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USS 컨스티튜션

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목차

1. 개요

USS 컨스티튜션은 1797년 진수된 미국 해군의 프리깃으로, 현존하는 가장 오래된 현역 군함이다. 1794년 해군법에 따라 건조되었으며, 조슈아 험프리스의 설계로 제작되어 강력한 대포를 장착하고도 흘수변동을 제한했다. 유사 전쟁, 제1차 바르바리 전쟁, 1812년 전쟁에 참전하여 활약했으며, 특히 1812년 전쟁에서 "올드 아이언사이드"라는 별명을 얻었다. 이후 훈련선, 박물관선으로 사용되었으며, 1997년에는 건조 200주년을 기념하여 항해하기도 했다. 현재는 보스턴의 찰스타운 해군 기지에 정박하여 일반에 공개되고 있으며, 해군의 역할과 역사를 알리는 임무를 수행하고 있다.

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USS 컨스티튜션 - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
컨스티튜션 호가 17발의 경례를 발사하는 모습
보스턴 항에서 17발의 경례를 발사하는 컨스티튜션 (2014년 7월 4일)
함명USS 컨스티튜션
함명 유래미국 헌법
별칭올드 아이언사이드 (Old Ironsides)
건조 조선소에드먼드 하트 조선소
기공1794년 11월 1일
진수1797년 10월 21일
최초 항해1798년 7월 22일
재명명올드 컨스티튜션 (1917년)
컨스티튜션 (1925년)
재분류IX-21 (1941년)
식별 부호국제 신호 코드: NAPJ
모항찰스타운 해군 기지
상태현역 함선
USS 컨스티튜션 휘장
USS 컨스티튜션 휘장
함선 종류44문 프리깃함
첫 번째 함장사무엘 니컬슨 대령
제원 (1797년 건조 당시)
배수량2,200 톤 또는 1,576 톤
톤수1,576 톤
길이선수재에서 스팽커까지: 92.7m
빌릿 헤드에서 태프레일까지: 63.1m
수선: 53.3m
용골: 44.2m
폭13.3m
높이앞 돛대: 60.4m
주 돛대: 67.1m
미즌 돛대: 52.6m
흘수선수: 6.4m
선미: 7.0m
홀드 깊이4.4m
갑판오를로프 갑판, 침상 갑판, 포 갑판, 스파 갑판
돛 면적3,968m² (3개의 돛대)
추진 방식돛 (3개의 돛대, 쉽 리그)
속력24km/h
탑재 보트1 x 11m 장거리 보트
2 x 9.1m 커터
2 x 8.5m 고래잡이 보트
1 x 8.5m 굴삭기
1 x 6.7m 졸리 보트
1 x 4.3m 폰트
승무원450명 (해병 55명, 소년 30명 포함, 1797년 기준)
무장30 x 24파운드 장포
20 x 32파운드 캐러네이드포
2 x 24파운드 선수포
승무원 수75명의 장교와 승무원
역사적 중요성
국가사적지 등재1966년 10월 15일
웹사이트국립공원관리청 웹사이트

2. 역사

컨스티튜션호는 1794년 미국 해군법에 따라 건조가 승인된 6척의 프리깃 중 하나로, 1797년에 진수되었다. 조슈아 험프리스가 설계했으며, 당시의 표준적인 프리깃보다 크고 무장이 강력하여 해군의 주력함으로 간주되었다.

유사 전쟁과 제1차 바르바리 전쟁에서 활약했다. 특히 1803년에는 에드워드 프레브르 함장의 지휘 하에 지중해 함대의 기함이 되어 트리폴리를 공격하고 평화 조약을 체결하는 데 기여했다.

미영 전쟁에서 컨스티튜션호는 HMS 게리에르와 HMS 자바를 격파하는 등 뛰어난 활약을 펼쳤다. 특히 게리에르와의 전투에서 적의 포탄을 튕겨내 "올드 아이언사이즈"라는 별명을 얻었다.

1812년 전쟁 이후 지중해 전대 등에서 활동하다가 1830년 해체 위기에 놓였으나, 올리버 웬델 홈스의 시 "올드 아이언사이드" 덕분에 보존되었다. 이후 세계 일주, 노예 무역 감시, 해군 사관 후보생 훈련함 등 다양한 임무를 수행했다.

