미노하라역
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1. 개요
미노하라역은 일본 국유철도 기스키 선의 역으로, 1949년 12월 24일 미노하라 가승강장으로 설치되어, 1958년 9월 1일 정식 역으로 개업했다. 여객 영업만 하는 여객역으로, 지역 주민들의 편의를 위해 스키장 건설과 함께 역 건설이 추진되었다. 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계했으며, 단선 승강장 1개와 무인역으로 운영된다. 1980년대 초반에는 스키 열차가 운행되기도 했으며, 역 주변에는 여관과 국도, 미치노에키 등이 위치해 있다.
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| 미노하라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 소재지 | 일본 시마네 현 니타 군 오쿠이즈모 정 야카와 3109 |
| 좌표 | 35°5′28.65″N 133°6′58.74″E |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기스키 선 |
| 신지 역으로부터의 거리 | 69.7km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1949년 12월 24일 |
| 일일 승객 수 | 1명 (2020년) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 기스키 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 이전 역 | 이즈모사카네 역 |
| 다음 역 | 유키 역 (히로시마 현) |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 미노 |
| 비고 | 임시 승강장으로 개업 1958년 9월 1일 정식 역으로 승격 |
2. 역사
1949년 12월 24일 : 국유철도 기스키 선의 이즈모사카네역 - 유키역 간에 '''미노하라 가승강장'''이 설치됨.[5] 처음에는 하루 2왕복만 정차했지만, 스키 시즌에는 급행을 포함한 모든 열차가 정차했다.[5]
1958년 9월 1일 : 역으로 승격해, '''미노하라역'''이 개업. 여객 영업만의 여객역.[5] 1952년에 스키객 증가와 영농 진전에 따른 인구 이동 증가로 정식 역 승격 운동이 시작되었고, 6년 동안 지속되었다.[5] 역사의 총 공사비 120만 엔은 히카미정(후의 요코타정, 현재의 오쿠이즈모정)이 부담했으며, 홈 성토는 지역 주민의 봉사 활동으로 이루어졌다.[5]
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.[5]
기스키선이 완전 개통되었을 때, 이즈모사카네역에서 유키역까지의 거리는 12km였으며, 그 사이에 거주하는 미노하라 지역 주민들은 철도가 지역 중심부를 지나감에도 불구하고 먼 거리를 이동해야 했다.[5] 이 지역은 산인 지방에서 폭설이 가장 심한 지역 중 하나이며 완만한 경사면을 가진 산들이 있어, 미노하라 스키장의 개장을 통해 역 건설의 정당성을 확보하기로 결정했다.[5] 1949년 10월부터 임시 승강장 설치 운동이 전개되었고, 주민들은 홈을 자력으로 건설하고, 국철 측에 승강을 할 수 있도록 진정했다.[5]
2. 1. 미노하라 지역의 개척
1949년 12월 24일 : 국유철도 기스키 선의 이즈모사카네역 - 유키역 간에, '''미노하라 가승강장'''이 설치되었다. 기스키선이 완전 개통되었을 때, 이즈모사카네역에서 유키역까지의 거리는 12km였으며, 그 사이에 거주하는 미노하라 지역 주민들은 철도가 지역 중심부를 지나감에도 불구하고 먼 거리를 이동해야 했다. 이 지역은 산인 지방에서 폭설이 가장 심한 지역 중 하나이며 완만한 경사면을 가진 산들이 있어, 미노하라 스키장의 개장을 통해 역 건설의 정당성을 확보하기로 결정했다. 그 결과, 스키장 건설과 미노하라 임시 정류장 설치가 동시에 진행되었다.1958년 9월 1일 : 역으로 승격해, '''미노하라역'''이 개업. 여객 영업만의 여객역. 1953년 9월 1일, 지역 사회의 지원으로 역 건물이 건설되면서 일반 여객역으로 승격되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계.
2. 2. 임시 승강장 설치 운동
1949년 12월 24일 : 국유철도 기스키 선의 이즈모사카네 역 - 유키 역 구간에, '''미노하라 가승강장'''이 설치되었다. 기스키 선이 완전 개통되었을 때, 이즈모사카네역에서 유키 역까지의 거리는 12km였으며, 그 사이에 거주하는 미노하라 지역 주민들은 철도가 지역 중심부를 지나감에도 불구하고 먼 거리를 이동해야 했다. 이 지역은 산인 지방에서 폭설이 가장 심한 지역 중 하나이며 완만한 경사면을 가진 산들이 있어, 미노하라 스키장의 개장을 통해 역 건설의 정당성을 확보하기로 결정했다. 그 결과, 스키장 건설과 미노하라 임시 정류장 설치가 동시에 진행되었다.1958년 9월 1일 : 역으로 승격해, '''미노하라역'''이 개업하였다. 여객 영업만 하는 여객역이었다. 당시에는 스키 시즌 동안에만 모든 보통 열차가 정차하는 계절역이었다가, 1953년 9월 1일, 지역 사회의 지원으로 역 건물이 건설되면서 일반 여객역으로 승격되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.
