르노 크위드

1. 개요

르노 크위드는 르노-닛산 얼라이언스가 공동 개발한 소형차로, CMF-A 플랫폼을 기반으로 한다. 2015년 인도에서 출시되어 스즈키 알토 등과 경쟁하며, 디지털 계기판과 터치스크린 등 동급 차량에서는 드문 기능을 갖추고 있다. 르노 크위드는 인도 시장 외에도 여러 해외 시장에 수출되며, 2019년에는 페이스리프트 모델이 출시되었다. 또한, 르노 시티 K-ZE, 다치아 스프링 일렉트릭 등 전기차 모델도 다양한 브랜드로 판매되고 있다.

2. 역사

르노 크위드는 르노와 닛산이 공동 개발한 CMF-A 플랫폼을 기반으로 한 최초의 차량이다. 1세대 다치아 로간 개발에 참여했던 임원진들이 인도에 머무르면서 개발을 진행했고, 르노, 닛산, 르노삼성이 개발에 참여했다.

2014년 오토 엑스포에서 콘셉트 모델이 공개되었고, 2015년에 양산형 모델이 공개되었다. 초기에는 0.8L 엔진만 있었으나, 2016년 8월에 1.0L 엔진이 추가되었다. 변속기는 5단 수동과 5단 자동변속기가 적용되었다. 2017년에는 브라질 시장용 모델이 공개되었고, 엔진은 1.0L로 통일되었다. 2019년에는 인도 시장용 모델의 페이스리프트가 이루어졌다.

2.1. 개발 과정

르노 크위드는 프로젝트 코드 BBA 하에 개발되었다. 이 차량은 CMF-A 플랫폼을 기반으로 한 최초의 차량으로, 르노와 닛산이 공동으로 개발했다. 르노의 기존 차량 중 가장 작은 트윙고보다 약간 더 길지만 좁으며, 높은 시트 포지션과 180mm의 지상고를 가지고 있다.

이 차량은 1세대 다치아 로간의 개발팀을 이끌었던 제라르 데투르베 수석 엔지니어 팀에 의해 설계되었으며, 그는 "매 분 혁신"으로 묘사된 전직 수학자이다.

2014년에는 오토 엑스포에서 콘셉트 모델이 공개되었다.

2014년 인도 자동차 박람회에서 발표되었으며, 외관은 SUV와 같은 디자인으로, 버터플라이 도어가 채용되었다. 루프에는 리모컨으로 제어할 수 있는 쿼드콥터 (「플라이어 컴패니언」이라고 불림)가 장착되어, 교통 체증 시 교통 체증의 원인을 파악할 수 있다. 인테리어 디자인은 새 둥지에서 영감을 얻었으며, 앞 좌석이 3개, 뒷좌석이 2개로 되어 있다.

양산형 모델은 2015년 5월 20일 첸나이에서 카를로스 곤 르노 CEO에 의해 공개되었다. 곤은 이 차량이 "인도에서 르노의 판도를 바꿀 것"이라고 말했다. 이 차량은 부품 현지화율이 98%이며 현지 르노 직원에 의해 광범위한 엔지니어링이 이루어졌다. 크위드는 스즈키 알토와 같은 인도 시장 내 다른 소형차와 경쟁하는 것을 목표로 하며, 디지털 계기판 및 멀티미디어 터치스크린과 같은 동급 차량에서는 흔하지 않은 장비를 갖추고 있다.

개발은 1세대 다치아 로간을 개발하였던 임원진들이 인도에 머무르면서 진행하였고, 르노 외에도 닛산과 르노삼성도 차량의 개발에 참여하였다. CMF-A 플랫폼을 최초로 적용하였다.

2.2. 인도 시장 출시 (2015)

2015년 9월, 르노 크위드는 인도에서 257000INR (3884USD)의 시작 가격으로 출시되었다. 판매는 9월에 시작되었고, 2주 만에 25,000건, 5주 만에 50,000건의 사전 계약을 기록하며 큰 인기를 얻었다. 2개월 만에는 70,000건의 계약을 달성하며 해당 부문에서 10%의 시장 점유율을 기록했다.