1905년에는 해체되어 표적 연습용으로 사용될 뻔했으나, 대중의 반대로 복원되어 1907년부터 박물관선으로 공개되었다. 1931년에는 미국 전역을 순회하며 460만 명 이상의 방문객을 맞이했다.

1997년에는 200주년을 기념하여 116년 만에 처음으로 보조 없이 항해했다.

컨스티튜션호의 역대 함장 목록은 다음과 같다.

이름계급시작일종료일
사무엘 니콜슨대령
사일러스 탈보트대령
나다니엘 하라덴항해장
에드워드 프레블대령
스티븐 데이토대령
존 로저스대령
휴지 캠벨대령
존 로저스대령
아이작 헐대령
윌리엄 베인브리지대령
찰스 스튜어트대령
제이콥 존스대령
토머스 맥도노대령
다니엘 토드 패터슨대령
조지 캠벨 리드대령
다니엘 토드 패터슨대령
제시 던컨 엘리엇대령
다니엘 터너대령
폭스홀 알렉산더 파커 시니어대령
존 퍼시벌대령
존 귄대령
제임스 H. 로완소위
토머스 앤더슨 코노버대령
존 싱글턴 러드사령관
데이비드 딕슨 포터소위
조지 워싱턴 로저스 2세소위
에드워드 펠프스 룰소위
헨리 마틴 블루소위
필립 캐리건 존슨 주니어.중령
에드먼드 매튜스중령
토머스 헨더슨 이스트먼중령
조지 듀이중령
헨리 라이커거스 하우이슨중령
헨리 A. 아담스 주니어.대령
제임스 오거스틴 그리어대령
레이거트 볼리버 로리대령
어거스터스 폴 쿡사령관
오스카 C. 배저대령
프랜시스 H. 베이커대령
오스카 피츠앨런 스탠턴대령
에드윈 맬컴 셰퍼드사령관
존 윌리엄 파워스소위
루이스 조셉 걸리버사령관
헤르만 피어스 니커보커중령
클래런스 얼 맥브라이드소위
오웬 윌리엄 하프중령
해리 코롤리소위
루이스 에버렛 우드준위
누드 하벤달 크리스텐센준위
앨버트 C. 메시어소위
찰스 윌리엄 모리스소위
데이비드 G. 오브라이언소위
에드워드 조셉 멜런슨 주니어.소위
빅터 버나드 스티븐스 주니어.소위
존 크리스토퍼 켈러허소위
조셉 클라크 그루 2세소위
휴 앨버트 무어사령관
잭 로렌 라이프슈나이더사령관
존 데이비드 매키넌사령관
토머스 코인사령관
타이론 가브리엘 마틴사령관
로버트 레오 길렌사령관
헤르만 오토 서드홀츠사령관
조셉 자카리아 브라운사령관
데이비드 매튜 캐시먼사령관
리처드 브래드퍼드 아미로사령관
마이클 찰스 벡사령관
크리스토퍼 앨런 멜루이쉬사령관
윌리엄 피니 포스터 주니어.사령관
랜들 앨런 닐사령관
루윈 C. 라이트사령관
토머스 C. 그레이브스 (지휘권 박탈)사령관
윌리엄 A. 불라드 3세사령관
티모시 M. 쿠퍼사령관
매튜 보너사령관
션 D. 컨스사령관
로버트 S. 제로사 주니어.사령관
나다니엘 R. 시크사령관[256]
존 A. 벤다사령관[256][257]
빌리 J. 파렐사령관[257]2024년 6월 21일
크리스탈 L. 셰이퍼사령관2024년 6월 21일현재[258]


2. 1. 건조 및 초기 임무

컨스티튜션호는 매사추세츠주 보스턴의 에드먼드 하트 조선소에서 건조되었으며, 조지아주 세인트 시몬스 갸스코인 블러프에서 생산된 탄력있는 2,000개의 라이브 오크(특히 남부 라이브 오크)를 사용했다.[20] 컨스티튜션호 측판의 두께는 약 17.78cm였다. 배의 구조는 당시로서는 특징적이었는데, 선체 대각선으로 교차하는 대각재를 사용하여 선체 강도를 상당히 높였다. 측판을 고정하는 구리 못과 볼트, 선복을 보호하는 구리 피복은 폴 리비어가 제작했다.[1] 1797년 보스턴 항구에 진수하기까지 여러 번 실패를 거듭했다.

