닷선 GO
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1. 개요
닷선 GO는 2013년 닛산의 저가형 브랜드 닷선의 첫 번째 차종으로 출시되어, 2014년부터 인도, 인도네시아, 남아프리카 공화국 등에서 판매되었다. 1.2리터 3기통 엔진을 탑재했으며, 파생 모델로 크로스오버 모델인 닷선 크로스가 출시되기도 했다. 2020년 인도네시아 시장에서 단종되었고, 2022년 닛산이 닷선 브랜드를 폐지하면서 생산이 중단되었다.
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닷선 GO - [자동차]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
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제조사 | 닷선(닛산) |
모델 코드 | AD0 |
생산 기간 | 2014–2022 (인도) 2014–2020 (인도네시아) |
조립 공장 | 인도: 첸나이(르노 닛산 인도) 인도네시아: 푸르와카르타(닛산 자동차 인도네시아) |
디자이너 | 히로시 오다 및 최진욱 (페이스리프트 이전) |
차종 | 시티카 (고) 미니 MPV (고+/크로스) |
차체 스타일 | 5도어 해치백 (고) 5도어 스테이션 왜건 (고+/크로스) |
레이아웃 | 전륜구동 |
플랫폼 | 닛산 V 플랫폼 |
관련 차종 | 닛산 마치 |
후속 차종 | 닛산 마그나이트 (인도네시아) |
엔진 | |
가솔린 | 1.2 L HR12DE I3 |
최고 출력 | 50–57 kW (67–76 hp) |
변속기 | |
크기 | |
휠베이스 | 2,450 mm |
전장 | 3,785 mm (고) 3,995 mm (고+/크로스) |
전폭 | 1,635 mm (고/고+) 1,670 mm (크로스) |
전고 | 1,485 mm (고) 1,490 mm (고+) 1,560 mm (크로스) |
차량 중량 | 785 kg (고) 812 kg (고+) |
2. 상세
2013년 7월 15일, 인도 뉴델리에서 닷선 GO가 처음 공개되었고, 2014년 초에 인도에서 판매가 시작되었다.[7][8][9] 같은 해 인도네시아와 남아프리카 공화국에서도 출시되었다. 2018년에는 페이스리프트를 거쳐 디자인이 개선되었고, 파생 모델인 닷선 크로스가 출시되었다. 2020년 인도네시아 시장에서 단종되었고, 2022년에는 닛산의 닷선 브랜드 폐지로 전 세계적으로 단종되었다.
GO는 닛산 마이크라와 동일한 1.2리터 3기통 가솔린 엔진을 탑재하여 67hp의 출력과 104Nm의 토크를 낸다.[28]
2012년 3월 20일, 닛산의 CEO인 카를로스 곤은 신흥 시장을 위한 저가 브랜드로 닷선을 부활시키겠다고 발표했고, 새로운 로고도 공개했다. GO는 이 계획에 따라 처음 발표된 차종이다. 2014년부터 인도네시아, 인도, 러시아에서 제조 및 판매를 시작할 계획이었으며, 첸나이 근교 오라가담에 있는 르노-닛산 얼라이언스 공장이 최초 생산 거점이 될 예정이었다.[29][30][31][32][33]
최근 인도의 스마트폰 보급이 급속도로 이루어짐에 따라 "모바일 도킹 스테이션"을 장착하여 차량과의 연결을 가능하게 했다.
GO+는 GO의 MPV 버전으로, 리어 오버행을 늘려 3열 시트 7인승 사양으로 만들어졌다.[35] GO+는 GO와 달리 번호판 위치가 범퍼에서 백도어로 변경되었다.
스타일링은 일본의 닛산 글로벌 디자인 센터가 담당했으며, 기술개발 등은 인도에서 진행되었다.
2. 1. 인도네시아
2013년 9월, 인도네시아 국제 모터쇼에서 GO와 MPV 모델인 GO+가 공개되었다.[13] 2014년 중반, 인도네시아 정부의 저가형 친환경차(LCGC) 프로그램에 따라 판매를 시작했다. GO+는 2014년 5월에 먼저 출시되었으며,[13] 이후 GO 해치백 모델이 출시되었다.[15]초기 트림 레벨은 D, A, A Option, T 및 T Option이었다. 2014년 8월 6일에는 T Option 위에 위치한 T Style 트림이 도입되었다.[14] 2014년 8월에는 Go+에 이어 Go 해치백(Go Panca로 판매됨)이 출시되었다.[15] T, T Option 및 T Active의 세 가지 트림으로 제공되었다. T Style 및 T Active 트림 모두 바디 키트가 기본으로 장착되었다.
