다소 뉴론
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
다소 뉴론은 프랑스가 주도하고 이탈리아, 스페인, 스웨덴, 그리스, 스위스가 참여하는 유럽 최초의 대형 스텔스 무인 항공기(UCAV) 개발 프로그램이다. 1999년 다소 항공이 시작한 LOGIDUC UCAV 프로그램의 일환으로, 2012년 첫 비행을 시작으로 시험 비행을 진행해왔다. 이 프로그램은 다쏘를 포함한 유럽 항공우주 회사의 기술을 유지하고 개발하며, 차세대 전투기 설계를 위한 기술 연구 및 검증, 유럽 산업 팀의 혁신적인 협력 과정 검증을 목표로 한다. nEUROn은 9.5m의 전장, 12.5m의 날개폭, 7,000kg의 최대 이륙 중량을 가지며, 롤스로이스 튜르보메카 아두어 엔진 1개와 230kg 유도 폭탄 2개를 장착할 수 있다. 2014년에는 프랑스와 영국 정부가 공동 개발 가능성을 발표하기도 했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 2012년 첫 비행한 항공기 - 선양 J-31
선양 J-31은 중국 선양항공기공업에서 개발한 스텔스 전투기로, 중국판 F-35라고도 불리며, 기술 실증기 FC-31을 거쳐 수출형 및 중국 해군 함재기인 J-35 등의 파생형이 개발되었고, RD-93 엔진을 탑재하고 향후 WS-13 엔진으로 교체될 예정이며 KLJ-7A AESA 레이더를 장착하여 뛰어난 성능을 목표로 한다. - 2012년 첫 비행한 항공기 - 아구스타웨스틀랜드 AW169
아구스타웨스틀랜드 AW169는 레오나르도 헬리콥터스에서 개발한 4.5톤급 중·소형 쌍발 회전익기로, AW139와 부품 및 조종석 레이아웃을 공유하며 다양한 용도로 활용 가능하다. - 전익기 - 록히드마틴 RQ-170 센티넬
RQ-170 센티넬은 록히드 마틴에서 개발한 스텔스 무인 항공기로, 정찰 임무를 수행하며 무장은 탑재하지 않고, 2000년대 후반부터 운용되었으며, 2011년 이란에 의해 노획되기도 했다. - 전익기 - 나사 패스파인더
나사 패스파인더는 NASA의 ERAST 프로그램에 따라 개발된 태양광 동력 무인 항공기로, 과학 연구 플랫폼으로 활용하기 위해 개발되었으며 고도 기록 경신 및 다양한 과학 연구, 통신 중계 시험 등에 활용되었다. - 무인전투기 - MQ-9 리퍼
MQ-9 리퍼는 고고도에서 장시간 체공하며 정찰, 감시, 공격 임무를 수행하는 무인 공격기로, 다양한 센서와 무장을 탑재하여 다목적 임무 수행이 가능하며 여러 파생형과 업그레이드를 통해 활용성을 넓혀가고 있다. - 무인전투기 - 크레이토스 XQ-58 발키리
크레이토스 XQ-58 발키리는 유인 전투기를 지원하는 '로열 윙맨' 역할을 수행하도록 설계된 크레이토스社의 무인 전투 항공기로, 스텔스 기술과 다양한 무장 탑재 능력을 갖추어 현재 미국과 대한민국 국군에서 시험 운용 및 도입 가능성을 검토 중이다.
| 다소 뉴론 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 실험용 스텔스 무인 전투기 |
| 국가 | 유럽 연합 |
| 제작사 | 다소 |
| 최초 비행 | 2012년 12월 1일 |
| 개발 시작 | 개발 중 |
| 개발 기반 | AVE-C 무아옌 뒤크 |
| 단위 비용 | 2500만 유로 |
2. 개발 배경 및 역사
1999년, 다쏘 항공은 LOGIDUC 스텔스 기술 UCAV 프로그램을 시작했다. 이 프로그램은 2000년 7월 유럽 최초의 스텔스 UAV인 다소 AVE-D 쁘띠 듀크와 2001년 다소 AVE-C 모옌 듀크를 탄생시켰다. 다쏘는 세 번째 단계의 명칭을 더 유럽적인 느낌의 nEUROn으로 변경했는데, 이는 프랑스 프로젝트에 유럽 파트너들이 참여하여 개발 비용을 줄이기 위해서였다. 영국은 이미 미국과 유사한 프로그램에 참여하고 있었고, 독일은 재정적 참여를 감당할 수 없다는 이유로 공식적으로 참여하지 않았다.
nEUROn은 유럽 최초의 대형 스텔스 무인 항공기로서 프랑스가 주도하여 계획을 추진했으며, 프랑스 DGA의 가이드라인에 따라 다쏘 항공은 유럽 파트너에게 50%의 작업 분담률을 할당했다. 다쏘는 경험, 기술, 경쟁력에 중점을 두고 파트너를 선정했으며, DGA는 nEUROn 계획에 참여를 희망하는 국가는 자금 지원도 해야 한다고 정했다.
