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르노 메간

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목차

1. 개요

르노 메간은 1995년에 출시된 르노의 준중형차로, 5세대에 걸쳐 생산되었다. 1세대는 르노 19의 후속으로 해치백, 쿠페, 세단, 컨버터블, 스테이션 왜건 등 다양한 형태로 출시되었으며, 1999년 페이스리프트를 거쳤다. 2세대는 2002년에 출시되어 독특한 디자인과 안전성을 인정받았으며, RS 모델도 등장했다. 3세대는 2008년에 출시되어 디자인 변화와 함께 세단 모델이 르노 플루언스로 이행되었다. 4세대는 2016년에 출시되어 CMF-CD 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 고성능 모델인 R.S.와 R.S. 트로피-R이 출시되었다. 5세대는 2022년에 출시된 전기차 모델인 메간 E-Tech이다. 메간은 모터스포츠에서도 활약했으며, 특히 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 전륜구동 시판차 최속 기록을 여러 차례 갱신했다.

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르노 메간 - [자동차]에 관한 문서
일반 정보
이름르노 메간
제조사르노
생산 기간1995년–현재
차체 스타일3/5도어 해치백
4도어 세단/살롱
5도어 스테이션 왜건
2도어 리트랙터블 하드탑/쿠페-카브리올레
차종준중형차 (C)
구동 방식전륜구동
선행 차량르노 19
르노 플루언스 (메간 IV 세단)
후속 차량르노 메간 E-Tech 일렉트릭
르노 플루언스 (메간 II 세단)
생산
조립 공장프랑스 두에
스페인 팔렌시아
튀르키예 부르사
관련 차량
관련 차종르노 플루언스
르노삼성 SM3
닛산 캐시카이
닛산 로그

2. 1세대 (1995-2002)

1995년 르노 19의 후속 차종으로 출시되었다.[68] 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 같은 해 11월 프랑스에서 판매를 시작했다. 출시 당시 바디 타입은 해치백과 쿠페 두 가지였다. 기본적인 메커니즘은 르노 19의 것을 이어받았으나, 새로운 디자인과 향상된 안전성을 특징으로 했다.

특히 안전 사양을 대폭 강화하여, 1998년 실시된 유로 NCAP 충돌 테스트에서 당시 동급 최고 수준인 별 4개 등급을 획득하며 높은 안전성을 입증했다.[155][6]

1996년에는 세단과 컨버터블이 추가되었고, 1998년에는 스테이션 왜건 모델이 더해져 다양한 바디 타입을 갖추게 되었다. 1999년에는 페이스리프트를 거쳐 외관 디자인 등이 변경되었다.

주요 생산은 프랑스 두에 공장과 스페인 팔렌시아 공장에서 이루어졌으며, 터키 공장에서는 왜건 모델을, 독일 카르만에서는 컨버터블 모델을 생산했다. 아르헨티나와 콜롬비아 등 남미 일부 국가에서는 1세대 모델이 2세대 출시 이후에도 저가형 모델로 병행 판매되며 2009년까지 생산되기도 했다.

르노 메간(해치백 전기형) 정측면


르노 메간(해치백 전기형) 후측면

2. 1. 디자인 및 특징



'''메간 I (1세대)'''

1995년 르노 19의 후속 모델로 출시된 메간 1세대는 개발 초기(코드명 X64, 1990년 시작)부터 디자인에 많은 공을 들였다. 여러 디자인 시안 중 미셸 자르댕이 디자인하고 타원형 형태의 유리창과 독특한 후면 디자인을 특징으로 하는 안이 파트리크 르 께멘에 의해 최종 선택되었다.[3][4] 1988년 공개된 동명의 콘셉트 카에서 이름을 가져왔으며, 라구나에서 시작된 파트리크 르 께멘의 새로운 디자인 언어를 이어받아 1960년대 르노 16에서 영감을 얻은 "새 부리" 모양의 전면 그릴을 적용했다. 기본적인 구조는 르노 19를 계승했지만, 디자인과 안전성 측면에서 큰 발전을 이루었다. 당시 일본 차들과의 경쟁 속에서 유럽 브랜드의 정체성을 강조하기 위해 차 이름에 급성 악센트를 붙여 'Mégane'으로 표기했다.[5]

