T-34

3. 특징

T-34는 경사진 장갑, 비교적 강력한 엔진, 넓은 궤도를 갖추고 있었다.^[42] 초기 T-34는 76.2mm 포를 장착한 T-34/76, 1944년에는 85mm 포를 탑재한 T-34-85가 주력으로 생산되었다.^[42]

3. 1. 공격력

T-34/76에 장착된 76.2mm F-34는 일반적인 교전 거리에서 초기 독일 전차의 장갑을 관통할 수 있었다. APCR 탄을 사용하면 에서 의 장갑을, 에서 의 장갑을 관통 가능했다.^[62] 1941년 독일 주력 전차인 III호 전차와 4호 전차의 정면 장갑은 수준이었다.^[63] 그러나 1942년 독일군은 4호 전차의 차체 장갑을 로 강화하여 방어력을 높였다. F-34는 고폭탄도 발사할 수 있었다.

F-34 주포의 조준경과 거리 측정 장치(TMFD-7 또는 PT4-7^[64])는 조잡하여 명중률과 장거리 교전 능력에 불리하게 작용했다.^[65] T-34의 2인승 포탑, 부족한 광학 장치 및 시야 장치도 약점으로 작용하여, 독일군은 "T-34는 조율되지 않은 방식으로 운용되었으며, 조율이 거의 없거나 마치 병아리와 어미 닭처럼 함께 뭉치는 경향이 있었다. 개별 전차 지휘관들은 시야 장비의 부족과 사격 임무에 대한 몰두로 인해 상황 인식을 제대로 하지 못했다."라고 평가했다.^[66]

독일군은 T-34가 목표를 찾고 교전하는 속도가 느려, 자국 전차가 T-34 한 발당 세 발을 발사할 수 있다고 언급했다.^[66] 전쟁 중 독일군은 Tiger I이나 판터 같은 강력한 전차를 개발했고, 이 전차들은 T-34의 76mm 포로는 정면 관통이 어려웠다.^[67][68]

T-34-85는 85 mm ZiS 포를 장착하여 화력을 크게 향상시켰다. 85 mm 포는 500m에서 30도 각도로 타이거 I 전차의 포탑 전면을, 300m에서 운전수 전면 장갑을 관통할 수 있었다. 또한, 더 커진 포탑으로 인해 전차장과 포수의 역할이 분리되어 효율성이 높아졌다.^[69] D-5T는 1,000미터에서 타이거 I의 상부 차체 장갑을 관통할 수 있었다.^[70] 그러나 30도 각도에서 판터의 정면 장갑에 사격할 경우, T-34-85는 500m에서 포탑을 관통할 수 없었다. T-34는 텅스텐 탄을 사용하거나 판터의 측면을 공격해야 했다.^[71]

85 mm 포신()은 길어서, 험지나 전투 중 땅에 닿지 않도록 주의해야 했다. 전차 지휘관 A.K. 로드킨은 포신이 땅에 닿은 후 발사하면 "꽃잎처럼 끝에서 열릴 것"이라고 말했다.^[72]

한국 전쟁 중 노획된 T-34-85에 대한 미 육군 공병의 분석 결과, 에서 관통, M41의 HVAP탄과 유사한 성능을 보였다. 최대 사거리는 였지만, 유효 사거리는 최대 였다.

초기 76mm 주포를 장착한 T-34는 2인 포탑 승무원 배치로 인해 승무원실의 인체공학적 배치가 열악했다. 전차장이 포를 조준하고 발사해야 하는 2인 포탑은 "비좁고 비효율적"이었으며, 독일 3호 전차와 4호 전차의 3인(전차장, 포수, 탄약수) 승무원 포탑에 비해 불리했다.

