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OF-40

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목차

1. 개요

OF-40은 1977년 이탈리아의 오토 멜라라와 피아트가 개발한 수출용 전차이다. 레오파르트 1의 부품을 활용하여 개발되었으며, 1980년에 시제차가 완성되었다. OF-40은 레오파르트 1과 유사한 구조를 가지며, 105mm 강선포를 주무장으로 사용한다. 아랍에미리트에서 1981년 18대를 주문했으나, 판매 부진으로 총 36대와 전차 회수차 3대만 생산되었다. OF-40의 차체는 팔마리아 자주포 개발에 사용되었으며, Mk.2, OF-40/120 등 파생형이 존재한다.

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OF-40
기본 정보
OF-40 차체에 오토매틱 포탑을 장착한 모습
종류주력 전차
개발 국가이탈리아
설계오토 멜라라
설계 년도1977년
제작사오토 멜라라/피아트
생산 기간1980년–1985년
생산 대수39대
사용 국가 (과거)아랍에미리트
제원
중량45.5 t
전장9.22 m
차체 길이7.006 m
전폭3.51 m
전고2.76 m
승무원4명
무장
주무장1× 105 mm 강선포 (57발: 차체 - 42발, 포탑 - 15발)
부무장2× 7.62 mm 기관총 (동축 1정, 포탑 상부 대공 1정)
기동
엔진MTU MB 838 Ca M500 V-10
엔진 출력830 PS (819 hp, 610 kW)
마력당 중량비18.2 PS/톤
변속기ZF
현가 장치토션 바
지상고0.44 m
연료 용량1000 L
행동 거리600 km
속도60 km/h
장갑
장갑 종류복합 및 경사장갑 설계 (기밀)

2. 개발

피상적으로, OF-40은 용접된 포탑(Leopard 1A3 & 1A4)이 있는 독일 레오파르트 1의 버전과 매우 유사하다. OF-40은 1974년 이래로 OTO Melara의 라이선스하에 생산된 Leopard 1과 공통된 구성 요소를 공유한다. OF-40은 기존의 현대식 탱크 설계를 따르며, 운전자는 선체의 오른쪽 전면에 위치하고 탄약 저장 장치와 NBC 과압 시스템이 운전자 왼쪽에 있다. 포탑은 포탑의 오른쪽에 포수와 사령관이 있고 왼쪽에 장전수가 있는 탱크의 중간에 위치한다.

오토 멜라라는 레오파르트를 라이선스 하에 생산했으며, 이후 독일 산업과 협력하여 레오파르트의 열대화된 버전인 리온/레오네 전차를 제작하여 중동에 자유롭게 판매하려 했다. 독일이 이 개발에서 철수했고 이탈리아 산업은 독일의 허가 없이는 리온을 판매할 수 없었다. 그래서 그들은 리온 계열의 진화형인 OF-40이라는 새로운 전차를 생산했다. OF-40은 1974년부터 오토 멜라라가 라이선스 하에 생산한 레오파르트 1에 이미 사용된 주요 기계 부품을 사용한다. OF-40은 특히 차체에서 레오파르트와 동일한 레이아웃을 따른다. 엔진, 변속기 및 궤도는 동일하며 승무원 및 탄약 배치도 같다. 운전수는 차체 앞쪽 오른쪽에 위치하며, 탄약 저장고와 NBC 과압 시스템이 운전수의 왼쪽에 위치한다. 포탑은 전차의 중앙을 향해 위치하며, 포수와 전차장은 포탑 오른쪽에, 장전수는 왼쪽에 위치한다.

1977년, 오토 멜라라(OTO Melara)사와 피아트(Fiat)사는 수출용 자체 개발 전차 개발을 시작했다.

전차 차체의 대부분은 이미 이탈리아 육군용으로 오토 멜라라사가 라이선스 생산하고 있던 레오파르트 1의 부품을 유용함으로써 개발 비용과 기간을 대폭 단축할 수 있었고, 1980년에는 시제차가 완성되어, 오토 멜라라사와 피아트사의 머리글자 "O", "F"와, 40톤급 전차라는 점에서 OF-40으로 명명되었다.

3. 구조

OF-40은 용접 포탑을 가진 독일 레오파르트 1A3, 1A4와 매우 유사하며, 1974년부터 OTO Melara의 라이센스 하에 생산된 레오파르트 1과 공통된 구성 요소를 공유한다. OF-40은 현대식 전차 설계를 따라, 운전자는 선체 오른쪽 전면에, 탄약 저장 장치와 NBC 과압 시스템은 운전자 왼쪽에 있다. 포탑은 전차 중앙에 위치하며, 포수와 사령관은 포탑 오른쪽에, 장전수는 왼쪽에 있다.[1]

주행 장치는 14개(2×7)의 고무 림 이중 디시 로드 휠, 2개의 아이들 휠(차체 전면), 2개의 구동 스프로킷(차체 후면)과 2개의 궤도를 지지하는 10개(2×5)의 리턴 롤러로 구성되어 있다. 궤도는 약 2,500 km의 수명을 갖는다. OF-40은 유압식 완충 장치와 로드 휠의 첫 번째, 두 번째, 세 번째, 여섯 번째, 일곱 번째 쌍에 마찰 댐퍼가 있는 독립적인 토션 바 서스펜션 시스템 위에 얹혀 있다.[1]