특히 안전성을 크게 강조하여, 르노의 새로운 안전 중심 전략을 보여주는 첫 모델이 되었다. 뒷좌석 중앙에도 3점식 안전벨트를 기본으로 장착했고, 앞좌석에는 충돌 시 벨트를 당겨주는 프리텐셔너와 충격을 줄여주는 로드 리미터 기능을 넣었다. 운전석 에어백 역시 기본 사양이었으며(1996년부터 조수석 에어백 추가), 시트, 안전벨트, 에어백 등을 유기적으로 연동시켜 승객 보호 효과를 극대화한 '구속 및 보호 시스템(SRP)'을 처음으로 도입했다. 이러한 노력 덕분에 1998년 유로 NCAP 충돌 테스트에서 동급 최고 수준인 별 4개 등급을 획득하며 높은 안전성을 공식적으로 인정받았다.[155][6]

메간 컨셉트 카, 1988년


르노 메간 쿠페 16V 몬테 카를로 (페이스리프트 이전)


'''메간 II (2세대)'''

2002년 9월에 등장한 메간 2세대는 1세대와 디자인적으로 거의 연관성이 없을 정도로 완전히 새롭게 바뀌었다.[16] 아방타임에서 선보였던 파격적인 디자인 언어를 이어받아, 특히 수직으로 떨어지는 뒷모습 등 독창적인 스타일로 주목받았다. 이러한 혁신적인 디자인은 좋은 평가로 이어져 2003년 유럽 올해의 차로 선정되었다.[17]

안전성 역시 한 단계 더 발전하여, 유로 NCAP 충돌 테스트에서 소형차 최초로 최고 등급인 별 5개를 획득하는 기록을 세웠다.[18]

메간 2세대는 디자인뿐만 아니라 당시 르노의 여러 혁신 기술을 선보이는 모델이기도 했다. 카드 형태의 키를 이용해 시동을 거는 '르노 카드' 키리스 시스템은 동급 최초로 적용되어 이후 다른 차들에도 널리 퍼졌다. 또한, 넓은 유리 지붕으로 개방감을 높인 파노라마 선루프 옵션 역시 메간 2세대가 선도적으로 도입한 기능 중 하나였다.

1세대부터 3세대까지 메간 시리즈의 전체적인 디자인은 파트리크 르 께멘( Patrick Le Quément프랑스어 )이 총괄했다.[69] 그는 1987년부터 22년간 르노의 디자인 부문을 이끌며 메간을 비롯한 여러 모델의 디자인 방향을 결정했다.

2. 2. 대한민국 시장

1990년대 후반, 삼성자동차는 닛산과의 기술 제휴를 통해 르노 메간의 도입을 추진하였다. 하지만 1997년 외환 위기로 인해 삼성자동차의 경영이 어려워지면서 메간 도입 계획은 무산되었다. 이후 르노가 삼성자동차를 인수하여 르노삼성자동차를 출범시켰으나, 메간은 대한민국 시장에 정식으로 출시되지 않았다.

2. 3. 파생 모델

르노 메간 세닉


1996년 11월, 소형 MPV인 '''메간 세닉'''이 출시되었다. 이 모델은 1999년 페이스리프트를 거치면서 세닉으로 이름이 변경되었다.

또한 1990년대에 르노 스포트는 랠리 경주를 위한 포뮬러 2 키트 카 규정에 맞춰 르노 클리오 윌리엄스 맥시를 개발했으나, 경쟁 차종들이 더 강력해지면서 1996년 메간 기반의 F2 버전인 '''맥시 메간'''을 생산했다. 이 차량은 메간 I 쿠페를 기반으로 했으며, 2.0L F7R 엔진과 7단 시퀀셜 수동 변속기를 장착했다. 차체 길이는 3952mm, 너비는 1823mm, 높이는 1360mm이며, 무게는 960kg이었다.