전쟁 초기 전차장은 전방으로 열리는 해치와 포탑 큐폴라의 부재로 인해 단일 시계 슬릿과 이동 가능한 잠망경으로 전장을 관찰해야 했다.^[77] 독일 전차장들은 시야 확보를 위해 "머리를 들고" 싸웠지만, T-34에서는 불가능했다.^[78] ''피로조크''(속을 채운 빵)라는 별명이 붙은 초기 모델의 포탑 해치는 무겁고 열기 어려웠다. 1942년 8월, 알렉산더 모로조프의 설계팀은 포탑에 두 개의 해치를 사용하는 방식으로 전환했다.^[79][80]

탄약수는 포탑 바스켓(포탑과 함께 회전하는 바닥)이 없어 어려움을 겪었다. T-34의 포탑 아래 바닥은 탄약 상자와 고무 매트로 덮여 있었다. 전투실 측면 랙에 9발의 탄약이 있었고, 소모 후에는 바닥 상자에서 꺼내야 했기에, 바닥이 어지럽혀져 성능이 저하되었다.^[81]

좁은 T-34/76 포탑 문제는 1944년 T-34-85에 더 큰 3인 포탑을 장착하며 해결되었다. 1942년, 육각형 포탑이 생산에 도입되어 포탑 내부 공간을 확보하고, 차장용 지휘관 큐폴라를 장착하여 전방향 시야를 확보했다. 고무 부족으로 궤도 바퀴는 강철로 제작되었다. 개선된 5단 변속 변속기와 엔진, 신형 클러치가 채용되었다.

1942년, 장포신 75 mm 포를 장착한 독일군 전차가 등장했다. 모로조프 기술팀은 T-34를 발전시킨 T-43 전차 개발을 계획했다. T-43은 강화된 장갑, 토션 바 서스펜션, 3인승 포탑을 갖춘 만능 전차로, KV-1 중전차를 대체할 예정이었다.

1943년, 소련군은 티거와 판터 전차를 상대해야 했다. 쿠르스크 전투 경험으로 T-34의 76.2 mm 포로는 충분하지 않다는 보고가 있었고, 85 mm 대공포를 전차에 탑재하기로 했다. T-43 시제차의 장갑은 티거의 88 mm 포에 충분하지 않았고, 기동성도 T-34보다 떨어졌다. T-43 부품의 70% 이상이 T-34와 공통되었지만, T-43 생산은 생산 속도를 저하시킬 것으로 예상되었다.

결국 T-43 계획은 중지되었고, T-34 신형 제조 결정이 내려졌다. T-34 신형은 포탑 링 지름을 1425mm에서 1600mm로 넓혀 더 큰 포탑을 장착했다. T-43 포탑 설계는 크라스노야 소르모보 공장의 V. 켈리체프 기술자가 T-34에 맞게 재설계했다. 신형 T-34-85는 더 우수한 포와 무선 설비를 갖춘 3인승 포탑을 갖추어, 전차장이 지휘에 집중할 수 있게 되었다. 비커스 전차용 잠망경 MK.IV (전차용 잠망경)가 포탑 지붕에 장착되어 전방향 시야를 확보했다.

T-34-85는 티거와 판터에 여전히 불리했지만, 화력 증가로 500미터 내에서 유효타를 가할 수 있게 되어 이전보다 훨씬 유리해졌다. 또한, 독일군 주력인 4호 전차와 3호 돌격포에 대해 우위를 점했다. 소련은 기존 설계를 발전시켜 대량 생산을 통해 성능 차이를 극복했다. 1944년 5월, 독일 국방군은 동부 전선에 304대의 판터를 보유했지만, 소련은 월 1200대의 T-34-85를 생산했다.

3. 2. 방어력

3. 3. 기동성

T-43을 제외하고, 각 모델의 도로 주행 속도는 크게 다르지 않았다.

