로스코프식 INS를 추가하여 중간 경로 갱신 및 LOAL(발사 후 획득)이 가능하며, 적외선 화상을 분석하면 플레어와 같은 적외선 방해 장비에도 대항 할 수 있다.[10] 종말 유도는 적외선 화상(IIR)을 통해 이루어진다. 세대 측면에서, AIM-9X, IRIS-T와 같은 미사일과 같은 세대에 속한다.2010년에는 '''04식 공대공 유도탄(개)''' 개발을 위한 사전 사업 평가가 이루어졌으며[2][3][4], 2011년 예산으로 승인되어 개발되었다.[5] 04식 공대공 유도탄(개)에서는 공중 급유기의 전력화에 따른 전투기의 공중 초계 장시간화에 대응하기 위해 줄-톰슨 효과에서 스털링 엔진에 의한 스털링 냉동기로 변경하였다. 이를 통해 가스 탱크 없이 전력 공급만으로 미사일 시커부 냉각 지속 시간을 연장하고, 2파장 적외선 센서를 채용하여 적외선 방해 대처 능력(IRCCM)과 배경 식별 능력을 향상시켰다. 그 외, 시커의 짐벌이 3축에서 2축으로 변경되었다. 실용 시험은 2015년 9월부터 2016년 6월에 실시되었으며[6][7], 2017년 예산부터 조달되었다.[8]
3. 개량형
04식 공대공 유도탄(개)는 공중 급유기의 전력화에 따른 전투기의 공중 초계 장시간화에 대응하기 위해 개발되었다. 줄-톰슨 효과 대신 스털링 엔진을 이용한 스털링 냉동기로 변경하여, 가스 탱크 없이 전력 공급만으로 미사일 시커부 냉각 지속 시간을 연장했다. 또한, 2파장 적외선 센서를 채용하여 적외선 방해 대처 능력(IRCCM)과 배경 식별 능력을 향상시켰다. 시커의 짐벌은 3축에서 2축으로 변경되었다. 2010년에 개발 사전 사업 평가가 이루어졌고,[2][3][4] 2011년 예산이 승인되어 개발되었다.[5] 2015년 9월부터 2016년 6월까지 실용 시험을 거쳤으며,[6][7] 2017년 예산부터 조달되었다.[8]
3. 1. AAM-5B
AAM-5B는 배경 식별 능력 및 IRCCM이 향상되었다. 스털링 엔진을 채택하여 탐색기 냉각 시간이 연장되었다.90식 공대공 유도탄과 달리, 카나드는 설치되지 않았으며, 비행 제어는 TVC(Thrust Vector Control영어, 추력 편향 제어) 로켓 모터와 미사일 꼬리에 장착된 전유동식 비행 제어 날개로 수행하여 높은 기동력을 확보하고 있다. 또한, 미사일 중앙부에는 가늘고 긴 스트레이크가 설치되어 있다.
NEC제 시커도 개량되어, 적외선 시커의 3축 짐벌에 의한 시야각 증대 외에도, 적외선 포컬 플레인 어레이 방식의 다소자 시커에 의한 적외선 화상 이용도 수행한다. 적외선 화상에 의한 판별로, 플레어 등의 적외선원 방해 수단에 대항한다. 또한, 중간 항정에서는 광섬유 자이로스코프식 관성 유도(INS)도 도입했기 때문에, 헬멧 장착식 조준기와 조합하여 발사 후 록온(LOAL)도 가능하다. 종말 항정에서의 유도 방식은 적외선 화상(IIR)이다. 세대로는 AIM-9X, IRIS-T 등과 같은 세대에 속한다.
2010년에는 '''04식 공대공 유도탄(개)'''의 개발을 위한 사전 사업 평가가 이루어졌으며[2][3][4], 2011년도 예산으로 예산이 승인되어 개발되었다[5]。04식 공대공 유도탄(개)에서는 공중 급유기의 전력화에 따른 전투기의 공중 초계 장시간화에 대응하기 위해 줄-톰슨 효과에서 스털링 엔진에 의한 스털링 냉동기로 변경하여, 가스 탱크를 필요로 하지 않고 전력 공급만으로 미사일의 시커부 냉각 지속 시간 연장이 도모되었으며, 2파장 적외선 센서 채용에 의한 적외선 방해 대처 능력(IRCCM)과 배경 식별 능력 향상도 도모되었다. 그 외, 시커의 짐벌이 3축에서 2축으로 변경되었다. 실용 시험은 2015년 9월부터 2016년 6월에 실시되었으며[6][7], 2017년도 예산부터 조달되었다[8]。
4. 운용 현황
항공자위대는 F-15J와 미쓰비시 F-2에 04식 공대공유도탄(AAM-5)을 운용하고 있다. 
4. 1. 일본
항공자위대의 F-15J와 미쓰비시 F-2에 04식 공대공유도탄(AAM-5)을 탑재할 수 있다.F-15J의 경우, 신형 공대공 미사일 대응 개수 기체와 근대화 개수 기체에 탑재 가능하다. MSIP 기의 근대화 개수 기체에서는 조종사가 JHMCS를 사용하여 큐잉함으로써 AAM-5의 높은 오프 보어 사이트 능력을 최대한 발휘할 수 있다[9]. AAM-3과 인터페이스 호환성을 갖추고 있어 Pre-MSIP 기에서도 탑재 및 운용이 가능하지만, AAM-5의 완전한 성능을 발휘할 수는 없다.
F-2는 2010년(헤이세이 22년)부터 AAM-5 탑재용 런처 개발이 시작되었다.
F-35에는 단거리 공대공 미사일로 AIM-9X를 조달하기로 결정되었으나, 향후 AAM-5 탑재를 위한 개수를 할지는 미정이다.
5. 성능 제원
AAM-5B: IRCCM, INS+COLOS를 갖춘 종말 IIR