디스커버리 원정
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1. 개요
디스커버리 원정은 1901년부터 1904년까지 진행된 영국의 남극 탐험으로, 제임스 클라크 로스의 탐험을 계승하여 로스해 지역을 탐사했다. 로버트 팰컨 스콧이 이끌었으며, 지리적, 과학적 연구를 목표로 에드워드 7세 랜드 발견, 서부 산맥 탐험, 남극 고원 탐험 등을 수행했다. 과학적으로는 드라이밸리, 황제펭귄 서식지, 잎 화석 등을 발견했다. 탐험대는 괴혈병 문제에 직면했으나, 신선한 물개 고기를 통해 증상을 완화했다. 이 원정은 이후 남극 탐험가들의 경력에 영향을 미쳤으며, 스콧의 인력 운반 선호는 후속 탐험에 영향을 주었다.
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| 디스커버리 원정 | |
|---|---|
| 탐험 정보 | |
| 탐험명 | 디스커버리 원정 |
| 다른 이름 | 영국 국가 남극 탐험 |
| 기간 | 1901년 - 1904년 |
| 지역 | 남극 |
| 목표 | 남극 대륙의 과학적, 지리적 탐사 |
| 지휘 및 구성 | |
| 지휘관 | 로버트 팰컨 스콧 |
| 선박 | HMS 디스커버리 |
| 주요 참가자 | 어니스트 섀클턴 에드워드 윌슨 앨버트 아미티지 찰스 로이즈 |
| 주요 활동 및 성과 | |
| 주요 활동 | 로스해 탐험 로스 빙붕 탐험 빅토리아랜드 탐험 남극의 지질학, 생물학, 기상학 연구 |
| 주요 성과 | 남극 대륙의 새로운 지역 발견 및 지도 제작 남극의 과학적 데이터 수집 남극 탐험 기술 발전 |
| 추가 정보 | |
| 이전 탐험 | 서던 크로스 원정 |
| 이후 탐험 | 님로드 원정 |
2. 원정 배경
1893년 11월, 존 머레이 경은 왕립지리학회(RGS)에서 "남극 탐험의 재개"라는 제목의 논문을 발표하며 영국 과학 발전을 위한 대규모 남극 탐험을 촉구했다. 이는 왕립지리학회 서기이자 전직 해군 장교였던 클레멘츠 마컴 경과 왕립학회의 강력한 지지를 받았다.[18] 두 학회의 합동 위원회가 설립되어 원정 형태를 결정했는데, 로스나 존 프랭클린 원정대와 같은 본격적인 해군 원정을 추진한 마컴의 노력으로 원정은 대체로 그의 바람대로 구성되었다.
마컴은 1887년 세인트키츠에서 HMS ''로버''에 복무하던 로버트 팰컨 스콧 소위를 주목했다. 13년 후, HMS ''마제스틱''에서 어뢰 중위로 근무하던 스콧은 경력 발전을 모색하던 중 런던에서 마컴 경과 우연히 만나 원정대장직에 지원했다. 마컴의 적극적인 지원으로 스콧은 1900년 5월 25일 원정대장으로 임명되었고, 곧 대령으로 승진했다.[18]
탐험대 지휘 체계를 두고 논쟁이 벌어졌다. 마컴은 탐험대 총지휘관은 과학자가 아닌 해군 장교여야 한다고 주장했다.[18] 스콧은 "선박과 상륙대에 대한 완전한 지휘권"을 요구하며, 모든 임명에 대해 자신과 상의해야 한다고 강조했다. 합동위원회는 멜버른 대학교 지질학 교수 존 월터 그레고리를 탐험대의 과학 책임자로 임명했지만,[19] 그레고리는 육상 탐험대의 조직과 지휘는 자신이 맡아야 한다고 주장했다. 마컴은 스콧의 탐험대 전체에 대한 지휘권이 절대적이어야 한다고 주장했고, 스콧 역시 이를 강력히 주장하며 사임까지 고려했다. 결국 마컴과 스콧의 견해가 받아들여져 그레고리는 "과학적 연구가 해군 모험에 종속되어서는 안 된다"며 사임했다.[20]
이 논쟁은 학회들 간의 관계를 악화시켰고, 탐험이 끝난 후에도 계속되어 발표된 일부 결과의 범위와 질에 대한 비판으로 이어졌다.[21]
2. 1. 선구자
1839년부터 1843년까지, 영국 해군 대령 제임스 클라크 로스는 HMS 에러버스(Erebus)호와 HMS 테러(Terror)호를 이끌고 남극 대륙으로 세 차례 항해했다. 이 기간 동안 로스는 남극의 새로운 지역을 발견하고 탐험하여 이후 많은 영국 탐험의 기반을 마련했다.
