가나다역
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1. 개요
가나다역은 1893년 2월 11일 규슈 철도의 역으로 영업을 시작했다. 이후 국유화 및 사철 이관 과정을 거쳐 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도와 일본 화물철도에 승계되었으며, 1989년 헤이세이 지쿠호 철도에 이관되었다. 2004년 화물 취급이 중단되었고, 2009년 명명권으로 "후지 유노사토・니오노유 온천"이라는 애칭이 붙었다. 역은 1면 1선의 단선 승강장과 3개 선로를 수용하는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 헤이세이 지쿠호 철도 본사가 위치해 있다. 2015년 기준 하루 평균 승하차 인원은 672명이며, 역 주변은 구 가네다 정의 중심지이다.
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2. 역사
- 1893년 (메이지 26년) 2월 11일: 규슈 철도의 역으로 개업.[1]
- 1903년 (메이지 36년) 4월 1일: (화물) 호조역으로의 화물 지선 개업 (분기점은 가나다 - 이이다 간).
- 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 규슈 철도가 국유화되어 관설 철도의 역이 됨.[1]
- 1908년 (메이지 41년) 3월 28일: (화물) 가나다역으로의 화물 지선 개업 (분기점은 가나다 - 이이다 간).
- 1909년 (메이지 42년) 1월 1일: (화물) 호리카와역으로의 화물 지선 개업. (화물) 가나다역이 가나다 탄광역으로 개칭.
- 1927년 (쇼와 2년) 6월 20일: 가나다 탄광역으로의 화물 지선 폐지.
- 1929년 (쇼와 4년)
- * 2월 1일 - 긴큐 철도 (현재의 이토다선) 개업.
- * 6월 1일 - 긴큐 철도가 규슈 산업 철도로 양도.
- 1933년 (쇼와 8년) 10월 6일: 규슈 산업 철도가 산업 시멘트 철도로 개칭.
- 1943년 (쇼와 18년) 7월 1일: 전시 매수 사철 지정에 의해, 산업 시멘트 철도를 국유화.
- 1945년 (쇼와 21년) 6월 10일: 호리카와역으로의 화물 지선 폐지, 호리카와역을 병합.
- 1971년 (쇼와 46년) 3월 15일: 호조역으로의 화물 지선 폐지.
- 1980년 (쇼와 55년) 10월 1일: 모지코역 - 유후인역을 잇던 급행 "한다"를 쾌속으로 격하. 이로 인해 당역에 정차하게 됨.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 무인역이 됨.[5][6]
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: "한다" 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철의 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)・일본 화물철도(JR 화물)에 승계.[1]
- 1989년 (헤이세이 원년)
- * 7월 21일: 헤이세이 지쿠호 철도 본사가 당역 구내로 이전.[7]
- * 10월 1일: 헤이세이 지쿠호 철도로 전환.[1]
- 2004년 (헤이세이 16년) 3월 25일: 미이 광산 시멘트 (현 아소 시멘트)의 전용선 폐지에 의해, 화물 취급 폐지.
- 2009년 (헤이세이 21년) 4월 1일: 명명권에 의해 "후지 유노사토・니오노유 온천"의 애칭이 붙음.[8]
- 2016년 (헤이세이 28년) 9월 25일: 이른 아침, 회송 열차 2량 중 1량이 탈선, 부상자 없음.
- 2019년 (레이와 원년) 10월 1일: 역 넘버링 도입.
3. 역 구조
가나다역은 역사 쪽에 단선 승강장 1면, 반대쪽에는 섬식 승강장에 가미카네다/부젠오구마 방면에 끊어짐 승강장(3번 승강장, 사용 중지)이 설치된 1면 3선 (총 2면 4선)을 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 역사의 입구에 경사로가 병설되어 있어 휠체어 이용이 가능하지만, 2-4번 승강장은 지하 연락 통로와 과선교 모두에 엘리베이터가 없어 휠체어 이용이 어렵다.
역사에는 헤이세이 지쿠호 철도 본사가 있으며, 평일에만 매표 창구가 영업한다. 2-4번 승강장의 노오가타 쪽에는 카네다 운전 지령실이 있어, 전 노선의 운전 지령 업무 및 카네다역 구내의 신호 취급 업무를 수행하고, 승무원 기지 역할도 한다.
역사 테넌트로 선술집이 입주해 있다.