2005년 6월 파리 에어쇼에서 다쏘는 nEUROn의 실물 크기 모형을 공개했다.
2008년 현재 nEUROn 계획의 주요 이정표는 유럽 기업 간 작업 패키지에 관한 각종 양해 각서 체결, 기술 데몬스트레이터의 개념 확정과 적합성 연구 시작, 2010년 초도 비행 및 연구 수행 기관 인도였다. 2008년 6월 30일, 다쏘는 스케일 실험기 AVE-D의 첫 자동 운행 비행을 성공시켰다.
2009년 4월, SAAB는 nEUROn 계획의 진척 상황을 발표했다. AVE-D 시험이 종료되었고, 2009년부터 SAAB 공장에서 동체 부분 제조가 진행될 예정이었다. 데몬스트레이터 초도 비행은 2010년에서 2012년으로 연기되었으며, 12월 1일에 프랑스 군 기지에서 이루어졌다.[27]
2016년 6월 4일, 프랑스 남부 이스트르에서 nEUROn, 라팔, 팔콘 8X의 편대 비행이 공개되었다.[28][29]
2. 1. LOGIDUC 프로그램
다쏘 항공이 주도한 LOGIDUC 프로그램은 스텔스 기술을 적용한 무인 전투기(UCAV) 개발을 위한 3단계 프로그램이었다. nEUROn은 이 프로그램의 마지막 단계에 해당한다.- 1단계: 다소 AVE-D 쁘띠 듀크 (2000년 7월 첫 비행, 유럽 최초의 스텔스 UAV)
- 2단계: 다소 AVE-C 모옌 듀크 (2001년)
- 3단계: AVE 그랑 듀크 (nEUROn으로 발전)
nEUROn은 원래 핵무기 탑재가 가능한 초음속 쌍발 장거리 무인 폭격기로 계획되었으나, 스웨덴 등 국제 협력 과정에서 단발 엔진 기술 시연기로 변경되었다.[3] 이는 양산보다는 미래 UAV 및 UCAV 기술 개발을 위한 시험 기체로 활용될 예정이었다.[3]
2003년, EADS 프랑스, 다쏘 항공, 탈레스 그룹 간의 협약을 통해 전투 및 전략 정찰 항공 분야의 무인 군사 기술 개발을 위한 합작 투자가 이루어졌다.[4] 이후 프랑스 방위 조달청(DGA)은 다쏘 항공과 유럽 파트너들에게 nEUROn UCAV 시연기 개발을 위탁했다.
nEUROn 개발에는 여러 유럽 국가들이 참여했다.
| 국가 | 기업 | 역할 |
|---|---|---|
| 프랑스 | 다쏘 항공 | 주 계약자, 전체 설계 및 개발(50%), 비행 제어 시스템, 최종 조립, 전체 테스트[4] |
| 프랑스 | 탈레스 그룹 | 데이터 링크 (STANAG 7085 호환), 명령 인터페이스[4] |
| 프랑스 | EADS 프랑스 | 비공개 |
| 이탈리아 | 알레니아 아에로나우티카 (현 레오나르도-핀메카니카) | 무기 발사 시스템, 스마트 통합 무기 베이, 항공 데이터 시스템, 전기 시스템, 비행 시험 (25%)[4] |
| 스웨덴 | 사브 AB | 전체 설계, 장착된 동체, 항공 전자 장비, 연료 시스템, 비행 시험 (25%)[4] |
| 스페인 | EADS CASA | 날개, 지상 통제소, 데이터 링크 통합[4] |
| 스위스 | RUAG | 풍동 시험, 무기 탑재[4] |
| 그리스 | 헬레닉 항공우주 산업 | 후방 동체, 테일 파이프, 통합 벤치[4] |
다쏘는 nEUROn을 통해 수집된 데이터를 바탕으로 UCAV를 생산할 계획이며, SEPECAT 재규어에 사용되었던 롤스로이스 터보메카 아두르 엔진 대신 다쏘 라팔의 SNECMA M88을 기반으로 한 엔진으로 교체할 예정이었다.[5]
2. 2. 유럽 공동 개발
프랑스의 다쏘 항공이 주도하고 있으며, 이탈리아, 스페인, 스웨덴, 그리스, 스위스 등 6개국이 공동 개발에 참여하고 있다.[3] 이 플라잉 윙 스텔스 UCAV 프로젝트는 프랑스 다쏘 LOGIDUC 3단계 스텔스 "전투 드론" 프로그램의 마지막 단계였다.[3]2003년 파리 에어쇼에서 프랑스 국방부 장관은 프랑스 그룹 EADS 프랑스, 다쏘 항공, 탈레스 간의 주요 협약을 발표했는데, 이는 LOGIDUC의 3단계인 "그랑 뒤크"를 의미했다.