로스는 로스해, 로스 빙붕(당시에는 '대빙벽'으로 불림), 로스섬, 아데어 곶, 빅토리아랜드, 맥머도 해협, 크로지어 곶, 에러버스산, 테러산 등 많은 지형을 발견하고 이름을 붙였다. 로스는 빙붕을 통과하기 위해 여러 차례 시도했지만 성공하지 못했고, 1842년 2월에는 빙붕의 작은 만에서 남위 78°10′에 도달하여 최남단 기록을 세웠다. 로스는 빙붕 동쪽에 육지가 있을 것으로 추측했지만, 확인할 수는 없었다.[17]
로스 이후 50년 동안 남극 지역에 대한 항해 기록은 없었다. 1895년 1월, 노르웨이 포경선이 빅토리아랜드 최북단 아데어 곶에 잠시 상륙했다. 4년 후, 이 상륙에 참여했던 카르스텐 보르흐그레빙크는 '서던 크로스(Southern Cross)'호를 타고 자신의 탐험(서던 크로스 원정)을 이끌었다. 이 탐험은 영국 출판 재벌 조지 뉴니스 경의 35000GBP 기부금으로 이루어졌으며, "영국 남극 탐험"이라는 이름을 사용해야 했다. 보르흐그레빙크는 1899년 2월 아데어 곶에 상륙하여 작은 오두막을 짓고 1899년 겨울을 보냈다. 이듬해 여름, 그는 남쪽으로 항해하여 로스의 빙붕 만입에 상륙했다. 세 명으로 구성된 팀은 개썰매를 타고 빙붕 표면을 따라 남쪽으로 이동하여 남위 78°50′에 새로운 최남단 기록을 세웠다.
2. 2. 영국 해군, 마컴, 스콧
1893년 11월, 저명한 생물학자 존 머레이 경은 왕립지리학회(RGS)에서 "남극 탐험의 재개"라는 제목의 논문을 발표하며 영국 과학 발전을 위한 대규모 남극 탐험을 촉구했다. 이는 왕립지리학회 서기이자 전직 해군 장교였던 클레멘츠 마컴 경과 왕립학회(Royal Society)의 강력한 지지를 받았다. 두 학회의 합동 위원회가 설립되어 원정 형태를 결정했는데, 로스나 존 프랭클린 원정대와 같은 본격적인 해군 원정을 추진한 마컴의 노력으로 원정은 대체로 그의 바람대로 구성되었다.마컴은 1887년 세인트키츠에서 HMS ''로버''에 복무하던 로버트 팰컨 스콧 소위를 처음 관찰하고 주목했다. 13년 후, HMS ''마제스틱''에서 어뢰 중위로 근무하던 스콧은 경력 발전을 모색하던 중 런던에서 마컴 경과 우연히 만나 원정대장직에 지원했다. 마컴의 적극적인 지원으로 스콧은 1900년 5월 25일 원정대장으로 임명되었고, 곧 대령으로 승진했다.
그러나 탐험대 지휘 체계는 아직 결정되지 않았다. 마컴은 탐험대 총지휘관은 과학자가 아닌 해군 장교여야 한다고 주장했다. 스콧은 임명 후 마컴에게 보낸 편지에서 "선박과 상륙대에 대한 완전한 지휘권"을 요구하고, 모든 임명에 대해 자신과 상의해야 한다고 강조했다. 그럼에도 합동위원회는 멜버른 대학교 지질학 교수 존 월터 그레고리를 탐험대의 과학 책임자로 임명했다. 그레고리는 육상 탐험대의 조직과 지휘는 자신이 맡아야 한다고 주장했다. 이어진 논쟁에서 마컴은 스콧의 탐험대 전체에 대한 지휘권이 절대적이어야 한다고 주장했고, 스콧 역시 이를 강력히 주장하며 사임까지 고려했다. 결국 마컴과 스콧의 견해가 받아들여져 그레고리는 "과학적 연구가 해군 모험에 종속되어서는 안 된다"며 사임했다.
이 논쟁은 학회들 간의 관계를 악화시켰고, 탐험이 끝난 후에도 계속되어 발표된 일부 결과의 범위와 질에 대한 비판으로 이어졌다.