1794년 해군법은 알제를 비롯한 바르바리 해적들이 지중해에서 미국 상선을 나포하는 문제에 대응하기 위해 제정되었다.[13][14] 이 법은 6척의 프리깃함 건조 자금을 제공했지만, 알제와 평화 협정이 체결되면 건조를 중단한다는 조항이 포함되었다.[15]

조슈아 험프리스의 설계는 깊고,[16] 용골이 길며, 선폭이 좁고, 매우 강력한 대포를 장착하도록 설계되어 당시로서는 특이했다. 이 설계는 선체에 매우 두꺼운 판재를 사용하면서도 흘수 변동을 제한했다. 이는 가볍게 제작된 프리깃보다 선체에 더 큰 강도를 부여했다. 험프리스는 미국의 해군 규모가 유럽을 따라갈 수 없다는 것을 깨달았기 때문에, 다른 프리깃함을 압도하고 전열함으로부터 탈출할 수 있도록 설계했다.[17][18][19]

1794년 11월 1일, 매사추세츠주 보스턴의 에드먼드 하트 조선소에서 사무엘 니콜슨 선장, 조지 클라혼 대령, 그리고 마서스 비니어드 아선 가문의 감독하에 용골이 기공되었다.[20][21]

평화 협정이 1796년 3월 미국과 알제리 사이에 발표되면서 건조가 중단되었다.[25] 조지 워싱턴 대통령의 촉구와 약간의 논쟁 끝에, 의회는 완공에 가장 가까운 세 척의 배(USS 유나이티드 스테이츠, USS 컨스텔레이션, 컨스티튜션)의 건조 자금을 계속 지원하기로 합의했다.[26][27] 컨스티튜션호의 1797년 9월 20일 진수식에는 존 애덤스 대통령과 매사추세츠 주지사 인크리스 섬너가 참석했다. 진수 시 그녀는 약 8.23m만 미끄러져 내려가 멈췄는데, 무게 때문에 활강로가 땅에 가라앉아 더 이상 움직일 수 없었기 때문이다. 이틀 후 시도는 배가 다시 멈추기 전에 겨우 약 9.45m 더 나아가는 데 그쳤다. 활강로를 한 달 동안 재건한 후, 컨스티튜션호는 1797년 10월 21일 보스턴 항구로 마침내 미끄러져 들어갔고, 제임스 세버 선장은 선수 닻대에 마데이라 와인 병을 깼다.[28][29]

컨스티튜션호는 44문의 함포를 장착한 프리깃함으로 분류되었지만, 종종 50문 이상의 함포를 탑재하기도 했다.[30]

컨스티튜션호는 1798년 7월 2일에 처음 출항했고, 프랑스와의 유사 전쟁에서 미국 남동부 해안 경계를 맡았다. 이 작전 중 산토도밍고의 푸에르토 플라타에 대한 수륙 양용 작전에 참여하여 프랑스 사략선 샌드위치를 나포하고 스페인 요새의 대포를 무력화시켰다.[50]

2. 2. 제1차 바르바리 전쟁

1803년 에드워드 프레브르 함장의 지휘 아래 지중해 함대의 기함이 되어 북아프리카의 바르바리에 대한 전쟁터로 향했다.[64] 바르바리는 미국에게 통행료를 요구하는 대신에 지중해 항구에 미국 상선의 기항을 허용하는 태도를 보였다. 프레브르는 트리폴리에 대해 공격적인 자세를 취하며 항구를 봉쇄하고 요새에 함포 사격을 가했다. 결국 트리폴리, 튀니스와 알제리가 평화 조약에 응했다.

컨스티튜션


리처드 데일이 지휘하는 첫 번째 전대는 지중해를 통과하는 상선을 호위하고 바르바리 국가의 지도자들과 협상하도록 지시받았다.[61] 두 번째 전대는 리처드 발렌타인 모리스의 지휘하에 소집되었다. 그러나 모리스 전대의 성과는 매우 저조하여 소환되었고, 1803년 해군에서 해임되었다.[63]