맥시 메간은 1996년부터 1999년까지 프랑스 랠리 챔피언십, 영국 랠리 챔피언십, 월드 랠리 챔피언십 (WRC) 등 다양한 대회에서 활약했다. 특히 필리프 부갈스키는 1996년 투르 드 코르스 랠리에서 이 차로 종합 우승을 차지했으며[11], 르노는 맥시 메간을 통해 1999년 FIA 2리터 월드 랠리 컵 제조사 부문 타이틀을 획득하는 데 기여했다.[10][12] 또한 영국 랠리 챔피언십에서는 1998년과 1999년 연속으로 제조사 및 드라이버 타이틀을 차지했고[13][14], 1999년에는 유럽 랠리 챔피언십에서도 우승했다.[15] 워크스 프로그램 종료 후에도 많은 개인 팀들이 맥시 메간을 사용하여 랠리에 참가했다.

2. 4. 페이스리프트 (1999)

1999년에 페이스리프트(Phase II)를 거쳤다. 이 변경을 통해 헤드 램프, 라디에이터 그릴, 리어 램프 등의 디자인이 새로워졌으며, 충돌 안전성이 강화되고 장비가 더욱 충실해졌다. 엔진 라인업에도 변화가 있었는데, 직분사 가솔린 엔진이 추가되었다. 또한, 스테이션 왜건 모델이 라인업에 공식적으로 추가되었다.[7][8][9] 다만 터키에서는 오약-르노 공장에서 생산된 왜건 모델이 페이스리프트 이전인 1998년 9월부터 이미 판매되고 있었다.[7][8][9]

일본 시장에서는 이 페이스리프트를 통해 엔진이 1.6L DOHC K4M으로 변경되었고, 기존 쿠페 모델을 대체하여 컨버터블 모델이 도입되었다.

3. 2세대 (2002-2008)

르노 메간(해치백 전기형) 정측면


르노 메간(해치백 전기형) 후측면


2002년 9월에 2003년형 모델로 출시되어 새로운 시작을 알렸다.[16] 이전 세대와는 디자인 유사성이 거의 없었으며, 아방타임에서 처음 선보인 르노의 새로운 디자인 언어에서 영감을 받았다. 특히 해치백 모델은 거의 수직으로 선 리어 윈도우와 돌출된 테일 게이트 등 독특한 후면 디자인이 특징이었다.[75] 2세대부터 차명의 표기 방식이 소문자 'Megane'에서 대문자를 사용하고 그리스 문자 풍으로 디자인된 'MEGΛNE'으로 변경되었다.[76]

2003년 유럽 올해의 차로 선정되었으며,[17] Euro NCAP 충돌 테스트에서 별 5개의 안전 등급을 획득하여[18] 소형차 부문에서는 최초로 최고 등급을 받은 차량이 되었다.[68] 메간 II는 르노 카드 키리스 점화 시스템을 동급 최초로 기본 탑재했으며, 파노라마 유리 선루프 옵션 역시 르노가 선도적으로 도입한 사양 중 하나였다. 영국의 자동차 프로그램 ''탑 기어''는 2003년 6월, 실제 운전자를 충돌 테스트 더미 대신 사용하여 메간 II로 실시간 충돌 테스트를 진행하기도 했다.[19]

1세대처럼 3도어 및 5도어 해치백, 4도어 세단 (스포츠 살롱), 5도어 스테이션 왜건 (투어링 왜건/그랑투어), 2도어 컨버터블 (쿠페 카브리올레) 등 다양한 바디 타입을 갖추었다.[77][78] 고성능 버전인 르노 스포트(RS) 모델도 존재했다.

메간 II는 프랑스, 스페인, 터키 등 여러 국가에서 생산되었으며, 이란, 브라질, 대만 등에서도 조립되었다. 브라질에서는 가솔린과 에탄올을 모두 사용할 수 있는 플렉스 연료 버전("Hi-Flex")도 출시되었다. 일본 시장에서는 닛산을 통해 판매되었다.

2005년에는 페이스리프트를 거쳐 디자인이 일부 변경되었다.

한때 대한민국에 르노 브랜드의 첫 번째 차로 메간이 도입될 가능성이 있었으나,[156] 결국 무산되었다.