2. 3. 과학 대 모험
탐험대 지휘 체계와 관련하여, 왕립지리학회 회장 클레멘츠 마컴은 처음부터 탐험대 전체 지휘를 해군 장교에게 맡겨야 한다고 주장했다.[18] 반면, 왕립학회는 존 월터 그레고리를 과학 책임자로 임명하고 육상 탐험대의 조직과 지휘를 맡기려 했다.[19] 이에 로버트 팰컨 스콧은 탐험대 전체에 대한 자신의 지휘권이 절대적이어야 한다고 주장하며 맞섰고, 결국 마컴과 스콧의 견해가 받아들여져 그레고리는 "과학적인 업무는 해군의 모험에 종속되어서는 안 된다"는 말을 남기고 사임했다.[20]이 논쟁은 탐험 이후에도 이어져, 발표된 결과의 범위와 질에 대한 비판으로 나타났다.[21] 마컴은 해군 지휘를 고집한 것은 과학에 대한 무례함이 아니라 전통의 문제였다고 주장했지만, 단순한 지리적 성과보다 과학적 연구를 우선시해야 한다는 비판을 받았다.[22]
3. 원정대 구성 및 준비
디스커버리 원정은 왕립 지리학회와 왕립 학회가 공동으로 조직했으며, 클레멘츠 마컴이 탐험대 조직을 주도했다.[1]
총비용은 9만 파운드(2009년 기준 약 725만 파운드)로 추산되었는데, 영국 정부가 4만 5천 파운드를 지원했다. 단, 두 학회가 같은 금액을 모금해야 한다는 조건이 있었다.[1] 커존 경과 학회 재무였던 에드워드 소머스 콕스가 재정 확보에 중요한 역할을 했다. 르웰린 롱스태프(Llewellyn W. Longstaff)는 2만 5천 파운드를 기부하여 왕립지리학회가 8천 파운드를 기부할 수 있게 도왔다. 알프레드 하름스워스(후일 노스클리프 경)도 5천 파운드를 기부했다.[1]
여러 기업들도 상당한 후원을 제공했다.
| 기업/단체 | 후원 내용 |
|---|---|
| 컬먼스(Colman's) | 겨자와 밀가루 |
| 캐드버리 | 약 1587.57kg (1600kg) 초콜릿 |
| 버즈 | 베이킹 파우더와 커스터드 파우더 |
| 에반스, 레슈어 & 웹 | 모든 라임 주스 |
| 재거 | 특수 의류 40% 할인 |
| 보브릴(Bovril) | 쇠고기 추출물 |
탐험선으로는 던디 조선 회사에서 제작한 디스커버리호가 사용되었다. 제임스 클라크 로스와 카르스텐 보르크그레빙크 원정처럼 남극 로스해에서 활동하기로 결정했으며, "알려진 곳에서 시작하여 미지의 곳으로 나아간다"는 원칙을 따랐다.[3]
프리티요프 난센의 조언을 받아 앨버트 아미티지(Albert Armitage)는 러시아 아르한겔스크에서 시베리아 썰매견 25마리를 주문했다.[3]
3. 1. 인원
마컴은 왕립 해군 탐험대를 원했지만, 해군본부로부터 장교 파견이 어렵다는 경고를 받았다.[18] 그럼에도 해군본부는 스콧과 찰스 로이드(Charles Royds)의 파견을 승인했고, 마이클 번(Michael Barne)과 레지널드 스켈턴의 합류를 허용했다.[18]상선 출신 앨버트 아미티지(Albert Armitage)는 2인자였고, 잭슨-하름스워스 북극 탐험(1894~1897년) 경험이 있었다. 어니스트 섀클턴(Ernest Shackleton)은 3등 항해사로 선창, 물품, 식량, 오락 행사를 담당했다.[18]
해군본부는 약 20명의 하사관과 선원들을 파견했고, 나머지는 상선이나 민간 고용에서 충원되었다.[18] 하층부 승무원 중에는 프랭크 와일드(Frank Wild), 윌리엄 래슐리(William Lashly), 토마스 크리언(뉴질랜드에서 선원 탈영 후 합류), 에드거 에번스(Edgar Evans), 어니스트 조이스(Ernest Joyce) 등 남극 베테랑이 된 사람들도 있었다.[18] 스콧은 해군식 운영을 원했고, 승무원들은 해군 규율법(Naval Discipline Act)에 자발적으로 따랐다.[18]
과학팀은 경험이 부족했다. 조지 머레이 박사는 케이프타운에서 배를 떠났고, 과학자 훈련만 담당했다.[18] 남극 경험자는 루이 베르나키(Louis Bernacchi)뿐이었다. 지질학자 하틀리 페러(Hartley Ferrar)는 젊었고, 해양 생물학자 토마스 베어 호지슨(Thomas Vere Hodgson)은 성숙했다. 의사 레지널드 케틀리츠(Reginald Koettlitz)는 탐험대 최고령(39세)이었고, 잭슨-하름스워스 탐험에 참여했었다.[18] 젊은 의사이자 동물학자인 에드워드 윌슨은 스콧과 가까웠고, 침착함, 인내심, 초연함을 제공했다.[18]
3. 2. 재정
탐험의 총 비용은 90000GBP(2009년 기준 약 7250000GBP)로 추산되었는데, 영국 정부는 두 학회가 같은 금액을 모금한다는 조건으로 45000GBP를 지원했다.[1] 커존 경과 학회의 재무였던 에드워드 소머스 콕스는 탐험의 재정에서 중요한 역할을 했다. 부유한 RGS 회원 르웰린 롱스태프(Llewellyn W. Longstaff)의 25000GBP 기부 덕분에 RGS 자체는 8000GBP를 기부했는데, 이는 그 당시까지 어떤 탐험에도 기부된 단일 최대 금액이었다. 그리고 5000GBP는 이전에 1894년에서 1897년까지 잭슨-하름스워스 북극 탐험에 자금을 지원했던 알프레드 하름스워스(후일 노스클리프 경)가 기부했다. 나머지는 소액 기부금으로 모금되었다.탐험은 상당한 상업적 후원도 받았다.
