MPI MPX프레스
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1. 개요
MPI MPXpress는 캐나다 철도 차량 제작 회사인 MPI(Motive Power International)가 제작한 디젤 기관차 시리즈이다. MP36PH-3S, MP36PH-3C, MP40PH-3C, MP32PH-Q, MP54AC 등 다양한 세부 모델이 있으며, 각 모델은 엔진, 출력, 헤드 엔드 전력 공급 방식 등에서 차이를 보인다. 이 기관차는 미국과 캐나다의 여러 통근 철도에서 운행 중이며, GO 트랜싯이 MP54AC 모델을, 선레일이 MP32PH-Q 모델을 운영하고 있다.
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| MPI MPX프레스 | |
|---|---|
| MPI MPX프레스 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 종류 | 디젤-전기 |
| 제작사 | 모티브파워 |
| 제작 기간 | 2003년 - 2024년 |
| 총 생산량 | 237량 |
| 세부 모델별 생산량 | MP36PH-3S: 27량 MP36PH-3C: 103량 MP40PH-3C: 70량 MP32PH-Q: 11량 MP54AC: 26량 |
| 재건량 | MP36PH-3S: 27량 (MP36PH-3C로 재건) MP40PH-3C: 1량 (MP54AC로 재건) |
| AAR 차륜 배치 | B-B |
| UIC 분류 | Bo'Bo' |
| 차륜 직경 | 1,016 mm |
| 최소 곡선 반경 | 75.5 m |
| 축거 | 초기: 2,743 mm 변경 후: 2,845 mm |
| 길이 | 20.73 m |
| 폭 | 3.24 m |
| 높이 | 4.72 m |
| 기관차 중량 | 129,274 kg - 133,810 kg |
| 엔진 | |
| 주요 동력 장치 | EMD 16-645F3B (MP36PH-3S, MP36PH-3C) EMD 16-710G3B-T2 (MP40PH-3C) EMD 16-645E3C (MP32PH-Q) Cummins QSK60 (MP54AC) x 2 |
| 최고 속도 | MP36PH-3C, MP32PH-Q: 132 km/h - 164 km/h MP40PH-3C: 150 km/h MP54AC: 177 km/h |
| 출력 | MP36PH-3S, MP36PH-3C, MP32PH-Q: 2,685 kW MP40PH-3C: 2,983 kW MP54AC: 4,027 kW |
| 견인력 | MP36PH-3C, MP36PH-3S: 322 kN - 378 kN MP40PH-3C: 378 kN MP32PH-Q: 311 kN MP54AC: 369 kN |
| 운용 | |
| 운용사 | 참조 |
2. 세부 모델
MPI MPX프레스 기관차는 다양한 세부 모델을 가지고 있으며, 각 모델은 성능, 엔진, 배출 기준 등에서 차이를 보인다.
| 모델명 | 엔진 | 출력 | 특징 | 주요 운영사 |
|---|---|---|---|---|
| MP36PH-3S | EMD 645F3B | 3,600 마력 | 정적 인버터 사용, 높은 RPM 유지로 소음이 크고 연료 소비가 많음 | 메트라 (초기 모델, 현재는 MP36PH-3C로 개조) |
| MP36PH-3C | EMD 645F3B | 3,600 마력 | 별도의 캐터필러 C-27 전방 동력 발전기 사용 | 칼트레인 외 9개 철도 회사 |
| MP40PH-3C | EMD 710 G3B | 4,000 마력 | EMD 발전기 및 구동 모터, Tier 3 배출 기준 준수 | GO 트랜싯, 사운더 커뮤터 레일 |
| MP32PH-Q | EMD 645E3C | 3,600 마력 | GP40WH-2 기관차 재건 및 개조, MPXpress 운전실 적용 | 선레일 |
| MP54AC | 커민스 QSK60 (2개) | 5,400 마력 | 제너셋 기관차, Tier 4 배출 기준 준수, 북미 최고 출력 디젤 전기 여객 기관차 | GO 트랜싯 |
2. 1. MP36PH-3S
MP36PH-3S는 EMD 645 디젤 엔진을 탑재한 기관차로, 메트라에서만 운용되었던 초기 모델이다. 16기통 EMD 645F3B 디젤 엔진을 동력원으로 사용하여 3,600 마력(hp)을 낼 수 있으며, 헤드 엔드 전력(HEP)은 동력원과의 연결을 통해 전력을 공급받는 정적 인버터에 의해 생성되었다(따라서 "S"(정적)라는 명칭이 붙었다). 별도의 HEP 발전기가 있는 기관차에 비해 동력원은 객차에 전력을 공급하기 위해 지속적으로 더 높은 RPM을 유지해야 했다. 이 방식은 더 간단했지만 소음이 더 크고 연료 소비가 더 많았다. 최대 500kW의 HEP 부하를 제공할 때 HEP 발생이 동력원에서 일부 전력을 전환하기 때문에 최대 견인력은 2,930hp로 감소한다.[4]
MP36PH-3S는 MPXpress 기관차의 첫 번째 모델로, 2001년 시카고 지역의 통근 철도인 메트라가 27대를 주문하여 2003년에서 2004년 사이에 제작, 인도되었다. 14대는 노후된 F40C 차량을 교체하기 위한 것이었고, 나머지는 차량 확장을 위한 것이었다. 2020년 5월 3S 변종이 3C로 전환될 때까지 메트라는 MPXpress의 MP36PH-3S 변종을 운용하는 유일한 운영자였다.