'''엔진 라인업'''

모델엔진 형식배기량 (cc)최고 출력 (PS)최고 속도 (km/h)0-100 km/h (초)
가솔린
1.4 16v 80K4J13908017013.5
1.4 16v 98K4J13909818312.5
1.6 16vK4M159811819610.8
2.0 16vF4R19981362059.6
2.0 16v 터보F4RT19981652208.3
2.0 16v 터보 르노스포트F4RT19982252366.5
디젤
1.5 8v dCi 80K9K14618017014.3
1.5 8v dCi 86K9K14618617412.7
1.5 8v dCi 100K9K146110018112.8
1.5 8v dCi 106K9K146110618511.1
1.9 8v dCi 120F9Q187012019610.5
1.9 8v dCi 130F9Q18701302009.0
2.0 16v dCi 150M9R19951502108.7
2.0 16v dCi 르노스포트M9R19951752218.5



'''바디 타입별 이미지 (페이스리프트 이전)'''

5도어 해치백


왜건 후측면


실내

3. 1. 대한민국 시장

르노 브랜드의 대한민국 시장 첫 진출 모델로 메간이 유력하게 검토된 바 있다.[156] 그러나 이 계획은 최종적으로 무산되었고, 이후 한동안 르노 브랜드의 차량은 대한민국 시장에 공식적으로 수입되지 않았다. 르노 브랜드 차량의 대한민국 시장 판매는 2013년 르노삼성 QM3(르노 캡쳐)가 수입되면서 시작되었다.

3. 2. 고성능 모델 (RS)

'''르노 스포트'''(RS)는 3도어 및 5도어 메간 해치백을 기반으로 한 고성능 버전이다. 225 PS (165 kW; 222 hp)의 출력을 내는 터보차저 2.0L 16v 가솔린 엔진과 175 PS (129 kW; 173 hp)의 출력을 내는 터보디젤 2.0L dCi 16V 엔진이 장착되었다. 엔진 성능 향상과 더불어 조종성을 개선하기 위해 전면 및 후면 서스펜션 지오메트리가 변경되었고, 더 깊고 넓은 전면 범퍼가 적용된 것이 특징이다. 메간 르노 스포트는 핫 해치 시장에서 경쟁하는 모델이다.

RS 라인업 중에는 최고 출력이 230마력에 달하는 특별 모델도 존재했다. 이 모델은 뒷좌석을 제거하고 카본 풀 버켓 시트와 카본 보닛 등을 적용하여 경량화를 실현했다. 이를 통해 독일의 뉘르부르크링 서킷에서 8분 17초의 랩 타임 기록을 세웠다. 이 고성능 경량화 버전은 영국, 프랑스, 스위스, 스페인, 독일 등 5개 국가에서 450대만 한정 판매되었다.

3. 3. 페이스리프트 (2005)

2005년에 페이스리프트를 거쳐 디자인이 소폭 변경되었다. 페이스리프트된 모델(페이즈 II)은 2006년 1월 브뤼셀 모터쇼에서 해치백 모델이 먼저 공개되었고, 같은 해 3월 제네바 모터쇼에서는 왜건 및 컨버터블 모델이 공개되었다.

주요 변경 사항은 다음과 같다.

  • 외관: 새로운 전면부 디자인(헤드램프, 프론트 그릴)과 테일 램프 디자인이 적용되었다.
  • 실내: 실내 트림이 변경되었고, 계기판 디자인도 수정되어 속도계와 회전계의 위치가 바뀌고 베젤 색상이 변경되었다.
  • 기술: 고성능 모델인 메간 R.S. (225마력 사양)에서 가져온 새로운 전방 서스펜션 시스템을 채택하여 주행 성능을 향상시켰다.[20]


4. 3세대 (2008-2016)

르노 메간(해치백 전기형) 정측면


르노 메간(해치백 전기형) 후측면


2008년에 해치백과 쿠페 모델이 처음 공개되며 3세대 메간이 출시되었다.[26] 이전 세대에 비해 전폭이 1800mm를 넘는 등 차체 크기가 커졌지만, 차체의 95%는 재활용 가능한 소재를 사용하고 CVT를 탑재하는 등의 노력으로 2세대보다 중량이 가벼워졌다. 또한 3세대부터는 휠 너트가 4홀에서 5홀로 변경되었다.

바디 타입 중 세단 모델은 3세대부터 르노 플루언스라는 별도의 모델로 분리되었는데, 이는 대한민국의 르노삼성 SM3 2세대 모델의 베이스가 되기도 했다.