| 기업/단체 | 후원 내용 |
|---|---|
| 컬먼스(Colman's) | 겨자와 밀가루 |
| 캐드버리 | 약 1587.57kg (1600kg) 초콜릿 |
| 버즈 | 베이킹 파우더와 커스터드 파우더 |
| 에반스, 레슈어 & 웹 | 모든 라임 주스 |
| 재거 | 특수 의류에 대해 40% 할인 |
| 보브릴(Bovril) | 쇠고기 추출물 |
다른 기업들도 상당한 기여를 했다.
3. 3. 탐험선
디스커버리 원정대는 이전의 제임스 클라크 로스나 카르스텐 보르크그레빙크 원정과 마찬가지로 남극의 로스해에서 활동하기로 계획되었다. 대륙의 다른 지역들도 검토되었지만, "알려진 곳에서 시작하여 미지의 곳으로 나아간다"는 원칙이 적용되었다.[3]3. 4. 개
스콧은 런던의 위원회보다 더 신뢰했던 오슬로의 프리티요프 난센에게 연락하여 장비에 대한 조언을 구했다.[3] 이후 아미티지는 러시아 아르한겔스크에 거주하는 스코틀랜드 출신의 개썰매 및 스키 전문가를 통해 시베리아 썰매견 25마리를 주문했다.3. 5. 목표
디스커버리 원정은 이전의 로스와 보르흐그레빙크 원정과 마찬가지로 남극의 로스해 지역에서 진행될 예정이었다. 대륙의 다른 지역들도 고려되었지만, "미지의 영역을 탐험할 때는 알려진 곳에서 시작해야 한다"는 원칙을 따랐다.[1]원정의 두 가지 주요 목표는 합동 위원회의 "사령관에 대한 지시"에 다음과 같이 요약되어 있다.[2]
- "원정의 범위에 포함되는 남극 대륙의 일부에 대한 성격, 상태 및 범위를 가능한 한 정확하게 결정하는 것"
- "남위 40도 이남의 남부 지역에서 자력 측량을 실시하고 기상학적, 해양학적, 지질학적, 생물학적 및 물리학적 조사와 연구를 수행하는 것"
지시 사항에는 "두 목표 중 어느 하나도 다른 목표를 위해 희생해서는 안 된다"라고 명시되어 있다.[2]
지리적 목표에 관한 지시 사항은 더 구체적으로 제시되었다.[2]
- "주요 지리적 관심 지점은 [...] 제임스 로스 경의 빙벽을 동쪽 끝까지 탐험하고, 로스가 빙벽의 동쪽에 있다고 믿었던 육지를 발견하거나, 그러한 육지가 존재하지 않음을 확인하는 것이다."
- "만약 당신이 빙하에서 월동하기로 결정한다면...지리적 탐험과 관련된 당신의 노력은 [...] 서쪽 산맥으로의 진출, 남쪽으로의 진출, 그리고 화산 지역의 탐험에 집중되어야 한다."