2005년 6월, 원래 다쏘가 개발한 오리지널 그랑 뒤크 기체의 형태를 띠고 있었으나, 국제 협력, 특히 스웨덴과 사브의 압력으로 인해 더 작은 단발 엔진 기술의 시연기로 변모했다.[3]
2005년 6월 파리 에어쇼에서는 다쏘사에서 실물 크기 모형이 공개되었다. nEUROn은 유럽 최초의 대형 스텔스 무인 항공기로서 프랑스가 주체가 되어 계획을 추진하고 있으며, 프랑스의 전문 기관인 DGA가 정한 가이드라인에 따라 다쏘사는 유럽 파트너에게 50%의 작업 분담률을 할당하게 되어 있다.
2006년 2월 초 스페인이 프로그램에 참여한 후, 유럽 산업 파트너 간의 작업 분담은 다음과 같이 계획되었다.[4]
| 기업 | 담당 |
|---|---|
| 다쏘 항공 | 주 개발사, 전체 아키텍처 및 설계, 비행 제어 시스템, 최종 조립, 전체 테스트 (정적 및 비행) |
| 알레니아 (현재 레오나르도-핀메카니카의 항공기 사업부) | 무기 발사 시스템, 스마트 통합 무기 베이, 항공 데이터 시스템, 전기 시스템, 비행 시험 |
| 사브 AB | 전체 설계, 장착된 동체, 항공 전자 장비, 연료 시스템, 비행 시험 |
| EADS CASA | 날개, 지상 통제소, 데이터 링크 통합 |
| EAB | 후방 동체, 테일 파이프, 통합 벤치 |
| RUAG | 풍동 시험, 무기 탑재 |
| 탈레스 | 데이터 링크 (STANAG 7085 호환), 명령 인터페이스 |
다소 뉴론 프로그램은 다쏘를 포함한 참여 유럽 항공우주 회사들의 설계 부서 기술을 유지 및 개발하고, 차세대 전투기 설계를 위해 필요한 기술을 연구 및 검증하며, 차세대 전투기 개발을 담당하는 유럽 산업 팀을 구성하여 혁신적인 협력 과정을 검증하는 등 세 가지 목표를 가지고 있다.[27]
DGA에 따르면, nEUROn 시험 비행은 2010년 초 프랑스, 스웨덴, 이탈리아에서 계획되었지만 연기되었다.[6] 첫 비행은 2012년 말에 이루어졌다.[27] 2016년 6월 4일에는 nEUROn과 전투기 라팔, 그리고 여객기 팔콘 8X의 편대 비행이 공개되었다.[28][29]
3. 프로그램 목표
3. 1. 기술 유지 및 개발
이 프로그램은 다음과 같은 세 가지 목표를 가지고 있다.3. 2. 기술 연구 및 검증
프로그램은 다음 세 가지 목표를 가진다.[1]3. 3. 혁신적인 협력 과정 검증
프로그램은 다음 세 가지 목표를 가지고 있었다.
4. 참여 기업 및 분담 업무
프랑스의 다소 항공이 주도하고, 이탈리아, 스페인, 스웨덴, 그리스, 스위스 등 6개국이 공동 개발에 참여하고 있다.[27] 2003년 파리 에어쇼에서 프랑스 국방부 장관은 EADS 프랑스, 다소 항공, 탈레스 간의 협약을 발표했는데, 이는 무인 군사 기술 개발을 위한 합작 투자를 포함했다.[28] 각 국가별 주요 참여 기업 및 분담 업무는 다음과 같다.
