이토다역
1. 개요
이토다역은 일본 후쿠오카현에 위치한 헤이세이 지쿠호 철도 이토다 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 무인역이며, "그린 돔 이토다"라는 애칭으로 불린다. 역 주변에는 주택 단지, 상업 시설, 학교 등이 있으며, 1897년 미야토코역으로 영업을 시작하여 여러 차례의 합병과 국유화 과정을 거쳤다. 1943년 현재의 이토다역으로 개칭되었으며, 1989년 헤이세이 지쿠호 철도로 이관되었다.
| 역 이름 | 이토다 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 糸田駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Itoda-eki |
| 이전 역 이름 | 미야토코 역 (1943년까지) |
| 위치 | 일본 후쿠오카현 다가와군 이토다정 이토다 3721-4 |
| 좌표 | 33°39′24.35″N 130°47′7.56″E |
| 운영 기관 | 헤이세이 지쿠호 철도 |
|---|---|
| 노선 | 이토다 선 |
| 역 번호 | HC53 |
| 거리 | 가나다 역 기점 3.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 영업 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1897년 10월 20일 |
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| 노선 | 이토다 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 마쓰야마 |
| 다음 역 | 오야부 |
| 웹사이트 | 이토다 역 공식 웹사이트 |
|---|
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헤이세이 지쿠호 철도 이토다선 -
가나다역
가나다역은 후쿠오카현 후쿠치정에 위치한 헤이세이 지쿠호 철도 역으로, 1893년 개업하여 이타선과 이토다선이 지나며, 헤이세이 지쿠호 철도 본사가 병설되어 있고 "후지 유노사토・니오노유 온천"이라는 애칭을 가지며, 2015년 기준 하루 평균 672명이 이용하는 과거 가네다정의 중심지였다. -
헤이세이 지쿠호 철도 이토다선 -
오야부역
오야부역은 위키백과에 역사, 노선 정보, 역 구조, 이용 현황, 역 주변 정보, 인접 역 등 기본적인 정보가 제공되지 않는 역입니다. -
헤이세이 지쿠호 철도의 철도역 -
아카지역
아카지역은 후쿠오카현 고타케정에 위치한 헤이세이 지쿠호 철도 이타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 과거 아카지역(赤字駅)이라는 이름으로 개업했으나 부정적인 뉘앙스 때문에 현재의 이름으로 변경되었다. -
헤이세이 지쿠호 철도의 철도역 -
후지타나역
후지타나역은 1990년 12월 22일에 개업한 헤이세이 지쿠호 철도 이타선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역이며, 2019년 하루 평균 216명이 이용하였다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
이 역은 단일 양방향 선로를 사용하는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 내려가는 열차 진행 방향 기준으로 오른쪽에 단선 승강장 1면 1선과 대합실을 갖춘 지상역이다. 무인역이다. 역 건물(설계: 쿠로츠치 토시히코/黒土敏彦일본어)은 마을 시설로, "그린 돔 이토다"라는 애칭으로 불린다. 배리어 프리에 대응한다. 선로 반대편에서는 승강장으로 바로 연결되는 육교가 가설되어 있다.
2.1. 승강장
이 역은 단일 양방향 선로를 사용하는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 내려가는 열차 진행 방향 기준으로 오른쪽에 단선 승강장 1면 1선과 대합실을 갖춘 지상역이다. 무인역이다. 역 건물(설계: 쿠로츠치 토시히코)은 마을 시설로, "그린 돔 이토다"라는 애칭으로 불린다. 배리어 프리에 대응한다. 선로 반대편에서는 승강장으로 바로 연결되는 육교가 가설되어 있다.
2.2. 배치
이 역은 단일 양방향 선로를 사용하는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 내려가는 열차 진행 방향 기준으로 오른쪽에 단선 승강장 1면 1선과 대합실을 갖춘 지상역이다. 무인역이다. 역 건물(설계: 쿠로츠치 토시히코/黒土敏彦일본어)은 마을 시설로, "그린 돔 이토다"라는 애칭으로 불린다. 배리어 프리에 대응한다. 선로 반대편에서는 승강장으로 바로 연결되는 육교가 가설되어 있다.
