EMD F59PH
1. 개요
EMD F59PH는 미국 제너럴 일렉트릭과 일렉트로 모티브 디젤에서 개발하여 1988년부터 1994년까지 83대가 생산된 디젤 및 전기 기관차이다. GP59를 기반으로 제작되었으며, GO 트랜짓과 Metrolink에서 운용되었다. F59PH는 MPI MPXpress 기관차로 대체되면서 퇴역했고, 일부는 다른 철도 회사에 매각되었다. F59PHR로 개조되거나, 2020년까지 퇴역하기도 했다. F59PHI는 F59PH의 후속 기종으로 1994년부터 2001년까지 생산되었으며, 캘리포니아 교통부에서 처음 운행을 시작했다. F59PHI는 완전히 밀폐된 유선형 차체를 가지고 있으며, 객차 전력 공급을 위한 보조 발전기가 장착되었다. 총 83대가 제작되었으며, 서부 해안 통근 철도 및 암트랙 회랑 서비스에 주로 사용되었다.
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| 종류 | 디젤-전기 기관차 |
|---|---|
| 제작사 | 일렉트로-모티브 디젤 (EMD) |
| 제작 기간 | F59PH: 1988년–1994년 F59PHI: 1994년–2001년 |
| 총 생산량 | F59PH: 72대 F59PHI: 83대 |
| AAR 차륜 배치 | B-B |
| UIC 분류 | Bo'Bo' |
| 길이 | F59PH: F59PHI: |
| 사용 국가 | 캐나다, 미국 |
| 원동기 | F59PH: EMD 12-710G3A F59PHI: EMD 12-710G3C-EC |
|---|---|
| 실린더 수 | 12 |
| 출력 | F59PH: F59PHI: |
| 최고 속도 | F59PHI: |
-
일렉트로 모티브 디젤의 디젤 기관차 -
EMD F40PH
EMD F40PH는 1976년부터 생산된 디젤 기관차로, 암트랙의 주력으로 사용되어 SDP40F를 대체했으며, 통근 철도와 VIA 철도에서도 운행된다. -
일렉트로 모티브 디젤의 디젤 기관차 -
EMD DDA40X
EMD DDA40X는 유니언 퍼시픽 철도가 제작한 6,600마력의 강력한 디젤-전기 기관차로, 대륙 횡단 철도 완공 100주년을 기념하여 '센테니얼'이라는 별칭으로 불리며, 긴 차체와 넓은 운전실, 그리고 EMD 대시-2 시리즈의 실험적인 기술이 적용된 것이 특징이다. -
암트랙의 기관차 -
탈고
탈고는 연결식 객차와 가변 궤간 기술로 유명한 스페인 철도 차량 제조 회사로, 가볍고 튼튼한 구조, 틸팅 기술, 고속철도 시장 진출 및 국제적 확장을 특징으로 한다. -
암트랙의 기관차 -
지멘스 차저
지멘스 차저는 미국 환경보호청의 배기가스 기준을 충족하는 디젤 기관차 시리즈로, 커민스 디젤 엔진을 사용하여 4,000~4,400 마력의 출력을 내며, 최대 201km/h의 속도로 운행한다.
2. F59PH
F59PH(EMD F59PH영어)는 미국 제너럴 일렉트릭과 일렉트로 모티브 디젤에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로, 1988년부터 1994년까지 83대가 생산되었다. 주로 북미 지역의 통근 철도에서 운용되었다.
2.1. F59PH 개발 배경
F59PH(EMD F59PH영어)는 미국 제너럴 일렉트릭과 일렉트로 모티브 디젤에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로, 1988년부터 1994년까지 83대가 생산되었다.
이 기관차는 GP59를 기반으로, 과급된 12기통 EMD 12-710G3A 2행정 디젤 엔진(구동기)을 탑재했다. 전두 동력은 별도의 디젤 발전기로 공급되었다. 1988년 5월부터 1994년 5월까지 72대의 F59PH 기관차가 토론토의 GO 트랜짓과 로스앤젤레스의 Metrolink 두 곳의 통근 철도에 인도되었다.
