STS-124

1. 개요

STS-124는 2008년 5월 31일부터 2008년 6월 14일까지 진행된 우주왕복선 디스커버리의 임무이다. 7명의 우주 비행사(사령관 마크 켈리, 조종사 케네스 햄, 임무 전문가 카렌 니버그, 로널드 J. 가란 주니어, 마이클 E. 포섬, 호시데 아키히코, 국제 우주 정거장 비행 엔지니어 그레고리 샤미토프)가 참여했으며, 국제 우주 정거장(ISS)에 일본 실험 모듈인 키보의 가압 모듈을 운송하여 하모니 모듈에 결합하는 것을 주 임무로 했다. 임무 중 3번의 선외 활동(EVA)이 진행되었으며, 154번째 NASA의 유인 우주 비행이자 우주왕복선 디스커버리의 35번째 비행이었다.

2. 승무원

STS-124 임무에는 총 7명의 우주비행사가 참여했다. 사령관은 마크 켈리(미국)로, 세 번째 우주 비행이었다. 조종사는 케네스 햄(미국)이 맡았으며, 이번이 그의 첫 번째 비행이었다. 임무 전문가 1은 카렌 니버그(미국)로, 그녀의 첫 번째 비행이었다. 임무 전문가 2(비행 엔지니어)는 로널드 J. 가란 주니어(미국)가 맡았고, 그 역시 첫 번째 비행이었다. 임무 전문가 3은 마이클 E. 포섬(미국)으로, 두 번째 비행이었다. 임무 전문가 4는 호시데 아키히코(일본, JAXA)로, 그의 첫 번째 비행이었다.

ISS 비행 엔지니어로는 그레고리 샤미토프(미국)가 합류하여 제17차 원정에 참여했고, 개릿 라이즈먼(미국)은 제17차 원정을 마치고 지구로 귀환했다. 두 사람 모두 첫 번째 비행이었다.

마크 켈리는 이번 임무에 대해 "정말 재능 있는 사람들"로 구성된 승무원과 함께하게 되어 행운이라고 말했다. 그는 특히 파일럿 켄 햄의 오비터 지식, 이전 비행에서 세 번의 우주 유영을 했던 마이크 포섬의 EVA 수행 능력, 모든 로봇 팔 조작을 책임지는 카렌 나이베르그의 역량, 세 번의 우주 유영을 할 예정인 론 가란의 훈련 성과, 그리고 일본 실험실을 책임지는 호시데 아키히코의 헌신을 높이 평가했다.

좌석 1~4는 비행 갑판, 좌석 5~7은 중간 갑판에 위치한다.

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📌 열 고정 해제

좌석	발사	착륙
1	켈리
2	햄
3	니버그
4	가란
5	포섬
6	호시데
7	차미토프	라이스만

그레고리 차미토프는 최초로 베이글 3봉지(18개의 참깨 몬트리올 스타일 베이글)를 우주로 가져갔다.

스티븐 G. 보웬은 원래 STS-124에 배정되었으나, ISS 승무원을 교대하기 위해 STS-126으로 이동했다. 보웬은 포섬과 함께 비행 중 우주 유영을 수행할 예정이었다. 가란이 그의 자리를 대신하여 우주 유영을 수행했다.

2.1. 승무원 구성

STS-124 임무에는 총 7명의 우주비행사가 참여했다. 사령관은 마크 켈리(미국)로, 세 번째 우주 비행이었다. 조종사는 케네스 햄(미국)이 맡았으며, 이번이 그의 첫 번째 비행이었다. 임무 전문가 1은 카렌 니버그(미국)로, 그녀의 첫 번째 비행이었다. 임무 전문가 2(비행 엔지니어)는 로널드 J. 가란 주니어(미국)가 맡았고, 그 역시 첫 번째 비행이었다. 임무 전문가 3은 마이클 E. 포섬(미국)으로, 두 번째 비행이었다. 임무 전문가 4는 호시데 아키히코(일본, 우주항공연구개발기구(JAXA))로, 그의 첫 번째 비행이었다.

국제우주정거장(ISS) 비행 엔지니어로는 그레고리 샤미토프(미국)가 합류하여 제17차 원정에 참여했고, 개릿 라이즈먼(미국)은 제17차 원정을 마치고 지구로 귀환했다. 두 사람 모두 첫 번째 비행이었다.

마크 켈리는 이번 임무에 대해 "정말 재능 있는 사람들"로 구성된 승무원과 함께하게 되어 행운이라고 말했다. 그는 특히 파일럿 켄 햄의 오비터 지식, 이전 비행에서 세 번의 우주 유영을 했던 마이크 포섬의 EVA 수행 능력, 모든 로봇 팔 조작을 책임지는 카렌 나이베르그의 역량, 세 번의 우주 유영을 할 예정인 론 가란의 훈련 성과, 그리고 일본 실험실을 책임지는 호시데 아키히코의 헌신을 높이 평가했다.

