게이센역
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1. 개요
게이센역은 일본 후쿠오카현 가쓰라가와정에 있는 철도역으로, 1901년 나가오역으로 개업하여 1940년 현재의 이름으로 변경되었다. 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 후쿠호쿠 유타카 선과 하라다 선이 지나가는 역으로, 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 주변에는 오즈카 고분, 마메다 공민관 등이 있으며, 버스 노선이 운행된다. 2021년 기준 1일 평균 승차 인원은 1,401명이다.
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| 게이센역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 후쿠오카현 가호군 가쓰라가와정 마메다 131-6 |
| 좌표 | 33.5848139°N 130.6623000°E |
| 운영사 | 규슈 여객철도 |
| 승강장 | 1면 1선, 1섬식 승강장 |
| 선로 | 3 |
| 노선 | 지쿠호 본선 (후쿠호쿠유타카선) 지쿠호 본선 (하루다선) |
| 와카마쓰역 기점 거리 | 45.3 km |
| 역 상태 | 직원이 근무함 |
| 웹사이트 | 게이센역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1901년 12월 9일 |
| 이전 역명 | 나가오 (1940년까지) |
| 일일 승객 수 (승차만 해당) | 1401명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2021년 |
| 노선 정보 | |
| 후쿠호쿠유타카선 | 중간: 보통 왼쪽: 지쿠젠다이부역 (JC 10) 오른쪽: 덴토역 (JC 12) |
| 하루다선 (지쿠호 본선) | 중간: 보통 왼쪽: 가미호나미역 (JG 02) 오른쪽: 덴토역 (JC 12) |
| 역사 | |
| 개칭 | 1940년 나가오역에서 게이센역으로 개칭. |
| 기타 정보 | |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 전보 약호 | 케이 |
| 비고 | 직영역, 미도리 창구 있음 |
2. 역사
1901년 12월 9일, 규슈 철도(초대)가 이 역을 '''長尾駅|나가오역일본어'''이라는 이름으로 개설하였다.[7][3] 당시 역은 지쿠호 본선의 남쪽 종착역이었다.[3] 1907년 7월 1일, 규슈 철도가 국유화되면서 제국철도청 소속이 되었다. 1909년 10월 12일, 이이즈카에서 나가오까지의 선로가 나가오선으로 지정되었고,[3] 1928년 7월 15일에는 지쿠젠우치노까지 연장되었다.[3] 1929년 12월 7일, 지쿠젠우치노 - 하라다 구간 개통과 함께 나가오선은 지쿠호 본선에 통합되었다.[16][3]
1940년 12월 1일, 역 이름이 '''게이센역'''으로 변경되었다.[10] 과거 석탄 산업이 활발했던 시기에는 인근 탄광으로 이어지는 전용선이 있었으나, 탄광 폐쇄와 함께 폐지되었다. 이 중 오이타 갱으로 향하던 전용선 일부는 현재 사사구리선의 일부가 되었다.
1968년 5월 25일, 사사구리선의 사사구리 - 게이센 구간이 개통되어 전 노선이 운행을 시작했다.[10][17] 이로 인해 하카타역 방면으로 이동 시 하라다역에서 환승할 필요 없이 기동차를 통해 직접 갈 수 있게 되어 소요 시간이 크게 단축되었다.[10][12]
1982년 11월 15일, 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 폐지되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 승계하였다.[18][3] 1989년 3월 7일에는 미도리의 창구가 설치되었다.[19]
2001년 3월 20일, 자동 개찰기가 설치되어 운영을 시작했으며,[20] 같은 해 10월 6일에는 지쿠호 본선의 히가시오리오 신호장 - 노가타역 - 게이센역 구간과 사사구리선의 요시즈카역 - 게이센역 구간이 전철화되었다. 이 전철화로 하카타역까지 최단 25분 만에 이동할 수 있게 되었다.[11]
2009년 3월 1일, IC 카드 SUGOCA 사용이 시작되었다.[21] 2018년 9월 28일, 역 번호가 도입되어 후쿠호쿠유타카선(지쿠호 본선 오리오 방면, 사사구리선)에는 '''JC11''', 하라다선(지쿠호 본선 하라다 방면)에는 '''JG01'''이 부여되었다.[5]
2019년 9월 21일, 역 주변 정비 공사와 신역사 건설을 위해 임시 역사로 이전하였고,[22] 2021년 3월 21일에는 남북을 연결하는 자유 통로와 신역사가 완공되어 사용을 시작했다.[23][24] 새로운 시설에는 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리가 구현되었으며, 역 남쪽에서의 접근성도 개선되었다.[14][15]
2023년 10월 1일, JR 규슈 서비스 서포트에 의한 업무위탁역에서 규슈 여객철도 본사가 직접 운영하는 직영역으로 변경되었다.[26][25]
2. 1. 역명 변경과 관련된 논란
게이센역의 원래 이름은 長尾駅|나가오역일본어이었다. 역 건설 계획 초기에는 가미호나미 촌 나가오 지구(현재의 이즈카시)에 역을 설치할 예정이었다.[10] 그러나 자금 부족 등의 문제로 인해 현재 위치에 역이 건설되었고, 규슈 철도는 이 역에 '나가오'라는 이름을 붙였다. 이 과정에서 지역의 유력한 정치인이 영향력을 행사했다는 주장이 제기되기도 했다.[11][10]이후 1940년 12월 1일, 나가오역은 '''게이센역'''으로 역명이 변경되었다.[10]
3. 역 구조
게이센역은 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로[27], 단선 승강장 위쪽에 교상역 형태의 역사가 위치한다[27]. 역 남쪽에는 보선 차량 유치를 위한 측선이 있다[27].
