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마쓰다 란티스

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목차

1. 개요

마쓰다 란티스는 1993년 8월 24일에 세단과 쿠페가 발표되고 9월 1일에 출시된 마쓰다의 준중형차이다. 마쓰다 CB 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 뉘르부르크링에서 주행 성능 테스트를 거쳤다. 1.8L 직렬 4기통 BP형과 2.0L V형 6기통 KF형 엔진을 제공했으며, 1996년에는 일본 충돌 안전 기준 적합 제1호 차량으로 선정될 정도로 안전 성능에 중점을 두었다. 1997년 5월에 국내 생산이 종료되었고, 12월에 국내 판매가 종료되었다. 차명 '란티스'는 라틴어 'Latens Curtis'(비밀의 성)에서 유래되었다.

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마쓰다 란티스 - [자동차]에 관한 문서
개요
전기형 (5도어 해치백 쿠페)
전기형 (5도어 해치백 쿠페)
후기형 (4도어 세단)
후기형 (4도어 세단)
기본 정보
제조사마쓰다
별칭마쓰다 323F
마쓰다 323 아스티나
마쓰다 아스티나
마쓰다 알레그로 해치백
마쓰다 아티스 해치백
생산 기간1993년~1998년
차체 형태5도어 해치백
4도어 세단
구동 방식FF 방식
모델 코드CB
관련 차종마쓰다 패밀리아
디자이너진저 (아놀드) 오스틀
엔진
종류1.5 L Z5 I4
1.6 L B6-D I4
1.8 L BP I4
2.0 L KF-DE V6
2.0 L KF-ZE V6
최고 출력1,995cc: 170마력/7,000rpm
1,839cc: 135마력/7,000rpm
최대 토크1,995cc: 18.3kg-m/5,500rpm
1,839cc: 16.0kg-m/4,500rpm
변속기
종류5단 수동
4단 F-4EAT 자동
차체
휠베이스2,605 mm
전장4,245 mm (해치백), 4,490 mm (세단)
전폭1,695 mm
전고1,355 mm
차량 중량1,210 kg
생산
생산 국가남아프리카 공화국
생산 공장실버턴, 프리토리아 (삼코르)
생산 대수23만 대 이상
기타 정보
선행 차종마쓰다점, 앙피니점: 패밀리아 아스티나
유노스점: 유노스 100
후속 차종패밀리아 S-왜건
플랫폼마쓰다 CB 플랫폼
차급스포츠 컴팩트
연비10.6km/L (10·15 모드)

2. 역사

란티스는 마쓰다의 경영 악화와 브랜드 이미지 실추, 독특한 디자인으로 인해 판매 부진을 겪었다. 1997년 5월[19] 생산이 중단되었고, 같은 해 12월[20] 내수 판매가 종료되었다. 해외 수출 사양 생산은 1998년 파밀리아 S-왜건이 나올 때까지 계속되었다.

1994년부터 전일본 투어링카 선수권 (JTCC)에 참전하였으나, 토요타, 닛산, 오펠, BMW, 혼다 등에 밀려 좋은 성적을 거두지 못하고 파밀리아 세단에게 역할을 넘겨주었다.[18]

자세한 내용은 개발 배경, 판매 부진 및 단종, 모터스포츠 섹션을 참조.

2. 1. 개발 배경 (1993년-1997년)

란티스는 마쓰다 CB 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 뉘르부르크링에서 주행 성능 테스트를 거쳤다.[18] 1996년 일본 충돌 안전 기준 적합 제1호 차량으로 선정될 정도로 안전 성능에 중점을 두었다.

엔진은 1.8L 직렬 4기통 BP형과 2.0L V형 6기통 KF형 두 가지를 제공했다. KF형 엔진은 크로노스와 같은 형식이지만, 흡배기 계통 개선을 통해 출력을 10마력 향상시켰다.

CAR GRAPHIC지의 테스트에서 0-400m 타임 16.0초를 기록했는데, 이는 당시 CAR GRAPHIC지의 테스트 기록 중 2.0L 자연 흡기 엔진 차량 중 최고 기록이었다.

1994년부터 "자연 흡기 2,000cc 프론트 엔진의 4도어 차량"으로 열리는 전일본 투어링카 선수권 (JTCC) 참전을 강하게 의식하여 개발되었다. 타사가 직렬 4기통 엔진 탑재차로 참전을 표명하는 가운데, 유일하게 신형 차량에 V6 엔진을 탑재했기 때문에 시장의 기대가 매우 높았다. 그러나 토요타나 닛산, 오펠, BMW 등의 해외 세력은 물론이고, 혼다에도 밀려 좋은 성적을 거두지 못했고, 결국 레이스 도중부터 파밀리아 세단에 그 역할을 넘겨주게 되었다. 1994년 세계 투어링카 컵에 '''마쓰다 323 란티스'''로 참전했다.[18]

2. 2. 판매 부진 및 단종

마쓰다의 다채널화 실패와 브랜드 이미지 악화, 독특한 디자인으로 인해 일본 내 판매는 부진했다.[18] 1997년 5월[19] 생산이 종료되었고, 같은 해 12월[20] 내수 판매가 종료되었다. 그러나 해외 수출 사양 생산은 1998년 파밀리아 S-왜건이 등장할 때까지 계속되었다.

