유후인역
1. 개요
유후인역은 일본 규슈 오이타현 유후시에 있는 규슈여객철도(JR 큐슈)의 역이다. 1925년 기타유후역으로 영업을 시작하여, 1950년 현재의 이름으로 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 인해 JR 큐슈의 역이 되었으며, 1990년에 현재의 역사가 완공되었다. 역 건물은 건축가 이소자키 아라타가 설계했으며, 2016년 구마모토 지진의 여파로 피해를 입었다. 역에는 족욕 시설이 있으며, 유후인 온천 관광 안내소가 있다. 역 주변에는 유후시청, 유후다케, 긴린코 등이 위치해 있으며, 버스 터미널을 통해 다양한 노선으로 연결된다.
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| 역 이름 | 유후인역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 기타유후인역 (1950년까지) |
| 로마자 표기 | Yufuin-eki |
| 소재지 | 오이타현 유후시 유후인초 가와키타 8-2 |
| 노선 | 규다이 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 구루메역 기점 99.1 km |
| 전보 약호 | 유후 |
| 개업일 | 1925년 7월 29일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 역 코드 | (없음) |
| 상태 | 직영역 (미도리노마도구치 있음) |
| 웹사이트 | 유후인역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 1950년에 기타유후인역에서 개칭됨 |
| 하루 평균 승차 인원 | 433명 (2021년) |
|---|---|
| 하루 평균 이용객 | 1167명 (2016년) |
| JR 규슈 역 중 순위 | 144위 (2016년) |
| 노선 | 규다이 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 노야역 |
| 다음 역 | 미나미유후역 |
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유후시의 철도역 -
미나미유후역
미나미유후역은 일본 규슈 유후시에 위치한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 1925년에 개업하여 1971년부터 무인역으로 운영되고 있으며 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
유후시의 철도역 -
오노야역
오노야역은 오이타현 유후시에 있는 규다이 본선의 역으로, 1915년 개업하여 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 역명은 '오노야 주점'에서 유래했다. -
규다이 본선 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
규다이 본선 -
구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1925년 7월 29일, 규다이 본선의 유노히라역-기타유후 역 구간이 개통되면서 "기타유후 역"(北由布駅)으로 영업을 시작했다. 1926년 11월 26일에는 기타유후 역-노야역 구간이 개통되었다.
1950년 1월 1일, "유후인 역"으로 이름이 바뀌었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.
2016년 4월 29일, 2016년 구마모토 지진의 여진(진도 5강)으로 대합실 천장 유리가 파손되었다.
2.1. 일제강점기
1925년 7월 29일, 일본국유철도 (JGR) 다이토선이 유노히라에서 연장되어 당시 키타유후인으로 알려진 유후인역이 서쪽 종착역으로 설립되었다. 1926년 11월 26일, 노선이 노야까지 연장되면서 유후인역은 통과역이 되었다. 1934년 11월 15일, 다이토선이 서쪽의 규다이 본선과 연결되면서 JGR은 이 역을 규다이 본선의 일부로 지정하였다.
2.2. 일본
| 발생일 | 사건 내용 |
|---|---|
| 1925년 7월 29일 | 규다이 본선 유노히라역 - 유후인역 구간 개통, "기타유후 역"(北由布駅)으로 영업 시작 |
| 1926년 11월 26일 | 규다이 본선 유후인역 - 노야역 구간 개통 |
| 1945년 8월 4일 | 공습으로 역사 전소, 2명 사망 |
| 1948년 | 역사 재건 |
| 1950년 1월 1일 | "유후인 역"으로 역명 변경 |
| 1978년 4월 1일 | 화물 취급 폐지 |
| 1984년 2월 1일 | 수하물 취급 폐지 |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화, 큐슈여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨 |
| 1989년 3월 10일 | "미도리의 창구" 설치 |
| 1990년 12월 15일 | 현 역사 준공 |
| 2015년 7월 | 접근 멜로디 및 발차 멜로디 도입 |
| 2016년 4월 29일 | 2016년 구마모토 지진 여진(진도 5강)으로 대합실 천장 유리 파손 |
| 2020년 7월 6일 2020년 7월 7일 | 2020년 7월 호우로 인한 운행 중단: |
| 2021년 2월 13일 2021년 3월 1일 2021년 8월 12일 | |
| 2021년 8월 18일 | 유후인역 - 분고모리역 구간 운전 재개 |
3. 역 구조
유후인역은 역 건물에 인접한 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개, 측선 1개를 갖추고 있다. 육교 외에도 승강장은 경사로와 건널목으로 연결되어 있어 휠체어 접근이 가능하다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
역 건물은 1990년에 완공되었다. 오이타현 출신의 건축가 이소자키 아라타가 설계했으며, 예배당에서 영감을 받았다. 목재로 된 검은색 외관을 가지고 있으며, 중앙에는 높이 12m의 개방형 연결 통로가 있고, 인접한 대기실은 이벤트 홀로도 사용된다. 연결 통로와 승강장은 바람을 막기 위해 크고 두꺼운 유리 문으로 분리될 수 있으며, 대기실에는 온천수를 이용한 바닥 난방 시설이 갖춰져 있다.