또한 엔진에 공기를 공급하는 스노클을 사용하여 제한된 깊이까지 수중 주행이 가능하며, 도하 시 전차에서 물을 빼내는 데 사용되는 분당 120 L 정격의 워터 펌프 두 개가 장착되어 있다.[1]

3. 1. 차체

OF-40의 차체는 레오파르트 1과 동일한 레이아웃을 따르며, 엔진, 변속기, 궤도 및 승무원, 탄약 배치도 같다. 운전수는 차체 앞쪽 오른쪽에 위치하며, 탄약 저장고와 NBC 과압 시스템은 운전수 왼쪽에 있다. 포탑은 전차 중앙에 위치하며, 포수와 전차장은 포탑 오른쪽에, 장전수는 왼쪽에 배치된다.[1]

차체는 레오파르트 1, 특히 1A4에서 사용된 부품을 많이 사용하며 외관도 유사하다. 차체는 용접 구조로, 전면 우측에 조종실, 좌측에 포탄고와 NBC 방호 장치가 있다. 조종석 후방 바닥에는 탈출용 해치가 설치되어 있다.[1]

레오파르트 1과의 식별점은 사이드 스커트 가장자리가 지그재그가 아닌 직선이며, 전면 궤도 덮개와 차체 전면이 일체화되어 있다는 점 등이다.[1]

3. 2. 엔진

OF-40은 독일 MTU사의 MB 838 Ca M500 디젤 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 2,200 RPM에서 약 610 kW의 출력을 낸다. MB 838 Ca M500은 90° V형 10기통, 4행정, 과급식, 다중 연료 엔진이며, 유체 토크 컨버터와 4단 전진 및 2단 후진 기어가 있는 유성 기어박스를 갖춘 ZF 변속 시스템과 연결되어 있다. 이 엔진은 수냉식이며, 과열 상태를 감지하여 엔진 데크에서 냉각 팬을 활성화하는 자동 공기 냉각 시스템을 갖춰 건조한 환경에서의 작동에 최적화되어 있다. 엔진실에는 자동 소화 시스템도 갖춰져 있다.[1]

엔진과 변속기는 일체형으로 되어 있으며, 크레인과 탑승원 4명만으로 45분 이내에 교체할 수 있는 점도 레오파르트 1과 동일하다.[1]

3. 3. 무장

OTO 멜라라가 독자 개발한 52 구경장 105mm 주포에는 열 슬리브, 연무 추출기, 반자동 포미 메커니즘이 장착되어 있으며, 전기 유압 구동 시스템으로 수직 및 수평축 모두를 조준할 수 있다. 그러나 주포는 안정화되어 있지 않다. 이 포는 APDS(초속 1470m), HEAT(초속 1170m), HESH(초속 730m), 소이탄 및 연막탄을 포함한 NATO 표준 105mm 탄약을 사용한다.[1]

부무장으로는 7.62mm 기관총 두 정이 사용된다. 하나는 주포와 연동된 전기식 동축 기관총이고, 다른 하나는 포탑의 장전수 해치 옆에 설치된 대공 핀틀에 장착된 기관총이다.[1]

이 전차는 오피치네 갈릴레오가 개발한 첨단 사격 통제 시스템을 사용한다. 지휘관석에는 프랑스 SFIM과 공동 개발한 8배율의 독립적으로 안정화된 VS 580-B 파노라마 주/야간 조준경이 장착되어 있으며, 지휘관 해치 앞의 장갑 포탑에 보관된다. 전차 사수는 8배율 C125 망원 조준경을 사용하여 주포와 동축 기관총으로 사격하며, 이 조준경은 유효 사거리가 400~10,000m인 셀레니아 VAQ-33 레이저 거리 측정기와 정렬되어 있다.[1]

OF-40은 병장 강화에 중점을 두고 있다. 주포는 오토 브레다제 52구경 105mm 강선포로, 레오파르트 1 등 다른 서방 주력 전차에서 사용되었던 로열 오드넌스 L7(51구경)에 비해 약간 길며, 서멀 슬리브를 장착하고 있다. L7 등 다른 NATO계 105mm 강선포와 같은 포탄을 사용할 수 있다.

사격 통제 장치는 오피치네 갈릴레오사제 OG14LR을 사용하고 있다. 주포의 스타빌라이저는 상하좌우 모두 옵션으로 되어 있다. 포탄은 57발을 탑재하며, 15발은 포탑에, 42발은 차체 전면의 탄약고에 탑재한다.

그 외에, 포탑 좌우에 4연장 연막탄 발사기를 장비하고, 7.62mm 기관총을 주포 동축에 1정, 장전수 해치에 1정을 장비하고 있지만, 장전수 해치의 기관총은 12.7mm 기관총으로 교체 가능하다. 기관총탄은 5,700발을 탑재할 수 있다.

