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가즈트랑스포르&테크니가즈

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목차

1. 개요

가즈트랑스포르 & 테크니가즈(GTT)는 LNG(액화천연가스) 운송 기술을 개발하는 프랑스 회사이다. 1950년대 알제리 가스를 유럽으로 운송하기 위한 방안으로 LNG 운반선이 부상하면서, 가즈트랑스포르와 테크니가즈가 설립되었다. 1994년 두 회사가 합병하여 GTT가 되었으며, 멤브레인 탱크 기술을 개발하여 LNG 운반선 건조에 기여했다. GTT는 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아 관련 사업을 중단했다.

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2. 역사

1950년대 유럽 기업들은 알제리 사하라의 천연가스를 유럽으로 운송할 방법을 모색했다. 당시 북아프리카의 정치적 불안정으로 파이프라인 건설이 어려워지자, 액화천연가스(LNG)를 LNG 운반선으로 해상 운송하는 방안이 주목받기 시작했다. 1962년 에비앙 협정 이후 프랑스는 첫 LNG 운반선 ''쥘 베른''(''Jules Verne'')호를 도입했다.[5]

이러한 배경 속에서 LNG 운송 기술 혁신을 이끌 두 회사가 등장했다. 1963년에는 가스 드 프랑스와 NYK 라인의 합작사인 가조션(Gazocean)이 자회사로 ''테크니가즈''(''Technigaz'')를 설립하여 멤브레인형 LNG 화물창 기술 개발에 나섰다.[5] 테크니가즈는 1968년 '마크 I'(Mark I) 시스템 특허를 획득했다.[7] 한편, ''가즈트랑스포르''(''Gaztransport'')는 1966년 설립되어[2] 독자적인 LNG 화물창 시스템(NO 시리즈)을 개발했다. 두 회사는 각자의 기술을 바탕으로 1960년대 후반부터 다수의 LNG 운반선을 건조하며 성장했다.[5]

테크니가즈는 1983년 암레프 그룹(Amrep Group)에 매각되었다가[5] 1984년 파산 후 부이그(Bouygues) 그룹에 인수되는 등[8] 변화를 겪었다. 결국 1994년, 가즈트랑스포르와 테크니가즈는 합병하여 현재의 ''가즈트랑스포르 & 테크니가즈''(GTT)가 되었다.[9]

합병 이후 GTT는 LNG 멤브레인 기술 분야의 선두 주자로 자리매김했다. 그러나 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후, 여러 서방 기업들이 러시아에서 철수하는 상황에서도 한동안 러시아 관련 사업을 지속하여 논란이 되기도 했다.[4] 이후 GTT는 2023년 1월, 러시아에서 진행 중이던 일부 프로젝트 참여를 중단한다고 발표했다.[10]

2. 1. 초기 역사 (1950년대 ~ 1960년대)

1950년대 유럽 기업들은 알제리 사하라의 천연가스를 유럽으로 운송할 방법을 모색하고 있었다. 당시 북아프리카 지역의 불안정한 상황 때문에 파이프라인 건설 계획은 무산되었고, 이는 액화천연가스(LNG)를 LNG 운반선에 실어 극저온 액체 상태로 해상 운송하는 방식이 처음으로 활발하게 논의되는 계기가 되었다.

1962년 에비앙 협정 체결 이후, 프랑스는 알제리 오랑과 프랑스를 잇는 항로에 투입하기 위해 첫 LNG 운반선인 ''쥘 베른''(Jules Verne)호를 구매했다. 같은 시기 영국은 이미 두 척의 LNG 운반선을 보유하고 있었다.[5]

가즈트랑스포르와 테크니가즈는 이러한 시대적 배경 속에서 이루어진 기술 혁신의 결과물로 탄생했다. 1963년, 가스 드 프랑스와 일본우선(NYK Line)이 공동으로 소유한 회사인 가조션(Gazocean)은 새로운 LNG 운송 기술 개발을 전담할 자회사로 테크니가즈(Technigaz)를 설립했다.[5] 테크니가즈는 1964년에 "멤브레인 탱크용 벽 패널"에 대한 특허를 출원하여 1968년에 획득했고,[7] 이는 이후 '마크 I'(Mark I) 격리 시스템 개발로 이어졌다.

