국도 제124호선 (일본)

3. 역사

• 1953년 5월 18일 : 2급 국도 제124호 조시 미토 선(조시시 ~ 미토시)으로 지정 시행되었다.^[10]
• 1964년 7월 17일 : 하사키마치 하사키자 묘진 앞(조시다리 입구 교차로)에서 자 야다베 길까지의 도로 개량으로 신도(2.92 km)로 변경하여 공용 개시하였다.^[11]
• 1965년 4월 1일 : 도로법 개정에 따라 1급, 2급 구분이 폐지되어 일반 국도 제124호선으로 지정 시행되었다.^[2]
• 1967년 6월 19일 : 히가시이바라키군 오아라이마치 나리타마치에서 오아자 오누키마치까지의 나쓰우미 바이패스 개통에 따라 국도 51호선과의 중용 구간을 변경 지정하였다.^[12]
• 1969년
• * 5월 26일 : 가시마군 하사키마치 오타에서 동군 가시마마치 오아자 사다에까지 바이패스 개축 도로 구역(6.7 km)을 지정하였다.^[13]
• * 8월 28일 : 가시마군 하사키마치 오타에서 동군 가시마마치 오아자 사다에까지 바이패스 개축 도로 구역(15.3 km)을 재지정하였다.^[14]
• 1970년 9월 14일 : 가미스마치 내의 루트를 가미스마치 오아자 키자키 - 쓰쓰이히가시 - 오아자 후카시바의 루트로 변경하고, 키자키 - 오노하라 - 쓰쓰이히가시의 신도 구간을 공용 개시하였다.^[15]
• 1971년 7월 8일 : 신도 개통을 받아, 가시마군 가미스마치 오아자 오쿠노야(오쿠노야 교차로)에서 동마치 오아자 키자키의 구도를 폐지하였다.^[16]
• 1974년 6월 6일 : 가시마군 하사키마치 오아자 나카신덴(나카신덴 교차로)에서 오아자 오타(오타미나미 교차로)의 바이패스 도로를 공용 개시하였다.^[17]
• 1975년 6월 5일 : 가시마군 하사키마치 오아자 오타 지내의 도로 개량 바이패스를 공용 개시하였다.^[18]
• 1977년 11월 10일 : 가미스마치 오아자 히카와 지내의 신도 개통에 따라, 가미스마치 오아자 히카와 자 이시즈카에서 동마치 오아자 오쿠노야(오쿠노야 교차로)의 구도(3.81 km)가 지정 해제되어, 가미스마치도, 현도로 이관되었다.^[19]
• 1982년 2월 4일 : 가시마군 하사키마치 오아자 오타(오타미나미 교차로 - 하사키 오타 우체국 앞)의 구도(1.482 km)가 지정 해제되어, 하사키마치도로 강등되었다.^[20]
• 1983년 3월 24일 : 가시마군 하사키마치 오아자 오타(하사키 오타 우체국 앞)에서 동군 가미스마치 오아자 히카와(이시즈카 십자로)의 구간(약 2.8 km)을 4차선화 공용 개시하였다.^[21]
• 1984년 8월 31일 : 가시마 바이패스의 가시마군 가미스마치 오아자 쓰쓰이(헤이즈미히시 교차로)에서 동군 가시마마치 오아자 키타키(키타키 교차로)의 일부 구간(4.723 km)이 개통되었다.^[22]
• 1985년 3월 15일 : 가미스마치 치테(치테 교차로)에서 동마치 오아자 오쿠노야의 구간(약 1.5 km)을 4차선화 공용 개시하였다.^[23]
• 1994년 5월 20일 : 가시마 바이패스의 가시마마치 오아자 사다(미야나카히가시 교차로)에서 오아자 미야나카(근로문화회관 니시 교차로)의 일부 구간이 개통되었다.^[24]