기관차 초기 인도 당시 온보드 컴퓨터 시스템에 문제가 있었다. 2004년에는 운행 중지된 MPXpress 기관차가 너무 많아 두 대의 F40C가 잠시 다시 운행에 투입되기도 했다. 2015년부터 메트라는 정적 인버터를 제거하고 별도의 HEP 발전기를 설치하여 MP36PH-3S 기관차를 MP36PH-3C 사양으로 전환하기 시작했다. 메트라의 MP36PH-3C 기관차는 모두 새로운 캐터필러 발전기에 추가 냉각을 공급하기 위해 확장된 라디에이터를 갖추고 있다. 기관차 417호가 처음으로 개조되어 아이다호주 보이시에 있는 MPI로 보내졌으며, 나머지는 시카고 남부의 메트라 47번가 정비소에서 재건되었다. 2020년 기준으로 모든 MP36PH-3S 기관차가 MP36PH-3C 사양으로 전환되었다.
2. 2. MP36PH-3C
MP36PH-3C는 MP36PH-3S 모델과 동일한 EMD 645F3B 주동력을 사용하지만, 별도의 전방 동력 발전기, 캐터필러 (C-27)(2005년 이전에는 3412)를 갖추고 있다.[5]
샌프란시스코 베이 에어리어의 통근 철도인 칼트레인은 2003년에 이 기관차 6대를 주문하여, 같은 해에 제작 및 인도받았다. 이 기관차는 9개의 다른 고객에게 100대가 인도되면서 가장 인기 있는 MPXpress 변종이 되었다. 칼트레인은 MP36PH-3C의 최초 고객이다.
2. 3. MP40PH-3C
MP40PH-3C는 16기통 디젤 엔진인 EMD 710을 장착했으며 최대 출력은 4,000 마력이다. 일렉트로 모티브 디젤에서 제작한 EM2000 컴퓨터 제어 시스템을 사용하여 MPI의 MP36 시스템을 대체했다. EMD 발전기 및 견인 모터 사용이 가능하다.
MP40PH-3C는 더 큰 16기통 EMD 710 G3B 시리즈 디젤 엔진을 도입하여 4,000 hp를 생성할 수 있다. 또한 EMD 발전기 및 구동 모터를 사용한다.
MP40PH-3C의 최초 고객은 GTHA(광역 토론토 및 해밀턴 지역)의 통근 철도인 GO 트랜싯이었다. GO 트랜짓의 요청에 따라 4,000 hp를 생성하고 여객차 12량을 견인하며 시속 93mph까지 운행할 수 있는 기관차로 개발되었다. MotivePower와 GE Transportation이 입찰에 참여했으며, MotivePower가 최종 선정되었다. GO 트랜싯은 2006년에 27대의 기관차를 주문했으며, 2007년과 2008년 사이에 제작 및 인도되었다.
2011년에 MotivePower는 2012년과 2014년 사이에 발효된 EPA의 더욱 엄격한 Tier 3 배출 기준[7][6]을 준수하도록 MP40PH-3C를 업그레이드했다. 이 기준을 충족하는 3대의 기관차가 제작되어 시애틀 지역의 사운더 커뮤터 레일에 인도되었다. GO 트랜짓을 위한 10대의 추가 기관차도 Tier 3을 준수한다.
2. 4. MP32PH-Q
MP32PH-Q는 2013년부터 2014년까지 선레일을 위해 제작되었다. 이 기관차는 신형 MPXpress 기관차와 유사한 사양을 가지고 있지만, 이전에는 MARC에서 GP40WH-2 기관차로 운행했던 장치들을 재건 및 개조한 것이다. 기관차 내부에는 EMD 16-645E3C 주 동력 장치(3000hp)가 재건되었고, 다른 MPXpress 기관차와 동일한 장비를 사용하여 전자 장치가 업그레이드되었으며, 마력도 3000hp에서 3600hp으로 향상되었다. 외부적으로는 MP32PH-Q가 이전 GP40WH-2의 후드 유닛 레이아웃을 유지하고 있지만, 새로운 4창 MPXpress 운전실이 기존 운전실을 대체했다.[7][8]
2. 5. MP54AC
2015년부터 GO 트랜싯에서 도입될 예정으로[22][23] 최대 출력은 5,400 마력이며, 커민스에서 제작된 QSK60 디젤 엔진을 장착할 예정이다. 이 차량은 배기가스 규제에 맞춰 4 기준을 충족한 기관차이다.