한편, 가즈트랑스포르(Gaztransport)는 1966년 1월 10일에 설립되었다.[2] 1967년, 일본으로 가스를 수출하는 계약을 맺은 필립스 페트롤리엄과 마라톤 오일은 스웨덴의 코쿰스 조선소에 LNG 운반선 두 척, ''폴라 알래스카''(Polar Alaska)호와 ''아크틱 도쿄''(Arctic Tokyo)호를 발주했다. 이 두 선박은 이후 45년 동안 운항했다.[5] 1969년에는 ''폴라 알래스카''호가 처음으로 진수되었다.[5]

2. 2. 가즈트랑스포르와 테크니가즈의 등장 (1960년대 ~ 1994년)

1950년대 유럽 기업들은 사하라 사막에서 유럽으로 알제리 가스를 수송할 해결책을 찾고 있었다. 당시 지역 불안정으로 인해 북아프리카 파이프라인 건설 구상은 폐기되었고, 이는 LNG 운반선을 통해 극저온 액체 형태로 해상 가스 수송이 처음으로 급증하는 결과를 낳았다.

1962년 에비앙 협정 이후, 프랑스는 알제리 오랑과 프랑스 사이의 노선에 투입하기 위해 최초의 LNG 운반선인 쥘 베른(Jules Verne)을 구매했다. 당시 영국은 이미 두 척의 LNG 운반선을 보유하고 있었다.[5]

가즈트랑스포르와 테크니가즈는 이러한 역사적 맥락에서 일어난 혁신의 결과로 등장했다.
테크니가즈(Technigaz)는 1963년 가스 드 프랑스(Gaz de France)와 NYK 라인이 공동 소유한 회사인 가조션(Gazocean)이 새로운 LNG 수송 기술 개발을 담당하는 자회사로 설립했다.[5] 1964년 테크니가즈는 "소위 멤브레인 탱크용 벽 패널"에 대한 특허를 출원하여 1968년에 특허를 획득[7]했고, 이는 마크 I(Mark I) 격납 시스템의 개발로 이어졌다. 1968년부터 1979년까지 12척의 LNG 운반선이 테크니가즈의 마크 기술을 사용하여 건조되었다.[5] 테크니가즈는 1983년 암레프 그룹(Amrep Group)에 매각되었고[5], 이후 1984년에 파산하여 부이그 그룹에 인수되었다.[8]
가즈트랑스포르(Gaztransport)는 1966년 1월 10일에 설립되었다.[2] 1967년 일본으로 가스 수입 계약을 체결한 필립스 페트롤리엄과 마라톤 오일은 스웨덴의 코쿰스 조선소에 LNG 운반선 두 척, 폴라 알래스카(Polar Alaska)와 아크틱 도쿄(Arctic Tokyo)를 발주했다. 이 선박들은 45년 동안 운항했다.[5] 1969년 폴라 알래스카호가 진수되었고, 1969년부터 1978년까지 가즈트랑스포르가 개발한 NO 시스템을 사용한 10척의 LNG 운반선이 투입되었다.[5]

1994년 가즈트랑스포르는 테크니가즈 및 테크니가즈 해운과 합병하여 가즈트랑스포르 & 테크니가즈(GTT)가 되었다.[9]

2. 3. 가즈트랑스포르 & 테크니가즈 합병 (1994년 ~ 현재)

1994년, 부이그(Bouygues) 그룹 소속이 된 ''테크니가즈''(''Technigaz'')는 ''가즈트랑스포르''(''Gaztransport'') 및 테크니가즈 해운과 합병하여 현재의 ''가즈트랑스포르 & 테크니가즈''(''Gaztransport & Technigaz'', GTT)가 되었다.[21][9] 이 합병은 액화천연가스(LNG) 멤브레인 격납 시스템 분야의 두 주요 경쟁 기술을 보유한 회사가 하나로 통합된 중요한 사건이었다.

