IS-1

3. 기술적 특징

소련 국방위원회는 노획한 독일의 티거 I 전차에 대항하기 위해 중전차 개발을 결정했다. 신형 중전차는 장갑과 화력을 강화하면서도 45t 이내로 무게를 유지해야 했다. 소련 전차의 조작 장치로는 그 이상의 무게에서 조작이 어렵고 고장이 잦았기 때문이다.

니콜라이 샤심린 기술자의 설계팀은 KV-1과 T-34의 후계 전차 개발을 위해, 실패한 시제 전차 KV-13과 KV의 경량형인 KV-1S를 발전시켰다. 그 결과, 오브예크트 233 (76.2mm 포 탑재)과 234 (122mm 유탄포 탑재) 시제 전차가 만들어졌다. 이 전차들은 기관총수 겸 무선수를 폐지하고, 조종수를 차체 전면 중앙에 배치했다. 기총은 차체 오른쪽 전면에 고정되어 조종수가 발포했다. 전면 장갑은 KV-13과 같이 대형 주조 부품을 사용했다.

시험 결과, 조작 장치, 엔진, 궤도 휠 간격 문제로 연약한 지면에서 심한 요동이 발생했다. 궤도 휠을 한쪽에 6개로 늘린 오브예크트 237은 포탑을 대형화하고, 85mm 전차포 D-5T를 탑재하여 스탈린 전차의 기본 형태를 완성했다. 변속기도 개량되어 신뢰성과 양산성이 향상되었다. IS-85로 정식 채용되었으나 양산에 시간이 걸려, 이 전차의 포탑을 KV-1S에 탑재한 KV-85가 먼저 양산되었다.

4. 실전 기록 및 평가

IS-1은 1943년 10월부터 이듬해 1944년 1월까지 107대가 생산되어 친위 중전차 연대에 실전 배치되었다. 1944년 2월, 제13친위전차연대의 IS-1 17대는 우크라이나 리시얀카 마을에서 V호 전차 판터 등의 매복 공격을 받아 전멸했고, 같은 달 2.8cm sPzB41 (게를리히포)에 차체 전방 하부 장갑을 관통당하기도 했다. 이처럼 IS-1은 대전차포와 티거 전차와의 전투에서 큰 피해를 입었다.

소련은 노획한 독일의 티거 I 전차에 대응하기 위해 중전차 개발을 결정했지만, IS-1에 탑재된 85mm 포로는 티거의 8.8cm 포 사거리 밖에서 장갑을 관통할 수 없다는 문제가 있었다. 결국 더 강력한 화력을 위해 122mm 포를 탑재한 IS-2로 대체되었다.

4. 1. 초기 실전 배치 및 문제점

5. 파생형

• '''KV-85''' : IS-1 포탑을 KV-1S 개량형에 탑재한 파생형이다.
• '''IS-100''' : 100mm 전차포 S-34를 탑재한 시제 전차이다.
• '''오브예크트 244''' : 85mm 전차포 ZiS-S-53을 탑재한 시제 전차이나 채택되지는 않았다.

6. 미디어 등장

• War Thunder: 소련 중전차 트리에서 개발 가능하다.
• World of Tanks: 소련, 중국 중전차로 본 차량을 개발 가능하다. IS-2에 상당하도록 개조할 수 있다.