3. 4. 문제점

• 조준 및 관측 장비 미흡: T-34의 조준경과 거리 측정 장치는 조잡하여 명중률과 장거리 교전 능력에 부정적인 영향을 미쳤다.^[65] 특히 초기형에는 주변 감시용 지휘관 큐폴라(지휘탑)도 없어 전차장이 주변을 살피기 어려웠다.^[66] 포탑 상부의 거대한 해치는 전방 시야를 가렸고, 이 무거운 해치는 부상 시 탈출을 어렵게 했다. 1943년형부터는 지휘관 큐폴라가 장착되어 시야가 다소 개선되었지만, 여전히 해치는 무거웠다.^[66]
• 느린 목표 획득 및 교전 속도: 독일군은 T-34가 목표물을 찾고 교전하는 데 매우 느렸으며, 자국 전차는 T-34가 한 발 발사할 때 세 발을 발사할 수 있다고 평가했다.^[66]
• 2인승 포탑의 한계: T-34의 2인승 포탑은 전차장이 포수를 겸해야 했기 때문에 상황 인식 능력이 떨어졌다.^[66] 이로 인해 T-34는 개별 목표물에 집중하는 경향이 있었고, 소대 전체의 화력을 효율적으로 활용하지 못했다.^[66]
• 76.2mm 포의 한계: 1941년 최고의 독일 전차였던 III호 전차와 4호 전차는 정면 장갑이 50 or에 불과했지만,^[63] 1942년까지 독일군은 4호 전차의 차체 장갑을 80mm로 증가시켜 F-34 주포로는 일반적인 교전 거리에서 관통하기 어려웠다. 또한 티거 I이나 판터와 같은 더 강력한 전차는 T-34의 76mm 포로는 정면에서 관통이 불가능했다.^[67][68]
• 85mm 포 장착 T-34-85의 문제점:
• 85mm 포는 30도 측면 각도에서 500m에서 티거 I 전차의 포탑 전면을, 300m에서 운전수 정면 장갑을 관통할 수 있었지만,^[69] D-5T는 1,000미터에서 티거 I의 상부 차체 장갑을 관통할 수 있었다.^[70]
• 30도 측면 각도에서 판터의 정면 장갑에 발사할 경우, T-34-85는 500m에서 포탑을 관통할 수 없었다.
• 긴 포신(4.645m) 때문에 울퉁불퉁한 지형에서 포신이 땅에 닿지 않도록 주의해야 했다.^[72]
• 기계적 문제: 변속기가 고장나기 쉽고 수명이 짧았으며, 방수 처리가 미흡하여 포탄이 젖거나 전기 계통에 누전될 위험이 있었다.^[66] 포탑 회전용 모터가 과부하로 불꽃을 튀기거나, 포탑 회전 기어의 재질과 가공 정밀도가 나빠 파손되기도 했다.
• 장갑 재질 문제: 적탄이 관통하지 않더라도 홉킨슨 효과에 의해 장갑 내벽이 떨어져 나가 탑승원을 살상할 위험이 있었다.^[66] 이는 무기 대여된 미영제 전차의 니켈을 많이 포함하는 장갑과 비교하면 더욱 두드러졌다.
• 주조 포탑 문제: 주조 포탑은 제조상 압연 단조 장갑보다 강도가 떨어졌고, 피탄 시 갈라지는 경우가 많았다.^[66] 조잡한 생산으로 인해 주조 불량(공동)이 발생하여 강도를 더욱 떨어뜨리기도 했다.

4. 전투 기록

T-34는 제2차 세계 대전 뿐만 아니라 그 이후에도 여러 분쟁에서 활약한 소련의 대표적인 전차이다.

1941년 독일의 침공으로 시작된 독소전쟁에서 T-34는 소련군의 주력 전차로 활약했다. 초기에는 독일군의 7.5 cm Pak 40 대전차포와 88mm ''Flak''포에 고전하기도 했지만, 소련은 T-34를 지속적으로 개량하여 대응했다. 1942년에는 이미 폐기된 T-34M 계획에서 구상되었던 육각형 포탑을 생산하기로 결정했다. 이 신형 포탑은 포탑 내부 공간을 넓히고, 차장이 전 방향을 볼 수 있도록 차장석에 지휘관 큐폴라를 장착했다. 고무 공급 부족으로 궤도 바퀴는 강철로 제작되었다. 이 무렵부터 개량된 5단 변속 변속기와 엔진, 신형 클러치가 채택되었다.

1943년 쿠르스크 전투는 역사상 가장 큰 전차전 중 하나로 기록되었다. 이 전투에서 소련군은 T-34를 주력으로 독일군의 판터 전차, 4호 전차, 타이거 1 등에 맞섰다. 프로호로프카 전투에서는 대규모 전차전이 벌어졌지만, 양측 모두 전차보다는 포병과 지뢰에 의한 피해가 더 컸다. 같은 해 4월, 노획한 타이거 1에 대한 사격 시험 결과, T-34의 76mm 포는 타이거 1의 정면 장갑을 관통할 수 없다는 것이 밝혀졌다. 이에 소련은 M1939 (52-K)를 기반으로 한 85mm 전차포를 개발했다.