2018년 5월, 페이스리프트 모델이 출시되면서 자동 변속기 (CVT)가 추가되었다.[16] 두 모델 모두 이전에 출시된 크로스(크로스오버 스타일의 Go+ 변형)와 동일한 대시보드를 공유했다. CVT 장착 모델은 현지 부품 함량이 낮아 사치세가 부과되어 저가 친환경차 인센티브 프로그램에서 잠시 제외되었다.[17] 2018년 8월, 에어로 키트가 장착된 GO Live 스페셜 버전이 출시되었다.[18] 2019년에는 차량 다이내믹 컨트롤(VDC)이 장착되었다.
2. 2. 인도
2013년 7월 15일 닛산 자동차의 저가형 브랜드로 재출범한 닷선의 첫 번째 차종으로 공개되었고, 2014년 초에 인도에서 판매가 시작되었다. 2015년에는 인도네시아 시장에만 있었던 GO+를 인도에서도 판매하기 시작하였다.[19]GO+는 2015년 인도에서 출시되었다. 당시에는 4가지 트림 레벨로 제공되었다. 이 회사는 엔진이 ARAI 인증 연비 20.62km/L를 기록한다고 주장한다.[19]
3. 닷선 크로스
'''닷선 크로스'''는 GO+의 크로스오버 스타일 변형 모델이다. 2015년 도쿄 모터쇼에서 닷선 Go-cross 콘셉트 카로 처음 공개되었고, 2018년 1월 18일 인도네시아에서 출시되었다.[20] 이후 2016년 2월 인도 오토 엑스포와 2016년 8월 인도네시아 국제 오토 쇼에서도 공개되었다.[21][22][23] 이 모델은 가격이 인도네시아 정부의 저가형 그린 카 인센티브 프로그램의 요구 범위를 초과하여 해당 프로그램에는 포함되지 않는다.
4. 안전성
2014년 글로벌 NCAP 충돌 테스트에서 에어백과 ABS가 없는 닷선 GO는 별 0개의 안전 등급을 받았다. 이에 맥스 모슬리 글로벌 NCAP 의장은 카를로스 곤 르노-닛산 CEO에게 서한을 보내, 테스트 결과 해당 차량이 완전히 파손되었으므로 시장에서 철수할 것을 요청했다.[24]
2017년 글로벌 NCAP 테스트에서 운전석 에어백이 장착되었으나 ABS는 없는 닷선 GO+ 아프리카 버전은 성인 탑승자 보호 별 1개, 유아 탑승자 보호 별 2개를 받았다. 이는 2013년 라틴 NCAP 테스트 결과와 유사하다.[25]
5. 수상
2016년, 프로스트 & 설리번 자동차 시상식에서 닷선 GO+는 시장 점유율, 제품 혁신, 마케팅 및 사업 개발 전략을 인정받아 "인도네시아 올해의 가성비 자동차" 상을 수상했다.[26]
6. 판매
2014년 출시부터 2015년 5월까지 인도네시아에서 Go와 Go+는 총 3만 대 가까이 판매되었으며, 이 중 70%가 Go+에서 나왔다.[27]
연도 | 인도네시아 | ||
---|---|---|---|
Go | Go+ | Cross | |
2014 | 2,733 | 17,787 | |
2015 | 9,462 | 19,896 | |
2016 | 8,833 | 16,650 | |
2017 | 4,303 | 6,181 | |
2018 | 4,782 | 3,263 | 2,293 |
2019 | 3,013 | 1,612 | 1,862 |
2020 | 215 | 85 |
7. 기타
2015년경, 토미카 아시아 시리즈에서 닷선 GO 모델이 판매되었다.[28]
- No.AS-02 닷선 GO
- 닷선 GO (실버): 일반 판매 모델과 달리 은색 차체를 가졌다.
- 닷선 GO 플러스 (루비): GO의 7인승 버전으로, 토미카에서는 이 차체 색상만 판매되었다.
참조
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2020-12-22
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GALERI FOTO: Datsun Cross 2018 (24 Foto)
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Datsun Go-Cross concept revealed in Tokyo: light SUV hints at market expansion
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'Datsun Go Cross Concept Gallery: Have a look! {{!}} CarDekho.com'
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Mobil Konsep Datsun Go-Cross Tampil di GIIAS 2016
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Carlos Ghosn Officially Confirms Rebirth of Datsun Brand in 2014, Reveals New Logo
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インド自動車、インドにて新型車ダットサン「GO」をお披露目
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ダットサン「GO」ハッチバック、 チェンナイの工場で生産開始
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