현 역사 사용 개시부터 "개찰구가 없는 개찰"을 실시하여, 역무원이 넓은 출입구 옆에서 표를 검사한다. 역사 구내에는 유후인 온천 관광 안내소가 있으며, 츠지마차(마차)나 스카보로(관광 택시) 예약도 받는다. 역과 온천 숙박 시설 간의 수하물 위탁 서비스 "유후인 치키"는 역 앞 거리를 사이에 둔 역사 맞은편 건물에서 제공된다.
역 렌터카, 일반 경쾌차 및 전동 어시스트 자전거 대여를 하는 렌탈 사이클도 영업하고 있다. 라쿠차리 설치역이다. 접근 멜로디・발차 멜로디로, 무카이야 미노루 작곡의 "Elegant Trip"을 사용하고 있다.
3.1. 승강장
역사에 접한 단선식 승강장 1면 1선과 상대식 승강장 1면 2선을 합쳐 총 2면 3선 외에 유치선 1본을 갖춘 지상역이다。 승강장 간에는 육교 외에 슬로프와 구내 건널목으로도 연결되어 있어 휠체어도 이용할 수 있다。
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3.2. 유후인역 족욕
1번 승강장의 히타 방향 끝에는 족욕 시설이 있다. 입장권과는 별도로 족욕권(어른 160JPY, 어린이 80JPY)을 구입하면 이용할 수 있으며, 엽서와 손수건 1장이 제공된다. 남녀 공용 족욕 시설 외에도 벽으로 둘러싸인 여성 전용 족욕 시설도 있다.
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이 역은 역 구내에 족욕 시설을 갖춘 게이후쿠 전기 철도 아라시야마 본선아라시야마역의 「아라시야마 온천 '역의 족욕'」 및 한큐 전철미노오선미노오역의 「단풍 족욕」과 자매 제휴를 맺어 "족욕 삼자매"로 불린다.
4. 이용 현황
2016 회계 연도에는 하루 평균 1,167명이 유후인역을 이용했으며(승차 인원만 집계), JR 큐슈 관내에서 144번째로 이용객이 많은 역이었다.
1일 평균 승차 인원 수치는 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 해당 연도의 일수로 나눈 값이다. 1965년에는 수하물(발송: 925개, 도착: 1,282개)과 소화물(발송: 2,650개, 도착: 12,517개)도 취급했다.
5. 역 주변
전국 굴지의 온천가로 번성하는 유후인의 시가지에 있으며, 유후시 유후인 청사(구 유후인정사무소)와 유후인 온천에도 가깝다. 또한, 역에서는 유후다케를 정면으로 바라볼 수 있다.
* 유후인역 앞 버스 터미널
* 유후시청 유후인 청사(구 유후인정사무소)
* 유후인 공민관(유후시 중앙 공민관)
* 유후인 우체국
* 유후인 온천
* 유후시립 유후인 초등학교
* 육상자위대 유후인 주둔지
* 오이타강
* 긴린코
* 와타쿠시 미술관
* 규슈 자동차 역사관
* 이와시타 컬렉션
6. 버스 노선
유후인역 앞에는 버스가 정차하지 않지만, 도보 1분 거리에 있는 카메노이 버스 유후인역 앞 버스 터미널에서 다음 노선이 출발한다.
* 고속버스
* 유후인호 (후쿠오카·후쿠오카 공항 - 쿠스IC - 코코노에IC - 유후인역 앞 BC)
* 유후인 고속 리무진 버스 (오이타 공항 - 유후인역 앞 BC)
* 실증 실험 오이타 - 유후인선 (오이타시 중심부 - 유후인역 앞 BC)
* 노선 버스
* 관광 쾌속 유후린 (벳푸역/기타하마 BC - 벳푸 교통 센터 - 벳푸 국제 관광항 - 벳푸 로프웨이 - 조시마 고원 파크 - 유후인역 앞 BC)
* 36 벳푸 유후인선 (벳푸역 서쪽 출구 - 벳푸 로프웨이 - 조시마 고원 파크 - 유후인역 앞 BC)
* 37 쿠주 고원선 (벳푸역 서쪽 출구 - 벳푸 로프웨이 - 조시마 고원 파크 - 유후인역 앞 BC - 쿠주 고원)
* 유후시 커뮤니티 버스
* 큐슈 횡단 버스 (큐슈 산코 버스에 의해 운행)
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