르노 트라이버
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1. 개요
르노 트라이버는 2019년 6월에 출시되어 8월부터 판매된 르노의 소형 MPV(Multi-Purpose Vehicle)이다. 르노 콰이드와 CMF-A 플랫폼을 공유하지만, 90% 이상의 전용 부품을 사용하여 더 크고 넓은 실내 공간을 확보했다. BR10 엔진을 탑재하고 5단 수동 및 자동변속기를 제공하며, 인도, 인도네시아, 남아프리카 공화국 등에서 판매된다. 2022년에는 뒷좌석을 제거하고 화물 케이지를 장착한 소형 상용차 변형 모델인 트라이버 익스프레스가 남아프리카 공화국 시장에 출시되었다. 안전성 평가에서 성인 및 유아 탑승자 보호에 대한 등급을 받았으며, 2019년부터 2022년까지 인도에서 판매되었다.
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르노 트라이버 - [자동차]에 관한 문서 | |
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르노 트라이버 | |
![]() | |
개요 | |
제조사 | 르노 |
설계 | 로렌스 반 덴 애커 |
생산 기간 | 2019년–현재 |
조립 장소 | 첸나이 (르노 인디아) |
차종 | 미니 MPV |
차체 스타일 | 5-도어 스테이션 왜건 |
레이아웃 | 전륜구동 |
플랫폼 | 르노-닛산 CMF-A+ |
관련 차종 | 르노 카이거 닛산 마그나이트 르노 크위드 |
엔진 | |
종류 | 가솔린: 999 cc B4D I3 |
변속기 | |
종류 | 5단 수동변속기 5단 Easy-R 자동화 수동변속기 |
크기 |
2. 상세
2019년 6월에 출시되었고, 8월부터 판매가 시작되었다. 파워트레인은 르노 크위드에 장착되었던 것을 개선한 BR10 엔진을 적용했으며, 5단 수동변속기와 5단 자동변속기가 적용되었다. 인도 외에도 인도네시아와 남아프리카 공화국에 수출 및 판매된다.
2. 1. 개발
"RBC"라는 차체 코드로 개발된 트라이버는 콰이드와 마찬가지로 CMF-A 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 그럼에도 불구하고, 이 차는 CMF-A 제품군에서 더 크고 넓은 차이기 때문에 다른 르노 및 닛산 차량과 공유되지 않는 90% 이상의 전용 부품으로 제작되었다.[6]로렌스 반 덴 아커 르노 그룹 디자인 총괄은 이 차의 실내를 "기적"이라고 칭하며, 4미터 미만의 길이에서 3열 좌석을 제공하기 때문에 "일종의 레오나르도 다 빈치"라고 언급했다.[7] 이는 보닛과 엔진룸을 최대한 짧게 만들어 디젤 엔진이나 더 큰 가솔린 엔진을 장착할 수 없게 함으로써 달성되었다. 이 차의 너비는 1739mm로, 특히 3명이 편안하게 앉아야 하는 2열의 실내 공간을 최대화했다. 연장된 휠베이스와 줄어든 오버행 또한 반 덴 아커가 약 3m라고 주장하는 넓은 실내 공간에 기여했다. 2열 좌석은 리클라이닝 및 분할 접이 기능이 제공된다. 3열 좌석에는 전용 에어컨 통풍구, 팔걸이, 충전 소켓이 있다. 3열은 완전히 제거하여 최대 625L의 트렁크 공간을 확보할 수 있다.[8]
트라이버 개발의 어려운 부분 중 하나는 3열 탑승자의 머리 공간을 최대화하는 것이었는데, 이는 일반적으로 뒷문 경첩 메커니즘이 차지하는 공간이기 때문이다.[9] 지붕의 뒷부분을 높여 머리 공간을 더 확보하고, 지붕에 에어컨 송풍기를 장착했다. 지붕의 융기는 루프 레일로 가려져 덜 눈에 띈다.
이 차는 또한 가짜 크로스오버 룩으로 디자인되었으며, 반 덴 아커는 "이 차에 훨씬 더 강력한 인상을 주며 SUV 영역으로 가져온다"라고 말했다. 또한 높은 운전 자세와 높은 지상고를 선호하는 인도 소비자에게 어필할 것이다.