좌석 1~4는 비행 갑판, 좌석 5~7은 중간 갑판에 위치한다.

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📌 열 고정 해제

좌석	발사	착륙
1	켈리
2	햄
3	니버그
4	가란
5	포섬
6	호시데
7	차미토프	라이스만

그레고리 차미토프는 최초로 베이글 3봉지(18개의 참깨 몬트리올 스타일 베이글)를 우주로 가져갔다.

2.2. 승무원 관련 특이사항

스티븐 G. 보웬은 원래 STS-124에 배정되었으나, 국제 우주 정거장(ISS) 승무원을 교대하기 위해 STS-126으로 이동했다. 보웬은 포섬과 함께 비행 중 우주 유영을 수행할 예정이었다. 가란이 그의 자리를 대신하여 우주 유영을 수행했다.

3. 임무 개요

STS-124는 국제 우주 정거장(ISS)에 일본 실험 모듈(JEM)의 가압 모듈(PM)인 키보를 전달하여 하모니 모듈에 결합하는 것이 주된 임무였다. STS-123 승무원이 가져온 JEM 실험 물류 모듈의 가압 부분은 하모니에서 JEM-PM으로 이동했다. 일본 우주 로봇 팔(JEM RMS)도 STS-124에 의해 키보에 부착되었다. 전체 키보 실험실은 3번의 임무를 통해 운송되었으며, 모든 모듈은 쓰쿠바 우주 센터에서 제조되어 발사 준비를 위해 KSC SSPF로 운송되었다. 스테인리스강과 티타늄으로 제작되었다.

디스커버리는 국제 우주 정거장의 고장난 화장실을 교체하기 위한 부품도 운반했다. 승무원은 ISS의 즈베즈다 모듈에 새로운 교체 부품이 설치될 때까지 다른 시설을 사용했다.
STS-124 승무원과 함께 토이 스토리 프랜차이즈의 버즈 라이트이어 액션 피규어가 비행했다. STS-124 미션의 조종사 켄 햄은 ESPN 라디오 관련 물품을 가져왔고, 랜스 암스트롱의 투르 드 프랑스 사이클 대회 7회 우승 기념 유니폼, 엘리 매닝의 슈퍼볼 백업 유니폼, 크레이그 비지오의 마지막 경기 유니폼도 우주왕복선에 보관되었다.

STS-124가 완료된 후, 다음 영구 가압 모듈은 STS-130이 2010년 2월에 트랭퀼리티를 가져올 때까지 ISS로 전달되지 않았다.

이번 임무는 다음과 같다:

* NASA의 154번째 유인 우주 비행
* STS-1 이후 123번째 우주 왕복선 비행
* 챌린저호 참사 이후 98번째 임무
* 컬럼비아호 참사 이후 10번째 임무
* 우주 왕복선 프로그램 잔여 11번째 비행
* 국제 우주 정거장(ISS)으로의 26번째 비행
* 우주 왕복선 디스커버리호의 35번째 비행
* 2008년 세 번째 우주 왕복선 임무

키보 실험실의 해치가 21시 05분(UTC)에 열렸고, 승무원들은 고장난 국제 우주 정거장 변기를 수리했다.
승무원들은 키보 물류 모듈을 하모니에서 가압 모듈로 옮겼다.

3.1. 주요 임무

4. 선외 활동 (EVA)

STS-124 임무 동안 총 3번의 선외 활동(EVA)이 예정되었고 완료되었다. 임무 중 선외 활동에 소요된 총 시간은 20시간 32분이었다.

4.1. 1차 EVA

마이크 포섬과 론 가란은 23시 10분(UTC)에 6시간 48분 동안 우주 유영을 했다. 이 우주 유영 동안 두 사람은 궤도선 붐 센서 시스템을 회수하고, 태양 전지판 회전 조인트의 구성 요소를 점검 및 수리했으며, 키보 실험실의 JEM-PS 구성 요소를 설치할 준비를 했다. 카렌 니버그와 호시데 아키히코는 국제 우주 정거장의 로봇 팔을 사용하여 JEM-PS를 우주 왕복선의 화물칸에서 꺼내 하모니 노드에 고정하여 23시 01분(UTC)에 작업을 완료했다.

4.2. 2차 EVA

포섬과 가란은 STS-124의 두 번째 우주 유영을 완료했다. 7시간 11분 동안 진행된 우주 유영은 22시 15분(UTC)에 종료되었다. 가란은 우주 유영에 앞서 "마이크와 저는 오늘 두 번째 우주 유영을 위해 문 밖으로 나갈 준비를 하고 있습니다. 멋진 날이 될 것입니다."라고 말했다.

4.3. 3차 EVA

포섬과 개런은 세 번째이자 마지막 우주 유영을 실시하여 빈 질소 탱크를 교체하고 태양 전지판에서 부유물 샘플을 수집했다.

