뉴헤이븐 스프링필드 선

3. 운행

뉴헤이븐-스프링필드 선은 하트퍼드 앤 뉴헤이븐 철도(H&NH)에 의해 1844년에 운행을 시작하여 보스턴과 뉴헤이븐 간의 최초의 완전 철도 노선을 형성했다.^[1] 롱아일랜드 사운드의 증기선 서비스가 뉴욕까지의 운행을 완료했다.^[1] 1858년에 노스이스트 코리더인 쇼어 라인이 완공되었지만, 스프링필드 노선은 1889년에 코네티컷주(Connecticut) 뉴런던(New London, Connecticut)의 템스강 다리가 개통될 때까지 대부분의 교통량을 계속 처리했다.^[1]

1872년 뉴욕, 뉴헤이븐 앤 하트퍼드 철도(NYNH&H)로 합병되었고, NYNH&H는 이 노선을 통해 뉴욕시와 스프링필드 간의 정기 운행을 계속했다.^[2] 1911년 7월 1일부터 NYNH&H와 뉴욕 센트럴 앤 허드슨 강 철도(보스턴 앤 올버니 철도)의 임차인 간 합의에 따라 다양한 서비스가 ''내륙 노선''을 통해 운영되었다.^[3]

1940년대 여객 수송량이 최고조에 달했던 시기에, NYNH&H는 뉴욕시-보스턴 간 열차를 내륙 노선(뉴헤이븐, 하트퍼드, 스프링필드 및 우스터 경유)을 통해 운행했으며, 열차 번호는 50번대였다.^[4] 이 서비스에는 침대차 서비스가 제공되는 야간 열차가 포함되었다.^[4] 1950년대 중반까지 이 여행은 스프링필드에서 환승이 필요했다.^[4]

1971년 5월 1일 암트랙이 시작될 무렵, ''내륙 노선''은 더 이상 사용되지 않았지만, 빈번한 펜 센트럴 열차가 뉴헤이븐-스프링필드 선을 계속 운행했다.^[5] 암트랙은 이 노선을 따라 ''코네티컷 양키''(당시 필라델피아-스프링필드로 축약)를 계속 운행했다.^[5] 1971년 5월 17일, 암트랙은 ''내륙 노선''을 통해 필라델피아와 보스턴 간 열차를 추가했다.^[5] 1971년 11월 14일 시간표에 따라 이 열차는 ''베이 스테이트''라는 이름으로 지정되었으며, 필라델피아에서 워싱턴 D.C.까지 남쪽으로 연장되었다.^[5] 이 열차는 1975년 3월 1일에 운행이 중단되었지만, 그해 10월 31일에 ''레이크 쇼어 리미티드''의 보스턴 구간이 시작되어 스프링필드-보스턴 간 운행이 재개되었다.^[5]

1976년 4월 1일, 암트랙은 새로 설립된 콘레일로부터 대부분의 노스이스트 코리더와 함께 뉴헤이븐-스프링필드 선을 인수했다.^[6]

1980년대 중반, 뉴헤이븐-스프링필드 선의 운영 비용이 높고, 새로 건설된 고속도로와의 경쟁으로 인해 암트랙은 약 40.23km의 선로를 제거하여, 이 노선을 복선에서 대피선이 있는 단선으로 변경했다.^[7] 뉴헤이븐과 스프링필드 사이의 약 99.78km 구간 중 약 37.50km는 복선으로, 약 62.28km는 단선으로 남았다.^[7]

1996년 11월 10일 시간표로 시작된 ''내륙 노선'' 서비스의 마지막 반복은, 매일 운행하는 ''버지니아 서비스'' 열차 85/86이 스프링필드를 경유하여 보스턴까지 연장되면서 시작되었다.^[8] 이 열차는 나중에 단축되었고, 이전 워싱턴–보스턴 ''베이 스테이트''가 ''내륙 노선''을 통해 다시 복원되었다.^[8] 2002년 10월 28일 시간표에 따르면, 열차 140(주말)과 142(평일)가 북행 ''내륙 노선'' 서비스를 제공했으며, 유일한 주말 서비스는 147번 열차를 통해 남행으로 제공되었다.^[8] 열차 142는 2003년 10월 27일에 중단되었고, 2004년 11월 1일 시간표에서 140과 147이 중단되면서 ''내륙 노선'' 사용이 종료되었다.^[8]

