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골든레이호

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목차

1. 개요

골든레이호는 현대미포조선에서 건조되어 2017년 5월 인도된 자동차 운반선으로, 최대 7,400대의 차량을 수송할 수 있었다. 2019년 9월 미국 조지아주 브런즈윅 항구에서 출항 중 전복되는 사고가 발생하여, 선원 24명 중 20명이 구조되었고, 이후 추가 구조를 통해 전원이 구조되었다. 사고 원인은 선박 복원성 계산 프로그램 오류, 밸러스트 탱크 관리 부실, 개방된 문을 통한 침수 등이 복합적으로 작용한 것으로 밝혀졌다. 사고 이후 선체는 절단되어 고철로 처리되었으며, 잔해 제거 작업은 미국 역사상 가장 큰 규모로 진행되었다.

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골든레이호 - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
카사블랑카에 정박 중인 MV Golden Ray
카사블랑카, 모로코에 정박 중인 MV Golden Ray
골든레이호 사고
골든레이호 사고
선박 정보
선박 이름MV Golden Ray
선박 운영자현대글로비스
선박 등록지마주로
선박 건조 회사현대미포조선
선박 야드 번호H.8151
선박 기공일2015년 12월 23일
선박 진수일2016년 8월 26일
선박 퇴역일2019년 9월 8일
선박 운명해체
선박 특징
갑판 수16 (화물은 1~13번 갑판에 적재)
동력디젤
추진프로펠러 1개
속도@ 77.2 RPM
적재 용량7,742대 차량
승무원23명
사고 정보
사고 원인골든레이호 美해상 전도 원인은 평형수 데이터 입력 실수

2. 설계 및 제원

골든레이호는 대한민국 울산의 현대미포조선에서 건조되었다.[3] 2015년 12월 23일에 기공되었으며, 2016년 8월 26일에 진수되었다.[3] 2017년 5월 12일에 조선소에서 인도되었으며, 전복 당시에는 현대글로비스가 소유하고 운영했다.[4] 골든레이호는 71,118 총 톤수와 20,995 재화중량톤수를 기록했으며, 길이는 200m, 폭은 35.4m였다. 단일 디젤 엔진으로 구동되었으며, 단일 프로펠러를 통해 19.5kn의 운항 속도를 냈고, 최대 7,400대의 차량을 수송할 수 있었다.[3][4]

3. 2019년 전복 사고

2019년 9월 8일 전복 후 해돋이에서 MV ''골든레이''의 모습. 선박은 선미에서 보이며, 우현은 완전히 물 밖으로 나와 있지만 아직 좌현에 완전히 놓여 있지 않습니다.
2019년 9월 8일 전복 후 해돋이


2019년 9월 8일, 미국 조지아주 브런즈윅 항구에서 약 12.6km 떨어진 지점에서 골든레이호가 전도되는 사고가 발생했다. 골든레이호는 멕시코에서 생산된 약 4,300대의 기아 및 현대 자동차[6][7]와 쉐보레, GMC, GM, 메르세데스-벤츠, 램 등 다른 회사 차량을 볼티모어로 운송 중이었으며,[8][9] 일부는 중동으로 배송될 예정이었다.[10]

사고 직후 승선원 24명 중 20명이 구조되었고, 4명은 실종되었다. 미국 해안경비대는 실종된 선원 4명을 추가로 구조하여, 사고 발생 41시간 만에 모든 선원을 구조했다고 밝혔다.

사고 원인은 적재 화물과 부적절한 평형수 밸러스트로 인한 급작스러운 복원성 상실로 추정되었다.[17] 현대글로비스 임원은 언론에 "통제할 수 없는 내부 화재가 발생하여 전복되었다"고 말했다.[18] 화재는 마지막 선원 구조를 지연시켰다.[19]

2020년 9월, 미국 해안경비대(USCG)는 M/V 골든 레이호 전복 사고에 대한 해양 조사 위원회 공개 청문회를 개최했고, 블레이크 웰본 선장이 위원장을 맡았다.[20] 청문회는 9월 22일에 종료되었다.[21]

미국 교통안전위원회(NTSB)는 조사관 2명을 배정하여 사고 조사에 참여했다.[22] 2021년 8월 26일, NTSB는 최종 보고서를 통해 여러 요인이 복합적으로 작용하여 침몰이 발생했다고 결론 내렸다.