1944년 5월까지 T-34-85 생산량은 월 1,200대에 달했다. 제2차 세계 대전 동안 T-34 전차의 가격은 1941년의 270,000 루블에서 1945년에는 142,000 루블로 거의 절반으로 줄었다. 반면 주포의 장갑 관통력과 포탑 전면 장갑 두께는 거의 2배가 되었다. 1945년 1월, 리스우 마을 근처에서 T-34-85 전차와 타이거 II 전차 사이에 교전이 벌어졌다. 소련군은 4대의 T-34-85를 잃었지만, 독일군은 5대의 타이거 II, 7대의 타이거 I, 5대의 판터를 잃었다. 같은 해 8월 소련의 만주 전략 공세 작전에서 T-34-85는 붉은 군대의 선봉에서 일본군을 압도하는 데 중요한 역할을 했다. 일본군은 T-34-85에 대항할 만한 전력이 부족했고, 결국 소련의 승리로 이어졌다.

제2차 세계 대전 이후에도 T-34는 한국 전쟁, 베트남 전쟁, 앙골라 내전 등 여러 분쟁에서 활약했다. 특히 한국 전쟁에서는 북한군의 주력 전차로 사용되었다.

앙골라 내전은 T-34-85가 광범위하게 전투에 투입된 마지막 현대 분쟁 중 하나였다.^[130] 1975년 소련은 쿠바의 군사 개입을 지원하기 위해 80대의 T-34-85를 앙골라에 보냈다.^[130] 쿠바 승무원들은 FAPLA 병사들에게 운용법을 가르쳤고, FAPLA 병사들은 쿠바 승무원과 함께 훈련했다.^[131]

1991년 초, 유고슬라비아 인민군은 250대의 T-34-85를 보유했지만, 현역으로 운용되지는 않았다.^[134] 유고슬라비아 해체 과정에서 T-34-85는 크로아티아, 보스니아 헤르체고비나, 세르비아 몬테네그로의 국군에 의해 계승되었고, 유고슬라비아 전쟁 동안 계속 사용되었다.^[130][135]

체코슬로바키아에서 생산된 T-34-85는 1956년 아랍-이스라엘 전쟁과 1967년 6일 전쟁에서 시나이 반도에서 이집트에 의해 사용되었다. 이집트는 독자적인 개조형 T-34-100과 T-34-122를 제작했다. 1956년에는 이집트 보병을 지원하는 정규 전차로 사용되었으며, 1973년 10월 욤 키푸르 전쟁까지 사용되었다.

동독 봉기, 1956년 헝가리 혁명 진압에 투입되기도 하였다.

키프로스에서는 1974년 그리스 군사 정권이 마카리오스 대주교를 상대로 일으킨 쿠데타를 지원했다. 또한 같은 해 7월과 8월의 터키 침공 당시 터키군에 맞서 전투를 벌였으며, 7월 20일 키오넬리와 키레니아에서 두 차례의 주요 작전을 수행했다.

1949년 중화인민공화국(PRC) 수립 후, 소련은 PRC의 인민해방군(PLA)에 많은 T-34-85를 보냈다. 617 공장은 T-34-85의 모든 부품을 생산할 수 있었지만, 실제로 중국에서 T-34-85가 생산되지는 않았다. 중국에서 T-34-85 생산 계획은 PRC가 T-54A를 받은 직후 종료되었고, 59식 전차를 생산하기 시작했다.^[141]

쿠바는 1960년 소련으로부터 군사 원조로 150대의 T-34-85 전차를 지원받았다. T-34-85는 쿠바 혁명군(FAR)이 최초로 실전 배치한 소련 전차였다. 많은 T-34-85 전차는 1961년 4월 피그스 만 침공 당시 처음으로 실전에 투입되었다.^[142]

베트남 전쟁 동안, 베트남 인민군은 다수의 소련제 T-34-85를 장비했으며, 람선 719 작전, 1972년 부활절 공세, 1975년 춘계 공세에 사용되었다. 이후 캄푸치아 침공과 중월 전쟁에도 사용되었다.^[154]

2015년, T-34-85 1969년형 전차와 SU-100 자주포가 예멘 후티 반군 점령 당시 사용되는 모습이 포착되었다.^[155]

T-34는 20세기 중후반의 주요 분쟁에서 활약하며 그 성능과 다재다능함을 입증했다.