2. 3. 모터스포츠

1994년부터 시작된 "자연 흡기 2,000cc 프론트 엔진의 4도어 차량"으로 열리는 전일본 투어링카 선수권 (JTCC)에 참전하였다. 타사가 직렬 4기통 엔진 탑재차로 참전을 표명하는 가운데, 유일하게 신형 차량에 V6 엔진을 탑재했기 때문에 시장의 기대가 매우 높았다. 그러나 실제로는 토요타나 닛산 세력에 더해, FF 세단으로 참전한 오펠이나, 무게 핸디캡을 받게 되는 FR로 굳이 참전해 온 BMW 등의 해외 세력은 물론이고, 처음에는 고전하고 있던 혼다에도 이길 수 없는 경우가 많았다. 결국 레이스 도중부터 보다 무게 밸런스나 차체 강성에 뛰어난 파밀리아 세단에 그 역할을 넘겨주게 되었다.[18] 1994년 세계 투어링카 컵에 '''마쓰다 323 란티스'''로 참전했으며,[18] 드라이버는 현재도 영국 투어링카 선수권에서 활약하고 있는 맷 닐이었다.[18]

3. 디자인

4도어 쿠페(실제로는 5도어 해치백)와 세단 두 가지 차체 스타일을 제공했다. 원래는 별개의 차종으로 개발되었으며, 파밀리아 아스티나/유노스 100의 통합 후속 차종이다. 해외에서는 이 두 차종의 명칭을 이어받아 '''323F/323 Astina'''라는 이름으로 판매되었다.[18]


  • 마쓰다 스피드제 란티스용 리어 스포일러는 매우 특징적인 디자인이었다.

4. 판매 채널

출시 당시 마쓰다는 5개의 판매 채널을 가지고 있었으며, 이 중 마쓰다점, 앙피니점, 유노스점의 3개 채널에서 마쓰다 란티스를 판매했다.[1]

이후 유노스점이 소멸된 후에는 마쓰다점과 앙피니점에서만 판매되었다.[1]

5. 차명

차명 '란티스'는 라틴어 'Latens Curtis'(비밀의 성)에서 유래된 조어이다.

참조

[1] 웹사이트 LEGENDARY MAZDAS - LANTIS https://www2.mazda.c[...] 2024-02-18
[2] 웹사이트 Why The Mazda Lantis Is One Of The Best Cars You've Never Heard About https://www.slashgea[...] 2022-04-21
[3] 웹사이트 These 323s Are The Coolest Bubble Era Mazdas To Never Make It To America: Holy Grails https://www.theautop[...] 2023-09-08
[4] 웹사이트 Mazda 323 Lantis 1993 Review https://www.carsguid[...]
[5] 웹사이트 CC Capsule: 1995 Mazda Lantis (323F) Type R – So Nice They Had To Get It Twice https://www.curbside[...] 2022-02-18
[6] 웹사이트 1993 Mazda Lantis (CBA8P) 1.8i 16V (131 Hp) {{!}} Technical specs, data, fuel consumption, Dimensions https://www.auto-dat[...]
[7] 웹사이트 Mazda Lantis I 1.8 AT 131 hp 5-door Hatchback — specifications https://mazda.drive.[...]
[8] 웹사이트 Mazda Lantis I 1.8 MT 131 hp Sedan — specifications https://mazda.drive.[...]
[9] 웹사이트 1993 Mazda Lantis (CBA8P) 2.0i V6 24V (170 Hp) {{!}} Technical specs, data, fuel consumption, Dimensions https://www.auto-dat[...]
[10] 웹사이트 Mazda Lantis I 2.0 AT 170 hp 5-door Hatchback — specifications https://mazda.drive.[...]
[11] 웹사이트 Mazda Lantis I 2.0 MT 170 hp 5-door Hatchback — specifications https://mazda.drive.[...]
[12] 웹사이트 Mazda Lantis specs, quarter mile, lap times, performance data https://fastestlaps.[...]
[13] 웹사이트 MAZDA 100TH ANNIVERSARY {{!}} LEGENDARY MAZDAS - LANTIS {{!}} MAZDA https://www2.mazda.c[...]
[14] 웹사이트 LANTIS: THE LOST 90S CAR STYLE – Mazda Fitment https://mazdafitment[...] 2021-09-13
[15] 간행물 데아고스티니 재팬 주간 일본의 명차 제26호 17페이지보다.
[16] 간행물 베스트카2021년 7월 10일호 85페이지보다
[17] 문서 欧州向け輸出名はファミリアアスティナ、ランティスクーペから引き続きMazda 323Fであり、オーストラリア向け輸出名も323 Astinaを継承している。日本国内では約1年の空白期間あり。
[18] 웹사이트 1994 FIA Touring Car World Cup http://www.supertour[...] 2020-05-03
[19] 웹사이트 ランティス https://gazoo.com/ca[...] トヨタ自動車株式会社 2020-01-28
[20] 웹사이트 ランティス(マツダ)のカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-01-28
[21] 웹인용 LEGENDARY MAZDAS - LANTIS https://www2.mazda.c[...] 2024-02-18


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