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국도 제17호선 (일본)

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목차

1. 개요

국도 제17호선 (일본)은 일본의 주요 간선 국도로, 도쿄도 주오구의 니혼바시를 기점으로 니가타현 니가타시 주오구를 종점으로 한다. 이 도로는 총 연장 351.1km로, 도쿄, 사이타마, 군마, 니가타 현을 통과한다. 에도 시대에는 중앙고속도로와 삼국가도의 일부를 계승하여 관동 지방과 에치고 지방을 연결하는 중요한 역할을 했다. 1877년 국도 1등급으로 지정되었으며, 이후 여러 차례 노선 변경과 우회 도로 건설을 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다. 현재는 다양한 별칭으로 불리며, 주요 교차 도로, 우회 도로, 시설, 다리, 터널, 휴게소 등을 포함한 다양한 정보를 제공한다.

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국도 제17호선 (일본) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
노선 종류일반 국도
노선 번호17호선
총 연장465.1 km
실제 연장399.5 km
현존 구간286.5 km
제정일1952년 (昭和 27년)
기점도쿄도주오구니혼바시 ()
주요 경유 도시사이타마현사이타마시
사이타마현구마가야시
군마현다카사키시
군마현마에바시시
니가타현나가오카시
종점니가타현니가타시주오구 혼초 교차로 ()
연결 주요 도로국도 제4호선
국도 제16호선
국도 제14호선
국도 제18호선
국도 제50호선
국도 제8호선
국도 제7호선
노선 정보
이전 노선 번호16
다음 노선 번호18
방향 A북쪽
기점 A니가타시 주오구 (7호선, 8호선, 49호선, 113호선, 116호선 접속)
방향 B남쪽
종점 B니혼바시, 도쿄 주오구 (1호선, 4호선, 6호선, 14호선, 15호선, 20호선 접속)
기타 정보
로마자 표기Kokudō Jū-nana-gō

2. 역사

국도 17호는 중앙고속도로(中山道)의 일부(에도-다카사키)와 삼국가도의 일부(다카사키-나가오카)를 계승하는 노선이다. 삼국가도는 관동과 에치고를 직접 잇는 유일한 길로 에도 시대부터 중요시되었으며, 1877년(메이지 10년)에는 국도 1등급으로 지정되었다.

1885년(메이지 18년)의 내무성 고시 제6호 「국도표」에서는 국도 5호 「도쿄에서 니가타항에 이르는 노선」(현재의 17호, 18호, 8호 경유) 및 국도 8호 「도쿄에서 니가타항에 이르는 다른 노선」(상기 17호를 경유하고 다카사키에서 분기)으로 지정되었다. 이 8호는 삼국가도가 지나는 삼국고개가 아니라 그 북쪽의 시미즈고개(현재의 국도 291호)를 지나갔다. 삼국고개는 그 전후에도 고개가 있는 반면, 시미즈고개는 고개가 하나뿐이며, 또한 거리도 짧기 때문이다. 삼국고개를 넘는 길은 국도에서 현도로 강등되었다. 더욱이 신에쓰 본선이 개업하여 철도로 도쿄와 니가타가 연결된 것도 삼국고개 통행자 감소에 영향을 미쳤다. 1920년(다이쇼 9년) 4월 1일, 병행하는 국도가 있다는 이유로 삼국고개를 넘는 길은 현도에서도 강등되었다.

시미즈고개를 넘는 길은 1873년(메이지 6년)에 민간 자금으로 새로 개척된 등산로 수준의 길이었지만, 국도로 지정됨에 따라 국가 사업으로 개량되어 1885년(메이지 18년)에 완료되었다. 그러나 겨울의 혹독한 기상 조건으로 인해 점차 황폐해져 다이쇼 시대가 될 무렵에는 폐도나 다름없게 되었다. 1920년(다이쇼 9년) 시행의 구 도로법에 기반한 노선 인정에서는 시미즈고개를 넘는 구 8호에 해당하는 노선은 없어지고, 군마·니가타 현 경계를 지나는 국도는 사라졌다. 이 노선 인정에서 현재의 17호에 해당하는 노선은 마에바시까지의 국도 9호 「도쿄시에서 군마현청 소재지에 이르는 노선」 및 구 5호를 계승하는 국도 10호 「도쿄시에서 아키타현청 소재지에 이르는 노선」의 도쿄-다카사키 간·고센야-니가타 간이었다.

시미즈고개를 넘는 길이 실질적으로 통행 불가능함을 받아들여 1921년(다이쇼 10년) 4월 1일, 삼국고개를 포함한 도로가 「누마타 로쿠지초 선」으로 다시 현도로 지정되었다. 1934년(쇼와 9년) 5월 1일의 내무성 고시 제251호에 의해, 국도 9호가 삼국가도를 경유하여 니가타시까지 연장되어 「도쿄시에서 니가타현청 소재지에 이르는 노선」이 되면서 현재의 국도 17호의 루트가 되었다. 이는 도쿄와 만주를 잇는 최단 루트로 삼국고개를 넘는 도로가 주목받았기 때문이다. 지금까지 설명한 상황에 따라 당시의 삼국고개는 개량이 거의 전무했고, 자동차가 통행할 수 있는 상태가 아니었다. 1940년(쇼와 15년)부터 삼국고개의 개량 공사가 시작되지만, 제2차 세계 대전의 전황 악화로 중단되었다. 공사가 재개된 것은 전후의 일이다. 이 공사는 거의 신설과 같은 개량 공사가 되었지만, 커브의 시작과 끝에 삽입하는 완화 곡선에 적극적으로 클로소이드 곡선이 사용되었고, 나중에 일본에서 처음으로 클로소이드 곡선을 사용한 도로로 군마현 측의 연도에 기념비가 건립되었다. 1957년(쇼와 32년)에 삼국터널이 관통하고, 1959년(쇼와 34년) 6월에 사용 개시[16]되어 군마·니가타 현 경계에 처음으로 자동차가 통행할 수 있는 길이 생겼다.

개량 공사 중이던 1952년(쇼와 27년) 12월 4일, 새로운 도로법에 기반한 노선 지정에서 구 9호가 그대로 일급 국도 17호(도쿄도 주오구 - 니가타현 니가타시)로 지정되었다. 도쿄와 니가타를 잇는 일급 국도 17호의 니가타현 내 도로 개량 신루트 선정에 대해서는, 교통망이 삼국산맥에 의해 막혀 있던 니가타 주민들에게는 사활 문제였으며, 여기에는 다나카 가쿠에이도 관여했다. 우오누마시 내의 국도 17호 루트는 우오누가와 우안을 따라가는 코이데 루트에서 다리를 건너 좌안의 호리노우치를 지나, 다시 에치고가와구치에서 다리를 건너 우안으로 돌아오는 루트를 지난다. 이 경위는 도로 특정 재원의 도입과 도로법 전면 개정을 제안하여 각지의 도로 정비를 추진한 다나카가, 건설성 도로국이 일급 국도의 도로 개량을 하기 위해 신루트 계획을 검토하던 1962년(쇼와 37년)에 니가타현 코이데정·호리노우치정(현: 우오누마시)의 국도 17호 신루트를 자신의 후원회장의 고향이 있는 호리노우치정 쪽을 통과하도록 동국에 지시했기 때문이다。

1965년(쇼와 40년) 4월 1일, 도로법 개정에 따라 일급·이급의 구별이 없어지고 일반 국도 17호가 되었다.