4. 탐험 과정
디스커버리호는 1901년 8월 6일 와이트섬을 출발하여 남극으로 향했다.[20] 뉴질랜드 리틀턴 항에서 마지막 준비를 마치고 1902년 1월 9일 케이프 아데어에 도착,[4] 보르흐그레빙크 탐험대의 흔적을 조사했다.[4] 이후 빅토리아랜드 해안을 따라 남쪽으로 항해, 맥머도 해협에서 동쪽으로 방향을 틀어 케이프 크로지어에 상륙하여 구조선과의 연락을 위한 장소를 설치했다.[4] 그 후 장벽을 따라 에드워드 7세 랜드를 발견했다.[4] 1902년 2월 4일, 스콧과 섀클턴은 관측용 기구를 타고 180m 상공에서 장벽 표면을 관측했다.[5] 윌슨은 이를 "완전히 미친 짓"이라고 평가했다.[5]
4. 1. 첫 해
디스커버리호는 1901년 8월 6일 와이트섬을 출발하여[20] 케이프타운을 경유, 남위 40도 이남에서 자기(磁氣) 조사를 위해 우회 항해를 한 후 11월 29일 뉴질랜드에 도착했다.[4] 리틀턴 항의 퀘일 섬은 탐험에 사용할 개들의 검역소로 사용되었다. 3주간의 최종 준비 후 남극으로 향할 준비를 마쳤다. 12월 21일, 리틀턴 항을 출항할 때, 선원 찰스 보너가 돛대에서 떨어져 사망하는 사고가 발생했다. 그는 군중의 환호에 화답하기 위해 돛대에 올라갔다가 추락했다. 보너는 이틀 후 포트 챌머스에 매장되었다.[4]
디스커버리호는 남쪽으로 항해하여 1902년 1월 9일 케이프 아데어에 도착했다. 보르흐그레빙크 탐험대의 캠프 잔해를 잠시 조사한 후,[4] 배는 빅토리아랜드 해안을 따라 남쪽으로 계속 항해했다. 맥머도 해협에서 동쪽으로 방향을 틀어 케이프 크로지어에 다시 상륙하여 구조선이 탐험대를 찾을 수 있도록 미리 약속된 메시지를 남기는 장소를 설치했다.[4] 그 후 장벽을 따라 동쪽 끝까지 항해하여 1월 30일 로스가 예측했던 육지를 확인하고 에드워드 7세 랜드라고 명명했다.[4]
1902년 2월 4일, 스콧은 장벽에 상륙하여 항공 측량을 위해 구입했던 관측용 기구를 사용했다. 스콧은 기구를 타고 180m 이상 상승했고, 섀클턴이 두 번째로 기구에 올랐다. 그들이 볼 수 있었던 것은 끝없이 펼쳐진 장벽 표면뿐이었다.[5] 윌슨은 이 비행을 "완전히 미친 짓"이라고 생각했다.[5]
4. 1. 1. 윈터 쿼터스 만(Winter Quarters Bay)
디스커버리호는 1902년 2월 8일 맥머도 해협(McMurdo Sound)에 진입하여 남쪽 끝 부근에 닻을 내렸고, 이곳은 나중에 윈터 쿼터스 만(Winter Quarters Bay)으로 명명되었다.[6] 탐험대는 이곳에서 겨울을 보내기 위해 헛 포인트(Hut Point)라는 암석 반도에 오두막을 건설했다. 스콧은 탐험대가 배에서 생활하고 작업하도록 결정하고, '디스커버리'호가 해빙에 얼어붙도록 하여 주요 오두막은 창고와 대피소로 사용했다.
탐험대원 중 숙련된 스키어는 거의 없었고, 개썰매 경험은 베르나치와 아미티지만이 가지고 있었다. 초기에는 기술 습득이 어려웠고, 스콧은 인력 운반을 선호하게 되었다.[22] 1902년 3월 11일에는 케이프 크로지어(Cape Crozier)로 가던 일행이 눈보라 속에서 얼음 경사면에 갇히는 사고가 발생했다. 이 과정에서 갑판수 조지 빈스가 절벽에서 떨어져 사망했고, 그의 시신은 발견되지 않았다. 헛 포인트 곶에는 그를 추모하는 십자가가 세워졌다.[7]
겨울 동안(5월~8월) 과학자들은 실험에 몰두하고, 다른 대원들은 장비와 물품을 준비했다. 대원들은 아마추어 연극, 강의, 남극 타임스(South Polar Times) 신문 발행 등 다양한 활동을 했다. 얼음 위에서 축구를 하거나, 자력 및 기상 관측도 진행되었다. 겨울이 끝날 무렵, 스콧, 윌슨, 섀클턴은 남쪽 탐험을 위한 썰매 시험 주행을 했다. 한편, 로이드 일행은 케이프 크로지어에 가서 황제펭귄 군락을 발견했다.[21] 아미티지 일행은 서쪽 산악 지대를 정찰하고 돌아왔는데, 이때 탐험대에서 처음으로 괴혈병 증상이 나타났다. 아미티지는 스콧이 신선한 고기를 얻기 위한 동물 도살을 반대했기 때문이라고 주장했다.[21] 이후 탐험대의 식단이 개선되면서 괴혈병 문제는 해결되었다.
