기아 라이노
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1. 개요
기아 라이노는 1988년 기아자동차가 출시한 중형 트럭이다. 1세대는 히노 레인저(3세대)를 기반으로 제작되었으며, 1993년 마이너 체인지를 거쳐 기아 자체 생산 K6700(K6) 엔진을 탑재했다. 1998년 출시된 2세대 뉴 라이노는 히노 레인저(4세대)를 기반으로 제작되었으며, 2004년 현대 메가트럭과의 시장 중복 및 배기가스 규제 미충족으로 단종되었다.
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| 기아 라이노 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| 별칭 | 히노 레인저 |
| 제조국 | 광주광역시 |
| 판매 기간 | 1988년 - 2004년 |
| 차종 | 중형트럭 |
| 별칭 | 히노 레인저 |
| 생산년도 | 1988년~2004년 |
| 조립 장소 | 광주광역시 |
| 선행 차량 | 기아 복사 |
| 차체 | |
| 차체 형식 | 트럭 |
| 엔진 | |
| 연료 | 경유 |
| 변속기 및 크기 | |
| 기타 | |
| 차종 | 보통 자동차 |
| 기반 차량 | 히노・렌저 |
| 후속 | 없음 |
| 관련 차량 | 기아 트레이드 |
2. 1세대 (1988년~1998년)
1988년 복사의 후속으로 출시되었다. 히노 레인저(3세대)를 차대, 마쓰다 타이탄(2세대)을 캡 디자인의 기반으로 독자 개량하였다.[3] 히노 자동차 H07C 엔진 및 히노 레인저(3세대) FD 섀시를 사용했고, AM818 코스모스에도 같은 엔진이 장착되었다. 1993년 마이너 체인지로 라디에이터 그릴 색상이 무도색에서 검은색으로 변경, 조수석 안전창이 추가되었다. 기아자동차 K6형 엔진(K6700)으로 변경되었으며, 주차 브레이크는 승용차, 왜건과 같은 기계식이다.[1]
2. 1. 라이노 (1988년~1998년)
1988년에 복사의 후속 차종으로 출시되었다. 차대는 히노 레인저(3세대)를 기반으로, 캡 디자인은 마쓰다 타이탄(2세대)을 기반으로 독자적으로 개량하였다.[3] 히노 자동차의 H07C 엔진을 장착하였고 섀시는 히노 레인저(3세대) 중 FD의 섀시를 사용하였다. 라이노의 H07C 엔진은 같은 급의 버스인 AM818 코스모스에도 장착되었다. 1993년에 마이너 체인지가 이루어져 라디에이터 그릴의 색상이 무도색에서 검은색으로 변경되었으며, 조수석 안전창이 추가되었다. 또한 기아자동차 자체에서 생산된 K6형 엔진 (K6700)으로 변경되었다. 주차 브레이크는 승용차나 왜건과 같은 기계식이다.[1]3. 2세대 (1998년~2004년)
2세대 라이노는 1998년에 1세대 라이노와 복사(2세대)의 통합 후속 차종으로 출시되었으며, 히노 레인저(4세대)를 기반으로 만들어졌다.[4] 초기에는 라디에이터 그릴이 가로 형태였으나, 2000년부터 세로 형태로 변경되었다.
3. 1. 뉴 라이노 (1998년~2004년)
1998년에 1세대 라이노와 복사(2세대)의 통합 후속 차종으로 출시되었으며, 히노 레인저(4세대)를 베이스로 만들었다.[4] 엔진은 히노 자동차의 H07D 엔진을 기반으로 만든 K7 엔진을 탑재하였다. 초기에는 라디에이터 그릴이 가로로 되어있었으나, 2000년부터는 세로로 변경되었다. 2000년부터 1세대 라이노부터 써오던 기계식 주차 브레이크가 공압식으로 바뀌고, 2001년부터 운전대 모양이 현대차와 같은 것으로 변경되었다. 2004년 9월에 새로운 배기 가스 규제를 충족시키지 못하고 현대 메가트럭과의 시장 중복을 이유로 파맥스와 함께 후속 차종 없이 단종되면서 기아자동차는 중형 트럭 부문 시장에서 완전히 철수하였다.
참조
[1]
문서
[2]
문서
[3]
문서
[4]
문서
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