2.2. F59PH 운용 현황
GO 트랜짓은 2008년부터 신형 MPI MPXpress 기관차로 교체하면서 F59PH 기관차를 퇴역시키기 시작했다. 퇴역한 기관차 대부분은 Exo (10대), Metra (3대), NCDOT (11대, 피에드몬트 운행용), 및 Trinity Railway Express (7대)를 포함한 다른 운영업체에 매각되었다. NCDOT 소속 기관차 5대는 구동기 없이 객차 제어 장치로 개조되었다.
Metrolink 소속 기관차 7대는 F59PHR로 개조되었다. 개조되지 않은 Metrolink 기관차는 2020년까지 퇴역했다. 이 중 5대는 2018년 NCDOT에 매각되었다.
3. F59PHI
F59PHI(EMD F59PHI영어)는 미국 제너럴 일렉트릭과 일렉트로 모티브 디젤에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로, EMD F59PH의 후속 기종이다. 1994년부터 2001년까지 생산되었으며, F59PH보다 개선된 성능과 디자인을 제공한다.
3.1. F59PHI 특징
F59PHI는 완전히 밀폐된 유선형 차체를 가진 모델이다. 캘리포니아 교통부(Caltrans)가 암트랙 캘리포니아(Amtrak California) 서비스에 사용하기 위해 구매한 초기 9대는 1994년에 운행을 시작했다. F59PH와 마찬가지로 F59PHI에는 객차 전력 공급(HEP)을 위해 500kW에서 750kW 사이의 정격 출력을 가진 보조 발전기가 장착되어 있다.
3.2. F59PHI 운용 현황
F59PHI는 완전히 밀폐된 유선형 차체를 가진 변형 모델이다. F59PHI에는 HEP(Head-End Power, 동력차에서 객차로 전력을 공급하는 시스템)를 위해 500kW에서 750kW 사이의 정격 출력을 가진 보조 발전기가 장착되어 있다. 총 83대의 기관차가 제작되었으며, 대부분 서부 해안의 통근 철도 및 암트랙 회랑 서비스에 사용되었다.
일부 기관차는 원래 소유주가 계속 사용하고 있으며, 다른 기관차는 퇴역했다. 전 암트랙 소속 기관차 21대는 2018년에 메트라에 판매되었다.
| 소유주 | 대수 | 제작 연도 | 차량 번호 | 참고 문헌 |
|---|---|---|---|---|
| 암트랙(Amtrak)(퍼시픽 서플라이너(Pacific Surfliner) 및 캐스케이드(Cascades)용) | 21 | 1998 | 450–470 | |
| 캘리포니아 교통부(Caltrans) (샌 조아킨(San Joaquin) 및 캐피톨 회랑(Capitol Corridor)용) | 9 | 1994 | 2001–2009 | |
| 6 | 2001 | 2010–2015 | ||
| 엑소 통근 열차(Exo commuter rail) | 11 | 2000–2001 | 1320–1330 | |
| 메트로링크(Metrolink) | 10 | 1995 | 874–883 | |
| 4 | 2001 | 884–887 | ||
| 노스캐롤라이나 교통부(NCDOT)(피에몬트(Piedmont)용) | 2 | 1998 | 1755, 1797 | |
| 노스 카운티 교통 구역(North County Transit District)(코스터(Coaster)) | 2 | 2001 | 3001–3002 | |
| 사운드 트랜짓(Sound Transit)(사운더 통근 철도) | 11 | 1998–2001 | 901–911 | |
| 트리니티 철도 익스프레스(Trinity Railway Express) | 2 | 2001 | 569–570 | |
| 웨스트 코스트 익스프레스(West Coast Express) | 5 | 1995 | 901–905 |