4. 1. 2. 남쪽 탐험
스콧, 윌슨, 그리고 섀클턴은 1902년 11월 2일 개 썰매와 지원대를 이끌고 남극점을 향해 출발했다. 그들의 목표는 "장벽 빙붕 위에서 가능한 한 직선으로 남쪽으로 이동하여, 가능하다면 남극점에 도달하거나 새로운 땅을 발견하는 것"이었다.[8] 11월 11일, 지원대가 보르흐그레빙크의 가장 남쪽으로 간 지점 기록인 남위 78°50′을 넘어섰다.[9]
그러나 개 썰매 운용 기술 부족으로 진행 속도는 느렸다. 지원대가 11월 15일에 돌아간 후, 스콧 팀은 짐을 릴레이 방식으로 운반해야 했다. 즉, 짐의 절반을 앞으로 가져가고, 나머지 절반을 가지러 돌아오는 방식이었다. 따라서 남쪽으로 약 1.61km 진행하는 데 약 4.83km을 이동해야 했다. 개 사료에 실수가 있어서, 개들이 약해짐에 따라 윌슨은 다른 개들의 먹이로 가장 약한 개들을 죽여야만 했다.
사람들 역시 눈멀이, 동상, 초기 괴혈병 증상으로 고통받으며 힘겨워했지만, 서쪽의 산맥을 따라 남쪽으로 계속 이동했다. 크리스마스에는 두 배의 식량과 섀클턴이 양말과 함께 숨겨두었던 크리스마스 푸딩으로 축하했다. 1902년 12월 30일, 장벽 빙붕을 벗어나지 않고 남위 82°17′에 도달했다.[19]
귀환 여정에서 남은 개들이 죽고 섀클턴이 괴혈병으로 쓰러지면서 어려움이 더욱 커졌다. 윌슨의 1903년 1월 14일 일기에는 "우리 모두는 경미하지만 확실한 괴혈병 증상을 보이고 있다"고 적혀 있다. 스콧과 윌슨은 섀클턴이 썰매를 끌 수 없어서 옆에서 걷거나 가끔 썰매 위에 실려 이동하며 고군분투했다.
팀은 마침내 1903년 2월 3일에 배에 도착했다. 93일 동안 약 1544.97km를 이동했고(릴레이 포함), 하루 평균 약 16.09km를 이동했다.
4. 2. 구조선 도착
구조선 모닝(Morning)호가 도착하여 새로운 보급품을 가져왔다. 탐험대 주최측은 디스커버리(Discovery)호가 1903년 초에 빙하에서 벗어날 것으로 예상하여 스콧이 겨울이 오기 전에 해상 탐사 및 측량 작업을 더 수행할 수 있을 것으로 기대했다. 디스커버리호는 3월이나 4월에 뉴질랜드로 돌아온 다음, 태평양을 거쳐 영국으로 귀환하면서 이동 중 자력 측량을 계속할 계획이었다.[1] 모닝호는 이 기간 동안 스콧에게 필요한 모든 지원을 제공할 예정이었다.[2]하지만 이 계획은 디스커버리호가 계속해서 빙하에 갇히면서 실패했다. 마컴은 비밀리에 이를 예상했고, 모닝호의 선장인 윌리엄 콜벡은 스콧에게 빙하에서 또 다른 1년을 보낼 수 있도록 허가하는 비밀 편지를 가지고 있었다.[1] 불가피하게 탐험대는 빙하에서 1년을 더 월동하게 되었고, 구조선은 일부 탐험대원들이 귀국할 기회를 제공했다. 그중에는 회복 중이던 섀클턴도 있었는데, 스콧은 그가 "현재 건강 상태로 더 이상의 고난을 감수해서는 안 된다"고 판단하여 본국 송환을 결정했다.[3] 스콧과 섀클턴 사이의 불화에 대한 이야기는 이 시점, 또는 남쪽 탐험 중에 있었던 언쟁에서 비롯된 것으로 여겨진다.[4] 이러한 세부 사항 중 일부는 스콧과의 관계가 깨진 후 스콧, 윌슨, 섀클턴이 모두 사망한 후 스콧을 좋지 않게 보이도록 아미티지가 공개한 것이다.[3] 다른 증거들은 스콧과 섀클턴이 한동안은 일반적으로 좋은 관계를 유지했다는 것을 보여준다.[3] 섀클턴은 1904년 탐험대의 귀환 시 만났고, 나중에 스콧에게 매우 우호적인 편지를 썼다.[5]
4. 3. 두 번째 해
1903년 겨울, 스콧은 원정대의 두 번째 주요 여정으로 서부 산맥 탐험을 준비했다. 1903년 10월 26일, 스콧, 래즐리, 에드가 에번스는 ''디스커버리''호를 출발했다.[1]