프레블 선장은 1803년 5월 14일자 서한에서 그의 기함인 ''컨스티튜션''의 지휘를 맡도록 명령받았고,[64] 세 번째 봉쇄 시도를 위한 새로운 전대를 지휘할 준비를 했다. 5월 20일에 재취역했다.[65] 선체의 구리 외피를 교체해야 했고, 폴 리비어는 14일이 걸린 작업에 필요한 구리판을 공급했으며, 6월 25일에 작업이 완료되었다.[66][67][68] 8월 14일 보스턴을 출발하여 9월 6일 지브롤터 근처 어둠 속에서 정체불명의 배를 만났다. ''컨스티튜션''은 경계 태세를 갖춘 후 정체불명의 배 옆으로 접근했다. 프레블은 그 배를 불렀지만, 답신을 받았다. 그는 자신의 배를 미국 프리깃함 ''컨스티튜션''이라고 밝혔지만, 상대 배로부터 얼버무리는 대답을 들었다. 프레블은 "이제 마지막으로 당신에게 말을 걸겠습니다. 제대로 된 대답이 없으면 당신에게 포격을 가하겠습니다."라고 답했다. 상대는 "포격을 가한다면, 나는 당신에게 일제 사격을 가하겠다."라고 대답했다. 프레블은 상대 배에게 자신을 밝히라고 요구했고, 상대는 "이것은 84문의 대포를 갖춘 영국 국왕 폐하의 함선 ''도네갈''이며, 리처드 스트라찬 경, 영국 해군 준장입니다."라고 답했다. 그는 프레블에게 "당신의 배를 보내라"고 명령했다. 프레블은 인내심을 잃고 "이것은 44문의 대포를 갖춘 미국 함선 ''컨스티튜션''이며, 미국의 제독 에드워드 프레블은 어떤 배에도 배를 보내는 것보다 망설일 것입니다."라고 외쳤다. 그리고 그의 포병들에게 "점화해라!"라고 명령했다.[69] 그러나, 사건이 더 격화되기 전에 다른 배에서 보트가 도착했고, 영국 중위는 그의 함장의 사과를 전달했다. 그 배는 실제로는 ''도네갈''이 아니라 32문의 대포를 갖춘 프리깃함 ''HMS 메이드스톤''이었다. ''컨스티튜션''은 너무 조용히 그녀 옆으로 접근하여 ''메이드스톤''이 적절한 인사를 하면서 대답하는 것을 늦추면서 대포를 준비하고 있었다.[70] 이 사건은 프레블과 그의 지휘하에 있는 장교들 간의 강한 충성을 시작하게 했으며, 그는 함선으로 추정되는 배에 대항할 의지가 있음을 보여주었기 때문에 "프레블의 아이들"로 알려지게 되었다.[71][72]

''컨스티튜션''은 9월 12일 지브롤터에 도착하여, 프레블은 전대의 다른 배들을 기다렸다. 그의 첫 번째 임무는 미국이 포획한 두 척의 배를 돌려주기 위해 미국 배들을 인질로 잡고 있던 모로코의 술탄 슬리만과 조약을 맺는 것이었다. ''컨스티튜션''과 노틸러스는 10월 3일 지브롤터를 출발하여 4일에 탕헤르에 도착했다. 다음 날 ''Adams''와 뉴욕이 도착했다. 그의 항구에 4척의 미국 군함이 있자 술탄은 두 국가 간의 배를 교환하는 데 기꺼이 동의했고, 프레블은 10월 14일 전대를 이끌고 지브롤터로 향했다.[73][74][75]

트리폴리 항구에서 불타고 있는 필라델피아


윌리엄 베인브리지의 지휘 아래 필라델피아는 10월 31일, 트리폴리 선박을 추격하다가 트리폴리 앞바다에서 좌초되었다. 승무원은 포로로 잡혔고; ''필라델피아''는 트리폴리에 의해 다시 띄워져 항구로 끌려갔다.[76][77] 프리블은 트리폴리인들이 전리품을 획득하는 것을 막기 위해 포획된 선박 ''Mastico''를 인트레피드로 개명하여 ''필라델피아''를 파괴할 계획을 세웠다. ''인트레피드''는 1804년 2월 16일 스티븐 디케이터의 지휘 하에 상선으로 위장하여 트리폴리 항구에 진입했다. 디케이터의 승무원은 신속하게 트리폴리 승무원을 제압하고 ''필라델피아''에 불을 질렀다.[78][79]

