VL8
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1. 개요
VL8은 1957년부터 1967년까지 트빌리시 전기 기관차 공장과 노보체르카스크 전기 기관차 공장에서 제작된 전기 기관차 시리즈이다. 이 시리즈는 1953년까지 소련 철도의 요구 사항을 충족하지 못했던 VL22м을 대체하기 위해 제작되었다. UIC 분류는 Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo', 궤간은 1,524mm, 수류 전압은 DC 3,000V이며, 최고 속도는 100km/h이다.
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| VL8 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 명칭 | ВЛ8 |
| 로마자 표기 | VL8 |
| 별칭 | 블라디미르 레닌 |
| 기술 정보 | |
| 동력 방식 | 전기 |
| 차륜 배치 | B-B + B-B |
| UIC 분류 | Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| 궤간 | 1520mm |
| 길이 | 27,520mm |
| 높이 | 5,080mm |
| 폭 | 3,106mm |
| 차륜 직경 | 1,200mm |
| 기관차 중량 | 180t |
| 전기 시스템 | 3 kV 직류 가선 |
| 집전 방식 | 팬터그래프 |
| 견인 전동기 | 8×TED НБ-406А |
| 변속기 | 해당 사항 없음 |
| 최대 속도 | VL8: 80km/h VL8м: 100km/h |
| 기관차 제동 장치 | 회생 제동 |
| 열차 제동 장치 | 해당 사항 없음 |
| 동력 출력 | 해당 사항 없음 |
| 견인력 | 해당 사항 없음 |
| 점착 계수 | 해당 사항 없음 |
| 생산 정보 | |
| 설계자 | 해당 사항 없음 |
| 제작사 | 트빌리시 전기 기관차 공장 노보체르카스크 전기 기관차 공장 |
| 제작 모델 | 해당 사항 없음 |
| 제작 기간 | 1953년, 1955년–1967년 |
| 총 생산량 | 1,722 + 1 VL8v |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | РЖД (RZhD) УЗ (UZ) 아제르바이잔 철도 조지아 철도 |
| 사용 국가 | 소련 러시아 우크라이나 조지아 아제르바이잔 |
| 공식 명칭 | 해당 사항 없음 |
2. 역사
VL8 시리즈는 1953년까지 소련 철도의 요구 사항을 충족하지 못했던 노후된 VL22м을 대체하기 위해 제작되었다.[3] 1957년부터 1967년까지 트빌리시 전기 기관차 공장(ТЭВЗ)과 노보체르카스크 전기 기관차 공장에서 제조되었다.[3]
UIC 분류 Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo', 궤간 1,524mm (광궤), 축 중량 22.5t, 수류 전압 DC 3,000V, 최고 속도 100km/h, 견인 전력 4,200kW (일시적), 3,760kW (지속시)이다.
3. 사양
3. 1. 기술 제원
UIC 분류 Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo', 궤간 1,524mm (광궤), 축 중량 22.5t, 수류 전압 DC 3,000V, 최고 속도 100km/h, 견인 전력 4,200kW (일시적), 3,760kW (지속시)이다.
4. 운용 현황
4. 1. 우크라이나
4. 2. 러시아
5. 갤러리
5. 1. 사진
5. 2. 동영상
참조
[1]
웹사이트
RZD DC electric locomotives at www.railfaneurope.net
http://www.railfaneu[...]
[2]
서적
Jane's Train Recognition Guide
Harper Collins Publishers
[3]
서적
«Локомотивы отечественных железных дорог. (1956—1975 гг.)
М.: «Транспорт»
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