크위드는 스즈키 알토와 같은 인도 시장 내 다른 소형차와 경쟁하며, 디지털 계기판 및 멀티미디어 터치스크린과 같이 동급 차량에서는 흔하지 않은 장비를 갖추고 있다.

2.3. 해외 시장 진출

인도 버전은 스리랑카, 인도네시아, 튀니지, 사하라 사막 이남 아프리카 등 다양한 해외 시장으로 수출된다. 2016년 10월 19일에는 인도네시아에 출시되었다.

2017년에는 브라질 시장용 모델이 브라질의 르노 공장에서 생산되기 시작했다. 브라질의 더 엄격한 규정을 준수하기 위해 현지화된 버전은 다양한 구조적 보강과 4개의 에어백을 기본으로 장착하여 인도 버전보다 88kg 더 무거워졌다. 이 버전은 1.0L 직렬 3기통 가솔린 엔진만 제공한다.

2019년 5월에는 멕시코 시장에도 출시되었으며, Intens, Iconic 및 Outsider 트림 레벨로 판매되었다.

2.4. 페이스리프트 (2019)

2019년 10월, 인도에서 르노 크위드의 페이스리프트 모델이 출시되었으며, 2018년 초에 공개된 전기차 버전인 르노 시티 K-ZE에서 영감을 받은 전면부를 특징으로 한다. 분리형 헤드램프는 상단 부분에 LED 주간 주행등, 방향 지시등 및 포지셔닝 램프가, 하단 부분에는 메인 빔이 탑재되었다. 또한 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 지원하는 8.0인치 대형 인포테인먼트 시스템과 선택 사양인 조수석 에어백을 갖추고 있다.

이 페이스리프트 모델은 2022년 초 브라질 및 라틴 아메리카 시장에 출시되었다.

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3. 상세

르노 크위드는 CMF-A 플랫폼을 최초로 적용한 차량으로, 2015년에 양산형 모델이 공개되었다. 1세대 다치아 로간 개발 임원진들이 인도에 머무르면서 개발을 진행하였고, 르노 외에도 닛산과 르노삼성도 개발에 참여하였다. 2014년에는 오토 엑스포에서 콘셉트 모델이 공개되기도 했다.

제라르 데투르베가 이끄는 인도 현지 엔지니어 팀이 설계했으며, 높은 시트 포지션과 180mm의 지상고를 갖추고 있다. 르노 트윙고보다 약간 더 길지만 폭은 더 좁다. 카를로스 곤 르노 CEO는 2015년 5월 20일 첸나이에서 크위드를 공개하며 "인도에서 르노의 판도를 바꿀 것"이라고 말했다. 크위드는 스즈키 알토 등 인도 시장의 소형차들과 경쟁하며, 디지털 계기판 및 멀티미디어 터치스크린 등을 갖추고 있다.

2015년 9월, 크위드는 인도에서 257,000 루피(3884USD)에 출시되었다. 판매는 9월에 시작되어 2주 만에 25,000건, 5주 만에 50,000건의 주문을 기록했으며, 2개월 만에 70,000건을 기록, 해당 부문에서 10%의 시장 점유율을 차지했다.

2017년에는 브라질 시장용 모델이 공개되었고, 2019년에는 인도 시장용 모델의 페이스리프트가 이루어졌으나, 브라질 시장용 모델에는 적용되지 않았다. 브라질 모델은 더 엄격한 규정을 준수하기 위해 다양한 구조적 보강과 4개의 에어백을 기본 장착하여 인도 버전보다 88kg 더 무겁다.

3.1. 엔진 및 변속기

초기에는 0.8L 엔진만 제공되었으나, 2016년 8월에 1.0L 엔진이 추가되었다. 변속기는 5단 수동변속기와 5단 자동 수동 변속기(다치아 이지-R)(AMT)가 제공된다. 브라질 시장용 모델은 1.0L 엔진으로 통일되었다.