과거에는 역 북쪽에서만 접근이 가능했지만, 2018년부터 역 남북을 잇는 자유 통로와 새로운 역사를 건설하는 공사가 시작되었다[14]. 2021년 3월 21일에는 엘리베이터를 갖춘 남북 자유 통로와 신역사가 완공되어 사용이 시작되었으며, 이를 통해 배리어 프리 환경이 조성되고 역 남쪽에서의 접근성도 개선되었다[14][15]. 신역사 내에는 각 승강장으로 연결되는 계단과 엘리베이터가 설치되어 구내 배리어 프리화가 이루어졌고[15], 기존의 구 육교는 철거되었다[15].
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선을 갖춘 지상역[27]이며, 역사를 단선 승강장 측(북쪽) 상부에 설치한 교상역이다. 역 남쪽에는 보선 차량 유치용 측선이 있다[27]。 기본적으로 1번 승강장은 신이즈카·노가타 방면, 2번 승강장은 하라다선, 3번 승강장은 지쿠젠오이타역·하카타 방면이 사용한다. 그러나 게이센역에서 출발하는 상행 시발 열차는 노가타에서 회송하여 운행하기 때문에, 회차가 가능한 2번 승강장을 사용한다. 또한, 후쿠호쿠유타카선 열차의 일부는 완급 결합을 위해 2번 승강장을 사용하는 경우가 있다.각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 후쿠호쿠 유타카선 전철화에 따른 전철 운행 개시에 맞춰 비전철 구간인 하라다선의 발착에 이용되는 2번 승강장도 높이가 높아졌다. 이로 인해 하라다선에서 운행되는 기동차에서는 통상과는 반대로 차량의 스텝보다 승강장이 높아지는 '''"역단차"'''가 발생하게 되었다. 따라서, 승강장에는 이용객에게 승하차 시 주의를 촉구하는 안내판이 설치되어 있다.
시기는 불분명하지만 중선의 가선 일부(2량 편성의 팬터그래프 정차 위치)가 보강되었다.
직영역이지만 신이즈카역 관리이며, 해당 역에서 직원이 파견되는 형태를 취한다. 미도리노 마도구치, 자동 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 후쿠호쿠 유타카선 방면은 SUGOCA의 이용 구간이다. 하라다선에 대해서는 구역 외이기 때문에 중간역에서의 승강은 불가능하지만, 하라다역 이원(도스·후쓰카이치 방면)으로 이용하는 경우에만 SUGOCA를 사용할 수 있다[28]。
역사에 인접하여 "콜라보 클럽"이라는 빵·과자·음료 등을 판매하는 전자 상점이 있었으며, 개찰구 안(1번 승강장)에서도 이용할 수 있었[29]지만, 2023년 3월 31일 폐점했다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 후쿠호쿠유타카선 | 상행 | 신이이즈카・노오가타 방면 | 일부 2번 승강장[30] |
| 2 | 하라다선 | - | 가미호나미・하라다 방면 | |
| 3 | 후쿠호쿠유타카선 | 하행 | 사사구리・하카타 방면 | 일부 2번 승강장[30] |
4. 이용 현황
2021년 기준 하루 평균 '''승차''' 인원은 '''1,401명'''으로, JR 큐슈 역 중 109번째로 이용객이 많다.[6][31]
최근의 연도별 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,881[32] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 1,876[33] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 1,856[34] |
| 2019년 (레이와 원년) | 1,861[35] |
| 2020년 (레이와 2년) | 1,342[36] |
| 2021년 (레이와 3년) | 1,401[31] |
5. 역 주변
게이센역은 게이센정 중심부에서 약 2km 떨어진 곳에 위치한다.[37] 지쿠호 본선과 사사구리선이 나뉘는 주요 역으로, 자가용을 이용해 역까지 와서 열차로 환승하는 승객이 많아 출퇴근 시간에는 역 주변이 붐빈다.[37] 역 앞에는 몇몇 작은 상점과 주택이 드문드문 자리하고 있어 비교적 한산한 편이다. 역 앞에는 택시가 항상 대기하고 있으며, 게이센정 중심부, 이즈카시, 가마시, 후쿠오카현립 가호 종합고등학교 방면으로 가는 버스가 운행된다. 또한 이즈카시 예약 합승 택시도 역 서쪽 로터리에서 이용할 수 있다.
주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
- 오즈카 고분 - 북쪽으로 약 800m[27]
- 마메다 공민관
- 마메다 단지
- 나가오히가시 단지
- 야부레만주 (지역 명물 과자)
- 카페 마메타
- 국도 제200호선
- 후쿠오카현도 제427호 가쓰라가와 정차장선
- 후쿠오카현도 제444호 마메다이나츠키선
5. 1. 버스 노선
니시테츠 버스, 이즈카시 커뮤니티 버스, 카마시 버스, 그리고 카츠라가와정이 운행하는 복지 버스 및 쇼핑·통원 버스가 게이센역에 정차한다. 2021년 10월 1일부터 니시테츠 버스와 카마시 버스의 정류장이 역 남쪽 출구 쪽으로 이전하여, 현재는 버스 회사에 따라 승차장이 나뉘어 있다[38]. 카츠라가와정 복지 버스는 유일하게 역 북쪽 출구와 남쪽 출구 양쪽에 정류장이 있다[39].6. 인접 역
큐슈 여객철도(JR 큐슈)
참조
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広報けいせん2021年3月号
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桂川町役場
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[28]
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[35]
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駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
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桂川町制70周年記念誌 22ページ
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桂川町
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