2024년 치캉가와 도르니에 228 추락 사고
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1. 개요
2024년 치캉가와 도르니에 228 추락 사고는 2024년 6월 10일 말라위 부통령 사울로스 칠리마를 포함한 8명의 탑승객을 태운 도르니에 228 항공기가 릴롱궤를 출발하여 므주주 공항으로 향하던 중 발생한 사고이다. 사고기는 악천후 속에서 레이더에서 사라진 후 치캉가와 숲에 추락했으며, 탑승자 전원이 사망했다. 사고 조사 결과, 악천후와 조종사의 공간 정위력 상실이 주요 원인으로 지목되었으며, CVR, FDR 미장착, ELT 배터리 만료 등 안전 장비의 문제점도 드러났다. 사고 이후 말라위 정부는 국가 애도 기간을 선포하고, 독립적인 조사를 요청했다.
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- 6월 10일 - 6월 민주 항쟁
1987년 대한민국에서 박종철 고문치사 사건, 4·13 호헌 조치, 이한열 사망 사건 등을 계기로 대통령 직선제 개헌과 민주화를 요구하는 전국적인 시위가 발생하여 전두환 정권의 6·29 선언을 이끌어내고 한국 민주주의 발전에 중요한 이정표가 되었다.
2024년 치캉가와 도르니에 228 추락 사고 | |
---|---|
사고 개요 | |
사고 종류 | 사고 |
날짜 | 2024년 6월 10일 |
요약 | 조사 중 |
위치 | 말라위 북부지구 음짐바현 치캉가와 삼림 보호구역 |
기종 | 도르니에 228 |
운영 주체 | 말라위 방위군 |
등록 번호 | MAF-T03 |
출발지 | 말라위 릴롱궤 카무주 국제공항 |
목적지 | 말라위 음주주 음주주 공항 |
인명 피해 | |
탑승 인원 | 9명 |
승객 | 6명 |
승무원 | 3명 |
사망자 | 9명 |
생존자 | 0명 |
기체 사진 | |
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추가 정보 |
2. 배경
사고기는 말라위 방위군 산하 육군 항공대 소속 도르니에 228 기종으로, 라자루스 차퀘라 대통령도 이전에 여러 차례 탑승했었다.[22]
2. 1. 사고기 정보
사고기는 1987년에 제작된 도르니에 228-228(K) 기종으로, 말라위 방위군 산하 육군 항공대 소속이었다.[2] 총 비행 시간은 3,492시간이었다.[3] 라자루스 차퀘라 말라위 대통령이 이전에 여러 차례 탑승했었다.[22]2. 2. 사고 당시 상황
2024년 6월 10일, 랠프 카삼바라 전 법무 장관의 장례식에 참석하기 위해[23][24] 사울로스 칠리마 부통령, 패트리샤 샤닐 물루지 전 영부인 등 8명의 탑승객과[25][26] 군 승무원 3명을 태운 항공기가 중앙아프리카 시간 오전 9시 17분에 카무즈 국제공항에서 출발했으며, 오전 10시 2분 수도 릴롱궤에서 약 370km 떨어진 북부 지역 음주주 공항에 착륙할 예정이었다.[27]3. 사고 발생
사고기는 릴롱궤에서 이륙 직후 레이더에서 사라졌고 교신이 끊겼다.[28] 당시 비행 경로에는 악천후가 짙었으며, 치캉가와 숲에 추락했다는 목격자들의 증언이 나왔다.[23] 칠리마 부통령의 휴대폰 신호는 오전 10시 30분경 마지막으로 감지되었다.[23] 이후 실종된 항공기를 찾기 위한 수색 및 구조 작업이 시행되었고,[28] 6월 11일 치캉가와 숲에서 말라위 방위군 병사들이 항공기 잔해를 발견했으나 생존자는 없었다.[29] 당국은 항공기가 "완전히 파괴"되었으며 탑승자들은 충돌 시 사망한 것으로 보인다고 밝혔다.[5]