1977년(쇼와 52년) 3월 8일 밤, 시부카와시에서 니가타 방면으로 향하는 조에쓰선과 병주하는 구간에서 낙석이 발생했다. 하행 급행 전차가 낙석과 충돌하여 탈선하여 선두 차량이 선로에서 탈선하여 국도 17호 도로 위로 추락하는 사고가 발생했다(급행 "사도" 탈선 사고)[17]。

2. 1. 에도 시대

국도 17호선의 전신은 에도 시대 5대 도로 중 하나인 중앙고속도로(中山道)의 일부(에도-다카사키)와 삼국가도의 일부(다카사키-나가오카)이다.[16] 나카센도는 에도와 교토를 잇는 주요 경로였고, 산고쿠 가도는 간토와 에치고국(현재의 니가타현)을 연결하는 유일한 길이었다.[16]

1885년(메이지 18년) 내무성 고시 제6호 「국도표」에는 국도 5호(현재의 17호, 18호, 8호 경유) 및 국도 8호(17호를 경유하고 다카사키에서 분기)로 지정되었다.[16] 8호는 삼국고개가 아닌 북쪽의 시미즈고개(현재의 국도 291호)를 지나갔는데, 이는 삼국고개보다 고개가 적고 거리가 짧았기 때문이다.[16] 삼국고개를 넘는 길은 현도로 강등되었고, 신에쓰 본선 개통으로 철도를 통해 도쿄와 니가타가 연결되면서 통행량이 감소하여 1920년(다이쇼 9년)에는 현도에서도 강등되었다.[16]

시미즈고개를 넘는 길은 1873년(메이지 6년) 민간 자금으로 개척된 등산로 수준이었으나, 국도로 지정되면서 국가 사업으로 개량되어 1885년(메이지 18년) 완료되었다.[16] 그러나 겨울의 혹독한 기상 조건으로 황폐해져 1920년(다이쇼 9년) 구 도로법에 기반한 노선 인정에서는 제외되었고, 군마·니가타 현 경계를 지나는 국도는 사라졌다.[16]

1921년(다이쇼 10년), 삼국고개를 포함한 도로가 다시 현도로 지정되었고, 1934년(쇼와 9년) 내무성 고시에 의해 국도 9호가 삼국가도를 경유하여 니가타시까지 연장되면서 현재의 국도 17호 루트가 되었다.[16] 이는 도쿄와 만주를 잇는 최단 루트로 삼국고개를 넘는 도로가 주목받았기 때문이다.[16] 1940년(쇼와 15년)부터 삼국고개 개량 공사가 시작되었지만, 제2차 세계 대전으로 중단되었다가 전후 재개되었다.[16] 이 공사에는 클로소이드 곡선이 적극적으로 사용되었고, 군마현 측 연도에 기념비가 건립되었다. 1957년(쇼와 32년) 삼국터널이 관통하고, 1959년(쇼와 34년) 6월에 사용 개시되어[16] 군마·니가타 현 경계에 자동차 통행이 가능해졌다.[16]

1952년(쇼와 27년) 새로운 도로법에 기반하여 구 9호가 일급 국도 17호로 지정되었다.[16] 니가타현 내 도로 개량 신루트 선정에는 다나카 가쿠에이가 관여하여, 우오누마시 내 국도 17호 루트가 변경되기도 했다. 1965년(쇼와 40년) 도로법 개정으로 일급·이급 구별이 없어지고 일반 국도 17호가 되었다.[16]

2. 2. 메이지 시대 이후

1877년(메이지 10년), 국도 17호는 중앙고속도로(中山道)의 일부(에도-다카사키)와 삼국가도의 일부(다카사키-나가오카)를 계승하는 노선으로, 관동과 에치고를 직접 잇는 유일한 길로 에도 시대부터 중요시되어 국도 1등급으로 지정되었다.

1885년(메이지 18년) 내무성 고시 제6호 「국도표」에서 국도 5호 「도쿄에서 니가타항에 이르는 노선」(현재의 17호, 18호, 8호 경유) 및 국도 8호 「도쿄에서 니가타항에 이르는 다른 노선」(상기 17호를 경유하고 다카사키에서 분기)으로 지정되었다. 이 중 8호는 삼국고개가 아닌 그 북쪽의 시미즈고개(현재의 국도 291호)를 지나는 경로였다. 시미즈 고개는 고개가 하나뿐이고 거리도 짧아 삼국고개를 넘는 길은 국도에서 현도로 강등되었다. 신에쓰 본선 개통으로 철도를 통해 도쿄와 니가타가 연결된 것도 삼국고개 통행량 감소에 영향을 미쳤다.

1873년(메이지 6년) 민간 자금으로 개척된 시미즈 고개를 넘는 등산로 수준의 길은 1885년(메이지 18년) 국도로 지정되면서 국가 사업으로 개량되었으나, 겨울철 혹독한 기상 조건으로 황폐해져 1920년(다이쇼 9년) 구 도로법 시행 당시에는 폐도나 다름없게 되었다. 이에 따라 군마·니가타 현 경계를 지나는 국도는 사라졌고, 현재의 17호에 해당하는 노선은 마에바시까지의 국도 9호(도쿄-군마현청 소재지) 및 구 5호를 계승하는 국도 10호(도쿄-다카사키, 고센야-니가타)로 지정되었다.

1921년(다이쇼 10년) 4월 1일, 시미즈 고개 통행 불능을 인정하여 삼국고개를 포함한 도로가 「누마타 로쿠지초 선」으로 다시 현도로 지정되었다. 1934년(쇼와 9년) 5월 1일 내무성 고시에 의해 국도 9호가 삼국가도를 경유하여 니가타시까지 연장되면서(도쿄-니가타현청 소재지) 현재의 국도 17호선 경로가 확립되었다. 이는 도쿄와 만주를 잇는 최단 루트로 삼국고개를 넘는 도로가 주목받았기 때문이다.

1940년(쇼와 15년)부터 삼국고개 개량 공사가 시작되었으나, 제2차 세계 대전으로 중단되었다가 전후 재개되었다. 이 공사에는 클로소이드 곡선이 적극적으로 사용되었으며, 이는 일본 도로에서 처음으로 클로소이드 곡선을 사용한 사례로 기록되었다. 1957년(쇼와 32년)에 삼국터널이 관통하고, 1959년(쇼와 34년) 6월에 사용 개시[16]되어 군마·니가타 현 경계에 처음으로 자동차가 통행할 수 있는 길이 생겼다.

1952년(쇼와 27년) 12월 4일, 새로운 도로법에 기반한 노선 지정에서 구 9호가 그대로 일급 국도 17호(도쿄도 주오구 - 니가타현 니가타시)로 지정되었다. 다나카 가쿠에이는 우오누마시 내 국도 17호 루트 선정에 관여하여, 자신의 후원회장이 있는 호리노우치정을 통과하도록 영향력을 행사했다.