4. 1. 제2차 세계 대전

4. 1. 1. 독소전쟁

4. 1. 2. 소련의 만주 침공

4. 2. 제2차 세계 대전 이후

4. 2. 1. 한국 전쟁

4. 2. 2. 기타 분쟁

5. 운용국

이 외에도 과거에는 많은 국가에서 T-34를 운용했다.

북한은 한국 전쟁 이후에도 T-34를 계속 사용했지만, 자체 생산은 하지 않았다.

6. 파생형

T-34는 크게 두 가지 주요 생산 계열이 있었으며, 각각 하위 파생형이 있었다. T-34의 파생형 분류는 복잡할 수 있는데, 포탑 주조, 세부 사항, 장비 등이 생산 공장마다 달랐고, 새로운 특징들이 생산 도중에 추가되거나 구형 전차에 장착되기도 했다.^[270] 손상된 전차는 다시 제작되면서 새로운 모델의 장비나 포탑이 추가되기도 했다.^[42]

붉은 군대는 T-34 명명에 일관성이 없었다.^[271] 1980년대부터 많은 학술 자료에서는 소련식 명명법을 사용했는데, 76.2mm 주포를 탑재한 전차는 "T-34", 85mm 주포를 탑재한 전차는 "T-34-85"로 구분하고, 소수 모델은 "T-34 1940년형"처럼 연도로 구분했다. 일부 러시아 역사학자들은 다른 명명법을 사용했는데, 첫 T-34를 1940년형이 아닌 "T-34 1939년형"으로, 원래 포탑과 F-34 포를 탑재한 모든 T-34를 "1941년형"과 "1942년형"으로 나누는 대신 "1941년형"으로 통칭했고, 육각형 포탑 T-34는 "1943년형"이 아닌 "1942년형"으로 불렀다.^[272]

제2차 세계 대전 당시 독일 군사 정보국은 T-34의 주요 생산 계열을 "T-34/76"과 "T-34/85"로 명명하고, 하위 파생형은 알파벳으로 구분했다. 독일군이 노획한 T-34는 "Panzerkampfwagen T-34(r)"로 명명했는데, 여기서 "r"은 "러시아"를 의미했다.^[273]

핀란드군은 공격해 온 소련군으로부터 노획한 것과 독일군으로부터 전중·전후에 구입한 T-34를 1960년까지 사용했다. 이들은 광학계 등을 핀란드나 서방의 장비로 개량했다.

T-34는 중동 전쟁, 베트남 전쟁, 체코 사건, 소말리아 내전, 중월 전쟁 등에서도 사용되었고, 1974년 키프로스 분쟁에서는 키프로스 국가 방위군이 유고슬라비아에서 공급받은 35대 정도의 T-34-85를 장비했다. 이는 민주적 선거로 키프로스 대통령으로 선출된 마카리오스 3세(그리스·키프로스 합병 운동의 중심 인물로 여겨졌다)가 (그리스 군사 정권에게) 예상 밖의 현실주의적 정책을 채택했기 때문에 그리스(및 서방 국가)와의 관계가 급속히 악화되었기 때문이다. 고립된 키프로스는 무기 조달을 구 유고슬라비아 등 구 동구권 국가에 요청했고, 소량의 장비가 제공되었다. T-34도 그런 장비 중 하나였다. 그러나 그 마카리오스에 대해 아이러니하게도 그리스 군사 정권이 선동한 1974년 7월 15일 쿠데타에서 T-34가 사용되었다. 7월 20일 터키군의 키프로스 침공에서도 이 T-34가 광범위하게 활동했으며, 그 중 주요 전투는 키오넬리와 키레니아 두 전투이다.

냉전 종결 후 유고슬라비아 분쟁에서의 보스니아 헤르체고비나 전쟁 등 지역 분쟁에서도 여전히 사용되고 있다. 1995년 5월, 보스니아에서 세르비아인의 T-34가 유엔 보호군의 영국 육군 왕립 공병(Royal Engineers) 제21연대의 전초를 공격하여 영국 군인을 부상시켰다.^[225] 크로아티아는 유고슬라비아로부터 25대에서 30대를 물려받았지만, 이미 퇴역시켰다. 코소보 전쟁에서는 유고슬라비아 육군이 T-34를 NATO 공습에 대한 미끼로 사용했다. 코소보 해방군도 약간의 T-34를 사용했다.