3. 1. 사고 경과



2019년 9월 8일 오전 1시 37분경(동부 일광 절약 시간대), 골든레이호는 브런즈윅 항구에서 볼티모어 항구로 가던 중 전복되었다.[19] 브런즈윅 부두에서 화물을 적재한 후, 일등 항해사는 선박의 이중저에 있는 5번 포트 워터 밸러스트 탱크에서 5번 우현 워터 밸러스트 탱크로 8MT의 물을 옮겨 선체가 좌현으로 0.42° 기울어진 것을 우현으로 0.03°로 조정했다.[23] 당시 골든레이호의 흘수는 전방 약 9.39m, 후방 약 9.51m였고, 배수량은 34609MT였다.[23]

골든레이호는 약 00:54 EDT에 부두를 출발하여 01:22 EDT와 01:29 EDT에 두 번 좌회전했고, 약 12kn의 속도로 이동했다.[23] 01:35 EDT에, 정부가 제공한 해상 도선사는 우현 회전을 명령했다. 도선사는 선박이 "방향적으로 불안정하다고 느꼈다... 선회를 시작했을 때, 계속 돌려고 했다"라고 언급하고 01:37 EDT에 방향타를 중앙으로 돌리라고 명령했다. 그러나 선박은 빠르게 좌현으로 기울어지기 시작했다.[23] 이를 막기 위해 방향타를 좌현으로 돌렸지만, 선박은 계속 우현으로 돌며 기울어졌다.[23] 경사는 1분 이내에 60°에 달했고,[23] 선수 스러스터와 후진 엔진 명령이 경사를 막기 위해 발령되었다.[23] 01:40 EDT에, 선박은 좌초되었다.[23]

선장은 이전에 01:08 EDT에 5번 갑판의 좌현 도선사 출입문을 열도록 명령하여 도선사의 출발을 준비하도록 했다.[23] 열린 도선사 출입구를 통해 물이 선박으로 들어오기 시작하여 엔진실과 조향실을 침수시켰다. 예인선이 깊은 수로에서 선박을 밀어내자 선박은 좌현으로 기울어지며 멈췄다.[23]

이 심각한 기울어짐으로 인해 항구가 즉시 폐쇄되었다. 두 척의 미국 해안 경비대 (USCG) 구조 보트가 해안 경비대 브런즈윅 기지에서 출항하여 ''CG 45741''와 ''CG 29139''가 각각 02:05와 03:00 EDT에 도착했다.[12][23] 선상에 있던 23명의 모든 승무원과 미국인 도선사가 생존했으며, 여기에는 사고 당시 선박의 기관실에 있던 세 명의 기술자도 포함되었다.[23] 그날 마지막으로 구조된 사람은 06:45 EDT에[23] 좌현 브리지 날개 아래의 선실에 있던 수석 기술자였다.[23]

다음 날, USCG는 실종된 나머지 4명의 승무원 (세 명의 기술자와 한 명의 기술 생도)을 찾아 구조했다. 선박이 전복되었을 때 그들은 선미에 갇혔다. 두 명의 기술자는 4번 갑판의 엔진 제어실에 있었고, 다른 기술자와 생도는 2번 및 3번 갑판에 있는 인접한 기관실에서 일상적인 점검을 하고 있었다.[23][23] 전복된 같은 날, 16:12 EDT에, 구조대는 선박 내부에서 두드리는 소리를 들었다고 보고했다.[23] 9월 9일 13:00 EDT에 약 6.35cm 구멍이 기술자들과 접촉하기 위해 뚫렸는데, 기술자들은 약 68.3°C의 찜통 더위에 갇혀 있었다. 선체가 잘려 열렸고, 17:51 EDT까지 네 명 모두 구조되어[23] 건강 상태가 양호해 보였다.[15]

3. 2. 구조

미국 해안경비대는 해안 경비대 브런즈윅 기지에서 구조 보트 2척(''CG 45741'', ''CG 29139'')을 출동시켜 구조 작업을 진행했다. 이들은 각각 02:05와 03:00 (동부 일광 절약 시간대)에 현장에 도착했다.[12][23] 사고 당시 골든레이호에 있던 23명의 승무원과 미국인 도선사 1명은 모두 생존했으며, 이 중에는 기관실에 있던 기술자 3명도 포함되어 있었다.[13]