1965년(쇼와 40년) 4월 1일, 도로법 개정에 따라 일급·이급의 구별이 없어지고 일반 국도 17호가 되었다.

1977년(쇼와 52년) 3월 8일 밤, 시부카와시에서 니가타 방면으로 향하는 조에쓰선과 병주하는 구간에서 낙석이 발생하여 열차 탈선 사고가 발생, 선두 차량이 국도 17호 도로 위로 추락했다.(급행 "사도" 탈선 사고)[17]

  • 1959년(쇼와 34년) 6월 15일 - 삼국터널이 개통되어 조에쓰 국경을 자동차로 통행할 수 있게 되면서 국도 17호가 전선 개통됨[19].
  • 1963년(쇼와 38년) 3월 14일 - 오미야 우회도로 전선 개통.
  • 1970년(쇼와 45년) 11월 16일 - 이타바시구이타바시혼마치 교차로부터 기타구타키노가와 5정목 교차로 사이에 아침 시간대에 한해 버스 전용 차선이 설치됨[20].
  • 1982년(쇼와 57년) 4월 8일 - 쿠마가야 우회도로 전선 개통.
  • 1985년(쇼와 60년) 9월 30일 - 츠키요노 우회도로 전선 개통[21].
  • 1990년(헤이세이 2년) 2월 21일 - 후카야 우회도로 전선 개통[22].
  • 1995년(헤이세이 7년) 2월 28일 - 신오미야 우회도로 전선 개통[23].
  • 1998년(헤이세이 10년) 11월 24일 - 오지치 우회도로 전선 개통[24]
  • 1999년(헤이세이 11년) 12월 3일 - 누마타 우회도로 전선 개통[25].
  • 2008년(헤이세이 20년) 7월 7일 - 코이자와 우회도로 전선 개통[26].
  • 2010년(헤이세이 22년) 3월 22일 - 마에바시 시부카와 우회도로 우회도로부 전선 개통[27].
  • 2017년(헤이세이 27년) 3월 19일 - 죠부 도로 전선 개통[28].

2. 3. 현대

1952년 12월 4일, 새로운 도로법에 따라 구 9호가 일급 국도 17호(도쿄도 주오구 - 니가타현 니가타시)로 지정되었다. 1934년 5월 1일 내무성 고시 제 251호에 의해 국도 9호가 삼국가도를 경유하여 니가타 시까지 연장되면서 현재의 국도 17호의 루트가 확립되었으나, 당시 삼국고개는 개량이 거의 이루어지지 않아 자동차 통행이 불가능했다.[16] 1940년부터 삼국고개 개량 공사가 시작되었지만, 제2차 세계 대전으로 중단되었다가 전후 재개되었다. 이 공사에는 클로소이드 곡선이 적극적으로 사용되었으며, 이는 일본에서 처음으로 클로소이드 곡선을 사용한 도로로 기록되어 군마현 측 연도에 기념비가 건립되었다. 1959년 6월 15일, 삼국터널이 개통되면서 군마현과 니가타현 경계에 자동차 통행이 가능해졌다.[19]

1965년 4월 1일, 도로법 개정에 따라 일급, 이급 구분이 없어지고 일반 국도 17호선(도쿄도 주오구 - 니가타현 니가타시)이 되었다. 이후 오미야 우회도로 (1963년 3월 14일 전선 개통), 구마가야 우회도로 (1982년 4월 8일 전선 개통), 쓰키요노 우회도로 (1985년 9월 30일 전선 개통),[21] 후카야 우회도로 (1990년 2월 21일 전선 개통),[22] 신오미야 우회도로 (1995년 2월 28일 전선 개통),[23] 오지야 우회도로 (1998년 11월 24일 전선 개통),[24] 누마타 우회도로 (1999년 12월 3일 전선 개통),[25] 고이자와 우회도로 (2008년 7월 7일 전선 개통),[26] 마에바시 시부카와 우회도로 (2010년 3월 22일 우회도로부 전선 개통),[27] 조부 도로 (2017년 3월 19일 전선 개통)[28] 등 다수의 우회도로가 개통되었다.

1977년 3월 8일 밤, 시부카와시에서 니가타 방면으로 향하는 조에쓰선과 병주하는 구간에서 낙석이 발생하여 하행 급행 전차가 탈선, 선두 차량이 국도 17호 도로 위로 추락하는 사고가 발생했다(급행 "사도" 탈선 사고).[17] 1970년 11월 16일에는 이타바시구이타바시혼마치 교차로부터 기타구타키노가와 5정목 교차로 사이에 아침 시간대에 한해 버스 전용 차선이 설치되었다.[20]

3. 노선 정보

니혼바시를 기점으로 하고 니가타현 주오구를 종점으로 하는 국도 제17호선의 총 연장은 351.1km이다. 주요 경유지는 도쿄도, 사이타마현, 군마현, 니가타현의 순서로 지난다.


  • 교차 도로:


; 도쿄도

; 사이타마현

  • 국도 제298호선 (사이타마시 미나미구・쓰지 1초메 교차로)
  • 국도 제463호선 (사이타마시 우라와구・현청앞 교차로 - (중복) - 기타우라와역 입구 교차로)
  • * 고시가야우라와 바이패스 (사이타마시 우라와구・도키와 7초메 교차로)
  • 국도 제16호선 (사이타마시 기타구・요시노 정 인터 교차로 - (중복) - 요시노니시 교차로)
  • 국도 제407호선 (구마가야시・혼이시 2초메 교차로 - (중복) - 구마가야 경찰서 앞 교차로)
  • 국도 제140호선 (구마가야시・구마가야 경찰서 앞 교차로)
  • 국도 제462호선 (혼조시・와카이즈미 2초메 교차로)


; 군마현

  • 국도 제18호선・국도 제354호선 (다카사키시・기미가요바시히가시 교차로)
  • 간에쓰 자동차도마에바시 IC (다카사키시・마에바시시)
  • 국도 제50호선 (마에바시시・혼마치 1초메 교차로)
  • 국도 제291호선 (마에바시시・혼마치 1초메 교차로 - (중복) - 다구치마치미나미 교차로, 시부카와시・한다 교차로 - (중복) - 아즈마신바시미나미 교차로)
  • 간에쓰 자동차도시부카와이카호 IC (시부카와시)
  • 국도 제353호선 (시부카와시・시모고 교차로 - (중복) - 시라이즈에주쿠 교차로)
  • 국도 제353호선고이자와 바이패스 (시부카와시・시라이즈에주쿠 교차로)
  • 국도 제291호선 (시부카와시・나가사카 교차로 - (중복) - 누마타시・시모카와다마치 교차로)
  • 국도 제120호선・국도 제145호선・국도 제401호선 (누마타시・시모카와다마치 교차로)
  • 간에쓰 자동차도쓰키요노 IC (도네군 미나카미정)
  • 국도 제291호선 (도네군 미나카미정・마사도가와라 교차로 - (중복) - 가미쓰오하라 교차로)