3. 역 주변
이토다역은 마을 동부, 미나조에 다리를 건너 나카모토지강 우안에 있다. 역 동쪽에서 북동쪽으로 주택 단지가 펼쳐져 있다. 이토다 정청과는 약 900m 떨어져 있다.
* 후쿠오카 현도 405호 가와라이토다 선
* 후쿠오카 현도 420호 가나다이토다타가와 선
* 니시닛폰 시티 은행 이토다 지점
* 이토다 정청
* 이토다 정립 이토다 초등학교
* 이토다 정립 이토다 중학교
* 일본우정 이토다 우체국
* 미야토코 단지
* 다카와 경찰서 이토다 파출소
* 다카와 자동차 학교
* 케이크 하우스 보누르
* 이토다 정립 미도리가오카 병원
* 후타미즈 정형외과 의원
* 미야토코 약품
* 슈퍼 카와쇼쿠 이토다점
* 기후네 신사
2km 동쪽에는 이타선의 호시역이 있다.
4. 역사
1897년 10월 20일, 호슈 철도 고토지(현 다가가와고토지역) - 호코쿠 구간 개업과 함께 미야토코역(みやとこえき)으로 영업 개시.
1901년 9월 3일: 규슈 철도가 호슈 철도를 합병.
1907년 7월 1일: 규슈 철도가 국유화. 제국철도청의 역이 됨.
1929년 2월 1일: 긴큐 철도(후의 산업 시멘트 철도) 당역 - 가네다 구간 개업에 따라 부젠오구마 - 미야도코 구간(미야도코역에서 부젠오구마 방면으로 1.4km 지점)에 이토다역 영업 개시.
1943년 7월 1일: 전시 매수에 의해 산업 시멘트 철도의 철도 노선을 국유화. 국철 미야토코역을 이토다역으로 개칭하고, 산업 시멘트 철도 이토다역을 병합.
1945년 6월 10일: 당역 - 호코쿠 구간의 화물 지선을 폐지하고 당역 구내에 병합.
1984년 2월 1일: 무인역이 됨.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨.
1989년 10월 1일: 헤이세이 지쿠호 철도로 전환.
4.1. 초기 역사 (1897년 ~ 1907년)
1897년 10월 20일, 호슈 철도가 고토지(현 다가가와고토지) - 호코쿠 구간을 개업하면서 미야토코역으로 영업을 시작했다. 1901년 9월 3일에는 규슈 철도가 호슈 철도를 합병했다. 1907년 7월 1일, 규슈 철도가 국유화되면서 제국철도청의 역이 되었다.
4.2. 국유화와 역명 변경 (1907년 ~ 1945년)
1901년 9월 3일 규슈 철도가 호슈 철도를 합병하였다. 1907년 7월 1일에는 규슈 철도가 국유화되어 제국철도청의 역이 되었다.
1929년 2월 1일, 가나미야 철도(후의 산업 시멘트 철도) 당 역 - 가나다 구간 개업에 의해 부젠오쿠마 - 미야토코 구간에 이토다 선이 개업하였다. 1943년 7월 1일, 전시 매수에 의해 산업 시멘트 철도의 철도 노선이 국유화되면서, 국철 미야토코 역을 이토다 역으로 개칭하고, 산업 시멘트 철도 이토다 역을 합병하였다. 1945년 6월 10일에는 당 역 - 호코쿠 간의 화물 지선이 폐지되어 당 역 구내로 합병되었다.
4.3. 민영화와 헤이세이 지쿠호 철도 이관 (1984년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 이토다역을 승계하였다. 1989년 10월 1일에는 이토다 선이 헤이세이 지쿠호 철도로 이관되었다.
5. 노선
이토다 역은 이토다 선에 속하며, 노선의 기점인 가나다역으로부터 3.4km 떨어져 있다. 열차는 대략 1시간 간격으로 도착한다.