• 1995년 6월 22일 : 가시마 바이패스의 가시마마치 오아자 키타키에서 오아자 사다(미야나카히가시 교차로)의 일부 구간이 개통되었다.^[25]
• 1998년 11월 30일 : 가시마군 가미스마치(치테 교차)에서 가시마마치의 구간이 통행하는 차량의 최대 중량 한도 25톤의 도로로 지정되었다.^[26]
• 1999년
• * 3월 25일 : 가시마시 이즈미가와(이즈미가와 교차로)에서 키타키(키타키 교차로)의 구도가 가시마시도로 강등되었다.^[27]
• * 10월 7일 : 가시마항 북 항로의 준설 공사 착공에 따라, 항로 부분에 걸리는 가시마군 가미스마치 이키리(이키리 교차로)에서 가시마시 이즈미가와(이즈미가와 교차로) 간의 구도가 폐도되었다.^[28]
• 2000년 9월 18일 : 가시마시 오아자 미야나카( - 간코지미나미 교차로)의 바이패스 도로를 신설하는 도로 구역이 결정되었다.^[29]
• 2001년
• * 3월 1일 : 가시마군 하사키마치 자 묘진 앞에서 가시마군 가미스마치 오아자 치테의 구간이, 통행하는 차량의 최대 중량 한도 25톤의 도로로 지정되었다.^[30]
• * 3월 27일 : 가시마시 오아자 미야나카(근로문화회관 니시 교차로 - 가시마 신궁 앞 - 가시마 중학교 앞)의 가시마 바이패스 구간(약 1.6 km)이 개통되었다.^[31][32]
• 2002년
• * 3월 27일 : 가시마시 오아자 미야나카(가시마 중학교 앞 - 국도 51호 가시마 바이패스·가시마 소방서 남 교차로)의 가시마 바이패스 잔존 구간(약 0.6 km) 개통으로, 가시마 바이패스가 전선 개통되었다.^[33]
• * 4월 1일 : 가시마시 미야나카의 구간이, 통행하는 차량의 최대 중량 한도 25톤의 도로로 지정되었다.^[34]
• 2004년
• * 3월 22일 : 가시마군 하사키마치에서 가시마시 오아자 키타키 - 동시 오아자 미야나카의 현도, 가시마군 가미스마치 오아자 헤이즈미 외 12 입회 - 동마치 오아자 이키리의 구도의 각 구간이, 통행하는 차량의 높이의 최고 한도 4.1m의 도로로 지정되었다.^[35]
• * 4월 1일 : 가시마군 가미스마치 오아자 헤이즈미 외 12 입회, 가시마시 오아자 키타키에서 가시마시 오아자 미야나카의 각 구간이, 통행하는 차량의 최대 중량 한도 25톤의 도로로 지정되었다.^[36]
• * 8월 5일 : 가시마시 오아자 키타키(키타키 교차로)에서 가시마시 미야나카 5초메(사쿠라초 교차로)까지 구도 구간(2.898 km)이 지정 해제되어 가시마시도로 강등되었다.^[37]
• 2008년
• * 3월 10일 : 가시마시 오아자 미야나카에서 동시 오아자 시미즈의 가시마 사커 스타디움 앞을 통과하는 가시마 바이패스의 일부 구간(2.283 km)을 편입하였다.^[38][39]
• * 12월 18일 : 조시다리 재가설에 따른 도로 구역을 지정하였다.^[40]
• 2019년 7월 31일 : 가미스시 하사키(조시다리 입구)에서 가시마시 미야나카(가시마 소방서 남 교차로) 간을, 국제 컨테이너 차량의 중량·길이 상한을 올리는 도로로 지정하였다.^[41]
• 2021년 4월 1일 : 가미스시 오아자 이키리에서 가미스시 오아자 헤이즈미 외 12 입회의 구도 구간이, 통행하는 차량의 최대 중량 한도 25톤의 도로로 지정되었다.^[42]