이들은 페러 빙하를 따라 올라가 약 2133.60m 고도에 도달했으나, 눈보라를 만나 일주일 동안 야영해야 했다.[2] 11월 13일, 마침내 빙하 정상에 도달한[2] 이들은 남극 고원을 발견하고 그곳을 탐험한 최초의 대원이 되었다. 이후 스콧, 에번스, 래즐리는 8일 동안 서쪽으로 더 나아가 11월 30일, 가장 서쪽 지점에 도달했다.[1][3] 귀환 도중 스콧과 에번스는 빙하 틈에 빠질 뻔했으나, 맥머도 드라이 밸리를 발견하는 성과를 거두었다. 래즐리는 이 건조 계곡을 "감자를 재배하기에 훌륭한 곳"이라고 묘사했다.[1][4] 12월 24일, 대원들은 59일 만에 약 1126.54km를 여행하고 ''디스커버리''호로 돌아왔다.[1]
한편, 스콧이 없는 동안 로이드와 베르나치는 31일간 남극 대륙 빙붕을 탐험하며 그 특성을 관찰했다. 다른 대원들은 코에틀리츠 빙하를 탐험했고, 윌슨은 케이프 크로지어를 방문해 황제펭귄 서식지를 관찰했다.[1]
4. 4. 두 번째 구조선
1904년 1월 5일, 구조선 모닝호가 두 번째 구조선인 테라 노바호와 함께 돌아왔다.[1] 해군본부는 콜벡에게 특정 날짜까지 디스커버리호를 탈출시키지 못하면 배를 버리고 두 구조선에 승무원을 태워 귀환시키라는 확고한 지시를 내렸다.[2] 이는 원정대의 재정이 바닥나 마크햄이 두 번째 구조 원정대 비용을 재무부에 의존해야 했기 때문이었다. 해군본부는 자체 조건으로만 비용을 부담하려 했다.[2] 세 선장 간 합의된 마감일은 2월 25일이었고, 허트 포인트에 갇힌 디스커버리호에 구조선이 도착하기까지 시간과의 싸움이 벌어졌다. 스콧은 예방 조치로 과학 표본을 다른 배로 옮기기 시작했다. 폭발물로 얼음을 부수고 톱질 작업을 재개했지만, 구조선이 더 가까이 왔음에도 1월 말까지 디스커버리호는 구조대에서 약 3.22km 떨어진 곳에 얼음에 갇혀 있었다. 2월 10일, 스콧은 배를 포기해야 한다고 생각했지만, 2월 14일 대부분의 얼음이 갑자기 깨지면서 모닝호와 테라 노바호가 디스커버리호 옆에 정박할 수 있었다.[3] 2월 16일, 마지막 폭발물로 남은 얼음을 제거하고, 다음 날 얕은 곳에 일시적으로 좌초되는 위기를 겪은 후 디스커버리호는 뉴질랜드로 귀환 항해를 시작했다.[1]5. 탐험 결과 및 영향
디스커버리 원정대는 영국으로 돌아왔을 때 처음에는 큰 관심을 받지 못했다. 1904년 9월 10일 ''디스커버리''호가 포츠머스 항구에 도착했을 때, 마컴이 맞이했지만, 며칠 후 탐험대가 런던에 도착했을 때는 고위 관료의 영접은 없었다. 하지만 대중들은 열렬히 환호했고, 공식적인 인정이 뒤따랐다. 스콧은 곧 해군 대령으로 승진했고, 에드워드 7세 국왕을 알현하기 위해 발모랄 성에 초대되어 국왕으로부터 왕립 빅토리아 훈장을 받았다. 프랑스의 레지옹 도뇌르 훈장 등 해외에서도 메달과 훈장을 받았다. 탐험대의 다른 장교와 승무원들에게도 극지 메달이 수여되었고, 승진도 이루어졌다.
이 탐험은 지리적, 과학적으로 중요한 발견들을 이루어냈다. 에드워드 7세 반도 발견, 서부 산지 등반과 극점 고원 발견, 배리어 남위 82도 17분까지 도달, 로스 섬의 자연 확인, 남극횡단산맥이 남위 83도까지 지도에 표시, 200개 이상의 산의 위치와 높이가 계산등이 주요 지리적 성과이다. 과학적으로는 서부 산지에 있는 눈이 없는 드라이밸리 발견, 케이프 클로저의 황제펭귄 서식지, 빙붕이 부유하는 빙붕이라는 과학적 증거, 페러가 발견한 나무 잎 화석이 남극 대륙과 곤드와나 초대륙을 연결했다는 사실, 수많은 지질 및 생물 표본 수집, 새로운 해양 생물 종 확인, 남극 자기극의 위치가 상당한 정확도로 계산등이 있다. 하지만 기상 데이터의 정확성에 대해서는 런던 물리학회 회장 찰스 크리 박사 등 과학 기관 내부에서 문제가 제기되기도 했다. 스콧은 팀의 업무를 변호했지만, 개인적으로는 로이드의 이 분야에 대한 서류 작업이 "끔찍하게 부실하다"는 것을 인정했다.