아프가니스탄에서도 T-34는 종종 이용되고 있다(T-34가 연합군(Coalition Force)에 대한 공격에 사용되었는지는 불분명하다). 이라크군은 1990년대 초까지 T-34를 사용했다. 앙골라나 소말리아 등 몇몇 아프리카 국가에서도 T-34-85를 최근까지 사용하고 있다. 쿠바의 T-34-85가 아프리카에서 작전 행동을 하고 있는 것도 목격되고 있다.

레바논 내전에서는 PLO와 이슬람 좌파 민병 조직이 주로 운용했고, 일부 기독교 민병 조직이 이스라엘에서 공급받은 M50 슈퍼 셔먼 등과 함께 사용했다.

21세기에 들어서도 실전에서 T-34-85가 사용되는 예가 존재하며, 2011년 리비아 내전에서도 최전선에서 활용되었다는 정보가 있다.

2006년 헝가리 데모 활동에서 시민 측이 전시된 T-34-85를 가동시켰다는 정보도 있다.

2015년 내전 상태에 빠진 예멘에서 T-34-85가 SU-100과 함께 사용되는 것이 목격되었다.^[226] 예멘의 T-34-85는 주포탄으로 전쟁 중 사용되던 철갑탄보다 훨씬 강력한, 전후 개발된 3UBK1 날개 안정형 성형 작약탄을 사용하고 있으며, T-55 정도는 여유롭게 관통 가능하다.

2019년 1월 10일 라오스 인민군에 배치되어 있던 30대가 퇴역하여 러시아에 반환되었다.^[227][228]

2020년 러시아 육군 제4근위전차사단 "칸테미로프스카야"에서 T-34-85로 구성된 T-34 전차 대대가 설립되었다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공 리시찬스크 전투에서도 공원에 기념물로 장식되어 있던 T-34-85가 우크라이나군에 의해 가동되었지만, 포기되어 러시아군에 노획되어 검문소에서 허수아비로 사용되고 있다.^[229]
T-34의 주요 파생형

• T-34 (독일 명칭: T-34/76): 76.2mm 포를 2인용 포탑에 장착한 초기 모델.
• Model 1940 (T-34/76A): L-11 76.2mm 전차포를 장착한 초기 소량 생산 모델 (약 400대).^[27]
• Model 1941 (T-34/76B): 더 두꺼운 장갑과 F-34 76.2mm 포를 장착한 주력 생산 모델.
• Model 1942 (T-34/76C): 장갑 강화 및 여러 개선 사항 적용.
• Model 1943 (T-34/76D, E, F): 1942년 5월 도입(1943년 아님).^[44] 탄약 및 연료 증가, 장갑 소폭 증가. 새로운 육각형 포탑이 특징이며, 독일군에게 "미키 마우스"라는 별명을 얻었다. 후기 생산 모델에는 새로운 지휘관용 큐폴라 장착.
• T-34-85 (독일 명칭: T-34/85): 85mm 포를 3인용 포탑에 장착하여 크게 개선된 모델. 모든 T-34-85 모델은 외관상 매우 유사.
• Model 1943: D-5T 85mm 포를 장착한 초기 생산 모델 (1944년 1월~3월).
• Model 1944: ZiS-S-53 85mm 포 장착, 무전기를 차체에서 포탑으로 이동, 개선된 조준경 장착 (1944년 3월~연말).
• Model 1945: 전동식 포탑 회전 모터, 확대된 지휘관용 큐폴라, 연막탄 발사기 장착 (1944년~1945년). T-34-85의 가장 많이 생산된 변종.
• Model 1946: 개선된 엔진, 바퀴 및 기타 세부 사항 적용.
• Model 1960: 현대화 개량.
• Model 1969 (T-34-85M): 야간 주행 장비, 추가 연료 등 현대화 개량.