3. 1. 사고 원인
항공 당국은 악천후로 인한 시계 불량을 사고 원인으로 추정했으며, 항공기가 회항을 시도했던 것으로 발표했다.[29][11] 2024년 8월 30일, 부룬디 항공 안전 위원회(BFU)는 중간 보고서를 통해 악천후와 조종사들의 공간 정위력 상실을 주요 원인으로 지목했다.[2][3] BFU는 레이더 감시 범위가 불충분했으며, 비행 승무원과 관제탑 간의 무선 통신 기록이 릴롱궤 국제공항 및 므주주 공항에서 모두 없었다는 사실을 추가로 밝혔다.[2][3]3. 1. 1. 안전 장비 문제
해당 항공기에는 조종실 음성 녹음 장치(CVR)와 비행 기록 장치(FDR)가 모두 장착되지 않았다.[2][3] 또한, 비상 위치 표시 송신기(ELT) 배터리가 2004년부터 만료되어 작동하지 않았다는 사실이 밝혀졌다.[2] 말라위 공군에 따르면, 배터리를 교체할 부품이 없었고, 구형 ELT를 최신 버전으로 교체할 예산도 없었다.[2]4. 사고 후 수색 및 구조
라자루스 차퀘라 대통령은 항공기 실종 소식을 접한 뒤 바하마 순방을 취소하고 즉각적인 수색 및 구조 작전을 명령했으며, 실종자와 그 가족들을 위해 애도했다.[30][31] 말라위 정부는 인접 국가인 잠비아와 탄자니아에 지원을 요청했다.[25] 미국, 영국, 노르웨이, 이스라엘이 지원을 제안했고, 미국 대사관은 미국 국방부의 C-12 항공기 사용을 제안했다.[26]
4. 1. 잔해 발견 및 희생자 확인
6월 11일, 치캉가와 숲에서 말라위 방위군 병사들이 항공기 잔해를 발견했으나, 생존자는 없었다.[29] 당국은 항공기가 "완전히 파괴"되었으며, 탑승자들은 충돌 시 사망한 것으로 보인다고 밝혔다.[5]5. 사고 여파 및 대응
연합변혁운동(UTM)은 사고에 대한 당국의 대응이 느렸다고 비판하며, 사고 항공기에 트랜스폰더가 탑재되지 않았다고 밝혔다.[25][5][1] 칠리마 부통령의 사망 이후, UTM의 부대표였던 마이클 우시가 6월 21일 새로운 부통령으로 임명되었다.[19]
FIFA 회장 잔니 인판티노는 예정된 방문으로 말라위에 있었고 칠리마 부통령과 만날 예정이었으나, 그의 사망 소식을 접하고 미망인 메리 느카마냐치 칠리마에게 애도를 표했다.[21]
5. 1. 말라위 정부의 대응
라자루스 차퀘라 대통령은 사고에 대해 "매우 슬프고 유감스럽다"고 말하며 칠리마 부통령을 "강력한 부통령"이라고 추모했으며, 희생자들의 시신이 릴롱궤로 이송되고 있다고 밝혔다.[29]희생자들의 유해는 6월 11일 잠비아 공군 헬리콥터를 이용하여 릴롱궤로 이송되었다. 차퀘라 대통령은 이어서 6월 11일부터 21일간의 국가 애도 기간을 선포하고 칠리마 부통령에게 국장을 치를 것이라고 밝혔다.[15]
5. 2. 장례 절차