| 국가 | 기업 | 분담 업무 |
|---|---|---|
| 프랑스 | 다소 항공 | 주 개발사, 전체 아키텍처 및 설계, 비행 제어 시스템, 최종 조립, 전체 테스트 (정적 및 비행)[27] |
| 이탈리아 | 알레니아 아에로나우티카 (현 레오나르도-핀메카니카) | 무기 발사 시스템, 스마트 통합 무기 베이, 항공 데이터 시스템, 전기 시스템, 비행 시험[27] |
| 스웨덴 | 사브 AB | 전체 설계, 장착된 동체, 항공 전자 장비, 연료 시스템, 비행 시험[27] |
| 스페인 | EADS CASA | 날개, 지상 통제소, 데이터 링크 통합[27] |
| 그리스 | 헬레닉 항공 산업 | 후방 동체, 테일 파이프, 통합 벤치[27] |
| 스위스 | RUAG | 풍동 시험, 무기 탑재[27] |
| 프랑스 | 탈레스 | 데이터 링크 (STANAG 7085 호환), 명령 인터페이스 |
4. 1. 다쏘 항공 (프랑스)
2003년 파리 에어쇼에서 다쏘사는 nEUROn이라는 명칭의 UCAV 출시를 발표했고,[27] 2005년 6월 파리 에어쇼에서는 실물 크기 모형이 공개되었다.[27] nEUROn은 유럽 최초의 대형 스텔스 무인 항공기로, 프랑스가 주도하여 계획을 추진했으며, 프랑스 전문 기관인 DGA의 가이드라인에 따라 다쏘사는 유럽 파트너에게 50%의 작업 분담률을 할당했다.[27] 이를 위해 다쏘사는 경험, 기술, 경쟁력을 고려하여 파트너를 선정했으며, DGA는 nEUROn 계획 참가 희망 국가는 자금 기여도 해야 한다고 정했다. "지역적인 이익" 관련 제약은 유연성을 갖도록 정해지지 않았다.[27]유럽 각국은 정부 및 산업계 차원에서 다양한 협의를 진행했고, nEUROn 계획에는 스웨덴의 SAAB사, 그리스의 헬레닉 항공우주 산업사, 스페인의 EADS CASA사, 스위스의 RUAG사, 이탈리아의 알레니아 에어로노티카사가 참여했다.[27] 각 사의 담당 분야는 다음과 같다.
- 다쏘: 시스템 설계 및 아키텍처, 비행 조종 시스템, 최종 조립, 지상 시험, 비행 시험[27]
- SAAB: 전체 설계, 동체 장비, 전자 장비, 연료 시스템, 비행 시험 일부[27]
- 헬레닉 항공우주 산업: 후부 동체, 배기구 파이프, 시험 리그[27]
- EADS CASA: 주익 관련 경험 제공, 지상 시험 스테이션, 데이터 링크 통합[27]
- RUAG: 풍동 시험, 무장 인터페이스[27]
- 알레니아 에어로노티카: 내장형 무기 창, 전원 시스템 설계 및 제조, 에어 데이터 시스템, 비행 시험[27]
2016년 6월 4일, 프랑스 남부 이스트르에서 nEUROn, 전투기 라팔, 여객기 팔콘 8X의 편대 비행이 공개되었다.[28][29]
4. 2. 사브 AB (스웨덴)
SAAB는 2005년 12월 22일 다소 뉴론 개발에 참여했다.[27] SAAB는 전체 설계, 장착된 동체, 항공 전자 장비, 연료 시스템, 비행 시험을 담당하며, 개발의 25%를 차지하고 관련된 다른 스웨덴 기업들을 조율하는 역할도 한다.[27]2009년 4월, SAAB사는 nEUROn 계획의 진척 상황을 발표했는데, AVE-D에 의한 각종 시험이 종료되었으며, 2009년부터 동체 부분의 제조가 스웨덴 린셰핑에 있는 SAAB사의 공장에서 진행될 예정이고, 데몬스트레이터의 초도 비행은 당초 예정했던 2010년에서 2012년으로 연장되었다고 밝혔다. [27]
4. 3. 알레니아 아에로나우티카 (이탈리아)
알레니아 아에로나우티카는 2005년 중반 다소 뉴론 개발에 참여했다. 이탈리아의 대표적인 항공기 제작사인 알레니아 아에로나우티카는 뉴론의 무기 발사 시스템, 스마트 통합 무기 베이, 항공 데이터 시스템, 전기 시스템, 비행 시험을 담당했다.[27] 알레니아 아에로나우티카는 자사의 UAV 프로토타입인 알레니아 에어로노티카 스카이-X(2003) 개발 경험을 바탕으로 뉴론 개발에 참여하여, 전체 프로그램의 25%를 담당하는 주요 파트너가 되었다.알레니아 아에로나우티카의 담당 분야는 다음과 같다.