2012년 5월 22일, 뉴브리튼과 하트퍼드 사이 CT 패스트랙 버스 전용차로 건설이 시작되었으며, 하트퍼드와 사이 북쪽 두 개 선로 슬롯에서 진행되었다.^[9] 남쪽 두 개 선로 슬롯은 활성 복선 철도 노선에 사용된다.^[9] 향후 세 번째 또는 네 번째 선로를 다시 추가하려면 버스 전용차로를 제거하거나 이전해야 한다.^[9]

2018년 9월 25일, 하트퍼드에서 윈저까지의 새로운 복선 구간과 윈저 북쪽에서 윈저 록스 남쪽까지의 기존 구간 간 연결이 완료되어, 노선에 약 19.31km 미만 단선 구간이 남게 되었다.^[10] 새로운 구간은 추가적인 서비스를 허용하기보다는 신뢰성을 높이기 위해 건설되었다.^[10]

암트랙은 매사추세츠주 스프링필드와 코네티컷주 뉴헤이븐 사이에서 ''하트퍼드선'' 열차를 운행한다.^[11] 이 열차들은 뉴헤이븐 유니언역에서 ''노스이스트 리저널'' 또는 메트로-노스 뉴헤이븐선 열차와 연결되며, 대개 환승 플랫폼을 이용하거나 같은 선로에서 갈아탄다.^[11] 하트퍼드선 열차는 400번대 열차이며, 마지막 두 자리는 일반적으로 연결되는 암트랙 열차 번호를 나타낸다.^[11] 2019년 9월, 암트랙은 이 노선 열차에 대해 코네티컷주의 ''하트퍼드선'' 브랜딩을 채택하여 ''셔틀'' 지정을 대체했다.^[17][18] 이 브랜딩은 이 회랑을 운행하는 주정부 운영 CTrail 통근 열차와 공유된다.^[17][18] 이 두 서비스는 함께 하트퍼드선 통근 철도 프로그램을 구성한다.^[17][18]

코네티컷 교통부(CTDOT)와 매사추세츠 주 교통 행정실은 뉴헤이븐과 스프링필드 사이에 전용 뉴헤이븐-하트퍼드-스프링필드 통근 철도 노선을 추가하여 뉴욕시와 코네티컷 남서부 사이 메트로 노스 통근 노선과의 접근성을 높이고, 너리지 회랑 지역(하트퍼드와 스프링필드 주변) 내 통근자들에게 더 많은 교통 옵션을 제공하는 방안을 연구했다.^[19] 역 및 부지 확장 또는 추가, 새로운 철도 옵션 등이 조사되었다.^[19] 이 연구는 2005년에 최종 보고서로 마무리되었으며, 이는 연방 대중교통청 뉴 스타츠 프로그램에 대한 보조금 신청에 제출되었다.^[19]

건설을 통해 약 43.45km의 복선 철도^[20][21]와 의 새로운 추월선이 추가되어, 단선 구간은 미만으로 남았다.^[14] 다섯 개의 새로운 연동장치가 건설되었고, 열차 자동 제어 설치를 포함한 새로운 신호 시스템이 설치되었다.^[15] 노선 교량과 암거는 수리, 재건 또는 교체되었다.^[15] , , 역은 완전히 재건되었으며, 와 역은 개선되었다.^[21]