4. 도로 상황

국도 제124호선은 중간 경로인 가시마시에서 종점인 미토시까지 국도 51호선과 중복된다. 따라서 실제로는 가시마 - 조시 간 약 35km 구간만 해당된다. 가시마 항과 히가시칸토 자동차도를 잇는 주요 도로로, 가미스시와 가시마시 내에는 왕복 4차선으로 정비되어 있다. 전 구간은 '''이이누마 가도'''를 따른다.

기점인 조시 오하시 앞 교차로에서 약 100m 떨어진 곳에서 조시 오하시를 통해 도네강을 건너면 이바라키현 가미스시에 진입한다. 가미스시(구 하사키정)의 조시 방면에는 하사키 어항에서 유래한 상가와 마을이 있어 편도 1차선이다. 갈매기 대교 입구 부근 미토 방면은 편도 2차선 도로이며, 교통량은 많지 않다.

가미스시(구 가미스정) 지역은 대부분 편도 2차선(일부 4차선)이지만, 가시마항 및 가시마 린카이 공업지대와 연결되는 이바라키현도 제240호 오쿠노야 지테선 등과 접속되어 교통량이 많다. 특히 출퇴근 시간대 가시마 센트럴 호텔(히라이즈미 교차로)에서 이바라키현도 제240호 오쿠노야 지테선(지테 교차로) 구간은 교통 체증이 심하다. 콤비나트 정기 수리 기간인 매년 5~6월에는 공사 차량까지 더해져 하행선을 중심으로 극심한 정체가 발생한다.^[43] 지자체 요청으로 지테 교차로-히라이즈미 교차로 간 5.3km 구간은 6차선으로 확장되었다.^[43]

가시마 센트럴 호텔 앞에서 가시마시의 국도 제51호선 합류 지점까지는 편도 2차선이다. 국도 제51호선 합류 부근은 교통량이 적지만, 가시마 센트럴 호텔 앞 쇼핑센터 체리오 부근은 로드사이드 점포 쇼핑객으로 인해 휴일에 혼잡하다. 가미스시-가시마시 구간은 차량 총 중량 최고 한도 25t으로 지정된 도로이다.^[26][30]

4. 1. 바이패스

• 야타베 바이패스(가미스시 야타베 - 오타)
• 가시마 바이패스 - 국도 제124호선 단독 구간
• 가시마 바이패스 - 국도 제51호선 중복 구간^[38]

4. 2. 중복 구간

4. 3. 구도 구간

5. 지리

5. 1. 통과 지자체

• 지바현
• * 조시시
• 이바라키현
• * 가미스시 - 가시마시 - 호코타시 - 히가시이바라키군 오아라이정 - 미토시

5. 2. 교차 도로

• 지바현 초시시
• 국도 제126호선, 국도 제356호선, 지바현도 제37호 조시 정차장 선 (초시다리 앞 교차로)
• 이바라키현 가미스시
• 이바라키현도 제117호 후카시하마나미사키 선 (초시다리 입구 교차로)
• 지바현도·이바라키현도 제198호 초시하사키 선 (초시 신오하시 유료도로〈도네 갈매기 대교〉) (갈매기 대교 입구 교차로)
• 이바라키현도 제240호 오쿠노야지테 선 ("벨콘 거리") (치테 교차로)
• 이바라키현도 제239호 아오키자키 선 (키자키니시 교차로)
• 이바라키현도 제50호 미토가미스 선 (히라이즈미 삼거리)
• 지바현도·이바라키현도 제44호 나리타오미가와카시마항 선 구도 (히라이즈미니시 교차로)
• 지바현도·이바라키현도 제44호 나리타오미가와카시마항 선 (츠츠이키타 교차로)
• 이바라키현도 제256호 가시마항 이타코 인터 선 (호리와리강 교차로)
• 이바라키현 가시마시
• 이바라키현도 제238호 스가키타부두 선 (야와라 교차로)
• 국도 제51호선 구도 (시모즈 입구 교차로)
• 국도 제51호선 가시마 바이패스 (가시마 소방서 남쪽 교차로): 여기부터 국도 제51호에 합류한다.
• 국도 제354호선 (호코타시·다이요 지소 입구 교차로)
• 국도 제245호선 (미토시·시오자키 교차로 - 동·미토역 앞 교차로〈중복〉)
• 미토오아라이 나들목 - 히가시미토 도로 (미토시)
• 국도 제6호선 (미토시·시부이초 교차로)
• 국도 제50호선 (미토시·미토역 앞 교차로)