사고 발생 당일, 도선사와 승무원 19명이 구조되었고,[23] 마지막으로 구조된 사람은 06:45 (동부 일광 절약 시간대)에 좌현 브리지 날개 아래 선실에 있던 수석 기술자였다.[12][23] 약 04:30 (동부 일광 절약 시간대)에 구조대는 선박 내부에서 불길과 연기를 발견했고, 선박 내 차량에 불이 붙은 것으로 확인되었다. 유독한 연기와 열 때문에 약 24시간 동안 추가 구조 작업은 불가능했다.[23]

다음 날, 미국 해안경비대는 실종된 나머지 한국인 승무원 4명(기술자 3명, 기술 생도 1명)을 찾아 구조했다. 이들은 선박이 전복될 당시 선미에 갇혀 있었다. 기술자 2명은 4번 갑판의 엔진 제어실에, 다른 기술자와 생도는 2번 및 3번 갑판에 있는 기관실에서 점검 작업을 하고 있었다.[23][23]

9월 9일 13:00 (동부 일광 절약 시간대), 구조대는 약 6.35cm 구멍을 뚫어 갇혀 있던 기술자들과 접촉했다. 당시 기술자들은 약 68.3°C의 찜통 더위 속에 갇혀 있었다. 이후 선체가 절단되어 열렸고, 17:51 (동부 일광 절약 시간대)까지 4명 모두 구조되었다.[23] 구조된 선원들은 건강 상태가 양호한 것으로 알려졌다.[15]

3. 3. 사고 조사

미국 해안경비대(USCG)와 미국 교통안전위원회(NTSB)는 골든레이호 전복 사고 원인을 조사했다.[22] 2020년 9월, 미국 해안경비대는 공개 청문회를 열어 증거를 수집했다.[20][21]

2021년 8월 26일, NTSB는 최종 보고서에서 여러 요인이 복합적으로 작용해 사고가 발생했다고 결론지었다. 직접적인 원인은 선박 복원성 계산 프로그램의 밸러스트 입력 오류였다.[23] 입력값 검증 절차가 없어 오류가 더 악화되었다.[23] 잘못된 입력값 때문에 프로그램은 밸러스트 탱크의 적정 수위를 계산하지 못했고, 이는 선박이 항구를 벗어나 급회전할 때 불안정해지는 결과를 낳았다.[23]

선박이 좌현으로 기울자 열려 있던 좌현 조타실 문으로 물이 들어왔고, 제대로 닫히지 않은 다른 방수문도 침수를 가속화했다.[23]

당초에는 적재 화물과 부적절한 평형수 밸러스트로 인해 급작스럽게 복원성을 잃은 것이 원인으로 추정되었다.[17] 현대글로비스 임원은 "통제할 수 없는 내부 화재로 전복되었다"라고 말했다.[18]

4. 환경 문제

뉴욕 타임스는 2019년 11월, 조지아주 알타마하 강의 오염을 감시하는 비영리 단체인 알타마하 강 지킴이의 사무총장 플레처 샘스의 말을 인용하여, 선박의 동력으로 사용된 가스와 벙커 연료를 비롯해 운송 중이던 차량에서 유출된 가솔린, 디젤, 부동액 등 "오염 물질의 혼합물"이 이미 강에서 발견되었다고 전했다. 2019년 11월 중순 현재, 얼마나 많은 양이 사운드로 흘러 들어갔는지는 알려지지 않았다. 유출은 소량에 그쳤을 수도 있지만, 기름과 화학 물질이 습지로 흘러 들어가 퇴적물에 스며들었을 수도 있다.

또한, 전복된 선박을 해체하기 위해 절단할 때 새로운 오염 물질이 유출될 가능성에 대한 우려도 제기되었다. 세인트사이먼스 사운드와 세인트사이먼스 섬 주변에서 기름이 묻은 풀과 떠다니는 타르볼이 관찰되었다. 2021년 8월 1일, 선박의 여섯 번째 구획 절단이 완료되자 상당량의 기름이 유출되기 시작했다. 그 결과 세인트사이먼스 사운드와 제킬 섬 지역에 해변 경고가 발령되었다. 기름의 추가 확산을 방지하기 위해 환경 보호 장벽 안팎에 완화 전략이 마련되었다. 이 장벽은 원래 해체 작업으로부터 해양 생물을 보호하기 위해 설치되었다.