3.2. 특징

출시 당시에는 5단 수동 변속기와 결합된 40kW의 출력과 72Nm의 토크를 내는 3기통 799 cc 엔진만 제공되었다. 인도의 신문 더 파이낸셜 익스프레스에 따르면, 르노 크위드의 300리터 트렁크 공간은 "동급에서 가장 넓고" 연비는 25.17km/L로 "동급 최고" 수준이다. 2016년 8월, 더 강력한 1.0리터 엔진을 탑재했다. 르노 크위드 1.0은 50kW의 출력과 91Nm의 최대 토크를 내는 999 cc 엔진으로 구동된다.

2018년 7월에 소규모 업데이트를 받았다. 새로운 기능으로는 프리텐셔너 앞좌석 안전 벨트, 2개의 추가 USB 소켓, 뒷좌석 팔걸이, 새로운 라디에이터 그릴, 2가지 새로운 색상 구성이 추가되었다. 다치아 이지-R 5단 자동 수동 변속기가 인도 시장의 르노 크위드 모델에서 제공되었다.

4. 안전성

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르노 크위드는 뒷 드럼 브레이크를 장착하고 있다.

2016년에 실시된 시험에서, ABS가 없는 인도 버전의 크위드는 Global NCAP에서 성인 탑승자 0점, 유아 2점을 받았다. 이는 스즈키 알토, 현대 Eon, 타타 나노, 스즈키 셀레리오, 포드 피고 등 인도 시장의 많은 엔트리 레벨 경쟁 모델과 동일한 수준이다. 크위드는 또한 에어백이 기본으로 장착되지 않은 인도 모델 중 하나로 비판을 받았다. 르노를 포함한 다른 자동차 제조업체들은 Global NCAP의 방법론과 인도의 자체 안전 기준을 무시하는 것에 대해 이의를 제기했는데, 이는 NCAP가 현지 규제 기관이 정한 수준(0점) 이상으로 안전 수준을 높이려고 시도함에 따라 다른 지역에서도 제기된 불만 사항이다. 운전석 에어백이 장착된 한 버전은 같은 해에 성인 탑승자 1점, 유아 1점을 받았다. 2020년에는 아프리카 시장용 2개의 에어백 버전이 테스트를 거쳐 성인 및 유아 모두 2점을 받았다(2013년 Latin NCAP와 유사).

2017년 Latin NCAP에서 브라질에서 생산된 크위드는 4개의 에어백과 ESC가 없는 가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성으로 3점을 받았다. 이는 현재는 구식이지만, 2022년 H2 이전 Global NCAP에서 사용했던 것보다 한 단계 더 엄격한 프로토콜에 해당한다.

5. 전기차 모델

르노 크위드의 전기차 모델은 르노 시티 K-ZE, 다치아 스프링 일렉트릭, 베누시아 e30 등 다양한 이름으로 판매되고 있다.

* 르노 시티 K-ZE: 동풍, 르노, 닛산의 합작 회사를 통해 2019년부터 생산된 배터리 전기 자동차이다. 2018년 파리 모터쇼에서 콘셉트 카가 공개되었고, 2019년 4월 상하이 모터쇼에서 최종 생산 모델이 출시되었다. CMFA-EV 플랫폼을 기반으로 하며, 르노 조에보다 작은 르노의 가장 작은 전기차이다.

* 다치아 스프링 일렉트릭: 2020년 3월 3일에 콘셉트카가 공개되었으며, 2020년 제네바 모터쇼가 코로나19 범유행으로 취소되자 웹 라이브 스트리밍으로 공개되었다. 2020년 10월 15일에 양산 모델이 공개되었으며, 유럽 안전 기준을 충족하도록 설계가 변경되었다. 2021년 3월에 판매가 시작되었으며, 출시 당시 유럽에서 가장 저렴한 전기차였다.

* 베누시아 e30: 둥펑 자동차 그룹의 베누시아 브랜드로 판매되는 전기차 모델이다.

* 둥펑 브랜드 모델: 둥펑 자동차 그룹 내 여러 브랜드(아이올러스, 둥펑 EV 등)에서 다양한 이름(EX1, 나노 박스 등)으로 판매되고 있다.

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📌 열 고정 해제

브랜드	모델명	이미지
베누시아	e30	--
아이올러스	EX1	--
둥펑 EV	EX1 Pro	--
둥펑 EV	나노 박스	--

* 르노 크위드 E-Tech: 2022년 브라질에 출시된 르노 크위드의 최고급 모델이다. 2023년부터 대부분의 라틴 아메리카 국가로 수출되기 시작했다.