USS ''Constitution''이 1804년 8월 3일 트리폴리 폭격에 참여; 미셸 펠리체 코르네 (1752–1845)의 그림


프리블은 함대를 시라쿠사로 철수시키고, 트리폴리에 대한 여름 공격을 계획하기 시작했다. 그는 깊은 흘수 때문에 ''Constitution''으로는 불가능했던 트리폴리에 더 가까이 이동할 수 있는 소형 포선을 다수 확보했다.[80] ''Constitution'', 아거스, 엔터프라이즈, 스커지, 사이렌, 6척의 포선, 2척의 폭탄 케치가 8월 3일 아침에 도착하여 즉시 작전을 시작했다. 22척의 트리폴리 포선이 항구에서 그들을 맞이했고; ''Constitution''과 그 함대는 다음 달에 걸쳐 일련의 공격을 통해 트리폴리 포선을 심각하게 손상시키거나 파괴하고, 승무원을 포로로 잡았다. ''Constitution''은 주로 포격 지원을 제공하며 트리폴리의 해안 포대를 폭격했지만, 카라만리는 손실에도 불구하고 몸값과 조공 요구를 굽히지 않았다.[81][82]

프리블은 시즌의 마지막 시도로 ''인트레피드''를 약 90718.50kg의 화약을 실은 "떠다니는 화산"으로 개조했다. 그녀는 트리폴리 항구로 항해하여 도시의 벽 바로 아래, 해적 함대 한가운데서 폭발할 예정이었다. ''인트레피드''는 리처드 소머스의 지휘 아래 9월 3일 저녁에 항구로 진입했지만, 조기에 폭발하여 소머스와 그의 13명의 자원 승무원 전원을 사망시켰다.[83][84]

컨스텔레이션과 프레지던트가 사무엘 배런의 지휘 하에 9일에 트리폴리에 도착했다. 프리블은 계급이 더 높은 배런에게 함대 지휘권을 넘겨야 했다.[85] ''Constitution''은 수리를 위해 11일에 몰타로 명령받았고, 이동 중 트리폴리에 밀을 배달하려던 그리스 선박 두 척을 나포했다.[86] 12일, ''프레지던트''와의 충돌로 인해 ''Constitution''의 선수, 선미 및 의장인 헤라클레스가 심하게 손상되었다. 이 충돌은 갑작스러운 풍향 변화라는 신의 섭리 때문으로 여겨졌다.[87][88]

컨스티튜션은 종전 후에도 2년간 협약의 조건을 이행하기 위해 북아프리카 해안 경계 항해를 계속했다. 지휘관은 1803년에서 1805년 사이에 스티븐 디케이터와 다른 2명의 함장이 순차적으로 교체되었다.

1807년에는 보스턴으로 돌아와 여비 개량 공사에 2년을 소요하여 1809년에 존 로저스 해군 준장의 지휘로 북대서양 함대의 기함으로 재취역했다.

2. 3. 1812년 전쟁 (미영 전쟁)

1810년에 지휘관으로 임명된 아이작 헐의 지휘 아래, 컨스티튜션은 1812년 초 영국과의 관계가 악화되자 전쟁을 준비하기 시작했다. 미영 전쟁의 선전포고는 6월 20일에 이루어졌다. 컨스티튜션은 6월 12일에 명령 없이 출항하여 항만 봉쇄에 대비했는데, 헐 함장의 생각은 로저스 함대의 5척과 합류하는 것이었다.[267]

7월 17일 컨스티튜션은 뉴저지주 에그 하버 앞바다에서 5척의 함선을 발견했다. 다음 날 아침, 망루병은 그 배들이 영국 해군 함대임을 확인했다. 영국 함대도 컨스티튜션을 알아보고 추격을 시작했다. 헐 함장은 바람이 없다는 것을 감지하고, 숙련된 승무원들로 하여금 보트를 내려 함을 견인하게 했다. 작은 닻을 사용하여 함의 방향을 잘 잡고, 돛을 적셔 묵직하게 만들어 약간의 바람도 탈 수 있도록 했다. 완전히 어둠에 묻히자 영국 함대와의 거리를 벌렸다. 7월의 혹한 속에서 이틀 밤낮에 걸쳐 노력 끝에 컨스티튜션 호는 결국 추격자들을 완전히 따돌릴 수 있었다.[103][104][105][106][107][108]