터키 공장에서 생산된 메간 III 모델은 스페인 생산 모델과 비교하여 일부 차이가 있었다. 예를 들어, 스페인 생산 모델은 레이저 용접을 사용한 반면 터키 모델은 용접부를 덮는 스트라이프가 있었고, 선루프 옵션(터키)과 유리 지붕 옵션(스페인)이 달랐다. 또한 터키 모델은 현지 도로 환경에 맞춰 차고가 더 높게 설정되었다.

4. 1. 디자인 및 특징

3세대 메간은 경쟁력을 유지하기 위해 2008년 9월에 처음 공개되었고, 같은 해 10월부터 5도어 해치백과 메간 쿠페가 공식 판매되었다.[26] 디자인은 프랑수아 르보인(François Leboine프랑스어)이 담당했으며[24], 르노-닛산 C 플랫폼을 기반으로 개발되었다.

이전 세대에 비해 차체 크기가 커져 전폭이 1800mm를 넘지만, CVT를 탑재하는 등 경량화를 이루어 2세대보다 중량이 가벼워졌다. 또한 차체의 95%는 재활용할 수 있는 소재를 사용하여 친환경성을 높였다. 기술적으로는 3세대부터 휠 너트가 4홀에서 5홀로 변경된 점이 특징이다.

5도어 해치백 모델은 이전 세대보다 상대적으로 보수적인 디자인을 채택한 반면, 쿠페 모델은 독자적인 스포티한 디자인을 가졌다. 세단 모델은 르노 플루언스라는 별도 모델로 분리되었다. 이후 2009년 6월에는 5도어 왜건 버전인 스포트 투어러가,[27] 2010년 6월에는 쿠페 카브리올레(CC)가 라인업에 추가되었다.[28]

바디 타입별 제원
구분휠베이스길이높이
5도어 해치백2641mm4295mm1471mm
쿠페2640mm4299mm1423mm
왜건 (스포트 투어러)2703mm4559mm1507mm



4. 2. 파생 모델

3세대 메간부터는 세단형 모델이 르노 플루언스라는 별도의 모델로 분리되었다. 르노 플루언스는 대한민국의 르노삼성 SM3 2세대 모델의 기반이 되기도 했다. 플루언스는 2011년 아르헨티나 코르도바 공장에서 생산이 시작되었으며,[30] 같은 해 브라질 시장에서는 기존 메간을 대체하였다.[31]

4. 3. 페이스리프트 (2012, 2014)



르노 메간 3세대는 2012년 1월 첫 번째 페이스리프트를 거쳤다. 이때 다운사이징 경향에 맞춰 엔진 라인업이 개편되었다. 새로운 1.2L 터보차저 가솔린 엔진(Tce)과 1.6L dCi 디젤 엔진이 추가되었고, 기존 1.5L dCi 디젤 엔진은 출력이 110 PS로 향상된 버전이 도입되었다.[32][109]

2014년에는 두 번째 페이스리프트가 이루어졌다.[33] 해치백, 쿠페, 에스테이트 모델의 전면 디자인이 당시 르노의 새로운 패밀리룩을 따라 변경되었다.[34][10] 엔진 라인업에서는 기존 1.2L 터보차저 가솔린 엔진의 출력을 128 PS로 높인 버전이 추가되었으며,[106] 같은 해 말에는 220 PS의 고성능 2.0L 터보차저 가솔린 엔진도 라인업에 더해졌다.[35]

5. 4세대 (2016-2023)

르노 메간 4세대 정측면


르노 메간 4세대 후측면


4세대 메간은 2015년 9월 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 2016년 7월에 공식 출시되었다.[44][45] 이 모델은 CMF-CD 플랫폼을 기반으로 개발되었다.[46] 이전 세대와 달리 3도어 해치백과 쿠페 모델은 단종되었고, 5도어 해치백과 스테이션 왜건(그랑투어) 모델만 유지되었다. 대신 세단 모델이 새롭게 부활하여 라인업에 추가되었다.[50]

스테이션 왜건 버전(메간 그랑투어)은 2016년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며,[48][49] 세단 버전도 같은 해에 공개되었다.[50] 디자인적으로는 당시 르노의 최신 패밀리룩을 따랐다.[46][47]

스페인 팔렌시아 공장에서 생산되던 해치백과 스테이션 왜건 모델은 2024년 4월에 생산이 중단되었으며,[67] 터키 부르사 공장에서 생산되는 세단 모델은 계속 생산되고 있다.[41][42]