합병 이후 GTT는 LNG 운반선 설계 및 관련 기술 분야에서 세계적인 선도 기업으로 자리매김했다. 그러나 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후, 많은 서방 기업들이 러시아 시장에서 철수하는 상황 속에서도 한동안 러시아 고객과의 계약을 유지하며 서비스를 계속 제공하여 국제적인 주목을 받았다.[17][4]

하지만 국제적인 제재가 강화되고 전쟁이 장기화되면서 GTT의 입장에도 변화가 생겼다. 2023년 1월, GTT는 러시아 극동 지역의 즈베즈다 조선소(Zvezda shipyard)에서 진행 중이던 15척의 쇄빙 LNG 운반선(Arc7 ice-breaking LNG carriers) 건조 프로젝트와 관련된 모든 작업을 중단한다고 발표했다.[10]

3. 회사

(내용 없음)

3. 1. 주주 (2021년 5월 기준)

2021년 5월 현재 주주는 다음과 같다:[22]

주주주식비율
ENGIE SA30.4%
인베스코 어드바이저스, Inc.2.73%
뱅가드 그룹1.89%
블랙록 펀드 어드바이저1.78%
노르웨이 중앙은행 투자 관리1.68%
DNCA 파이넌스 SA1.63%
오스트럼 자산 관리 SA1.52%
아티산 파트너스 LP1.49%
아문디 자산 관리 SA1.27%
헨더슨 글로벌 인베스터스 Ltd.1.10%


3. 2. 자회사 (2021년 4월 기준)

자회사지분율
GTT 북미100%
크라이오비전100%
GTT 트레이닝100%
GTT SEA PTE100%
Ascenz75%
마로르카100%
Ose 엔지니어링100%
Elogen99.78%
GTT 러시아100%

[3]

3. 3. 싱가포르 허브

2019년 4월 GTT는 싱가포르에 "디지털 혁신 허브"를 설립할 것이라고 발표했다.[15]

4. 핵심 기술

LNG 멤브레인 탱크 내부


액화천연가스(LNG)를 안전하게 저장하고 운송하기 위해서는 -163°C에 달하는 초저온 상태를 유지하고 가스의 증발을 최소화해야 한다. 이를 위해 선박의 선체 구조와 LNG 화물을 분리하는 특수한 덮개, 즉 멤브레인 시스템이 필수적이다.[12]

GTT는 합병 전 모태 회사인 테크니가즈와 가즈트랑스포르로부터 각각 Mark와 NO 기술에 대한 특허를 승계받아 현재의 핵심 기술들로 발전시켰다.[12]

  • '''Mark III 시스템''': 테크니가즈에서 유래한 기술로, 조립식 단열 패널 위에 1차 금속 멤브레인을 배치하는 방식이다. 이 시스템은 완전한 형태의 보조 멤브레인을 포함하고 있으며, 전체 구조는 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지된다.[12]
  • '''NO96 시스템''': 가즈트랑스포르에서 유래한 기술로, 두 개의 동일한 금속 멤브레인과 두 개의 독립적인 단열층으로 구성된 멤브레인 시스템이다. 이 시스템 역시 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지된다.[12]
  • '''NO96 Max 시스템''': NO96 시스템을 기반으로 개발되었으며, 낮은 증발률과 시스템의 구조적 강도 사이에서 최적의 균형을 찾아 열역학적 효율성을 향상시킨 기술이다.[12]


또한 GTT는 액화석유가스(LPG) 운송 시장을 겨냥하여 특별히 설계된 '''GTT MARS'''라는 새로운 멤브레인 기술도 개발했다.[13]

이러한 기술 개발 노력의 결과로, GTT는 2020년 6월 프랑스 국립 산업 재산 연구소(INPI)가 발표한 특허 출원 기업 순위에서 총 58건의 특허를 출원하며 1위를 차지하기도 했다.[14]

4. 1. Mark III 시스템



마크3 시스템(Mark III system)은 합병 전 테크니가즈의 핵심 기술이다.[12] 이 시스템은 멤브레인 기반의 극저온 라이너를 사용하며, 주요 구성 요소는 다음과 같다.

