니시카니역은 일본 아이치현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역이다. 1925년에 아이기역, 카타비라역, 하루사토역으로 개업했으며, 1969년 세 역을 통합하여 니시카니역으로 개칭되었다. 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2023년 9월 30일부터 다시 종일 무인화되었다. 주변에는 메이조 대학, 주오 자동차도, 팔레 마르셰 니시카니 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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가니시의 철도역 - 아케치역 (가니시) 아케치역 (가니시)은 일본 기후현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역으로, 1920년 후시미구치역으로 시작하여 1982년 현재 이름으로 변경되었으며, 2023년 단선화되어 1면 1선 구조로 운영된다.
가니시의 철도역 - 신카니역 신카니역은 기후현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역으로, 스위치백 배선과 두단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역명 변경을 거쳐 현재는 특수 근무역으로 운영되고 JR 가니역과 광장을 공유한다.
기후현의 철도역 - 기후역 기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다.
기후현의 철도역 - 시로토리코겐역 시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다.
나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역 아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다.
나고야 철도의 철도역 - 미카와토바역 미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서부터이다. 니시카니역은 1925년 4월 24일에 개업했으며, 가타비라 뉴타운 건설에 따라 역무원이 배치되었지만, 이전에는 아이기역, 가타비라역, 하루사토역이라는 별개의 역이었다. 1969년 3월 16일에 젠시노역에서 하루사토 신호소까지 복선화된 이후에는 꽤 활기찬 역으로 발전했다. 메이조 대학 캠퍼스를 향하는 현도가 교통 약자를 위한 이동 편의 증진법에 근거하여 정비되었다.[3]
2. 1. 초기 역사 (1925년 ~ 1969년)
니시카니역은 1925년 4월 24일에 개업했다. 견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서였다.[3]
1925년(다이쇼 14년) 4월 24일: '''아이기역'''(愛岐駅), '''카타비라역'''(帷子駅), '''하루사토역'''(春里駅) 개업.[3]
1949년 (쇼와 24년) 10월 9일: 이전에 휴지 상태였던 아이기역이 부활하여 무인역이 됨.[3]
1969년 (쇼와 44년) 3월 16일: 아이기역, 카타비라역, 하루사토역을 통합하여, 카타비라역과 하루사토역의 중간 지점에 '''니시카니역'''(西可児駅)으로 개업. 당시에는 무인역.[4] 하루사토역 부근에 '''하루사토 신호장'''(春里信号場) 설치. 아이기역은 아이기 터널 이누야마 방면 (아이치현이누야마시 내)에 있었기 때문에, 실질적으로 폐지되었다고 할 수 있다.
2. 2. 니시카니역 개업과 발전 (1969년 ~ 2007년)
견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서부터이다. 니시카니역은 가타비라 뉴타운 건설에 따라 역무원이 배치되었지만, 이전에는 아이키역, 가타비라역, 하루사토역이라는 별개의 역이었다. 1969년(쇼와 44년) 3월 16일에 젠시노역에서 하루사토 신호소까지 복선화된 이후에는 꽤 활기찬 역으로 발전했다. 메이조 대학 캠퍼스를 향하는 현도가 교통 약자를 위한 이동 편의 증진법에 근거하여 정비되었다.[3]
아이기역, 가타비라역, 하루사토역을 통합, 가타비라역과 하루사토역의 중간 지점에 니시카니역(西可児駅)으로 개업. 당시에는 무인역[4] 하루사토역 부근에 하루사토 신호장(春里信号場) 설치. 아이기역은 아이기 터널 이누야마 방면 (아이치현이누야마시 내)에 있었기 때문에, 실질적으로 폐지.
니시카니역은 육교로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 2023년 9월 29일까지는 종일 역무원이 배치되어 있었다. 역무원의 안내 방송은 이 지역에서 드물게 들을 수 있었다.[10] LED식 간이 안내 표시기가 설치되어 있고, 개찰구 부근에는 열차 운행 정보 등을 표시하는 모니터가 설치되어 있다.
니시카니역 승강장
번선
노선
방향
행선
1
{{lang|ja|■|}
} 히로미 선
| 하행
| 신카니 · (신카니 환승 미타케) 방면
|-
! 2
| 상행
| 이누야마 · 나고야 · 주부코쿠사이쿠코 방면
|}
3. 1. 승강장
相対式|소타이시키일본어 승강장 2면 2선의 지상역으로, 각 승강장은 신카니 방면에 있는 과선교 또는 승강장 중앙의 엘리베이터로 연결되어 있다. 개찰구는 2번 승강장의 신카니 쪽에 있으며, 부근에는 자동 발권기(manaca 정기권 및 신규 통근 manaca 정기권 구입 가능, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 한정) 및 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다.[11] 자동 개찰기는 3대 있으며, 그중 개찰구 밖에서 보았을 때 가장 왼쪽은 휠체어 대응, 중앙의 1대는 IC 카드 전용이다. 또한, 화장실은 2번 승강장의 개찰구 옆에 있다(다목적 화장실은 가니 시내의 메이테츠 역에서 가장 먼저 설치되었다).
역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 2023년 9월 29일까지는 종일 역무원이 배치된 역이었으며, 역무원의 안내 방송이 이 지역에서는 드물게 흘러나왔다[10]。LED식 간이 안내 표시기도 설치되어 있으며, 개찰구 부근에는 열차 운행 정보 등을 표시할 수 있는 모니터가 설치되어 있다.
상대식 승강장, 2면 2선의 지상역으로, 각 승강장은 신카니 방면에 있는 과선교 또는 승강장 중앙의 엘리베이터로 연결되어 있다. 개찰구는 2번 승강장의 신카니 쪽에 위치하며, 부근에는 자동 발권기(계속 manaca 정기권 및 신규 통근 manaca 정기권의 구입도 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이에 한정된다) 및 자동 정산기(IC 카드의 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다[11]。자동 개찰기는 3대 있으며, 그중 개찰구 밖에서 보았을 때 가장 왼쪽은 휠체어 대응, 중앙의 1대는 IC 카드 전용으로 되어 있다. 또한, 화장실은 2번 승강장의 개찰구 옆에 있다(다목적 화장실은 가니 시내의 메이테츠 역에서 가장 먼저 설치되었다).
버스 노선 - 나가사카, 코요다이, 아이키가오카, 와카바다이, 니지노오카, 하토후키다이, 미도리, 시미즈가오카, 미사토가오카, 일본 랜드 등의 대규모 단지가 밀집해 있으며, 그 일부에는 아래의 버스 노선이 운행된다.
기후 의료과학대학 가니 캠퍼스 - 도보 약 15분, 역 앞에서 무료 스쿨버스가 있다.
5. 2. 버스 노선
도농 철도 버스 (동철 버스) 장막선 (나가사카 단지행, 아이키가오카 경유 코요다이행, 하토후키다이 경유 미도리 단지행)이 운행된다. 과거에는 메이테츠 버스가 운행했기 때문에 트랜스 패스를 이용할 수 있었지만, 동철 버스로 이관되면서 이용할 수 없게 되었다. 메이테츠 버스 센터와 가니시를 잇는 도시 간 고속 버스는 이 역 근처를 지나지만, 이 역은 경유하지 않는다. 사츠키 버스 순회 서부선 등이 운행된다.
리틀월드가 개원했을 당시, 니시카니역에서 리틀월드로 가는 메이테츠 버스 노선이 설치되었지만, 후에 이누야마역에서 리틀월드로 변경되었다.
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