이 노선에서 새로운 하트퍼드 선 통근 철도 운행은 2018년 6월 16일에 시작되었다.^[22] 이 노선에서 확장된 암트랙 ''셔틀'' 운행은 1주일 전인 2018년 6월 9일에 시작되었다.^[23] 코네티컷 DOT는 CT Rail 브랜드를 사용하여 주중에 8회 왕복 통근 열차를 제공하며, 이는 TransitAmerica Services와 Alternate Concepts Inc 간 합작 투자인 새로운 계약자가 운영한다.^[24] 이 열차 중 절반은 뉴헤이븐과 하트퍼드 사이에서 운행하며, 나머지 4대는 뉴헤이븐과 스프링필드 사이 전체 노선을 운행한다.^[25] 암트랙은 기존 운행 외에 3회 새로운 ''셔틀'' 왕복 운행을 추가했다.^[25] 이를 통해 노선 전체 왕복 운행은 뉴헤이븐과 하트퍼드 사이에서 16회로 늘어났으며, 이 중 12회는 스프링필드까지 전체 노선을 운행한다.^[25] 주말과 공휴일에는 CT Rail이 4회 뉴헤이븐-하트퍼드 왕복 운행과 3회 뉴헤이븐-스프링필드 왕복 운행을 운영한다.^[25] 암트랙은 약간의 시간표 변경과 함께 기존 주말 운행을 계속 제공한다.^[25] 이를 합하면, 주말에는 12~13회 왕복 운행이 제공된다.^[25]

스프링필드-뉴헤이븐 회랑은 136번 및 140번대 일부 ''Northeast Regional'' 열차가 운행한다.^[16] 이 열차는 스프링필드에서 워싱턴 D.C.까지 뉴헤이븐에서 환승할 필요 없이 직통 운행한다.^[16]

4. 역 목록

5. 미래

코네티컷 주 교통부와 매사추세츠 주 교통 행정실은 뉴헤이븐과 스프링필드 사이에 새로운 통근 철도 노선을 추가하는 방안을 연구했다. 이를 통해 뉴욕시와 코네티컷 남서부 사이의 메트로 노스 통근 노선과의 접근성을 높이고, 하트퍼드-스프링필드 주변 지역 통근자들에게 더 많은 교통 선택지를 제공하고자 했다.^[19] 2005년에 최종 보고서가 제출되었다.^[19]

건설을 통해 약 43.45km의 복선 철도^[20][21]와 약 3.22km의 새로운 추월선이 추가되어, 단선 구간은 약 19.31km 미만으로 줄었다.^[14] 5개의 새로운 연동장치가 건설되었고, 열차 자동 제어 설치를 포함한 새로운 신호 시스템이 설치되었다. 노선의 교량과 암거는 수리, 재건 또는 교체되었다. 월링퍼드, 메리덴, 베를린의 역은 완전히 재건되었으며, 뉴헤이븐 스테이트 스트리트와 하트퍼드 역은 개선되었다.^[21]

새로운 하트퍼드 선 통근 철도 운행은 2018년 6월 16일에 시작되었다.^[22] 암트랙 ''셔틀'' 운행은 1주일 전인 2018년 6월 9일에 시작되었다.^[23] 코네티컷 DOT는 CT Rail 브랜드를 사용하여 주중에 8회의 왕복 통근 열차를 제공하며, 이는 TransitAmerica Services와 Alternate Concepts Inc 간의 합작 투자 계약자가 운영한다.^[24] 이 열차 중 절반은 뉴헤이븐과 하트퍼드 사이에서 운행하며, 나머지 4대는 뉴헤이븐과 스프링필드 사이의 전체 노선을 운행한다.^[25] 암트랙은 기존 운행 외에 3회의 새로운 ''셔틀'' 왕복 운행을 추가했다. 이를 통해 노선 전체의 왕복 운행은 뉴헤이븐과 하트퍼드 사이에서 16회로 늘어났으며, 이 중 12회는 스프링필드까지 전체 노선을 운행한다. 주말과 공휴일에는 CT Rail이 4회의 뉴헤이븐-하트퍼드 왕복 운행과 3회의 뉴헤이븐-스프링필드 왕복 운행을 운영한다. 암트랙은 기존 주말 운행을 계속 제공한다. 이를 합하면, 주말에는 12~13회의 왕복 운행이 제공된다.^[25]