4. 운용

아랍에미리트는 1981년에 OF-40 18대를 처음 주문했고, 1985년에 OF-40 18대와 OF-40 파생 장갑 구난 차량 3대를 추가 주문했다.[1] 태국에서 시험 운용되었고, 이집트에서 시연되었으며, 스페인과 그리스에 현지 생산을 제안했지만, 아랍에미리트 외에는 주문이 이루어지지 않았다. 오토 멜라라는 더 이상 OF-40을 판매하지 않는다.

5. 파생형


  • '''OF-40 ARV''': OF-40 차체를 기반으로 하는 장갑 구난 차량으로, 4명의 승무원이 탑승하며 18톤 크레인, 35톤 윈치, 도저 블레이드 및 용접 키트를 갖추고 있다.[1]

5. 1. OF-40 Mk.2

OF-40의 Mk.2 버전은 OG14LR 사격 통제 장치를 개선하여 듀얼 축 주포 안정화 기능과 향상된 센서를 갖추고 있다. Mk.2는 지휘관을 위한 향상된 주/야간 잠망경, 사수용으로 7배 및 14배 가변 배율의 향상된 조준경을 갖추었다. 또한 최대 2km까지 야간 관측 및 식별을 제공하고 사수와 지휘관의 관제소 모니터로 이미지를 전송하는 포탑 장착형 LLLTV 카메라를 갖추었다. 이 외에도 포탑 전면부에 용접된 강철 부가 장갑을 추가했다. 모든 UAE의 OF-40은 Mk.2 표준으로 업그레이드되었다.[1]

Mk.1은 초기 생산된 OF-40으로, Mk.2가 등장하면서 구분되었다. Mk.2는 Mk.1을 개량하여 무장을 대폭 강화한 것이다. 탄도 계산기를 디지털화, 레인지 파인더를 Nd-YAG 레이저로 교체, 사격 통제 장치를 풍향 센서, 장약 온도 센서를 추가한 갈릴레오사(Galileo)제 OG14L2A로 교체하여 명중 정확도를 향상시켰다.[1]

5. 2. OF-40/120

OF-40 Mk.2의 화력을 더욱 개량한 것으로, 차체를 한 바퀴 크게 하고 오토 멜라라사(Oto Melara)제 44구경 120mm 활강포를 탑재했다. 전면부를 쐐기형으로 한 대형 포탑으로 교체했으며, 엔진도 V형 10기통 슈퍼차저 디젤로 강화했다.

5. 3. OF-40 전차 회수 차량

아랍에미리트(UAE)가 Mk.2 발주와 동시에 발주한 전차 회수형으로, 3대만 생산되었다.

5. 4. OF-40 Mk.2 MTCA

OF-40 Mk.2 MTCA는 OF-40 Mk.2의 단일 개량형으로, MTCA 엔진을 장착하여 전차의 출력이 830마력에서 1,000마력으로 170마력 향상되었다.[1]

5. 5. OF-40 Mk.2 THETIS

OF-40 Mk.2 THETIS는 OF-40 Mk.2의 실험적인 모델로, 포탑 주변에 추가 장갑을 장착하고 THETIS 열상 조준경과 NVD(야간 투시 장비)를 사용할 수 있도록 설계되었다.

5. 6. OF-40 SPAAG

게파르트와 유사한 자주 대공포 차량이 제안되었으나, 생산되지는 않았다.

5. 7. 사비엑스 HIFV

UAE에서 남은 OF-40 MK.2 재고를 활용하여 개발한 중형 보병전투차량 프로토타입이다. BMP-3 포탑을 사용하며, 2명의 운전자를 포함하여 5명의 보병을 수송할 수 있다. 포탑이 없을 때는 35톤, 포탑을 포함하면 45톤의 무게가 나간다.

6. 운용 국가


  • 36대의 OF-40 Mk.2와 3대의 OF-40 ARV를 운용했다.[1] 1981년에 18대의 OF-40을 처음 주문했고,[1] 1985년에 OF-40 18대와 OF-40 파생 장갑 구난 차량 3대에 대한 두 번째 주문을 완료했다. 퇴역 후 중(重) 보병 전투 차량으로 개조될 예정이다.

7. 관련 발전

OF-40 차체는 이후 팔마리아 자주포 시스템의 기반으로 사용되었다. 팔마리아는 OF-40보다 훨씬 더 성공을 거두어 리비아에서 210대, 나이지리아에서 25대가 주문되었다. 아르헨티나는 팔마리아 포탑을 구매했지만, 자체 TAM 경전차 차체를 사용했다.

레오파르트 1과 OF-40 차체는 모두 오토매틱 자주 대공포 시스템 개발에 사용되었다.

8. 유사 차량

참조

[1] 웹사이트 Oto Melara OF-40 http://www.militaryf[...] MilitaryFactory.com 2009-07-19
[2] 웹사이트 Sabiex HIFV, The 'Golden Unit' - Tanks Encyclopedia https://tanks-encycl[...] 2023-03-30


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