괴혈병을 피할 수 없었던 것은 탐험대의 실패라기보다는 당시 이 질병의 원인에 대한 의학적 무지의 결과였다. 당시 신선한 고기가 치료법이 될 수 있다는 것이 알려져 있었지만, 그것의 부족만이 원인은 아니었다. 이 때문에 남쪽 항해에서는 "괴혈병에 걸렸을 때 대비하여" 신선한 물개 고기가 확보되었다.[26] 어니스트 섀클턴은 1907년부터 1909년까지 실시한 님로드 원정에서 여분의 펭귄과 물개 고기를 포함한 신중한 식량을 통해 이 병을 피했다. 하지만 에드워드 에반스 대위는 1910년부터 1913년까지의 테라노바 원정에서 그 병으로 거의 죽을 뻔했고, 1915년부터 1916년까지의 로스해 부대에서는 괴혈병이 특히 파괴적인 것이 되었다.''디스커버리'' 탐험으로부터 약 25년 후에 원인이 밝혀질 때까지 괴혈병은 위험한 채로 남아 있었다.
5. 1. 주요 성과
디스커버리 원정의 주요 지리적 성과는 다음과 같다:- 에드워드 7세 반도 발견.
- 서부 산맥 등정과 남극고원 발견.
- 남극 고원 최초의 개썰매 여행.
- 남위 82°17′까지 남극점 도달 시도.
- 로스섬이 섬이라는 것을 확인함.[11]
- 남극횡단산맥을 남위 83°까지 조사.[11]
- 200개 이상의 산 위치 및 높이 계산.[11]
주요 과학적 발견은 다음과 같다:
- 서부 산맥의 눈 없는 드라이밸리 발견.
- 케이프 크로지어에서 황제펭귄 서식지 발견.
- 빙붕이 떠다닌다는 과학적 증거 발견.[11]
- 페러가 발견한 잎 화석은 남극과 곤드와나 초대륙의 관계를 확립하는 데 도움을 줌.[11]
- 수천 개의 지질 및 생물 표본 수집, 새로운 해양 종 확인.
- 남극 자기 남극 위치 계산.
- 신선한 물개 고기가 괴혈병에 효과가 있다는 것을 확인함.[12]
| 발견 | 내용 |
|---|---|
| 드라이밸리 발견 | 서부 산맥에서 눈이 없는 드라이밸리를 발견. -- |
| 황제펭귄 서식지 발견 | 케이프 크로지어에서 황제펭귄 서식지를 발견. -- |
| 빙붕의 과학적 증거 | 빙붕이 떠다니는 빙붕이라는 과학적 증거를 발견.[11] |
| 잎 화석 발견 | 페러가 발견한 잎 화석은 남극이 곤드와나 초대륙과 관계가 있다는 것을 확립하는 데 도움을 줌.[11] |
| 지질 및 생물 표본 수집 | 수천 개의 지질 및 생물 표본을 수집하고 새로운 해양 종을 확인함. |
| 남극 자기 남극 위치 계산 | 남극 자기 남극의 위치를 상당한 정확도로 계산함. |
| 괴혈병 치료 | 윌슨은 신선한 물개 고기가 괴혈병에 효과가 있다는 사실을 발견함.[12] |
5. 2. 괴혈병 문제
탐험대는 신선한 물개 고기를 섭취하여 괴혈병 초기 증상을 치료하는 데 성공했다.[12] 당시 의학계는 괴혈병의 원인을 정확하게 알지 못했지만, 신선한 고기를 섭취하면 치료할 수 있다는 사실은 알고 있었다. 그러나 비타민 C 부족이 괴혈병의 원인이라는 사실은 알려지지 않았다.[13][14][15]5. 3. 후속 탐험에 미친 영향
스콧은 인력으로 썰매를 끄는 방식을 선호하고 개 썰매를 불신했는데, 이는 이후의 탐험에 부정적인 영향을 미쳤다. 스콧이 인력 썰매를 다른 빙상 여행 기술보다 본질적으로 더 고귀하다고 묘사한 것은 스키와 개를 이용하는 방법에 대한 전반적인 불신으로 이어졌고, 이러한 사고방식은 이후 원정에도 계속 이어졌다.[17] 이는 프리티요프 난센과 같은 노련한 빙상 여행가들을 당황하게 했는데, 그의 조언은 종종 구했지만 무시되기도 했다.[18]디스커버리 원정은 스콧, 섀클턴, 프랭크 와일드, 어니스트 조이스 등 여러 탐험가들의 남극 탐험 경력의 시작점이 되었다.[19]
참조
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