5.1. 르노 시티 K-ZE (2019)

르노 시티 K-ZE는 동풍, 르노, 닛산의 합작 회사인 eGT 신에너지 자동차가 2019년부터 생산한 배터리 전기 자동차이다. 르노 크위드의 전기차 버전이다.

2018년 파리 모터쇼에서 콘셉트 카가 공개되었으며, 2019년 4월 상하이 모터쇼에서 최종 생산 모델이 데뷔, 9월에 중국 시장에 출시되었다. CMFA-EV 플랫폼을 사용하여, 르노 조에 아래에 위치하는 르노의 가장 작은 전기 자동차이다.

이 모델은 2019년 10월 인도에서 출시된 내연 기관 기반 르노 쿼드의 페이스리프트를 처음으로 선보였다. 전면부에서 시티 K-ZE는 상단 부분에 LED 주간 주행등, 방향 지시등 및 포지셔닝 램프, 하단 부분에 메인 빔으로 구성된 분할형 헤드램프를 특징으로 한다. 또한 C자형 LED 라이트 가이드가 있는 테일 라이트를 받았다. 각 휠은 3개가 아닌 4개의 너트로 고정된다. 현재 전기 모델은 우측 운전대 구성으로 생산되지 않는다.

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26.8kWh Li-ion 배터리를 사용하며, 33kW, 125Nm의 전방 장착 전기 모터가 앞바퀴를 구동한다. DC 급속 충전은 0%에서 80%까지 50분이 소요된다. EPA 주행 거리는 제공되지 않으며, NEDC 기준 주행 거리는 271km이다. 이는 유럽에서 더 이상 사용하지 않는 NEDC를 기반으로 하며, 특히 전기차의 경우 매우 부정확한 결과를 낸다.

선택 사양으로는 터치스크린, 후방 카메라 및 수동 에어컨이 포함된 인포테인먼트 시스템이 있다. 스마트폰 앱을 통해 차량 상태를 원격으로 모니터링할 수 있다.

보조금 지급 후 가격은 부터 시작하며, 보조금이 없으면 가 되는데, 이는 서방의 기준으로는 매우 저렴하다.

이 차는 중국에서 인기가 있지만 서방에는 거의 존재하지 않는 저가형 전기 시티카 범주를 대표하며, 이 중 서방 브랜드 배지를 단 것은 아마도 처음일 것이다. 일반적으로 전기차 가격은 중국이 미국이나 유럽보다 훨씬 저렴하며 하락 추세를 보이는 반면 서방에서는 상승 추세를 보이고 있다. JATO Dynamics의 보고서에 따르면 2011년에 1달러에 판매되던 순수 전기차는 2019년 현재 중국에서는 0.52달러, 유럽에서는 1.42달러, 미국에서는 1.55달러에 판매된다고 한다.

이 차는 2019년 9월 10일 중국에서 출시되었다.

인터내셔널 비즈니스 타임스는 단순히 낮은 가격 때문에 진정한 "테슬라 킬러"가 될 것으로 보인다고 썼으며, 세계에서 가장 저렴한 EV라고 잘못 언급했지만 (중국에는 더 저렴한 EV가 있다).

5.2. 다치아 스프링 일렉트릭 (2021)

2019년 10월, 르노의 전기차 부서 책임자인 질 노르망은 유럽 시장으로 수출될 시티 K-ZE 버전이 내부 코드 BBG 하에 개발 중임을 밝혔다. 2020년 3월 3일, 르노의 유럽 내 저가형 자동차 자회사인 다치아는 해당 시장을 위한 K-ZE의 콘셉트카를 다치아 스프링 일렉트릭이라는 이름으로 공개했다. 이 차는 2020년 제네바 모터쇼에서 공개될 예정이었으나, 코로나19 범유행으로 인해 모터쇼 전체가 취소되자, 웹 라이브 스트리밍을 통해 공개되었다. 이 콘셉트카는 림, 도어 핸들, 거울 및 그릴에 네온 오렌지 액센트가 추가된 회색 차체를 가지고 있었다.