  • 1차 금속 멤브레인: 액화천연가스(LNG)를 직접 담는 얇은 금속 막이다.
  • 조립식 단열 패널: 1차 멤브레인 아래에 위치하여 극저온의 LNG로부터 선체를 보호하는 단열 기능을 수행한다. 이 패널 안에는 완전한 형태의 보조 멤브레인이 포함되어 있어, 1차 멤브레인 손상 시 LNG 누출을 막는 2차 방벽 역할을 한다.


이러한 멤브레인 구조 전체는 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지된다.[12]

4. 2. NO96 시스템



NO96 시스템은 GTT 합병 전 가즈트랑스포르의 핵심 기술이다.[12] 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지되는 극저온 라이너인 멤브레인 시스템으로 구성된다. 이 라이너는 두 개의 동일한 금속 멤브레인과 두 개의 독립적인 단열층을 포함한다.

'''NO96 맥스 시스템'''은 NO96 시스템을 기반으로 개발된 기술로, 낮은 증발율과 시스템 강도 사이의 절충안을 제공하여 열역학적 효율을 향상시킨다.

4. 3. NO96 맥스 시스템

NO96 시스템은 (합병 전) 가즈트랑스포르의 핵심 기술로, 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지되는 극저온 라이너인 멤브레인 시스템으로 구성된다. 이 라이너에는 두 개의 동일한 금속 멤브레인과 두 개의 독립적인 절연 층이 포함되어 있다.[12] NO96 맥스 시스템은 이러한 NO96 시스템을 기반으로, 낮은 증발률과 시스템 강도 사이의 절충안을 제공하여 열역학적 효율성을 향상시킨 기술이다.[12]

4. 4. 기타 기술



액화천연가스(LNG)를 저장 및 운송하기 위해서는 -163°C의 액체 가스를 선박의 선체로부터 분리하고 증발을 줄이기 위해 덮개 또는 멤브레인 시스템이 필요하다.

GTT는 창립 회사로부터 Mark 및 NO 기술을 물려받았으며 이후 이러한 기술을 현재 형태로 개발했다.[12]

  • '''마크3 시스템'''(Mark III): 완전한 보조 멤브레인을 포함하는 조립식 단열 패널 위에 위치한 1차 금속 멤브레인으로 구성된 멤브레인 기반 극저온 라이너를 사용한다. 멤브레인은 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지된다.
  • '''NO96 시스템''': 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지되는 극저온 라이너인 멤브레인 시스템으로 구성된다. 이 라이너는 두 개의 동일한 금속 멤브레인과 두 개의 독립적인 단열층을 포함한다.
  • '''NO96 맥스 시스템'''(NO96 Max): 낮은 증발율과 시스템 강도 사이의 절충안을 제공하여 열역학적 효율을 향상시킨다.


또한, GTT는 액화석유가스(LPG) 운송을 위해 특별히 '''GTT MARS'''라는 새로운 기술을 개발했다.[13]

2020년 6월, 프랑스 국립 산업 재산 연구소는 GTT를 58건의 특허를 출원한 선도 기업 목록에서 1위로 선정했다.[14]

4. 5. 특허



액화천연가스(LNG)를 저장하고 운송하기 위해서는 -163°C의 액체 가스를 선박의 선체로부터 분리하고 증발을 줄이기 위한 덮개 또는 멤브레인 시스템이 필요하다.