2. 2. 트라이버 익스프레스
2022년, 르노는 남아프리카 공화국 시장에 트라이버 익스프레스를 출시했다. 이 차량은 뒷좌석이 없고, 테일게이트나 뒷문을 통해 접근할 수 있는 강철 화물 케이지가 있는 소형 상용차 변형 모델이다. 이 모델은 1500L의 적재 용량과 542kg의 탑재량을 가지고 있다고 한다.[10]3. 파워트레인
르노 크위드에 장착되었던 것을 개선한 BR10 엔진을 적용하였으며, 5단 수동변속기와 5단 자동변속기를 적용하였다. 트라이버는 콰이드의 999cc ''BR10'' 3기통 가솔린 엔진의 업그레이드 버전을 탑재하여, 6,250rpm에서 53kW의 출력과 3,500rpm에서 96Nm의 토크를 낸다. 트라이버의 변속기 옵션은 5단 수동과 5단 자동 수동 기어박스가 있다.[8]
회사 관계자에 따르면 2024년 12월까지 CNG 모델이 출시될 예정이다.[11]
4. 해외 시장
2019년 6월 출시되었고, 8월부터 판매되었다. 파워트레인은 르노 크위드에 장착되었던 것을 개선한 BR10 엔진을 적용하였으며, 5단 수동변속기와 5단 자동변속기를 적용하였다. 인도 외에도 인도네시아와 남아프리카 공화국에 수출 및 판매된다.
르노 트라이버는 인도네시아와 남아프리카 공화국과 같은 인근의 우측 운전석 신흥 시장으로 수출된다. 2019년 7월 12일 인도네시아에 출시되었으며, 7월 18일부터 28일까지 열린 제27회 가이킨도 인도네시아 국제 오토 쇼에 전시되었다. 르노는 이 쇼에서 트라이버에 대한 1,033건의 예약을 받았다.[12][13] 2020년 3월부터 고객에게 인도되기 시작했다. 인도네시아의 트라이버 RXZ 트림에는 다른 시장에서는 볼 수 없는 15인치 투톤 합금 휠이 장착되어 있다. 남아프리카 공화국에서도 2020년 2월에 출시되었다.[14][15]
2022년 7월 말 브루나이 시장에서 판매를 시작했으며, 9년 만에 르노 브랜드가 브루나이 시장에 복귀하는 것을 의미한다. RXZ 변형 모델로 제공된다.[16]
5. 안전성
인도에서 제조된 트라이버는 2021년 Global NCAP에서 인도를 위한 가장 기본적인 안전 사양(전면 에어백 2개, ISOFIX 없음)으로 테스트를 받았으며, 성인 탑승자 보호에서 별 4개, 어린이 탑승자 보호에서 별 3개를 받았다.[17] 차량의 승객실은 정면 충돌 테스트 동안 불안정해졌지만, 발 공간 침입 및 파열은 미미했다. 후방 장착된 Q1.5 더미는 동적 테스트에서 만점을 받았지만, Q3 더미는 전방 장착되었고 머리가 이탈 한계를 넘어서 보호가 부실한 것으로 나타났다. 테스트에 권장된 어린이 보호 장치는 1.5세 및 3세 어린이를 위해 각각 Britax BabySafe Group 0+ 및 Britax Duo Plus Group I였다. 트라이버는 기본 안전 사양에서 ISOFIX 앵커리지를 제공하지 않기 때문에 두 개의 보호 장치 모두 3점식 안전 벨트를 사용하여 설치되었다.
인도 시장용 트라이버는 전면 에어백 2개를 기본으로 제공하며, 선택 사양으로 측면 토르소 에어백을 장착할 수 있다. ESC는 트라이버에 제공되지 않는다. 트라이버는 모든 좌석 위치에 3점식 안전 벨트와 머리 받침대를 제공하지 않는다. ISOFIX 앵커리지는 상위 트림에서만 제공된다.
트라이버의 아프리카 버전은 2024년 Global NCAP에서 성인 2개, 유아 2개의 별을 받았다(라틴 NCAP 2016년 기준).[18]
6. 판매량
참조
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2020 Renault Triber BS6 AMT Review – Affordable family MPV
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Renault Triber 7-seater MPV: 5 Things To Know
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Renault Triber 7-Seater MPV Details Revealed
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Laurens van den Acker - EVP, Corporate Design, Groupe Renault {{!}} Interview {{!}} Autocar India
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