| 분야 | 설명 |
|---|---|
| 무기 발사 시스템 | 뉴론의 무장 발사 제어 및 관리 시스템 개발 |
| 스마트 통합 무기 베이 | 기체 내부 무장 탑재 공간 설계 및 통합 |
| 항공 데이터 시스템 | 비행 중 필요한 데이터 처리 및 전송 시스템 개발 |
| 전기 시스템 | 기체 내 전력 공급 및 관리 시스템 개발 |
| 비행 시험 | 뉴론의 비행 성능 및 안정성 시험 |
4. 4. EADS CASA (스페인)
EADS CASA는 스페인 회사로, 다소 뉴론 개발에 참여하여 다음과 같은 역할을 담당했다.- 날개 제작
- 지상 통제소 개발
- 데이터 링크 통합
EADS CASA는 2006년 2월 7일에 다소 뉴론 프로그램에 공식적으로 참여하였다.[27] 2003년 파리 에어쇼에서 프랑스 국방부 장관은 EADS 프랑스, 다소 항공, 탈레스 간의 협약을 발표했는데, 이는 무인 군사 기술 개발을 위한 합작 투자를 포함했다.[28] EADS는 고고도 장기 체공(HALE) UAV 프로젝트를 이끌고 있다.
4. 5. 헬레닉 항공우주 산업 (그리스)
헬레닉 항공우주 산업(Hellenic Aerospace Industry, HAI)은 2006년 1월 11일 nEUROn 프로그램에 참여하여 후방 동체, 테일 파이프, 통합 벤치, 엔진, 공대공 미사일, 통신 시스템을 담당한다.[27] 2008년에는 후부 동체, 배기구 파이프, 시험 리그를 담당하는 것으로 변경되었다.4. 6. RUAG (스위스)
RUAG는 2005년 중반에 다소 뉴론 개발에 참여하였다.[27] RUAG는 풍동 시험과 무기 탑재를 담당한다.[27]4. 7. 탈레스 그룹 (프랑스)
탈레스는 2003년 파리 에어쇼에서 프랑스 국방부 장관 미셸 알리오-마리가 발표한 주요 협약에 따라 EADS 프랑스, 다소 항공과 함께 "전투 및 전략 정찰 항공 분야의 모든 미래 활동을 포괄하는 새로운 무인 군사 기술을 실현"하기 위한 합작 투자에 참여했다.[3]2005년 6월 14일, 탈레스는 다소 뉴론 개발에 참여하여 데이터 링크(STANAG 7085 호환)와 명령 인터페이스를 제공한다고 발표했다.[3]
5. 기체 특징
nEUROn은 MQ-1 프레데터와 같은 기존 무인 항공기보다 훨씬 크고 진보된 무인 전투 항공기(UCAV)이다. 유인 전투기와 비슷한 수준의 항속 거리, 탑재량, 성능을 갖추도록 설계되었다. nEUROn은 미국의 J-UCAS 프로그램의 보잉 X-45C 또는 노스롭-그루먼 X-47B와 경쟁할 수 있는 시스템으로 구상되었다.
2006년 2월 9일 사브 발표에 따르면, nEUROn 시제기는 길이 10m, 폭 12m, 무게 5톤으로, 미라주 2000 전투기를 90도 회전시킨 크기와 거의 같다. (nEUROn은 길이보다 폭이 더 넓다).
nEUROn은 정밀 유도 무기를 사용, 무인 자율 공대지 무장 공격 능력을 갖추고, 스텔스 기체 설계를 통해 탐지되지 않고 침투할 수 있다.
2005년 6월 파리 에어쇼에서는 다쏘사에서 실물 크기 모형이 공개되었다. nEUROn은 유럽 최초의 대형 스텔스 무인 항공기이며 프랑스가 주도하고, 프랑스 전문 기관 DGA 가이드라인에 따라 다쏘사는 유럽 파트너에게 50%의 작업 분담률을 할당했다. 다쏘사는 경험, 기술, 경쟁력에 중점을 두고 파트너를 선정했으며, DGA는 nEUROn 계획 참가 희망 국가는 자금 면에서도 기여해야 한다고 정했다.