한 달 후인 8월 19일, 컨스티튜션은 노바스코샤 연안에서 영국 함대 한 척과 마주쳤다. 이 배는 38문 함을 갖춘 HMS 게리에르였다. 영국 프리깃은 사정거리에 들어가자 포격을 개시했다. 헐 함장은 대포 공격을 멈추고, 유리한 위치를 잡고 두 함이 불과 23m까지 접근할 때 포격을 개시했다. 그는 완전히 이중 장전된 포도탄과 구형탄을 발사하게 했다. 이 포격으로 게리에르의 미즌마스트(뒷돛대)를 부러뜨렸다.[267][268] 뒷돛대가 물에 끌리게 된 게리에르의 기동성은 뚝 떨어졌고, 컨스티튜션호와 충돌하여 보우스피릿 돛대가 컨스티튜션 호의 미즌 삭구와 엉키게 되었다. 이로 인해 게리에르의 사격이 가능한 함수포가 노출되었다. 헐의 선실에 불이 붙었지만, 그 화재는 재빨리 진압되었다. 배가 서로 엉켜 고정되자, 두 선장은 도선 공격을 명령했지만, 심한 파도로 인해 어느 쪽도 갑판으로 올라갈 수 없었다.[269]

한 지점에서 두 함선은 같이 반시계 방향으로 회전했으며, 컨스티튜션 호는 광범위 포격을 퍼부을 수 있었다. 두 배가 떨어지자, 제1사장이 뽑히는 힘이 게리에르의 삭구를 통해 충격을 전달했다. 선수의 돛이 금방 무너지고, 이어서 주 돛도 금방 무너져 버렸다.[270] 게리에르는 돛을 상실하게 되었으며, 통제불능에 빠져, 1/3 가까이가 부상을 당하거나 사망했다. 반면 컨스티튜션 호는 대체로 손상되지 않았다. 영국군은 결국 항복했다.[271]

헐 함장은 더 강력한 일제 사격과 그의 배의 항해 능력으로 영국군을 놀라게 했다. 많은 영국군 포탄이 컨스티튜션의 선체에서 무해하게 튕겨져 나갔다. 한 미국 선원은 "만세! 그녀의 옆면은 철로 만들어졌어!"라고 외쳤고, 컨스티튜션은 "올드 아이언사이드"(Old Ironsides)라는 별명을 얻었다.[118]

그해 12월, 윌리엄 베인브리지가 컨스티튜션의 지휘를 맡아 HMS 자바 (38문 함)와 마주쳤다. 3시간에 걸친 전투로 인해, 자바는 수리조차 불가능할 정도로 파괴되어 소각되었다. 베인브리지는 ''Java''가 전리품으로 유지하기에는 너무 많이 손상되었다고 판단하여 그녀를 불태우라고 명령했지만, 그녀의 키를 구출하여 ''컨스티튜션''에 설치했다.[126] 컨스티튜션의 승리는 미국 시민들의 사기를 크게 고무시켰다.

1815년 종전까지, 컨스티튜션은 찰스 스튜어트 함장의 지휘 아래 다른 8척을 포획했다. 그중에는 함대를 이루고 있던 HMS 사이아니 (22문 함)와 슬루프 함 HMS 레반트 (20문 함)를 동시에 포획한 것도 포함된다.

2. 4. 1812년 전쟁 이후

1812년 전쟁 이후 컨스티튜션은 1816년 1월에 보스턴으로 옮겨져 예비 선박으로 배치되었고, 제2차 바르바리 전쟁에는 참전하지 않았다.[149] 1820년 4월, 아이작 헐의 지휘 아래 지중해 전대 임무를 위한 재정비가 시작되었다. 조슈아 험프리스의 대각선 앵글이 제거되고, 두 개의 철제 담수 탱크가 설치되었으며, 수선 아래의 구리 피복재와 목재가 교체되었다.[150] 스미스 톰슨 해군 장관의 지시로, 수동 물레방아가 설치되는 실험이 이루어졌으나, 1821년 5월 지중해로 3년간의 임무를 떠나기 전 제거되었다.[151]

1823년 4월 12일, 지중해에서 영국 상선 ''빅턴''호와 충돌하여 ''빅턴''호는 선장과 함께 침몰했다.[152] 온타리오호 및 논서치호와 함께 항해하며 임무를 수행했으나, 승무원의 행동 문제로 인해 지휘관 존스는 규율에 소홀하다는 평판을 얻었다.[153] 1824년 5월 31일 보스턴에 도착하여 존스는 지휘권을 넘겨주었다.[153] 토마스 맥도노프가 지휘를 맡아 10월 29일 존 로저스의 지휘 아래 노스캐롤라이나호를 타고 지중해로 항해했다. 규율이 회복되면서 임무를 재개했고, 맥도노프는 1825년 10월 9일 건강상의 이유로 지휘권을 사임했다.[154]