스프링 일렉트릭의 양산 모델은 2020년 10월 15일 르노 EWAYS 컨퍼런스에서 공개되었다. 유럽 안전 기준을 충족하기 위해 스프링 일렉트릭은 강화된 섀시, 6개의 에어백 및 기타 보조 시스템을 갖추어 재설계되었다. 파워트레인에도 변경이 있었는데, 단일 전기 모터는 중국 모델의 26.8kWh 배터리 대신 27.4kWh 리튬 이온 배터리로 구동되어 WLTP 복합 사이클에서 230km의 주행 거리를 제공한다.

판매는 2021년 3월에 시작되었다. 출시 당시 유럽에서 가장 저렴한 전기차였다. 스프링 일렉트릭은 또한 2021년 첫 8개월 동안 중국에서 수출된 전기차 모델 중 두 번째로 인기 있는 모델이었으며, 이 기간 동안 총 17,398대가 판매되어 테슬라 모델 3에 이어 두 번째였다. 카 셰어링 서비스와 화물 유틸리티 버전도 2021년 말에 출시되었다. 기업에 대한 인도는 2021년 초에 시작되었고, 개인 고객에 대한 인도는 2021년 가을에 시작되었다.

2023년형 스프링 일렉트릭은 다른 모든 다치아 모델과 함께 2022년 6월에 출시되었으며, 전면 그릴에 약간의 페이스리프트가 적용되었고, 새로운 다치아 로고와 브랜딩이 적용된 새로운 배지가 후면에 부착되었다. 소비자를 위한 가장 저렴한 버전은 프랑스에서 보조금 지급 후 13644EUR부터 시작하며, 18690EUR이다.

33kW 모터를 탑재하고 970kg의 무게로 4명의 승객을 태울 수 있다.

2023년 1월, 다치아는 48kW 모터를 장착하고 220km의 주행 거리를 가진 스프링 익스트림 버전을 출시했다.

5.3. 둥펑 브랜드 모델

르노 쿼드의 전기차 버전인 시티 K-ZE는 둥펑 자동차 그룹 내에서 여러 브랜드와 이름으로 판매되고 있다. 베누시아 브랜드로는 e30, 아이올러스 브랜드로는 EX1, 둥펑 EV 브랜드로는 EX1 및 나노 박스라는 이름으로 판매된다. 이 모델들은 디자인과 세부 사양에서 약간의 차이를 보인다.

2019년 청두 오토쇼에서 공개된 아이올러스 EX1은 33kW(44hp) 출력의 전기 모터를 탑재했다. 2020년 12월부터는 둥펑 EV EX1으로 이름이 변경되었다. 2022년 7월에는 둥펑 EV EX1의 상위 모델이자 페이스리프트 버전인 둥펑 나노 박스가 출시되었다. 둥펑은 나노 박스가 중국 테스트 사이클에서 331km를 주행할 수 있다고 발표했다.

5.4. 르노 크위드 E-Tech (2022)

르노 크위드 E-테크 일렉트릭은 2022년 브라질에 출시된 르노 크위드의 최고급 모델이다. 브라질 버전은 48kW 모터를 장착했으며, 이는 1.0리터 내연기관 버전의 53kW보다 적다. 무게는 표준 브라질 내연기관 버전의 818kg 대신 977kg이며, 5명이 아닌 4명의 승객을 수용할 수 있다.

2023년에는 크위드 E-테크 일렉트릭이 대부분의 라틴 아메리카 국가로 수출되기 시작했다.

6. 콘셉트 카

르노 크위드 콘셉트는 2014년 인도 오토 엑스포에서 공개되었다. SUV 스타일의 이 콘셉트카는 버터플라이 도어를 채택하였다. 지붕에는 원격 제어 쿼드콥터("플라이어 컴패니언"이라 불림)가 장착되어 교통 체증 시 교통 체증의 원인을 파악할 수 있다. 르노에 따르면, 실내는 "둥지에서 영감"을 얻었으며, 앞좌석 3인승, 뒷좌석 2인승 구조이다.