; 니가타현

  • 국도 제353호선 (미나미우오누마군 유자와정・아사가이 교차로 - (중복) - 미나미우오누마시・353입구 교차로)
  • 간에쓰 자동차도유자와 IC (미나미우오누마군 유자와정)
  • 국도 제253호선 (미나미우오누마시・미사지마 교차로)
  • 국도 제291호선 (우오누마시・고신덴 교차로 - (중복) - 요카마치 교차로)
  • 국도 제352호선 (우오누마시・이구치신덴 교차로)
  • 국도 제252호선 (우오누마시・요카마치 교차로 - (중복) - 호리노우치청사앞 교차로)
  • 국도 제290호선 (우오누마시・요카마치 교차로)
  • 국도 제351호선 (오지야시・기즈 교차로)
  • 국도 제291호선 (오지야시・히나이 IC)
  • 국도 제117호선 (오지야시・산부쇼 교차로)
  • 국도 제351호선 (국도 제403호선 중복)(오지야시・산부쇼 교차로 - (중복) - 다카나시 교차로)
  • 국도 제352호선 (나가오카시・나가쿠라 IC)
  • 국도 제404호선 (나가오카시・나카자와 IC)
  • 국도 제351호선 (나가오카역 방면으로 국도 제8호선과 중복)(나가오카시・가와사키 IC)
  • 국도 제8호선 (나가오카시・가와사키 IC - (중복) - 니가타시 주오구・혼마치 교차로 종점)
  • 호쿠리쿠 자동차도나카노시마미후케 IC (나가오카시)
  • 국도 제403호선 (산조시・오오노하타케 교차로)
  • 국도 제289호선 (산조시・스구루 3초메미나미 교차로)
  • 국도 제460호선 (니가타시 미나미구・히노데마치 교차로)
  • 국도 제460호선 (니가타시 미나미구・시라네후루카와 교차로)
  • 국도 제116호선 (니가타시 니시구・구로사키 IC)
  • 국도 제7호선 (니가타시 주오구・시치쿠산 IC - (중복) - 혼마치 교차로 종점)
  • 국도 제49호선 (니가타시 주오구・시치쿠산 IC - (중복) - 구리노키바시 교차로)
  • 국도 제345호선 (국도 제113호선・국도 제350호선과 중복, 종점)(니가타시 주오구・히가시코센 십자로)
  • 국도 제113호선 (니가타시 주오구・히가시코센 십자로 - (중복) - 혼마치 교차로, 종점)
  • 국도 제116호선 (니가타시 주오구・혼마치 교차로, 종점)

  • 중복 구간:

  • 도쿄도

:** 국도 제4호선·국도 제6호선·국도 제14호선 (주오구·니혼바시(기점) - 주오구 무로마치 3초메 교차로)

  • 사이타마현

:** 국도 제463호선 (사이타마시 우라와구 다카사고·현청앞 교차로 - 사이타마시 우라와구 기타우라와·기타우라와역입구 교차로)

:** 국도 제16호선 (사이타마시 기타구 미야하라초·요시노초 인터체인지 교차로 - 사이타마시 기타구 요시노초·요시노니시 교차로)

:** 국도 제407호선 (구마가야시 혼이시·혼이시 2초메 교차로 - 구마가야시 이시하라·구마가야 경찰서앞 교차로)

  • 군마현

:** 국도 제353호선 (시부카와시 시부카와시모고·시모고 교차로 - 시부카와시 후키야·고이자와 교차로)

:** 국도 제291호선 (마에바시시 혼마치 1초메·국도 제291호선 기점 - 시부카와시 시부카와·아즈마신바시 남쪽 교차로)

:** 국도 제291호선 (시부카와시 나카고 - 도네군 미나카미정 마사리소·마사리소가와라 교차로 - 도네군 미나카미정 가미쓰·가미쓰오하라 교차로)

  • 니가타현

:** 국도 제353호선 (미나미우오누마군 유자와정·아사가이 교차로 - 미나미우오누마시·353입구 교차로)

:** 국도 제291호선 (우오누마시 나카하라·후루신덴 교차로 - 우오누마시 요카이치·요카이치 교차로)

:** 국도 제252호선 (우오누마시 요카이치·요카이치 교차로 - 우오누마시 호리노우치·호리노우치청사앞 교차로)

:** 국도 제351호선·국도 제403호선 (오지야시 산붓쇼·산붓쇼 교차로 - 오지야시 다카나시초·다카나시 교차로)

:** 국도 제8호선 (나가오카시·가와사키 IC - 니가타시 주오구·혼마치 교차로(종점))

:** 국도 제403호선 (산조시 오노하타케·오노하타케 교차로 - 산조시 스고로 3초메·스고로 3초메 남쪽 교차로)

:** 국도 제49호선·국도 제403호선·국도 제459호선 (니가타시 주오구 시치쿠산·시치쿠산 IC - 니가타시 주오구 아키시(구리노키바시 교차로))

:** 국도 제7호선 (니가타시 주오구 시치쿠산·시치쿠산 IC - 니가타시 주오구 혼마치도리(혼마치 교차로(종점)))

:** 국도 제113호선·국도 제350호선 (니가타시 주오구 만다이·히가시코센십자로 - 니가타시 주오구 혼마치도리(혼마치 교차로(종점)))

니가타현 나가오카시에서 니가타시까지 구간은 국도 제8호선과 완전히 중복된다. 이 구간은 도로 표지판에 국도 제8호선만 표기되어 있어, 일반 이용자가 국도 제17호선으로 인식하기 어렵다.

  • 별칭:


중앙대로(도쿄도 주오구 니혼바시 - 지요다구 만세바시 교차로)[29][30], 쇼헤이바시도리(지요다구 쇼헤이바시 교차로 - 간다메이진시타 교차로), 혼고도리(분쿄구 유시마세이도마에 교차로 - 도쿄대학 농학부 정문 앞)[29][30], 구 시라야마도리(분쿄구 시라야마상 교차로 - 센세키에키마에 교차로)[29][30], 시라야마도리(분쿄구 센세키에키마에 교차로 - 도시마구 니시스가모 교차로)[29][30], 나카센도[31](도시마구 니시스가모 교차로[29][30] - 군마현 다카사키시 키미가요바시히가시 교차로) 등 여러 별칭을 가지고 있다. 군마현에서는 동국문화역사가도, 다테마치도리(마에바시시 혼초이치초메 교차로 - 구마야바시(히로세가와))[32], 시미즈가도라고 불린다. 군마현과 니가타현에서는 산고쿠가도, 니가타현에서는 아키시통, 도다이도리, 만다이바시도리, 마사야니코지라고 불린다.

  • 우회 도로:


국도 제17호선 (일본)에는 다수의 우회 도로가 존재한다.