5. 1. 디자인 및 특징



4세대 메간은 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 르노 세닉 및 르노 탈리스만과 공유하는 새로운 CMF-CD 플랫폼을 기반으로 개발되었다.[44][45] 이전 모델보다 차체가 더 커지고 낮아졌으며, 클리오 IV, 캡처, 에스파스 V 및 탈리스만에서 선보인 르노의 최신 디자인 언어를 따른다.[46][47] 르노의 수석 디자이너 로렌스 반 덴 아커는 이 차에 대해 "르노는 라틴 스킨과 독일 심장을 가진 자동차를 생산할 수 있다"고 언급했다.[51]

서스펜션은 전륜에 맥퍼슨 스트럿, 후륜에 토션 빔 방식을 사용하며, 브레이크는 전후륜 모두 디스크 브레이크가 장착된다. 운전자는 5가지 주행 모드 중에서 선택하여 차량 설정을 변경할 수 있다.

대부분의 메간 모델에는 헤드업 디스플레이와 7인치 스크린이 기본으로 탑재되며, 일부 상위 트림에서는 8.7인치 터치스크린으로 대체된다. 선택 사양으로는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고, 속도 제한 경고, 사각지대 모니터링, 자동 헤드라이트, 후방 카메라, 주차 센서 및 핸즈프리 주차 시스템 등이 제공된다.[51]

4도어 세단 모델은 2016년 7월에 공개되었으며, 탈리스만과 유사한 디자인 특징을 공유한다. 전면부는 메간 IV 해치백과 동일하지만, 후면부는 패스트백처럼 경사진 루프라인을 가지고 있다. 해치백 모델보다 뒷좌석 공간이 더 넓고, 508L의 더 큰 트렁크 용량을 제공한다.[50][52]

5. 2. 고성능 모델 (R.S.)

4세대 메간에는 여러 고성능 모델이 존재한다.

'''메간 GT'''는 해치백 모델을 기반으로 한 고성능 버전으로, 1.6리터 I4 디젤 및 가솔린 파워트레인을 탑재했다. 기본 사양으로 4륜 조향 시스템(4Control)과 듀얼 클러치 자동변속기를 채택했으며, 패들 시프트도 선택 사양으로 제공한다. 또한 내외부 디자인에도 약간의 차이가 있다.[51][53]

'''메간 R.S.'''는 2017년 9월에 출시되어 2018년에 판매가 시작되었다.[54] 해치백 모델을 기반으로 하며, 닛산과 공동 개발한 1.8리터 터보차저 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 프랑스 비리-샤티용에 위치한 르노 포뮬러 1 엔진 공장의 엔지니어들이 튜닝하여 제작되었다. 엔진은 280PS의 출력과 390Nm의 토크를 내며, 6단 수동 변속기 또는 6단 듀얼 클러치 자동 변속기 중 하나를 선택할 수 있다.[54]

2023년 1월에 발표된 '''메간 RS 얼티메이트'''(Mégane RS Ultime프랑스어)는 르노 스포트(Renault Sport)의 설립 연도를 기념하여 1,976대 한정판으로 출시되었다.[58] 모든 차량에는 메간 RS로 여러 랩 기록을 경신하고 모델 개발에 적극적으로 참여한 테스트 드라이버 로랑 위르공(Laurent Hurgon프랑스어)의 서명이 들어간다.[59] 이 모델은 마지막 RS 배지 모델로, 2003년에 처음 출시된 메간 RS 시리즈의 20주년을 기념하여 2023년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개되었다.[60][61] 2023년 3월에 주문이 시작되었으며, 프랑스에서는 녹색세(green tax)를 제외하고 53450EUR부터 시작했다.[62]

5. 3. 페이스리프트 (2020)

2020년, 메간은 페이스리프트를 거쳐 외관 디자인에 약간의 변화가 있었고, 9.3인치 터치스크린이 적용되었다. 또한 스테이션 왜건과 해치백 모델 모두에 플러그인 하이브리드 버전이 추가되었으며, '메간 E-Tech'라는 이름으로 판매되었다.[63] 이 모델은 1.6리터 4기통 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터를 결합하여 총 158hp의 시스템 출력을 낸다. 9.8 kWh 배터리를 탑재하여 WLTP 기준 최대 50km까지 전기로만 주행이 가능하며, 전기 모드 최고 속도는 135kph이다. 시내 주행에서는 최대 65km까지 주행할 수 있다.[64]