5. 1. I-84 하트포드 프로젝트와의 연계

5. 2. 지속적인 개선 및 확장

참조

_[1] 간행물 AMTRAK RUNS TEST TRAINS OF UP TO 110 MPH IN PREPARATION FOR THE LAUNCH OF THE HARTFORD LINE ON JUNE 16 http://www.ct.gov/do[...] Connecticut Department of Transportation 2018-06-06
_[2] 웹사이트 First passenger train in a generation stops at Northampton as new Amtrak service begins http://www.masslive.[...] 2014-12-30
_[3] 웹사이트 Thousands Take A Free Ride On Hartford Line's Inaugural Run 2018-06-17
_[4] 문서 New Haven June 1946 timetable, consist table and Table 3
_[5] 문서 'Official Guide of the Railways,' June 1949, consist table and Table 10
_[6] 문서 New Haven April 1955 timetable, Table 3
_[7] 웹사이트 Amtrak's Lake Shore Ltd turns 40! 2015-10-31
_[8] 서적 The Rail Lines of Southern New England : a Handbook of Railroad History https://www.worldcat[...] Branch Line Press 2017
_[9] 웹사이트 Objectives & Scope Connecticut Department of Transportation 2018-07-01
_[10] 서적 The Rail Lines of Southern New England Branch Line Press
_[11] 간행물 Connecticut: New Travel Options for the Northeast Region http://www.apta.com/[...] High-Speed Intercity Passenger Rail Committee 2018-06-01
_[12] 뉴스 Amtrak says: Riders wanted; Lack of support may derail trains 1996-12-28
_[13] 웹사이트 Busway: After More Than 12 Years, Work Starts In Earnest On Busway
_[14] 간행물 CTDOT ANNOUNCES COMPLETION OF A SECOND RAIL TRACK ON THE CTrail HARTFORD LINE BETWEEN HARTFORD AND WINDSOR https://www.ct.gov/d[...] Connecticut Department of Transportation 2018-09-25
_[15] 뉴스 Despite New Commuter Line, Rail Upgrades Lag North Of Hartford http://www.courant.c[...] 2018-06-12
_[16] 웹사이트 Alternatives Analysis http://i84hartford.c[...] Connecticut Department of Transportation 2018-01-04
_[17] 웹사이트 CTrail Hartford Line Schedules: Effective April 14, 2019 http://www.hartfordl[...] 2019-04-14
_[18] 웹사이트 Northeast Corridor Boston/Springfield–Washington Timetable https://www.amtrak.c[...] 2019-04-04
_[19] 웹사이트 New Haven Hartford Springfield Commuter Rail Implementation Study: Recommended Action http://www.ct.gov/do[...]
_[20] 웹사이트 Winter 2018 Newsletter http://www.nhhsrail.[...] 2018-01-17
_[21] 웹사이트 What the Hartford Line Brings to Customers http://hartfordline.[...] 2018-01-01
_[22] 웹사이트 Thousands Take A Free Ride On Hartford Line's Inaugural Run http://www.courant.c[...] 2018-06-17
_[23] 뉴스 Connecticut DOT gears up for Hartford Line testing https://www.progress[...] 2018-06-06
_[24] 웹사이트 Gov. Malloy Announces TransitAmerica Services and Alternate Concepts Selected as Service Provider for the Hartford Line http://portal.ct.gov[...] Connecticut DOT
_[25] 웹사이트 CTrail Hartford Line Schedules: Effective April 14, 2019 http://www.hartfordl[...] 2019-04-14
_[26] 웹사이트 Executive Summary http://www.nhhsrail.[...] Connecticut Department of Transportation 2018-06-04
_[27] 웹사이트 Stations http://www.hartfordl[...]
_[28] 뉴스 Editorial 1975-02-28