이러한 조건에 따라 유럽 각국 정부 및 산업계에서 다양한 협의가 이루어졌고, nEUROn 계획에 스웨덴 SAAB사, 그리스 헬레닉 항공우주 산업사, 스페인 EADS CASA사, 스위스 RUAG사, 이탈리아 알레니아 에어로노티카사가 참여했다. 각 사의 담당은 다음과 같다.
| 회사명 | 담당 |
|---|---|
| 다쏘 | 시스템 설계와 아키텍처, 비행 조종 시스템, 최종 조립, 지상 시험, 비행 시험 |
| SAAB | 전체 설계, 동체 장비, 전자 장비, 연료 시스템, 비행 시험 일부 |
| 헬레닉 항공우주 산업 | 후부 동체, 배기구 파이프, 시험 리그 |
| EADS CASA | 주익에 관한 경험 제공, 지상 시험 스테이션, 데이터 링크 통합 |
| RUAG | 풍동 시험, 무장 인터페이스 |
| 알레니아 에어로노티카 | 내장형 무기 창, 전원 시스템의 설계 및 제조, 에어 데이터 시스템, 비행 시험 |
nEUROn은 2010년 기술 데몬스트레이터를 초도 비행시키는 계획으로 개발이 진행되었다. 이 데몬스트레이터는 공대지 임무 수행, 네트워크 중심 작전 통합, 스텔스성 설계 실증, 기내 무기 창에서 무기 투하를 목표로 했다. 다쏘사는 데몬스트레이터가 실증할 시나리오로 공대지 음속 임무, 기내 무기 창에서 공대지 무기 투하, 시험 범위 공역 진입을 예정했다.
nEUROn의 일반적인 특징은 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 0 |
| 전장 | 9.5m |
| 날개폭 | 12.5m |
| 자중 | 4900kg |
| 총 중량 | 7000kg |
| 엔진 | 롤스로이스 튜르보메카 아두르(추력:) x 1 |
| 최고 속도 | |
| 실용 상승 한도 | |
| 무장 | 유도 폭탄 230kg x 2 |
5. 1. 플라잉 윙 형태
이 플라잉 윙 스텔스 UCAV 프로젝트는 프랑스 다쏘의 LOGIDUC 3단계 스텔스 "전투 드론" 프로그램의 마지막 단계이다. 2005년 6월까지는 다쏘가 개발한 오리지널 그랑 뒤크 기체의 형태, 즉 핵무기 공격이 가능한 초음속 쌍발 장거리 무인 폭격기 형태를 띠고 있었다.[3]스웨덴과 사브의 압력으로 인해 국제 협력이 이루어지면서 더 작은 단발 엔진 기술 시연기로 변모했다. 따라서 현재 미래의 UAV 및 UCAV를 위한 다양한 기술 테스트에 최적화되어 있으며, 양산될 예정은 없다. 그러나 nEUROn 프로그램을 통해 개발된 기술을 활용할 상업 제품의 길을 열어줄 것이다. 현재 구성의 실물 크기 복제품은 파리 에어쇼 2005에서 공개되었다.[3]
5. 2. 스텔스 기술
이 플라잉 윙 스텔스 UCAV 프로젝트는 프랑스 다쏘 LOGIDUC 3단계 스텔스 "전투 드론" 프로그램의 마지막 단계이다. 2005년 6월까지는 다쏘가 개발한 오리지널 그랑 뒤크 기체의 형태, 즉 핵무기 공격이 가능한 초음속 쌍발 장거리 무인 폭격기였다.국제 협력, 특히 스웨덴과 사브의 압력으로 인해, 더 작은 단발 엔진 기술의 시연기로 변모했다. 따라서 현재 미래의 UAV 및 UCAV를 위한 다양한 기술 테스트에 최적화되어 있으며, 양산될 예정은 아니다. 그러나 nEUROn 프로그램을 통해 개발된 기술을 활용할 상업 제품의 길을 열어줄 것이다. 현재 구성의 실물 크기 복제품은 파리 에어쇼 2005에서 공개되었다.[3]
nEUROn은 유럽 최초의 대형 스텔스 무인 항공기로서 프랑스가 주체가 되어 계획을 추진하고 있으며, 프랑스의 전문 기관인 DGA가 정한 가이드라인에 따라 다쏘사는 유럽 파트너에게 50%의 작업 분담률을 할당하게 되어 있다.
nEUROn 계획의 주요 이정표(2008년 현재)는 유럽 기업 간에 작업 패키지에 관한 각종 양해 각서 체결, 작업 팀의 기술 데몬스트레이터 개념 확정과 적합성 연구 시작, 2010년의 초도 비행과 연구를 수행할 전문 기관에 인도 등이다. 2008년 6월 30일에 다쏘사는 스케일 실험기인 AVE-D에 의한 첫 자동 운행 비행을 성공시켰다.