다니엘 토드 패터슨이 1826년 2월 21일에 지휘권을 잡았고, 8월까지 포트 마혼에 정박해 있다가 스파 데크 부식이 발견되어 1827년 3월 임시 수리가 완료될 때까지 그곳에 머물렀다. 1828년 7월 4일 보스턴으로 돌아와 예비함으로 배치되었다.[155][156]

예상 수명이 10~15년이던 컨스티튜션은[157] 1830년 검사 결과 해체 위기에 놓였으나, 올리버 웬델 홈스의 시 "올드 아이언사이드"가 발표되면서 여론이 형성되어 구제되었다.[159][160][161] 1833년 6월 24일, 드라이 도크에 들어가 1834년 6월 21일까지 재건 작업을 거쳤다. 이 과정에서 오래된 판자로 기념품이 만들어졌고, 앤드루 잭슨 대통령에게는 파에톤이 증정되었다.[164]

1835년 재취역 후, 지중해 및 남태평양 기함으로 복무했으며, 1844년에는 세계 일주를 하였다.[173] 1850년대에는 아프리카 연안에서 노예 무역선을 경계하는 임무를 수행했고, 남북 전쟁 기간에는 해군 사관 후보생 훈련함으로 사용되었다.[181][186] 1871년 재개조를 받았고, 1878년 파리 만국 박람회 물품을 운반했다.[196] 1882년 퇴역 후에는 뉴햄프셔주포츠머스에서 접대선으로 사용되었고,[202] 1897년 탄생 100주년을 기념하여 보스턴으로 귀항했다.[204]

2. 5. 20세기 이후

1905년, 찰스 조셉 보나파르트 해군 장관은 컨스티튜션을 해체하여 표적 연습용으로 사용하자는 제안을 했다. 이 소식을 접한 모세스 H. 굴레시안은 컨스티튜션을 1만 달러에 구매하겠다고 제안했으나 거절당했다. 굴레시안은 대중 캠페인을 시작했고, 이에 힘입어 1906년 의회는 선박 복원을 위해 10만 달러를 승인했다.[209] 1907년부터 컨스티튜션은 박물관선으로 일반에 공개되었다.

1917년 12월 1일, 컨스티튜션은 렉싱턴급 순양전함에 이름을 양보하기 위해 '올드 컨스티튜션'으로 이름이 변경되었다. 그러나 워싱턴 해군 군축 조약으로 인해 해당 순양전함의 건조가 취소되면서, 1925년 7월 24일 컨스티튜션은 원래 이름을 되찾았다.[210]

1924년, 검사 및 조사 위원회(Board of Inspection and Survey)의 보고에 따르면 컨스티튜션은 심각한 상태였으며, 수리 예상 비용은 40만 달러였다. 커티스 D. 윌버 해군 장관은 자금 모금을 제안했고, 자선 보호 엘크 기사단과 학생들의 모금 활동, 기념품 판매 등을 통해 60만 달러 이상을 모금했다. 의회는 부족한 금액을 지원하여 복원을 완료했다.[213]

1931년 7월 1일, 컨스티튜션은 재취역하여 3년간 미국 전역의 90개 항구를 방문하는 순회를 시작했다. 이 순회 기간 동안 460만 명 이상이 컨스티튜션을 방문했다.[217] 1934년 5월, 컨스티튜션은 보스턴으로 귀항했다.

1940년, 컨스티튜션은 프랭클린 D. 루스벨트 대통령에 의해 재취역되었다.[220][221] 1941년 초에는 선체 분류 기호 IX-21[2]로 지정되어 군사 교도소 역할을 하기도 했다.[181] 1954년 의회 법안에 따라 해군 장관이 컨스티튜션의 유지 관리를 책임지게 되었다.[222]

1976년, 미국 독립 200주년 기념행사에 엘리자베스 2세 여왕과 필립 공이 컨스티튜션을 방문했다.[226]

1992년부터 1995년까지 컨스티튜션은 대대적인 수리 및 개조를 거쳤다.[228] 1997년 7월 21일, 컨스티튜션은 200주년을 기념하여 116년 만에 처음으로 보조 없이 항해했다.[235][236][237] 블루 엔젤스가 축하 비행을 했고, 월터 크롱카이트도 승선했다.