• 화염방사 전차: OT-34와 OT-34-85는 차체 기관총 자리에 화염방사기 ATO-41(이후 ATO-42)를 장착했다. 1,170대의 OT-34-76(대부분 1942/43년형 기반)과 331대의 OT-34-85가 제작되었다.^[274]
• PT-1 T-34/76: 지뢰 제거 전차로, T-34 1943년형이나 T-34-85 차체에 기반하여 제작되었다.^[275]
• 자주포 및 구축전차:
• SU-122: T-34 1943년형 차체에 기반한 자주포.^[276]
• SU-85: T-34 1943년형 차체에 기반한 구축전차.^[276]
• SU-100: T-34-85 차체에 기반한 구축전차.^[277]
• T-34-57: 14대의 T-34에 57mm ZiS-4 (1941년, 10대) 또는 ZIS-4M(1943/44년, 4대) 고속 57mm 포가 장착되어 전차 구축함으로 사용되었다.^[190]

• SU-122: 122mm 곡사포 M-30을 탑재한 자주 곡사포.
• SU-85: 85mm 대전차포 D-5S를 탑재하는 구축전차.
• SU-100: 100mm 대전차포 D-10S를 탑재하기 위해 SU-85의 전투실을 개량. SU-100 차체를 활용하여 85mm 포를 탑재한 차량은 SU-85M.
• OT-34 화염 방사 전차: T-34 차체 기총 대신 ATO-41 화염방사기 (후에 ATO-42) 탑재. 1941년형(전시 간이형)부터 1943년형까지 다양. 1회당 10리터 연료 사용, 10분 동안 3회 방사.
• OT-34-85 화염 방사 전차: T-34-85에 ATO-42 화염 방사기 탑재.
• PT-34: T-34나 T-34-85 차체 전면에 어댑터 장착, PT-3 롤러 부착 지뢰 처리차.
• T-34-T (TT-34): T-34 포탑 제거 견인·회수 차량. 일부는 중포 견인차로도 사용. 포탑 제거, 터렛 링 개구부 폐쇄 및 큐폴라 설치(없는 타입도 존재), 짐칸 설치 등 다양한 변형 존재.
• T-34-TB: 동독군이 T-34-T 전투실 위에 윈치 장착 개량형 개발.
• T-34-TO (TO-34): T-34-T 파생형. 각종 정비 기재 탑재, 기관실 상면 데크 신설, 조립식 데릭 크레인 표준 장비 정비 지원 차량. 1958년부터 잉여 T-34-85 개조.
• SPK-5:

• SPK-5/10M: SPK-5 크레인 전기 유압 제어식 개량 모델.
• AT-42: T-34 차체부 유용 포 견인차. 조종석 포함 전투실 대형화, 기관실 위 포반/포탄 탑재용 짐칸 증설. 자중 17톤, 최대 견인 중량 15톤, 3톤까지 포탄/화물 탑재, 시속 33km 주행 가능. 1940년 개발 시작, 1941년 시제품 완성 및 시험. 독소전 개전으로 시제품으로 종료.
• AT-45: T-34 차체부 유용 포 견인차. 보닛 트럭 형태 조종석 캐빈부/짐칸부. 350마력 디젤 엔진 탑재. 자중 19톤, 최대 견인 중량 22톤, 화물 탑재량 6톤, 최고 시속 35km, 720km 주행 가능. 하리코프 증기 기관차 공장에서 1944년 개발. 1945년 하르키우 제75공장 양산 계획. T-44 개발 완료로 T-34 생산 중단, 시제품으로 종료.
• BLG-34: 동독군 독자 개발 가교 전차. T-34 차체에 대형 2단 접이식(시저스식) 전차교 탑재. 시제품.

• T-34-100 (T-100) (이집트):

• T-34-122 (T-122): T-34-85 포탑 측면·후면 절단, 용접 상자 조립 전투실 추가, D-30 122mm 곡사포 탑재 자주포. 포탑 용적 확대.
• T-34-100 (러시아): T-34 차체에 100mm 포 탑재 시제 전차. T-44와 함께 100mm LB-1포 탑재형, 100mm D-10T 포 탑재형 두 시제작.
• T-34/122 (T-34/D-30) (시리아, 쿠바):
• 시리아: 포탑 완전 철거, D-30 122mm 곡사포 차체 위 뒤쪽 탑재 자주포.
• 쿠바: T-34-85 포탑 전반부 절개, D-30 포 앞쪽 탑재 자주포. 전면 방탄판은 D-30 곡사포 것 사용.

• T-34-100: 대전 중 소련군 T-34-85 기반, 포탑 형상 개조, 시험적 100mm 전차포 탑재.
• T-34G/T-34Sh: 1942년 U-12 122mm 곡사포 탑재 차량 계획·시제작. "T-34-122" 통칭.

7. 상징성

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