2009년 4월, SAAB사에서 nEUROn 계획의 진척 상황을 발표했다. AVE-D에 의한 각종 시험이 종료되었으며, 2009년부터 동체 부분의 제조가 스웨덴 린셰핑에 있는 SAAB사의 공장에서 진행될 예정이며, 데몬스트레이터의 초도 비행은 당초 예정했던 2010년에서 2012년으로 연장되었고, 12월 1일에 프랑스 군 기지에서 초도 비행이 이루어졌다[27]。
2016년 6월 4일, 프랑스 남부 이스트르에서 nEUROn과 전투기 라팔, 여객기 팔콘 8X의 편대 비행이 공개되었다[28][29]。
5. 3. 자율 비행 및 편대 비행
nEUROn은 탐지되지 않고 침투할 수 있도록 진보된 스텔스 기체 설계를 사용하여 무인 자율 공대지 무장 공격 능력을 갖출 것이다. 또한, 라팔 또는 JAS 39 그리펜과 같은 첨단 전투기에서 자동 모드로 분대 비행을 제어하여 nEUROn을 그룹화하고, 많은 전투 실시간 전략 컴퓨터 게임과 유사한 방식으로 그룹을 제어하는 기능도 고려하고 있다.[27]2016년 6월 4일, 프랑스 남부 이스트르에서 nEUROn과 전투기 라팔, 여객기 팔콘 8X의 편대 비행이 공개되었다.[28][29]
6. 시험 비행
nEUROn은 2012년 12월 1일 프랑스에서 첫 비행을 실시한 이후,[15] 프랑스, 이탈리아, 스웨덴 등지에서 여러 차례 시험 비행을 거쳤다. 특히 2016년에는 샤를 드골 항공모함 전단과 함께 스텔스 및 탐지 시험을 진행하여 성능을 입증했다.[21][22] 2019년부터는 실전 운용 시나리오를 가정한 시험 비행을 통해 성능을 더욱 발전시키고 있다.[23]
6. 1. 초기 시험 비행
nEUROn은 2012년 12월 1일 프랑스에서 첫 비행을 실시했다.[15] 2015년 3월에는 프랑스에서 비행 영역 확장 및 스텔스 특성 평가 시험이 성공적으로 완료되었다.[16][17] 이후 이탈리아에서 센서 평가 시험이 진행되어 2015년 8월 25일에 완료되었다.[18][19] 스웨덴에서는 실사격 시험을 포함한 마지막 단계의 비행 시험이 진행될 예정이다.[20]2016년 7월, nEUROn은 샤를 드골 항공모함 전단과 함께 스텔스 및 탐지 능력을 시험하는 광범위한 시험을 수행했다. 이 시험에서 nEUROn은 항공모함 방어 구역을 침투하여 스텔스 능력을 입증하고, 항공모함 전단의 탐지 능력을 평가했다.[21][22]
2016년 말과 2017년 초에는 130회 이상의 비행을 통해 은밀성 성능 시험이 수행되었다. 2019년부터는 이스트르 공군 기지에서 위협에 대한 작전 사용 시나리오 및 대결 작전을 늘리기 위한 시험 비행이 진행되고 있다.[23]
6. 2. 샤를 드골 항공모함 전단과의 합동 시험
2016년 7월, nEUROn은 샤를 드골 항공모함 전단과 함께 광범위한 스텔스 및 탐지 시험을 수행했다.[21][22] nEUROn은 스텔스 능력을 시험하고, 항공모함 전단의 탐지 능력을 시험하기 위해 항공모함 방어 구역을 침투했다.[21][22]7. 제원
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 0 |
| 전장 | 9.5m |
| 날개폭 | 12.5m |
| 자중 | 4900kg |
| 총 중량 | 7000kg |
| 엔진 | 롤스로이스 튜르보메카 아두르(추력:40kN) x 1 |
| 최고 속도 | 980km/h |
| 실용 상승 한도 | 14000m |
| 유도 폭탄 | 230kg x 2[30] |
8. 향후 전망
nEUROn 프로그램은 국제 협력, 특히 스웨덴과 사브의 영향으로 단발 엔진 기술 시연기로 변화했다. 이는 양산 예정은 없지만, nEUROn을 통해 개발된 기술은 향후 상업 제품에 활용될 가능성이 있다. 다쏘는 nEUROn의 아두르 엔진을 다쏘 라팔의 M88 엔진 기반으로 교체할 계획을 밝혔다.[5]
nEUROn은 유럽 최초의 대형 스텔스 무인 항공기로, 프랑스가 주도하고 스웨덴, 그리스, 스페인, 스위스, 이탈리아 등이 참여하는 국제 공동 개발 프로젝트이다. 각 참여국은 자금과 기술을 제공하며, 다쏘는 시스템 설계, 비행 조종 시스템, 최종 조립 등을 담당하고, 다른 국가들은 동체, 전자 장비, 연료 시스템 등 각자 전문 분야를 맡는다.
nEUROn의 초도 비행은 2012년 말에 이루어졌으며,[27] 2016년에는 라팔 전투기, 팔콘 8X 여객기와 함께 편대 비행을 선보였다.[28][29]
8. 1. 프랑스-영국 공동 개발 가능성
2014년 11월, 프랑스와 영국 정부는 BAE 시스템즈 타라니스와 다소 뉴론 프로그램의 경험을 결합하여 미래 공중전투 시스템으로 이어질 수 있는 2년간의 타당성 조사를 발표했다.[25]참조
[1]
웹사이트
Dassault official website
http://www.dassault-[...]