  • 국도대수준도로
  • * 신다이묘가미아게도로
  • ** 신다이묘바이패스: 네리마구 키타마치의 국도 제254호선에서 분기하여 사이타마현사이타마시기타구에서 현도와 합류한다.
  • ** 가미아게도로: 미야마에IC에서 분기하여 코노스시 미누타에서 현도와 교차하면서 쿠마가야 바이패스와 연결되는 계획.
  • * 쿠마가야시부카와 연락도로
  • ** 쿠마가야 바이패스
  • ** 후카야 바이패스: 타마이IC에서 분기하여 종점에서 현도와 합류한다.
  • ** 조부도로: 조부IC에서 분기하여 종점에서 현도와 합류한다.
  • ** 마에바시시부카와 바이패스: 기점에서 토네가와를 건너 요시오카정을 경유하여 간에쓰 자동차도 시부카와이카호IC 직전의 시부카와 바이패스에 연결된다.
  • * 조신 자동차도
  • ** 시부카와니시 바이패스: 니가타 방면에서 아즈마 지역 방면으로 향하는 조신 자동차도의 일부이며, 본선으로 합류하는 루트는 없다.
  • 사이타마현
  • * 오미야 바이패스: 구도는 사이타마현도 164호 코노스오케가와사이타마 선(일부 사이타마현도 57호 사이타마코노스 선과 중복)이다.
  • * 후키아게 바이패스: 1964년 개통.[35] 사이타마현도 307호 후쿠다코노스 선, 사이타마현도 66호 기타다히가시마쓰야마 선, 사이타마현도 365호 카마츠카코노스 선이 구도에 해당한다.
  • * 혼조 도로: 신류가와교 교체의 목적을 겸하여 가설되는 신류가와교의 신교에서 군마현으로 건너 현도에 연결하는 계획. 2022년 12월 3일 신·신류가와교 개통에 따라 혼조 시가지 방면에서의 현도는 사이타마현 측에서 연락선을 경유하여 혼조 도로로 합류하여 군마현으로 들어가는 경로로 전환되었다.[36]
  • 군마현
  • * 신마치 바이패스
  • * 쿠라가노 바이패스
  • * 다카사키 바이패스
  • * 다카사키마에바시 바이패스
  • * 마에바시시부카와 바이패스
  • * 시부카와 바이패스: 과거에는 시부카와히가시마치 세키시타 - 시부카와시 아쿠쓰 간도 시부카와 바이패스였지만, 코이자와 바이패스 개통에 따라 국도 291호로 전환되었다.
  • * 코이자와 바이패스
  • * 아야토 바이패스
  • * 누마타 바이패스
  • * 츠키요노 바이패스: 과거에는 누마타시 토가노마치 - 미나카미정 세이쇼 간도 츠키요노 바이패스였지만, 누마타 바이패스 개통에 따라 국도 291호로 전환되었다.
  • * 사루가쿄 바이패스: 구도 중 구 미쿠니오하시 부분은 폐도가 되었다.
  • * 미쿠니방재(신미쿠니터널): 2022년 3월 19일 개통.[37]
  • 니가타현
  • * 히우치 도로
  • * 니이에 바이패스
  • * 미마타 도로: 구도의 일부 구간은 등산로, 보도가 되었다.
  • * 시바하라 도로
  • * 미마타방재[38]
  • * 유자와 바이패스
  • * 이시우치 바이패스
  • * 무이치마치 도로
  • * 무이치마치 바이패스
  • * 이츠카마치 바이패스
  • * 우라사 도로
  • * 우라사 바이패스
  • * 코이데 바이패스
  • * 호리노우치 바이패스
  • * 와나즈 방재[39]
  • * 오지야 바이패스 개통에 따라 현재는 전선 니가타현도 589호 오지야나가오카 선으로 강등
  • * 오지야 바이패스
  • * 나가오카히가시 바이패스 개통에 따라 현재 일부 구간은 니가타현도 498호 나가오카나카노시마미쓰케 선으로 강등
  • * 나가오카히가시 바이패스
  • * 미쓰케 바이패스
  • * 산죠 바이패스: 1965년 12월 19일 개통, 1968년 3월 25일 산조시 스구루 지구 완성.
  • * 국도 8호 시로네 개량
  • * 시로네 바이패스
  • * 국도 8호 오오노 개량
  • * 니가타 바이패스
  • * 쿠리노키 바이패스
  • * 루트 변경 구간: 쿠리노키 바이패스 개통에 따른 루트 변경 구간.


미쓰케 바이패스 이북은 일반 국도 17호로서의 정비가 아니다.

3. 1. 주요 경유지

도쿄도 주오구 - 지요다구 - 분쿄구 - 도시마구 - 기타구 - 이타바시구 - 사이타마현 도다시 - 와라비시 - 사이타마시 (미나미구 - 우라와구 - 주오구 - 오미야구 - 기타구) - 아게오시 - 오케가와시 - 기타모토시 - 고노스시 - 교다시 - 구마가야시 - 혼조시 - 고다마군 가미사토정 - 군마현 다카사키시 - 후지오카시 - 다카사키 시 - 마에바시시 - 시부카와시 - 누마타시 - 도네군 미나카미정 - 니가타현 미나미우오누마군 유자와정 - 미나미우오누마시 - 우오누마시 - 나가오카시 - 오지야시 - 나가오카 시 - 미쓰케시 - 산조시 - 쓰바메시 - 니가타시 (미나미구 - 니시구 - 주오구)

3. 2. 교차 도로

도쿄도, 사이타마현, 군마현, 니가타현 내 주요 교차 도로는 다음과 같다.

; 도쿄도

; 사이타마현

  • 국도 제298호선 (사이타마시 미나미구・쓰지 1초메 교차로)
  • 국도 제463호선 (사이타마시 우라와구・현청앞 교차로 - (중복) - 기타우라와역 입구 교차로)
  • * 고시가야우라와 바이패스 (사이타마시 우라와구・도키와 7초메 교차로)
  • 국도 제16호선 (사이타마시 기타구・요시노 정 인터 교차로 - (중복) - 요시노니시 교차로)
  • 국도 제407호선 (구마가야시・혼이시 2초메 교차로 - (중복) - 구마가야 경찰서 앞 교차로)
  • 국도 제140호선 (구마가야시・구마가야 경찰서 앞 교차로)
  • 국도 제462호선 (혼조시・와카이즈미 2초메 교차로)


; 군마현

  • 국도 제18호선・국도 제354호선 (다카사키시・기미가요바시히가시 교차로)
  • 간에쓰 자동차도마에바시 IC (다카사키시・마에바시시)
  • 국도 제50호선 (마에바시시・혼마치 1초메 교차로)
  • 국도 제291호선 (마에바시시・혼마치 1초메 교차로 - (중복) - 다구치마치미나미 교차로, 시부카와시・한다 교차로 - (중복) - 아즈마신바시미나미 교차로)
  • 간에쓰 자동차도시부카와이카호 IC (시부카와시)
  • 국도 제353호선 (시부카와시・시모고 교차로 - (중복) - 시라이즈에주쿠 교차로)
  • 국도 제353호선고이자와 바이패스 (시부카와시・시라이즈에주쿠 교차로)
  • 국도 제291호선 (시부카와시・나가사카 교차로 - (중복) - 누마타시・시모카와다마치 교차로)
  • 국도 제120호선・국도 제145호선・국도 제401호선 (누마타시・시모카와다마치 교차로)
  • 간에쓰 자동차도쓰키요노 IC (도네군 미나카미정)
  • 국도 제291호선 (도네군 미나카미정・마사도가와라 교차로 - (중복) - 가미쓰오하라 교차로)