참조

_[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
_[2] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省行政管理局 2012-09-21
_[3] 문서 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
_[4] 문서 2005年8月1日に鹿島郡神栖町へ編入と同時に市制施行して神栖市発足。
_[5] 문서 1995年9月1日に鹿島郡大野村 (茨城県鹿島郡)|大野村を編入と同時に市制施行・改称して鹿嶋市発足。
_[6] 문서 2005年10月11日に鹿島郡鉾田町ほか2村が合併して鉾田市発足。
_[7] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省道路局 2024-04-07
_[8] 문서 "2022年3月31日現在"
_[9] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 総務省行政管理局 2012-09-21
_[10] 문서 二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）
_[11] 간행물 道路区域の変更・道路の供用開始（昭和39年7月17日 茨城県告示第1081・1082号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1964-07-17
_[12] 간행물 道路の区域変更（昭和42年6月19日 茨城県告示第747号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1967-06-19
_[13] 간행물 道路の区域変更（昭和44年5月26日 茨城県告示第679号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1969-05-26
_[14] 간행물 道路の区域変更（昭和44年8月28日 茨城県告示第1039号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1969-08-28
_[15] 간행물 道路の区域変更・供用開始（昭和45年9月14日 茨城県告示第1240・1241号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1970-09-14
_[16] 간행물 道路の区域変更・道路の供用廃止（昭和46年7月8日 茨城県告示第709・710号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1971-07-08
_[17] 간행물 道路の供用開始（昭和49年6月6日 茨城県告示第515号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1974-06-06
_[18] 간행물 道路の供用開始（昭和50年6月5日 茨城県告示第604号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1975-06-05
_[19] 간행물 道路の区域変更・供用開始（昭和52年11月10日 茨城県告示第1203・1204号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1977-11-10
_[20] 간행물 道路の区域変更（昭和57年2月4日 茨城県告示第169号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1982-02-04
_[21] 간행물 道路の供用開始（昭和58年3月24日 茨城県告示第520号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1983-03-24
_[22] 간행물 道路の区域変更（昭和59年8月30日 茨城県告示第1097号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1995-08-30
_[23] 간행물 道路の供用開始（昭和60年3月14日 茨城県告示416号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1985-03-14
_[24] 간행물 道路の供用の開始（平成6年5月20日 茨城県告示第649号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1994-05-20
_[25] 간행물 道路の供用の開始（平成7年6月19日 茨城県告示第762号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1995-06-19
_[26] 간행물 車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成10年11月30日茨城県告示第1314号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1998-11-30
_[27] 간행물 道路の区域の変更（平成11年3月25日茨城県告示第323号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1999-03-25
_[28] 간행물 道路の区域の変更（平成11年10月7日茨城県告示第1091号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 1999-10-07
_[29] 간행물 道路の区域の変更（平成12年9月18日 茨城県告示第1031号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 2000-09-18
_[30] 간행물 車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成13年3月1日 茨城県告示第198号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 2001-03-01
_[31] 간행물 道路の供用の開始（平成13年3月26日 茨城県告示第331号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 2001-03-26
_[32] 뉴스 進むアクセス道路整備 茨城新聞 2001-05-18
_[33] 간행물 道路の供用の開始（平成14年3月25日 茨城県告示第330号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 2002-03-25
_[34] 간행물 車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成14年2月28日 茨城県告示第193号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 2002-02-28
_[35] 간행물 車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第371号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 2004-03-15
_[36] 간행물 "[http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2004/200403/n1551.pdf 車両制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第370号）]" 茨城県 2004-03-15
_[37] 간행물 "[http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2004/200408/n1591.pdf 道路の区域の変更（平成16年8月5日 茨城県告示第1136号）]" 茨城県 2004-08-05
_[38] 간행물 "[http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2008/200803/n1958.pdf 道路の区域の変更（平成20年3月10日 茨城県告示第295号）]" 茨城県 2008-03-10
_[39] 문서 国道51号鹿嶋バイパスの一部を国道124号へ編入し、国道51号鹿嶋バイパスと一部重複となる。
_[40] 간행물 "[http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2008/200812/n2039.pdf 道路の区域の変更（平成20年12月18日 茨城県告示第1585号）]" 茨城県 2008-12-18
_[41] 간행물 "[http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2019/201907/gai16.pdf 車両制限令の規定に基づく国際海上コンテナ車の重量及び長さの最高限度を引き上げる道路の指定（令和元年7月31日 茨城県告示第424号）]" 茨城県 2019-07-31
_[42] 간행물 "[http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2021/202103/n187.pdf 車両制限令の規定に基づく道路の指定（令和3年3月11日 茨城県告示第239号）]" 茨城県 2021-03-11
_[43] 웹사이트 国道124号 6車線化拡幅事業 http://www.pref.ibar[...] 茨城県 2015-05-18
_[44] 웹사이트 メロディー橋塗装工事に伴う桁下高規制について http://www.pref.ibar[...] 茨城県 2017-01-17
_[45] 문서 하사키정은 [[2005년]] [[8월 1일]]부로 [[가미스시]]에 편입하였다.
_[46] 문서 가시마정은 [[1995년]] [[9월 1일]]부로 [[오노촌 (이바라키현 가시마군)|오노촌]]과 통합하여 지금의 [[가시마시 (이바라키현)|가시마시]]가 성립되었다.
_[47] 문서 다이요촌은 호코타정, 아사히촌과 합병되어 2005년 10월 11일자로 신생 행정구역인 [[호코타시]]가 출범되어 오늘에 이르고 있다.
_[48] 문서 이바라키현 98.3 km, 지바현 1.4 km이다.
_[49] 문서 이바라키현 한정 53.9 km가 중용 구간으로 설정되어 있다.
_[50] 문서 이바라키현 44.4 km, 지바현 1.4 km이다.
_[51] 문서 이바라키현 34.0 km, 지바현 1.4 km이다.
_[52] 문서 이바라키현 한정 10.3 km이다.
_[53] 문서 이바라키현 한정 0.0 km이다.