세단 모델은 해치백과 스테이션 왜건보다 몇 달 늦은 2021년 2월에 페이스리프트를 거쳤다. 새로운 115마력 가솔린 엔진을 탑재했으며, 이 시기에 해치백 버전은 터키에서 단종되었다.[65]

2022년 6월, 르노는 클리오, 캡처, 아르카나 및 메간(해치백 및 스테이션 왜건)의 하이브리드 버전을 위한 "E-Tech 엔지니어드" 스페셜 에디션을 출시했다. 이 에디션의 디자인은 메간 E-Tech 전기차에서 영감을 받았다.[66]

2024년 4월, 스페인 팔렌시아 공장에서 생산되던 해치백과 스테이션 왜건 모델의 생산이 중단되었다.[67] 다만, 터키 부르사 공장에서 생산되는 세단 모델은 계속 생산된다.

6. 5세대 (메간 E-Tech Electric, 2022-현재)

'''메간 E-Tech'''는 2022년 2월에 출시된 메간이라는 이름을 사용하는 배터리 전기 자동차이다. 이 차량은 CMF-EV라는 전용 전기차 플랫폼을 기반으로 제작되었다.

7. 기타

(내용 없음)

7. 1. 모터스포츠

메간 RS 트로피-R


르노 메간은 다양한 모터스포츠 분야에서 활약하고 있다. 2005년부터 시작된 원 메이크 레이스인 메간 트로피에는 R.S. 모델이 사용되었으며, 2010년부터는 랠리 분야의 IRC와 ERC에 RS N4 모델로 참가하고 있다.[150][151]

특히 르노는 메간을 통해 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서의 FF 시판차 최고 속도 기록 경신에 집중해왔다. 이를 위해 뉘르부르크링 공략용 특별 모델을 개발하여 투입하기도 했다.

  • 2011년 5월: 메간 R.S. 모델로 당시 FF 시판차 코스 레코드를 기록했다.
  • 2014년 6월: 3세대 메간 R.S. 275 트로피 R 모델로 7분 54초 03을 기록하며, 세아트 레온 쿠프라 280이 세웠던 7분 58초 44의 기록을 약 4초 앞당기며 다시 한번 최고 기록을 경신했다. 이는 세아트가 2014년 3월 시판차 최초로 8분 벽을 깬 것에 대응하여 르노가 즉시 'UNDER8' 프로젝트를 가동하여 달성한 성과였다.[120][152]
  • 2015년 ~ 2016년: 혼다 시빅 타입 R (FK2)이 7분 50초 63으로 기록을 경신했고, 이후 폭스바겐 골프 GTI 클럽스포츠 S가 7분 49초 21로 기록을 단축하며 메간은 잠시 최고 기록 보유 자리를 내주었다.
  • 2019년 5월: 4세대 메간 R.S. 트로피 R 모델로 7분 40초 10이라는 기록을 세우며 다시 한번 FF 시판차 최고 속도 기록 타이틀을 탈환했다.


이 기록 달성에 핵심적인 역할을 한 메간 RS 트로피-R은 2019년 5월 24일 모나코 F1 그랑프리에서 처음 공개된 한정판 모델이다.[55] 일반 트로피 모델을 기반으로 뉘르부르크링 최속 주행을 목표로 철저한 경량화가 이루어졌다. 뒷좌석을 제거하고 더 가벼운 앞좌석을 장착했으며, 뒷문 유리를 더 얇은 것으로 교체하고, 탄소 섬유 후드, 티타늄 배기 시스템을 적용했다. 심지어 뒷유리 와이퍼까지 제거하여 총 130kg의 무게를 감량했다.[56] 추가적인 경량화를 위해 옵션으로 전륜 카본 세라믹 브레이크와 카본 휠을 선택할 수 있다.[57]

참조

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[155] 뉴스 韓.日 일부 해치백 승용차, 안전성 결함 https://news.naver.c[...] 1998-05-29
[156] 뉴스 佛 르노 '메간' 들어온다 https://news.naver.c[...] 2005-04-05


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