; 니가타현

  • 국도 제353호선 (미나미우오누마군 유자와정・아사가이 교차로 - (중복) - 미나미우오누마시・353입구 교차로)
  • 간에쓰 자동차도유자와 IC (미나미우오누마군 유자와정)
  • 국도 제253호선 (미나미우오누마시・미사지마 교차로)
  • 국도 제291호선 (우오누마시・고신덴 교차로 - (중복) - 요카마치 교차로)
  • 국도 제352호선 (우오누마시・이구치신덴 교차로)
  • 국도 제252호선 (우오누마시・요카마치 교차로 - (중복) - 호리노우치청사앞 교차로)
  • 국도 제290호선 (우오누마시・요카마치 교차로)
  • 국도 제351호선 (오지야시・기즈 교차로)
  • 국도 제291호선 (오지야시・히나이 IC)
  • 국도 제117호선 (오지야시・산부쇼 교차로)
  • 국도 제351호선 (국도 제403호선 중복)(오지야시・산부쇼 교차로 - (중복) - 다카나시 교차로)
  • 국도 제352호선 (나가오카시・나가쿠라 IC)
  • 국도 제404호선 (나가오카시・나카자와 IC)
  • 국도 제351호선 (나가오카역 방면으로 국도 제8호선과 중복)(나가오카시・가와사키 IC)
  • 국도 제8호선 (나가오카시・가와사키 IC - (중복) - 니가타시 주오구・혼마치 교차로 종점)
  • 호쿠리쿠 자동차도나카노시마미후케 IC (나가오카시)
  • 국도 제403호선 (산조시・오오노하타케 교차로)
  • 국도 제289호선 (산조시・스구루 3초메미나미 교차로)
  • 국도 제460호선 (니가타시 미나미구・히노데마치 교차로)
  • 국도 제460호선 (니가타시 미나미구・시라네후루카와 교차로)
  • 국도 제116호선 (니가타시 니시구・구로사키 IC)
  • 국도 제7호선 (니가타시 주오구・시치쿠산 IC - (중복) - 혼마치 교차로 종점)
  • 국도 제49호선 (니가타시 주오구・시치쿠산 IC - (중복) - 구리노키바시 교차로)
  • 국도 제345호선 (국도 제113호선・국도 제350호선과 중복, 종점)(니가타시 주오구・히가시코센 십자로)
  • 국도 제113호선 (니가타시 주오구・히가시코센 십자로 - (중복) - 혼마치 교차로, 종점)
  • 국도 제116호선 (니가타시 주오구・혼마치 교차로, 종점)

3. 3. 중복 구간


  • 도쿄도

:** 국도 제4호선·국도 제6호선·국도 제14호선 (주오구·니혼바시(기점) - 주오구 무로마치 3초메 교차로)

  • 사이타마현

:** 국도 제463호선 (사이타마시 우라와구 다카사고·현청앞 교차로 - 사이타마시 우라와구 기타우라와·기타우라와역입구 교차로)

:** 국도 제16호선 (사이타마시 기타구 미야하라초·요시노초 인터체인지 교차로 - 사이타마시 기타구 요시노초·요시노니시 교차로)

:** 국도 제407호선 (구마가야시 혼이시·혼이시 2초메 교차로 - 구마가야시 이시하라·구마가야 경찰서앞 교차로)

  • 군마현

:** 국도 제353호선 (시부카와시 시부카와시모고·시모고 교차로 - 시부카와시 후키야·고이자와 교차로)

:** 국도 제291호선 (마에바시시 혼마치 1초메·국도 제291호선 기점 - 시부카와시 시부카와·아즈마신바시 남쪽 교차로)

:** 국도 제291호선 (시부카와시 나카고 - 도네군 미나카미정 마사리소·마사리소가와라 교차로 - 도네군 미나카미정 가미쓰·가미쓰오하라 교차로)

  • 니가타현

:** 국도 제353호선 (미나미우오누마군 유자와정·아사가이 교차로 - 미나미우오누마시·353입구 교차로)

:** 국도 제291호선 (우오누마시 나카하라·후루신덴 교차로 - 우오누마시 요카이치·요카이치 교차로)

:** 국도 제252호선 (우오누마시 요카이치·요카이치 교차로 - 우오누마시 호리노우치·호리노우치청사앞 교차로)

:** 국도 제351호선·국도 제403호선 (오지야시 산붓쇼·산붓쇼 교차로 - 오지야시 다카나시초·다카나시 교차로)

:** 국도 제8호선 (나가오카시·가와사키 IC - 니가타시 주오구·혼마치 교차로(종점))

:** 국도 제403호선 (산조시 오노하타케·오노하타케 교차로 - 산조시 스고로 3초메·스고로 3초메 남쪽 교차로)

:** 국도 제49호선·국도 제403호선·국도 제459호선 (니가타시 주오구 시치쿠산·시치쿠산 IC - 니가타시 주오구 아키시(구리노키바시 교차로))

:** 국도 제7호선 (니가타시 주오구 시치쿠산·시치쿠산 IC - 니가타시 주오구 혼마치도리(혼마치 교차로(종점)))

:** 국도 제113호선·국도 제350호선 (니가타시 주오구 만다이·히가시코센십자로 - 니가타시 주오구 혼마치도리(혼마치 교차로(종점)))

니가타현 나가오카시에서 니가타시까지 구간은 국도 제8호선과 완전히 중복된다. 이 구간은 도로 표지판에 국도 제8호선만 표기되어 있어, 일반 이용자가 국도 제17호선으로 인식하기 어렵다.

3. 4. 별칭

중앙대로(도쿄도 주오구 니혼바시 - 지요다구 만세바시 교차로)[29][30], 쇼헤이바시도리(지요다구 쇼헤이바시 교차로 - 간다메이진시타 교차로), 혼고도리(분쿄구 유시마세이도마에 교차로 - 도쿄대학 농학부 정문 앞)[29][30], 구 시라야마도리(분쿄구 시라야마상 교차로 - 센세키에키마에 교차로)[29][30], 시라야마도리(분쿄구 센세키에키마에 교차로 - 도시마구 니시스가모 교차로)[29][30], 나카센도[31](도시마구 니시스가모 교차로[29][30] - 군마현 다카사키시 키미가요바시히가시 교차로) 등 여러 별칭을 가지고 있다. 군마현에서는 동국문화역사가도, 다테마치도리(마에바시시 혼초이치초메 교차로 - 구마야바시(히로세가와))[32], 시미즈가도라고 불린다. 군마현과 니가타현에서는 산고쿠가도, 니가타현에서는 아키시통, 도다이도리, 만다이바시도리, 마사야니코지라고 불린다.