3. 현재

USS Constitution영어은 대중 행사 참여, 교육 프로그램, 대중 공개 및 역사적 시연을 통해 해군의 전쟁 및 평화에서의 역할을 알리는 임무를 수행한다.[238] 약 75명의 미국 해군 선원으로 구성된 승무원은 연중 방문객에게 공개되고 무료 투어를 제공하면서 의식, 교육 프로그램 및 특별 행사에 참여한다. 승무원은 모두 현역 미국 해군이며, 이 임무는 특별 임무로 간주된다. 2015년 5월, 정기적인 복원을 위해 건선거에 들어갔다가 2017년 7월 23일에 다시 바다로 돌아왔다.[239][240]

USS Constitution영어은 보스턴의 프리덤 트레일 종착점인 옛 찰스타운 해군 기지의 1번 부두에 정박해 있다. 연중 일반인에게 공개된다. 사립으로 운영되는 USS ''컨스티튜션'' 박물관은 2번 부두에 있는 복원된 조선소 건물에 위치해 있다.[241] USS Constitution영어은 일반적으로 매년 최소 한 번의 "턴어라운드 크루즈"를 수행하는데, 이 크루즈 동안 보스턴 항으로 예인되어 포술 시범을 포함한 항해 중 시연을 수행한 후, 짝수 방향으로 도킹하여 균일하게 풍화되도록 한다.[242] "턴어라운드 크루즈"는 매년 관심 있는 사람들을 대상으로 하는 "복권 추첨"을 통해 일반 대중에게 공개된다.[243]

해군 역사 문화 유산 사령부 보스턴 분견대는 1812년 당시의 구성을 최대한 유지하기 위해 유지 보수, 수리 및 복원 계획 및 수행을 담당한다. 분견대는 USS Constitution영어의 목재 중 약 10~15%가 1795~1797년에 초기 건설 기간 동안 설치된 원본 재료를 포함하고 있다고 추정한다.[244] 해군은 해군 지상전 센터 크레인 부서 근처의 인디애나주 블루밍턴에 USS Constitution영어 그로브를 유지하여 성숙한 백참나무를 공급하고 있다.[245]

4. 보존 및 유지 관리

United States Constitution영어에서 이름을 따온 컨스티튜션은 세계에서 항해가 가능한 현역 군함 중 가장 오래된 배이자, 미국 해군의 현역 함선이다. 컨스티튜션은 1794년 해군법에 따라 건조가 승인된 6척의 프리깃 중 하나로, 1797년에 진수되었다.

1917년, 컨스티튜션은 렉싱턴급 순양전함의 컨스티튜션 (CC-5)에게 이름을 양보하기 위해 올드 컨스티튜션으로 개명되었다. 그러나 순양전함 컨스티튜션은 결국 완성되지 않았고, 컨스티튜션은 1925년에 원래 이름으로 돌아갔다. 1941년에 선체 등급 기호 IX-21 (기호 IX는 분류되지 않은 기타를 의미)로 지정되었고[260], 1975년에는 기호가 없어졌다.[261]

1970년, 함선의 상태에 대한 또 다른 조사가 실시되었고, 1920년대만큼 광범위하지는 않지만 수리가 필요하다는 것이 발견되었다. 미국 해군은 지휘관으로서 약 20년의 경력을 가진 지휘관이 필요하다고 결정했는데, 이는 함선이 필요로 하는 유지 보수를 조직할 경험을 보장하기 위한 것이었다.[223] 1972년 복원 자금이 승인되었고, 1973년 4월에 드라이 도크에 들어가 1974년 4월까지 머물렀다. 이 기간 동안 대량의 적참나무가 제거되고 교체되었다. 적참나무는 활참나무보다 내구성이 더 좋은지 확인하기 위한 실험으로 1950년대에 추가되었지만, 1970년까지 대부분 썩어 없어졌다.[224]

타이론 G. 마틴 사령관은 다가오는 미국 독립 200주년 기념 행사를 준비하면서 1974년 8월에 함장으로 부임했다. 그는 ''컨스티튜션''의 모든 건설 작업이 그녀가 가장 유명한 1812년의 모습으로 유지하는 것을 목표로 해야 한다는 선례를 세웠다.[224]

1976년 4월 8일에는 사립 운영 기관인 USS 컨스티튜션 박물관이 개관했으며, 마틴 사령관은 한 달 뒤 인디애나주 해군 수상전 센터에 위치한 토지를 "컨스티튜션 그로브"로 지정했다. 25000acres에 달하는 이 지역은 현재 수리 작업에 필요한 백참나무의 대부분을 공급한다.

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