5. 구조 및 해체

2020년 12월 선미 절단 준비


2021년 5월 14일 화재 발생


2021년 10월, 조지아주 브런즈윅에 있는 선체 일부


2019년 10월, 화재, 염수 부식 및 구조 비용으로 인해 ''골든 레이''는 전손 처리되었으며, 선체를 현장에서 절단하여 고철로 만들 것이라고 발표되었다.[26][27] 선박 보험 손실은 7000만달러에서 8000만달러 사이로, 선적 화물은 8000만달러로 추정되었다. 구조 작업은 T&T Salvage가 Versabar 중량물 인양선을 사용하여 수행하기로 했다.[28] 2019년 12월 13일, 해안 경비대 당국은 구조 작업자들이 선박의 모든 연료를 제거했음을 확인했다.

2020년 2월, 선박을 무게 2,700~4,100톤 사이의 8개 구역으로 절단하여 바지선으로 운송하여 폐기할 것이라고 발표되었다.[29] 10월 말, ''VB-10,000'' 중량물 인양선이 도착하여 10월 27일에 잔해 위에 위치했다.[30] 절단 작업은 2020년 11월 6일에 시작되었다.[31]

2020년 11월 말, 첫 번째 절단이 완료되어 선수의 절단이 완료되었다. 24시간이 소요될 것으로 예상되었지만, 열대성 폭풍과 절단 체인 파손으로 인해 20일 이상이 걸렸다. 두 번째 절단에서는 선미를 제거할 예정이었다.[32]

2021년 1월 22일, "구역 7"을 잔해에서 분리하기 위한 준비가 진행되었다. "구역 2"의 절단을 위한 준비도 진행되었다.[33]

2021년 5월 14일, 선박에 화재가 발생하여 진화대가 화재를 진압하기 위해 파견되었다.[34][35] 엔진룸이 있는 구역을 절단하는 동안 발생한 화재는 같은 날 진압되었다.[36]

2021년 7월 6일, "구역 3"이 제거되어 프로젝트가 완료되기 전에 두 번의 절단과 세 개의 구역이 더 남았으며, 완료까지는 수개월이 더 걸릴 것으로 예상되었다.[37]

마지막 절단은 2021년 9월 5일에 완료되었고, 나머지 두 구역을 들어 올려 바지선에 고정하기 위한 준비가 이루어졌다. 구역들은 브런즈윅 항구에 보관되어 운송 준비를 했고, 여기에는 선박에서 모든 자동차를 제거하여 지역 고철 처리장에서 처리하는 것이 포함되었다. 그런 다음 선체 구역은 바지선으로 루이지애나주 깁슨으로 운송되어 해체되었다.[38] 잔해의 마지막 구역은 2021년 10월 25일에 제거되었고 잔해 제거가 완료되었다. 해안 경비대는 이것이 미국 역사상 가장 큰 잔해 제거 작업이었다고 밝혔다.[39]

2021년 9월 26일, 해안 경비대는 기자 회견을 열어 마지막 구역의 제거와 미국 역사상 전복된 선박의 가장 큰 제거 작업 완료를 발표했다. 이는 "어렵고 복잡한 작업"이었으며, 다양한 국가의 전문가들과 협의했다. 선박 자체 외에도, 구조 작업으로 해안과 수역에서 선박과 관련 없는 약 4309.12kg의 잔해와 선박에서 나온 약 3628.74kg의 잔해를 수집했다.