3. 5. 우회 도로

국도 제17호선 (일본)에는 다수의 우회 도로가 존재한다.[33][35][36][37][38][39]

  • 국도대수준도로
  • * 신다이묘가미아게도로
  • ** 신다이묘바이패스: 네리마구 키타마치의 국도 제254호선에서 분기하여 사이타마현사이타마시기타구에서 현도와 합류한다.
  • ** 가미아게도로: 미야마에IC에서 분기하여 코노스시 미누타에서 현도와 교차하면서 쿠마가야 바이패스와 연결되는 계획.[33]
  • * 쿠마가야시부카와 연락도로
  • ** 쿠마가야 바이패스
  • ** 후카야 바이패스: 타마이IC에서 분기하여 종점에서 현도와 합류한다.
  • ** 조부도로: 조부IC에서 분기하여 종점에서 현도와 합류한다.
  • ** 마에바시시부카와 바이패스: 기점에서 토네가와를 건너 요시오카정을 경유하여 간에쓰 자동차도 시부카와이카호IC 직전의 시부카와 바이패스에 연결된다.
  • * 조신 자동차도
  • ** 시부카와니시 바이패스: 니가타 방면에서 아즈마 지역 방면으로 향하는 조신 자동차도의 일부이며, 본선으로 합류하는 루트는 없다.
  • 사이타마현
  • * 오미야 바이패스: 구도는 사이타마현도 164호 코노스오케가와사이타마 선(일부 사이타마현도 57호 사이타마코노스 선과 중복)이다.
  • * 후키아게 바이패스: 1964년 개통.[35] 사이타마현도 307호 후쿠다코노스 선, 사이타마현도 66호 기타다히가시마쓰야마 선, 사이타마현도 365호 카마츠카코노스 선이 구도에 해당한다.
  • * 혼조 도로: 신류가와교 교체의 목적을 겸하여 가설되는 신류가와교의 신교에서 군마현으로 건너 현도에 연결하는 계획. 2022년 12월 3일 신·신류가와교 개통에 따라 혼조 시가지 방면에서의 현도는 사이타마현 측에서 연락선을 경유하여 혼조 도로로 합류하여 군마현으로 들어가는 경로로 전환되었다.[36]
  • 군마현
  • * 신마치 바이패스
  • * 쿠라가노 바이패스
  • * 다카사키 바이패스
  • * 다카사키마에바시 바이패스
  • * 마에바시시부카와 바이패스
  • * 시부카와 바이패스: 과거에는 시부카와히가시마치 세키시타 - 시부카와시 아쿠쓰 간도 시부카와 바이패스였지만, 코이자와 바이패스 개통에 따라 국도 291호로 전환되었다.
  • * 코이자와 바이패스
  • * 아야토 바이패스
  • * 누마타 바이패스
  • * 츠키요노 바이패스: 과거에는 누마타시 토가노마치 - 미나카미정 세이쇼 간도 츠키요노 바이패스였지만, 누마타 바이패스 개통에 따라 국도 291호로 전환되었다.
  • * 사루가쿄 바이패스: 구도 중 구 미쿠니오하시 부분은 폐도가 되었다.
  • * 미쿠니방재(신미쿠니터널): 2022년 3월 19일 개통.[37]
  • 니가타현
  • * 히우치 도로
  • * 니이에 바이패스
  • * 미마타 도로: 구도의 일부 구간은 등산로, 보도가 되었다.
  • * 시바하라 도로
  • * 미마타방재[38]
  • * 유자와 바이패스
  • * 이시우치 바이패스
  • * 무이치마치 도로
  • * 무이치마치 바이패스
  • * 이츠카마치 바이패스
  • * 우라사 도로
  • * 우라사 바이패스
  • * 코이데 바이패스
  • * 호리노우치 바이패스
  • * 와나즈 방재[39]
  • * 오지야 바이패스 개통에 따라 현재는 전선 니가타현도 589호 오지야나가오카 선으로 강등
  • * 오지야 바이패스
  • * 나가오카히가시 바이패스 개통에 따라 현재 일부 구간은 니가타현도 498호 나가오카나카노시마미쓰케 선으로 강등
  • * 나가오카히가시 바이패스
  • * 미쓰케 바이패스
  • * 산죠 바이패스: 1965년 12월 19일 개통, 1968년 3월 25일 산죠시 스구루 지구 완성.
  • * 국도 8호 시로네 개량
  • * 시로네 바이패스
  • * 국도 8호 오오노 개량
  • * 니가타 바이패스
  • * 쿠리노키 바이패스
  • * 루트 변경 구간: 쿠리노키 바이패스 개통에 따른 루트 변경 구간.


미쓰케 바이패스 이북은 일반 국도 17호로서의 정비가 아니다.

3. 6. 주요 시설

3. 6. 1. 다리


  • 만세교(도쿄도 지요다구 신다가와)
  • 신이타바시(도쿄도 이타바시구 이시가미이가와)
  • 토다바시(도쿄도 이타바시구 - 사이타마현 도다시 아라카와)
  • 사사메바시(도쿄도 이타바시구 - 사이타마현 와코시 아라카와, 신다이궁 바이패스)
  • 다이세이 횡단교(사이타마시 기타구 JR다카사키선, 카와고에선)
  • 신조무오하시(사이타마현 후카야시 - 군마현 오타시 톤네가와, 조무도로)
  • 신류가와바시(사이타마현 고다마군 가미사토정 - 군마현 다카사키시 신류가와)
  • 신야나세바시(군마현 후지오카시 - 다카사키시 카라스가와)
  • 하시에누마오하시(군마현 이세사키시 하시에누마, 조무도로)
  • 군마오하시(군마현 마에바시시 톤네가와)
  • 신반도바시(군마현 마에바시시 - 기타군마군 요시오카정 톤네가와, 마에바시 시부카와 바이패스)
  • 아즈마신바시(군마현 시부카와시 아즈마가와, 고이자와 바이패스)
  • 누마다오하시(군마현 누마다시 톤네가와, 누마다 바이패스)
  • 츠키요노오하시(군마현 도네군 미나카미정 톤네가와, 츠키요노 바이패스)
  • 아카가와오하시(군마현 도네군 미나카미정 아카가와, 츠키요노 바이패스)
  • 신산고쿠오하시(니가타현 도네군 미나카미정)
  • 산사카오하시(니가타현 도네군 미나카미정)
  • 신조에쓰바시(니가타현 도네군 미나카미정)
  • 니이오하시(니가타현 미나미우오누마군 유자와정 니이가와)
  • 야이로쿠오하시(니가타현 미나미우오누마시 - 우오누마시 우오누마가와)
  • 신하마바시(니가타현 우오누마시 하마가와)
  • 호리노우치바시(니가타현 우오누마시 우오누마가와)
  • 와나츠바시(니가타현 나가오카시 우오누마가와)
  • 고센야오하시(니가타현 고센시 시나노가와, 고센 바이패스)
  • 고에노오하시(니가타현 고센시 - 나가오카시 시나노가와, 고센 바이패스)

3. 6. 2. 터널


  • 아야토 터널(군마현 시부카와시)
  • 신산고쿠 터널( 산고쿠토게, 군마현 도네군 미나카미정 - 니가타현 미나미우오누마군 유자와정)
  • 니이에 터널(니가타현 미나미우오누마군 유자와정)
  • 후나가사와 터널(니가타현 미나미우오누마군 유자와정)
  • 가야즈키 터널(니가타현 미나미우오누마군 유자와정)
  • 야기자와 터널(니가타현 미나미우오누마군 유자와정)
  • 시바하라 터널(니가타현 미나미우오누마군 유자와정 미타마쓰 - 가미다테 지 시바하라)
  • 무시노 터널(니가타현 우오누마시, 우라사 바이패스)
  • 와난즈 터널(니가타현 나가오카시)
  • 오지야 제1 터널(니가타현 오지야시, 오지야 바이패스)
  • 오지야 제2 터널(니가타현 오지야시, 오지야 바이패스)