[2]
간행물
NEUROn Become's Europe's First Stealth Aircraft to Fly
2013-01
[3]
문서
French UCAV projects and international nEUROn, December 3, 2010
http://www.hitechweb[...]
[4]
웹사이트
Leonardo-Finmeccanica's Aircraft Division - NEURON
http://www.leonardoc[...]
Leonrdo-Finmeccanica
2016-07-29
[5]
문서
French Senate's report "A. The project nEUROn, launched by France, is joined by its main European partners"
http://www.senat.fr/[...]
[6]
문서
Demonstrator neUROn, DGA/Matthieu Duvelleroy, February 9, 2006
http://www.defense.g[...]
[7]
웹사이트
Stars of 2013 Paris Air Show: Russian Su-35; European Neuron UAV: NO Americans
http://breakingdefen[...]
Breaking Defense
2013-06-20
[8]
뉴스
Drone technology used for pilotless fighter aircraft
https://www.bbc.co.u[...]
2013-06-19
[9]
문서
Dassault Aviation's UAV Logiduc program
http://www.defense.g[...]
[10]
문서
Dassault Aviation's UAV Logiduc program
http://www.dassault-[...]
[11]
문서
Chirac kicks off six-nation nEUROn UCAV programme, Flight Daily News of June 14, 2005
http://www.flightglo[...]
[12]
웹사이트
Neuron
http://www.leonardoc[...]
2016-07-29
[13]
문서
Alenia Aereonautica official Neuron data sheet
http://www.aleniaaer[...]
[14]
문서
Chirac kicks off six-nation nEUROn UCAV programme, Flight Daily News of June 14, 2005
http://www.flightglo[...]
[15]
웹사이트
Europe enters stealth club with Neuron first flight
http://www.flightglo[...]
Flightglobal.com
2012-12-01
[16]
웹사이트
Europe's Neuron Demonstrator Completes Flight Trials In France
http://aviationweek.[...]
Aviation Week
2015-03-09
[17]
웹사이트
nEUROn: success for test campaign in France
http://www.dassault-[...]
Dassault Aviation press release
2015-03-09
[18]
웹사이트
nEUROn European Stealth combat drone has started operational tests in Italy
http://theaviationis[...]
The Aviationist
2015-04-16
[19]
웹사이트
Neuron completes Italian flight trials
http://www.janes.com[...]
IHS Jane's 360
2015-08-25
[20]
웹사이트
Italian Neuron testing ends as Swedish stint begins
https://www.flightgl[...]
Flightglobal.com
2015-08-25
[21]
웹사이트
Premier face-à-face entre le Neuron et le Charles de Gaulle
http://www.meretmari[...]
Meretmarine.com
2016-07
[22]
웹사이트
Le Neuron en essai avec le "Charles de Gaulle"
http://www.air-cosmo[...]
Air&Cosmos
2016-07
[23]
웹사이트
Programme Milestones
https://www.dassault[...]
Dassault Aviation official website
2024-02-13
[24]
웹사이트
€4.6 billion for the next versions of the Rafale and the Neuron will be invested by France by 2030.
https://meta-defense[...]
META-DEFENSE.FR, Fabrice Wolf, Fabrice Wolf
2024-02-13
[25]
문서
Award of £120M Anglo-French Defence Co-Operation Contract
http://www.defense-a[...]
[26]
문서
The European technology demonstrator nEUROn, Feb. 9, 2006, French Defence Ministry
http://www.defense.g[...]
[27]
뉴스
欧州の無人戦闘機の試作機「nEUROn」が初飛行
https://www.afpbb.co[...]
AFPBB
2012-12-03
[28]
웹사이트
"/// Le nEUROn Dassault en patrouille avec le Rafale et le Falcon 8X"
https://actu-aero.fr[...]
Actualité Aéronautique Francophone
2016-06-05
[29]
웹사이트
Another world first for the nEUROn
https://www.dassault[...]
Dassault aviation
2016-06-04
[30]
문서
The European technology demonstrator nEUROn, Feb. 9, 2006, French Defence Ministry
http://www.defense.g[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com