희생자들의 유해는 6월 11일 잠비아 공군 헬리콥터를 이용하여 릴롱궤로 이송되었다.[15] 차크웨라 대통령은 같은 날부터 21일간의 국가 애도 기간을 선포하고 칠리마에게 국장을 치를 것이라고 밝혔다.[15]6월 16일 릴롱궤의 빙구 국립 경기장에서 칠리마를 위한 장례식이 거행되었으며, 최소 4만 1천 명이 참석했다. 차크웨라와 다른 정부 관계자들은 일부 조문객들에게 야유를 받았고, 장례를 집전하던 가톨릭 신부들이 개입하여 질서를 회복해야 했다.[16] 같은 날 저녁, 칠리마의 유해가 은체우로 이송되는 과정에서 경찰과 조문객 간에 충돌이 발생했으며, 그의 호송 차량 중 한 대가 데드자를 지나가던 중 여러 명의 보행자를 덮쳐 4명이 사망하고 12명이 부상당했다.[17] 칠리마는 6월 17일 그의 고향 마을인 은시페에 안장되었으며, 차크웨라와 세 명의 전임 대통령인 바킬리 물루지, 조이스 반다, 피터 무타리카가 이 장례식에 참석했다.[18]
5. 3. 정치적 영향
연합변혁운동(UTM)은 정부의 재난 대응이 늦었다고 비판하며, 사고 항공기에 트랜스폰더가 없었다고 지적했다.[25][5][1] 6월 21일, UTM의 부대표인 마이클 우시가 새로운 부통령으로 임명되었다.[19]5. 4. 국제 사회의 반응
라자루스 차퀘라 말라위 대통령은 항공기 실종 소식을 접한 뒤 바하마 순방을 취소하고 수색 및 구조 작전을 명령했으며, 실종자와 그 가족들을 위해 애도를 표했다.[30][31] 미국, 영국, 노르웨이, 이스라엘 등 여러 국가들이 지원을 약속했으며,[26] 미국 대사관은 미국 국방부 소속 C-12 항공기 사용을 제안했다. 말라위 정부는 이웃 국가인 잠비아와 탄자니아에도 지원을 요청했다.[25]FIFA 회장 잔니 인판티노는 예정된 방문으로 말라위에 있었고 칠리마 부통령과 만날 예정이었는데, 그의 미망인 메리 느카마냐치 칠리마에게 애도를 표했다.[21]
6. 사고 조사
라자루스 차크웨라 말라위 대통령은 말라위 국방군이 "자체적으로 신뢰할 수 있는" 조사를 수행할 수 없다며, 이번 사고에 대한 독립적인 조사를 요구했다.[18] 정부 대변인 모세스 쿵쿠유는 독일 연방 항공 사고 조사국(BFU)이 제너럴 아토믹스의 대표와 함께 사고를 조사할 것이라고 발표했다.[20]
6. 1. 조사 진행
차퀘라 대통령은 말라위 국방군이 "자체적으로 신뢰할 수 있는" 조사를 수행할 수 없다며, 사고에 대한 독립적인 조사를 요구했다.[18] 정부 대변인 모세스 쿵쿠유는 독일 연방 항공 사고 조사국(BFU)이 제너럴 아토믹스의 대표와 함께 사고를 조사할 것이라고 발표했다.[20]6. 2. 중간 보고서
2024년 8월 30일, 부룬디 항공 안전 위원회(BFU)는 중간 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 악천후가 사고의 주요 원인이었으며, 악화되는 기상 조건에서 조종사들이 공간 정위력 상실을 겪으면서 항공기가 산비탈로 추락했다. 해당 항공기에는 조종실 음성 녹음 장치(CVR)와 비행 기록 장치(FDR)가 모두 장착되지 않았다.[2][3] 또한, 항공기의 비상 위치 표시 송신기(ELT) 배터리가 2004년부터 만료되어 작동하지 않았다는 사실이 밝혀졌다. 말라위 공군에 따르면, 배터리 교체 부품이 없었고, 구형 ELT를 최신 버전으로 교체할 예산도 없었다.[2] 레이더 감시 범위도 불충분했으며, 릴롱궤 국제공항 및 므주주 공항에서 비행 승무원과 관제탑 간의 무선 통신 기록이 없었다.[2][3]참조
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UTM Raises Transparency Concerns Over Missing VP's Plane
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