3. 6. 3. 미치노에키 (道の駅)


  • 사이타마현
  • * 베니바나노사토 오케가와(오케가와시)('''2025년 3월 27일 오픈 예정'''[40][41])
  • * 오카베(후카야시)
  • 군마현
  • * 오오타(오오타시)
  • * 마에바시 아카기(마에바시시)
  • * 요시오카온센(키타군마군 요시오카정)
  • * 코모치(시부카와시)
  • 니가타현
  • * 미츠마타(미나미우오누마군 유자와정)
  • * 미나미우오누마(미나미우오누마시)
  • * 에치고카와구치(나가오카시)
  • * 치지미노사토 오지야(오지야시)
  • * 니가타 후루사토무라(니가타시 니시구, 국도 제8호선 중복 구간 내)

3. 6. 4. 트럭 스테이션

4. 지리

4. 1. 통과 지자체

도쿄도에서는 주오구, 지요다구, 분쿄구, 도시마구, 기타구, 이타바시구를 거친다. 사이타마현에서는 도다시, 와라비시, 사이타마시 (미나미구, 우라와구, 주오구, 오미야구, 기타구), 아게오시, 오케가와시, 기타모토시, 고노스시, 교다시, 구마가야시, 혼조시, 고다마군 가미사토정을 통과한다. 군마현에서는 다카사키시, 후지오카시, 마에바시, 시부카와시, 누마타시, 도네군 미나카미정을 거치며, 니가타현에서는 미나미우오누마군 유자와정, 미나미우오누마시, 우오누마시, 나가오카시, 오지야시, 미쓰케시, 산조시, 쓰바메시, 니가타시 (미나미구, 니시구, 주오구)를 통과한다. 도쿄도에서 아게오 시 사이 구간은 신다이묘 바이패스・아게오 도로를, 구마가야 시에서 마에바시 시 사이 구간은 조부도로를 제외한다.

5. 갤러리

도쿄도 기타구]]

참조

[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
[2] 웹사이트 http://www.ktr.mlit.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Kanto Regional Development Bureau. 2010-11-29
[3] 웹사이트 国道17号 http://www.ktr.mlit.[...] 국토교통성, 관동지방정비국, 오오미야국도사무소 2015-11-05
[4] 일반정보
[5] 일반정보
[6] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 총무성, 행정관리국 2013-08-31
[7] 일반정보
[8] 일반정보
[9] 일반정보
[10] 일반정보
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[12] 일반정보
[13] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성, 도로국 2024-04-02
[14] 일반정보
[15] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 총무성, 행정관리국 2013-09-01
[16] 뉴스 新三国トンネル、関係者が起工式 湯沢・群馬 http://www.niigata-n[...] 新潟日報 2013-09-10
[17] 뉴스 回る車体、やみ裂く悲鳴 上越線事故 頭上から降る人・人・人 朝日新聞 1977-03-09
[18] 간행물 昭和34年群馬県告示第325号 県道路線廃止に関する告示 군마현 1959-09-18
[19] 일반정보
[20] 뉴스 さらに八路線で あすからバス優先道路 朝日新聞 1970-11-15
[21] 논문 一般国道17号月夜野バイパス 전일본건설기술협회 1983-08-01
[22] 논문 一般国道17号深谷バイパス工事報告 일본도로협회 1990-06-01
[23] 웹사이트 新大宮バイパス 事業の概要 https://www.ktr.mlit[...] 국토교통성 관동지방정비국 오오미야국도사무소 2024-01-05
[24] 웹사이트 小千谷市のあゆみ：平成10年 http://www.city.ojiy[...] 오지야시 2010-01-04
[25] 논문 NEXT WAY IV (12) 군마경제연구소 1999-12-01
[26] 보도자료 7月7日に「一般国道17号 鯉沢バイパス」が開通します 〜開通日時及び開通式典のお知らせ〜 http://www.ktr.mlit.[...] 국토교통성 관동지방정비국 타카사키가와코쿠도사무소 2008-06-26
[27] 보도자료 国道17号 前橋渋川バイパス（前橋市田口町〜渋川市半田）が3月20日に開通します http://www.ktr.mlit.[...] 국토교통성 관동지방정비국 타카사키가와코쿠도사무소 2010-02-10
[28] 보도자료 国道17号上武道路 平成29年3月19日(日)に全線開通［(主)前橋赤城線〜国道17号田口町南交差点間3.5キロメートル］ https://www.ktr.mlit[...] 국토교통성 관동지방정비국 타카사키가와코쿠도사무소 2017-03-23
[29] 웹사이트 東京都通称道路名一覧表 http://www.kensetsu.[...] 도쿄도 건설국 2015-11-05
[30] 웹사이트 東京都通称道路名地図（区部拡大版） http://www.kensetsu.[...] 도쿄도 건설국 2015-11-05
[31] 웹사이트 直轄国道に関するお問い合わせ先 https://www.ktr.mlit[...] 국토교통성 관동지방정비국 2015-11-19
[32] 웹사이트 Qのまち　前橋中心商店街協同組合　公式webサイト http://maebashi.info[...]
[33] 웹사이트 新大宮上尾道路 事業の概要 https://www.ktr.mlit[...] 국토교통성 관동지방정비국 오오미야국도사무소 2023-10-15
[34] 보도자료 国道17号前橋渋川バイパスに並行する現道区間を移管　—国管理から県管理へ— http://www.ktr.mlit.[...] 국토교통성 관동지방정비국 타카사키가와코쿠도사무소 2017-03-29
[35] 서적 角川日本地名大辞典 11 埼玉県 角川書店
[36] 웹사이트 本庄道路 事業の概要 http://www.ktr.mlit.[...] 国土交通省関東地方整備局 大宮国道事務所 2018-01-30
[37] 웹사이트 国道17号 三国防災 新三国トンネル 令和4年3月19日に開通します。 https://www.ktr.mlit[...] 国土交通省関東地方整備局 高崎河川国道事務所 2022-03-19
[38] 웹사이트 国道17号三俣防災 https://www.hrr.mlit[...] 国土交通省長岡国道事務所 2021-04-24
[39] 웹사이트 国道17号和名津防災 https://www.hrr.mlit[...] 国土交通省長岡国道事務所 2021-04-24
[40] 뉴스 埼玉県内21カ所目 桶川の道の駅 「べに花の郷おけがわ」を登録 来年3月27日オープン予定 https://www.tokyo-np[...] 2024-10-16
[41] 웹사이트 「道の駅」の第61回登録について 〜今回8駅が登録され、全国で1,221駅となります〜 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省道路局 2024-08-10
[42] 웹사이트 三国峠トラックステーションの閉鎖について http://www.jta.or.jp[...] 貨物自動車運送事業振興センター 2017-09-30
[43] 웹사이트 板橋十景 志村一里塚 http://www.city.itab[...] 板橋区 2015-11-05
[44] 웹사이트 時代を紡ぐ 「志村一里塚は動かなかった!」 http://www.city.itab[...] 板橋区 2015-11-05


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