MP54AC (MP40PHTC-T4AC로도 알려짐)[9]는 MPXpress 제품군의 최신 기관차이며 미국에서 판매 가능한 유일한 모델이다. 이 기관차는 EPA의 엄격한 Tier 4 배출 기준을 충족하고 MP40PH-3C보다 더 높은 성능을 제공하도록 설계되었다. MP54AC는 제너셋 기관차로, 각각 2,700 hp(총 5,400 hp) 정격의 60리터 16기통 커민스 QSK60 엔진 2개를 사용하며, 전력 수요가 낮은 기간에는 소음 공해를 줄이고 연료 효율을 높이기 위해 기관차가 한 개의 엔진만으로 작동할 수 있다. 5,400 총 마력은 MP54AC를 현재와 역사적으로 북미에서 가장 강력한 디젤 전기 여객 기관차로 만든다.
현재 MP54AC는 신규 제작하거나 기존 MPXpress 기관차를 해당 표준으로 개조하여 제작할 수 있다.[10]
GO 트랜짓은 MP54AC의 첫 번째 고객이었다. 첫 번째 프로토타입 유닛은 GO 트랜짓이 소유한 MP40PH-3C (647호)를 개조하여 제작되었다. MotivePower는 EMD 주동력원과 HEP 모터를 제거하고 트윈 커민스 엔진으로 교체했다. 추가적인 공기 흡입구와 배기 스택을 수용하기 위해 차체에 대대적인 수정이 이루어졌다.[11][12] 647호는 2015년 말에 GO 트랜짓에 인도되었으며, 2015년 12월 12일에 테스트 중인 모습이 목격되었다.[13]
GO 트랜짓은 처음에 총 10대의 MP40PH-3C를 새로운 MP54AC 표준으로 개조할 계획이었지만, 나중에 현재 운행 중인 노후된 F59PH 기관차를 교체하기 위해 16대의 신규 제작된 MP54AC 기관차를 추가로 주문했다.[14][15]
MP54AC는 지멘스 차저 시리즈 및 EMD F125와 같은 다른 Tier 4 규제 준수 기관차와 경쟁한다. MP54AC와 F125는 모두 암트랙과 비아 레일로부터 대량 주문을 포함하여 350대 이상을 판매한 차저 시리즈와 달리 고객을 찾는 데 어려움을 겪고 있다.[16][17]
3. 운용 현황
| 철도 회사 | 모델 | 수량 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 칼트레인 | MP36PH-3C | 6 | |
| 프론트러너 | MP36PH-3C | 18 | 1대는 노스스타 라인에, 2대는 MBTA에 판매 |
| GO 트랜싯 | MP40PH-3C | 67 | 1대가 MP54AC로 개조됨 |
| MP54AC | 16 | 1대가 MP40PH-3C에서 개조됨 | |
| MARC | MP36PH-3C | 26 | |
| 메트로링크 | MP36PH-3C | 15 | |
| MBTA | MP36PH-3C | 2 | 프론트러너에서 구매 |
| 메트라 | MP36PH-3S | 27 | 나중에 MP36PH-3C 표준으로 개조 |
| 뉴멕시코 레일 러너 익스프레스 | MP36PH-3C | 9 | |
| 노스스타 라인 | MP36PH-3C | 6 | 512호기는 프론트러너에서 구매 |
| 사운더 | MP40PH-3C | 3 | 나중에 저공해(Tier 3) 엔진으로 개조됨 |
| 선레일 | MP32PH-Q | 11 | |
| 버지니아 철도 익스프레스 | MP36PH-3C | 20 | |
| 웨스트 코스트 익스프레스 | MP36PH-3C | 1 | |
| 총계 | 227 | ||
4. 사진
5. 내부 구조
참조
[1]
웹사이트
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http://libraryarchiv[...]
2009-05-04
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[3]
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[4]
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http://www.ltk.com/p[...]
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Northstar Commuter Rail MP36PH-3C Parts
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https://media.amtrak[...]
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[17]
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Siemens Canada secures major order with VIA Rail Canada for new fleet of passenger trains
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[20]
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A very Colorful Line-up at Motive Power today
http://www.trainorde[...]
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First MP54AC testing on GO Transit
http://www.railwayag[...]
Railway Age
2015-12-16
[23]
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MP54 AC COMMUTER LOCOMOTIVE
https://www.wabtec.c[...]
Wabtec Corporation
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