GTT는 창립 회사로부터 마크(Mark) 및 NO 기술 특허를 물려받았으며, 이후 이러한 기술들을 현재의 형태로 개발했다.[12]

  • '''Mark III 시스템'''은 (합병 전) 테크니가즈의 핵심 기술을 기반으로 한다. 완전한 보조 멤브레인을 포함하는 조립식 단열 패널 위에 위치한 1차 금속 멤브레인(박막)으로 구성된 멤브레인 기반 극저온 라이너를 사용한다. 이 멤브레인은 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지된다.
  • '''NO96 시스템'''은 (합병 전) 가즈트랑스포르의 핵심 기술을 기반으로 한다. 선박의 내부 선체에 의해 직접 지지되는 극저온 라이너인 멤브레인 시스템으로 구성된다. 이 라이너는 두 개의 동일한 금속 멤브레인과 두 개의 독립적인 단열층을 포함한다.
  • '''NO96 Max 시스템'''은 낮은 증발율과 시스템 강도 사이의 균형을 통해 열역학적 효율을 향상시킨다.


또한 GTT는 액화석유가스(LPG) 운송을 위해 특별히 'GTT MARS'라는 새로운 기술을 개발했다.[13]

2020년 6월, 프랑스 국립 산업 재산 연구소는 GTT를 58건의 특허를 출원한 주요 기업 목록에서 1위로 선정했다.[14]

5. 갤러리

일본 등에서 많이 사용하는 MOSS형 LNG 운반선

참조

[1] 웹사이트 Investor Presentation https://gtt.fr/sites[...] GTT 2021-02-18
[2] 웹사이트 Societe Company Profile https://www.societe.[...] 2019-04-08
[3] 웹사이트 Registration Document 2020 https://gtt.fr/sites[...] GTT 2021-04-27
[4] 뉴스 Russia's Arctic gas ambitions at risk as sanctions imperil LNG icebreakers https://www.ft.com/c[...] 2022-03-30
[5] 웹사이트 GTT History https://gtt.fr/about[...] GTT 2021-04-01
[6] 웹사이트 Euronext IPO detail https://www.euronext[...] Euronext 2019-04-08
[7] 웹사이트 Patent Record 1964 https://patents.goog[...] USPTO 2019-04-08
[8] 웹사이트 BOUYGUES, 1952-1989 https://ebha.org/ebh[...] EBHA 2019-04-08
[9] 웹사이트 GTT Merger https://www.lngindus[...] 2019-04-08
[10] 웹사이트 Court freezes Linde's Russian assets in Baltic LNG spat https://www.upstream[...] 2023-01-04
[11] 웹사이트 Marketscreener https://www.marketsc[...] 2019-04-23
[12] 웹사이트 Technologies https://gtt.fr/techn[...] 2021-04-01
[13] 웹사이트 GTTMARS https://gtt.fr/techn[...] 2021-04-01
[14] 웹사이트 GTT ranked 1st https://news.maritim[...] 2020-06-29
[15] 웹사이트 Hub of Excellence https://gtt.fr/news/[...] 2019-05-26
[16] 웹인용 Registration Document 2020 https://gtt.fr/sites[...] GTT 2021-04-27
[17] 뉴스 Russia’s Arctic gas ambitions at risk as sanctions imperil LNG icebreakers https://www.ft.com/c[...] 2022-03-30
[18] 웹인용 GTT History https://gtt.fr/about[...] GTT 2021-04-01
[19] 웹인용 Euronext IPO detail https://www.euronext[...] Euronext 2019-04-08
[20] 웹인용 Patent Record 1964 https://patents.goog[...] USPTO 2019-04-08
[21] 웹인용 GTT Merger https://www.lngindus[...] 2019-04-08
[22] 웹인용 Marketscreener https://www.marketsc[...] 2019-04-23
[23] 웹인용 GTTMARS https://gtt.fr/techn[...] 2021-04-01
[24] 웹인용 GTT ranked 1st https://news.maritim[...] Maritime Shipping News 2020-06-29


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