2. 3. 정식 역 승격
1949년 12월 24일 : 국유철도 기스키 선의 이즈모사카네 역 - 유키 역 간에 미노하라 가승강장이 설치되었다. 이 역은 스키 시즌 동안에만 모든 보통 열차가 정차하는 계절역이었다.기스키 선이 완전 개통되었을 때, 이즈모사카네 역에서 유키 역까지의 거리는 12km였으며, 그 사이에 거주하는 미노하라 지역 주민들은 철도가 지역 중심부를 지나감에도 불구하고 먼 거리를 이동해야 했다. 이 지역은 산인 지방에서 폭설이 가장 심한 지역 중 하나이며 완만한 경사면을 가진 산들이 있어, 미노하라 스키장의 개장을 통해 역 건설의 정당성을 확보하기로 결정했다. 그 결과, 스키장 건설과 미노하라 임시 정류장 설치가 동시에 진행되었다.
1958년 9월 1일 : 역으로 승격해, 미노하라 역이 개업하였다. 여객 영업만의 여객역이었다. 1953년 9월 1일, 지역 사회의 지원으로 역 건물이 건설되면서 일반 여객역으로 승격되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.
2. 4. 연혁
1949년 12월 24일 : 국유철도 기스키 선의 이즈모사카네역 - 유키역 간에 '''미노하라 가승강장'''이 설치됨. 당시에는 스키 시즌 동안에만 모든 보통 열차가 정차하는 계절역이었다.1958년 9월 1일 : 역으로 승격해, '''미노하라역'''이 개업. 여객 영업만의 여객역. 지역 사회의 지원으로 역 건물이 건설되면서 일반 여객역으로 승격되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.
기스키선이 완전 개통되었을 때, 이즈모사카네역에서 유키역까지의 거리는 12km였으며, 그 사이에 거주하는 미노하라 지역 주민들은 철도가 지역 중심부를 지나감에도 불구하고 먼 거리를 이동해야 했다. 이 지역은 산인 지방에서 폭설이 가장 심한 지역 중 하나이며 완만한 경사면을 가진 산들이 있어, 미노하라 스키장의 개장을 통해 역 건설의 정당성을 확보하기로 결정했다.
3. 역 구조
이 역은 단선 양방향 선로를 따라 지상에 있는 측면 승강장 1개로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 없다.
빈고오치아이 방면으로 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다. 기즈키 철도부가 관리하는 무인역이다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1981 | 4 |
| 1984 | 44 |
| 1994 | 46 |
| 1999 | 24 |
| 2000 | 7 |
| 2001 | 4 |
| 2002 | 3 |
| 2003 | 4 |
| 2004 | 3 |
| 2005 | 3 |
| 2006 | 2 |
| 2007 | 13 |
| 2008 | 17 |
| 2009 | 7 |
| 2010 | 8 |
| 2011 | 3 |
| 2012 | 5 |
| 2013 | 3 |
| 2014 | 3 |
| 2015 | 4 |
| 2016 | 4 |
| 2017 | 3 |
| 2018 | 3 |
| 2019 | 3 |
| 2020 | 1 |
| 2021 | 4 |
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다.[6] 2019 회계 연도에는 하루 평균 1명의 승객이 이 역을 이용했다.[2] 1970년대 후반에서 1980년대 초반에는 히로시마현 후쿠야마시의 후쿠야마역에서 후쿠엔 선·게이비 선 경유, 그리고 히로시마역 방면에서 게이비 선 경유로 직통 스키 열차가 운행되기도 했다.[7]
5. 역 주변
역 주변에는 여관 등이 산재해 있다. 토롯코 열차에서 관광 버스로의 환승도 이 역에서 이루어지는 경우가 많다고 한다. 국도 제314호선(오쿠이즈모 오로치 루프)이 근처에 있으며, 미치노에키 오쿠이즈모 오로치 루프가 있다. 오쿠이즈모 교통 미이노하라역 입구 정류장이 근처에 있다.
6. 인접 역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
웹사이트
一番高い駅は!?
http://www.westjr.co[...]
JR西日本
2013-01-18
[5]
서적
三井野開拓誌
https://dl.ndl.go.jp[...]
横田町
1979-03-01
[6]
웹사이트
島根県統計書
http://pref.shimane-[...]
[7]
문서
『時刻表』1977年12月号（日本交通公社）の例では、福山、広島、及び広島経由小郡発着の3本の列車（三井野原銀嶺1-3号）が設定されている。
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