5. 발사 및 귀환

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우주왕복선 디스커버리는 현지 시간 기준 17시 02분(동부 일광 절약 시간)에 케네디 우주 센터에서 발사되었다. 연료 탱크에서 떨어진 파편은 최소였다.

발사 직전 디스커버리호의 사령관 마크 켈리는 "오늘 이 순간을 위해 모두가 준비해왔지만, 키보에서 얻는 발견들은 분명히 내일에 대한 희망을 제시할 것입니다. 이제 지구상 가장 위대한 쇼를 기대해주십시오."라고 말했다.

승무원들은 하루 대부분의 시간 동안 진행된 긴 탈 궤도 준비 목록을 처리했다. 그들은 11:30 (UTC)에 페이로드 베이 도어를 닫았고, 이 과정은 문제없이 진행되었다. 모든 디스커버리의 시스템은 정상이었고, KSC의 날씨가 매우 좋아 탈 궤도 연소는 예정대로 14:10 (UTC)에 이루어졌으며, 활주로 15번에서 15:15 (UTC)에 착륙할 예정이었다.

12:00 (UTC)에 활주로 33번 대신 활주로 15번을 사용하기로 결정했다. 이 결정은 사령관이 디스커버리를 활주로에 정렬할 때 사령관의 창문에 햇빛이 반사되는 것을 고려하여 내려졌다.

5.1. 발사대 손상

STS-124 발사 시 우주왕복선에서 나오는 화염을 배출하는 발사대 39A의 참호 중 하나가 심각하게 손상되었다. 이후 사고 조사 결과, 이 손상은 내화 벽돌을 제자리에 고정하는 에폭시의 탄화와 강철 앵커의 부식으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌다. 이는 염산이 고체 로켓 부스터의 배기 부산물이라는 사실에 의해 악화되었다. 참호 수리는 2008년 10월 8일로 예정되었던 STS-125 미션의 발사 시도 전에 완료되었다. 실제로 STS-125는 2009년 5월에 발사되었으며, 그 동안 STS-126 (2008년 11월)과 STS-119 (2009년 3월)가 모두 발사대 39A에서 성공적으로 발사되었다.

6. 비상 우주왕복선 승무원 지원 (Contingency Mission)

STS-326는 STS-124 임무 중 디스커버리가 작동 불능 상태가 될 경우 발사될 비상 우주왕복선 승무원 지원 임무에 부여된 명칭이었다. 이 임무는 발사일을 앞당긴 엔데버의 STS-126 임무의 수정된 버전이었을 것이며, 전체 STS-126 승무원의 4인으로 구성되었을 것이다.

STS-124 비행 중 만약 내열 패널에 손상이 생기는 등 디스커버리가 지구로의 재진입을 견딜 수 없다고 판단될 경우, 엔데버가 구조 비행을 수행하게 되어 있었고, 이 비행은 STS-326으로 명명되었다.

구체적인 STS-326의 승무원 구성은 다음과 같다.
* 크리스토퍼 퍼거슨 – 사령관
* 에릭 A. 보 – 조종사
* 스티븐 G. 보웬 – 임무 전문가, 선외 활동 2
* 하이데마리 스테파니신-파이퍼 – 임무 전문가, 선외 활동 1

6.1. STS-326 승무원 (예정)

STS-326는 STS-124 임무 중 디스커버리가 작동 불능 상태가 될 경우 발사될 비상 우주왕복선 승무원 지원 임무에 부여된 명칭이었다. 이 임무는 발사일을 앞당긴 엔데버의 STS-126 임무의 수정된 버전이었을 것이며, 전체 STS-126 승무원의 4인으로 구성되었을 것이다.

STS-124 비행 중 만약 내열 패널에 손상이 생기는 등 디스커버리가 지구로의 재진입을 견딜 수 없다고 판단될 경우, 엔데버가 구조 비행을 수행하게 되어 있었고, 이 비행은 STS-326으로 명명되었다.

구체적인 STS-326의 승무원 구성은 다음과 같다.
* 크리스토퍼 퍼거슨 – 사령관
* 에릭 A. 보 – 조종사
* 스티븐 G. 보웬 – 임무 전문가, 선외 활동 2
* 하이데마리 스테파니신-파이퍼 – 임무 전문가, 선외 활동 1

7. 기타

8. 각성 호출 (Wake-up Calls)

미국 항공우주국(NASA)은 제미니 계획 동안 우주 비행사들에게 음악을 틀어주는 전통을 시작했으며, 이는 아폴로 15호에서 비행 승무원을 깨우는 데 처음 사용되었다. 각 트랙은 특별히 선택되며, 종종 그들의 가족에 의해 선택되고, 일반적으로 승무원의 개별 구성원에게 특별한 의미를 가지거나 그들의 일상 활동에 적용된다.