참조

[1] 웹사이트 Facts of the Incident https://media.defens[...] United States Coast Guard 2020-09-14
[2] 웹사이트 Removal of Golden Ray cargo ship off Georgia coast is largest in US history, Coast Guard commander says https://www.cnn.com/[...] Cable News Network 2021-10-26
[3] 간행물
[4] 웹사이트 Cargo ship overturn to hurt Hyundai Glovis https://www.koreatim[...] The Korea Times 2019-09-09
[5] 웹사이트 Pre-stowage plan spreadsheet https://media.defens[...] United States Coast Guard 2020-09-16
[6] 웹사이트 Hyundai Glovis Car carrier listing https://uk.reuters.c[...]
[7] 뉴스 Inside Golden Ray https://www.maritime[...] The Maritime Executive 2019-10-29
[8] 웹사이트 Hyundai plans to expand manufacturing operations in Nuevo Leon, state official says https://mexico-now.c[...] 2018-11-05
[9] 웹사이트 Cargo Ship Traded Subcompacts for Kia Tellurides before Capsizing https://www.caranddr[...] 2020-12-09
[10] 웹사이트 Rescue continues for those aboard Hyundai Glovis ship http://www.koreahera[...] 2019-09-09
[11] 웹사이트 Marine Investigation - 98 Docket Items - DCA19FM048 https://data.ntsb.go[...] National Transportation Safety Board
[12] 웹사이트 M/V Golden Ray Response https://media.defens[...] Department of Defense 2020-09-21
[13] 뉴스 Four trapped crewmen rescued from overturned ship off Georgia coast https://www.theguard[...] 2019-09-09
[14] 인터뷰 Select excerpts of previously recorded testimony J. Kim (taken 72 hours post-incident) https://media.defens[...] United States Coast Guard 2020-09-17
[15] 뉴스 4 missing crew members rescued after cargo ship overturns near Georgia https://globalnews.c[...] 2019-09-09
[16] 보고서 Statement to Golden Ray MBI https://media.defens[...] United States Coast Guard 2020-09-21
[17] 웹사이트 Car carrier capsized, crew evacuated, Brunswick USA UPDATE 4 crew crew alive! http://maritimebulle[...] 2019-09-08
[18] 뉴스 Coast Guard Finds Four Trapped Crew Members in Capsized Cargo Ship https://www.wsj.com/[...] 2019-09-09
[19] 뉴스 A fourth crew member aboard a cargo ship capsized off the Georgia coast has been rescued https://www.cnn.com/[...] 2019-09-09
[20] 보고서 Golden Ray Hearing Transcript https://media.defens[...] United States Coast Guard 2021-02-08
[21] 뉴스 Coast Guard concludes public hearing for Golden Ray capsizing incident https://content.govd[...] U.S. Coast Guard, 7th District Media 2020-09-22
[22] 뉴스 Golden Ray cargo ship: US Coastguard saves trapped crew members https://www.bbc.com/[...] 2019-09-10
[23] 뉴스 Capsizing of Roll-on/Roll-off Vehicle Carrier ''Golden Ray'' {{!}} St. Simons Sound, Brunswick River, near Brunswick, Georgia, 8 September 2019 https://www.ntsb.gov[...] National Transportation Safety Board 2021-08-26
[24] 뉴스 2 of Golden Ray's 24 fuel tanks have been emptied, but there's still long way to go https://www.actionne[...] 2019-09-27
[25] 뉴스 Salvage crews give update on capsized cargo ship off Ga. coast https://www.live5new[...] 2019-09-27
[26] 뉴스 Salvage experts to haul overturned cargo ship away piece by piece https://www.ajc.com/[...] Atlanta Journal-Constitution 2019-10-13
[27] 뉴스 Golden Ray a total loss, to be broken up in place https://insurancemar[...] Insurance Marine News 2019-10-15
[28] 뉴스 Plan to cut up capsized cargo ship has roots in previous disasters https://www.ajc.com/[...] Atlanta Journal-Constitution 2019-11-09
[29] 뉴스 Golden Ray Wreck Removal Plan Announced https://www.maritime[...] The Maritime Executive 2020-02-05
[30] 뉴스 Giant crane arrives at Georgia shipwreck awaiting removal https://www.wtoc.com[...] WTOC11
[31] 뉴스 VB 10,000 to commence cutting Golden Ray today https://thebrunswick[...] The Brunswick News
[32] 뉴스 Crews finish 'first cut' on Golden Ray salvage effort, experts still concerned about environmental risks https://www.firstcoa[...] WTLV-TV 2020-11-30
[33] 뉴스 Crews prepare to separate Section Seven of Golden Ray wreck https://www.wtoc.com[...] WTOC11
[34] 뉴스 Golden Ray shipwreck burning in St. Simons Sound https://www.news4jax[...] News4Jax 2021-05-14
[35] 뉴스 A fire on a capsized cargo ship off the Georgia coast has been extinguished using seawater https://www.cnn.com/[...] CNN 2021-05-15
[36] 뉴스 Golden Ray, the Capsized Ship, Caught Fire off Georgia Coast https://uk.news.yaho[...] Yahoo! News 2021-05-15
[37] 뉴스 Fifth Section of Golden Ray Wreck Hoisted and Removed https://www.maritime[...] The Maritime Executive 2021-07-07
[38] 뉴스 Final Cut Complete https://www.stsimons[...] 2021-09-05
[39] 뉴스 Golden Ray 'great feat': Largest wreck removal in US history complete https://www.news4jax[...] News4Jax 2021-10-27
[40] 웹인용 "골든레이호 美해상 전도 원인은 평형수 데이터 입력 실수" https://www.yna.co.k[...] 2023-03-02


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