산인 지방

1. 개요

산인 지방은 일본 혼슈 서부에 위치한 지역으로, 동해를 따라 뻗어 있으며, 시마네현, 돗토리현, 야마구치현 북부 일부를 포함한다. '산'의 북쪽, 즉 '그늘'을 의미하는 지명처럼, 주고쿠 산지를 배경으로 산악 지형이 많고, 겨울철 많은 강설량을 보이는 특징이 있다. 주요 도시로는 마쓰에, 돗토리 등이 있으며, 농업 생산량이 높고, 배, 가막조개, 소바 등이 특산물로 유명하다. 과거에는 산인도라는 행정 구역으로 존재했으며, 이즈모 대사와 같은 신화적 배경을 가지고 있다. 현재는 교통망이 다소 제한적이나, JR 서일본 철도 노선과 고속도로를 통해 연결되며, 농구, 축구 등 다양한 스포츠 팀이 활동하고 있다.

2. 명칭

산인의 인(陰, 음^한국어)은 '북측'이라는 의미를 가지고 있었다. 그러한 의미가 사라지면서, 지금의 ‘산인’(山陰)이란 표현이 어둡다는 느낌을 준다는 이유로 호쿠요(北陽) 지방이나 기타주고쿠(北中国) 지방, 서일본북부, 산후쿠(山北) 지방 등의 호칭이 제안되었지만, 어느 것도 정착되지는 않았다. 현지에서는 방송이나 신문, 은행의 이름 등에 산인 이란 명칭이 폭넓게 사용되고 있다.

일본어에서 산인(山陰)이라는 이름은 두 개의 한자로 구성된다. 첫 번째는 山^일본어으로 "산"을 의미하고, 두 번째는 陰^일본어으로 음양의 "음"을 나타낸다. 이 이름은 남쪽에 위치한 "양"의 산요 지방(山陽地方)과 대조적으로 산의 북쪽, 그늘진 면을 의미한다.

「산인(山陰)」의 '음(陰)'은 원래 중국어에서 '산의 북쪽'(혹은 '강의 남쪽')을 의미하는 한자이다(회음, 강음 등). 그러나 '음기', '그늘' 등과 통하는 한자이기도 하고, 산인 지방의 기후도 더해져, '산인'이라는 명칭은 어둡다는 이유로, '북양 지방', '북중국 지방', '남일본해 지방', '서일본 북부', '산북 지방' 등의 호칭이 일부에서 제안되었지만, 어느 것도 정착되지 않았다.

3. 지리

산인 지방은 동해를 따라 길게 해안선이 이어져 있으며, 지역 전체에 걸쳐 남쪽으로 뻗어 주고쿠 산지에 이른다. 이 지역은 주로 산악 지형이며 평야는 드물다. 겨울에는 동해 지역의 전형적인 특징인 많은 눈과 강우가 내린다. 동해 측 기후의 특징을 가지고 있으며, 시마네현 동부 이동(以東) 지역에서는 강설량도 다소 많아진다. 다른 동해 측에 비해 기온이 높고, 특히 연안의 도시부에서는 도로에서 압설보다는 셔벗 상태가 되기 쉽지만, 산간부에서는 근설이 되어 스키장도 존재한다.

"산인 지방"의 범위와 정의는 경우에 따라 다르다.

주요 특산품으로 구라요시시 일대의 배, 신지호의 가막조개, 마쓰에시의 화과자, 이즈모시의 소바, 하마다시의 생선, 요코타(横田)의 주판 등이 있다.

3.1. 지형

산인 지방은 동해를 따라 길게 해안선이 이어져 있으며, 지역 전체에 걸쳐 극적으로 남쪽으로 뻗어 주고쿠 산지에 이른다. 이 지역은 주로 산악 지형이며 평야는 드물다.

* 산: 다이센, 산베 산, 효노 산
* 강: 센다이가와, 히노 강, 오하시 강, 히이 강, 고노 강, 다카쓰 강
* 호수: 나카우미, 신지 호

3.2. 기후

산인 지방은 동해를 따라 길게 해안선이 이어져 있으며, 지역 전체에 걸쳐 극적으로 남쪽으로 뻗어 주고쿠 산지에 이른다. 이 지역은 주로 산악 지형이며 평야는 드물다. 겨울에는 동해 지역의 전형적인 특징인 많은 눈과 강우가 내린다.

동해 측 기후의 특징을 가지고 있다. 시마네현 동부 이 동쪽에서는 강설량도 다소 많아지지만, 다른 동해 측에 비해 기온이 높고, 특히 연안의 도시부에서는 도로에서 압설보다는 셔벗 상태가 되기 쉽다. 하지만 산간부에서는 근설이 되어 스키장도 존재한다.

4. 역사

산인 지방은 구석기 시대와 조몬 시대 유적부터 야요이 시대의 대규모 유적까지 다양한 유적이 존재하는 지역이다. 특히 돗토리현 다이센과 요나고에 위치한 무키반다 야요이 유적은 일본 최대 규모의 야요이 시대 유적으로, 산인 지방이 고대 지역 권력의 중심지였음을 보여준다. 신토 신화 속 이즈모 대사는 일본에서 가장 오래되고 중요한 신사 중 하나로, 일본 신화와 깊은 관련을 맺고 있다.

고키시치도 중 하나인 산인도^일본어는 아스카 시대 율령제 하에 설립되었으며, 교토와 산인 지방을 연결하는 주요 도로였다. 산인도는 탄바, 단고, 타지마, 이나바, 호키, 이즈모, 이와미, 오키 지역을 포함했다.

에도 시대에는 도쿠가와 막부에 의해 산인도가 정비되었고, 다이묘들의 산킨코타이에 이용되었다. 또한 기타마에부네의 기항지가 발달하여 항구 도시들이 번성하기도 했다.

현대에는 시마네 현, 돗토리 현, 야마구치 현 북부, 효고 현과 교토 부 북부 지역을 포함하며, 국도 9호선, 산인 자동차도, JR 서일본 산인 본선이 산인도의 경로를 따른다.

4.1. 고대

산인 지방에는 수많은 구석기 시대와 조몬 시대(기원전 14,000년 ~ 기원전 300년) 유적이 존재하지만, 야요이 시대(기원전 300년 ~ 서기 250년) 유적은 일본에서 가장 크다. 돗토리현다이센과 요나고에 위치한 다이센산 낮은 구릉 지대에 있는 무키반다 야요이 유적은 일본에서 가장 큰 야요이 시대 유적이다. 이 유적지는 아직 부분적으로만 발굴되었지만, 산인 지방이 이 시대의 지역 권력 중심지였음을 시사한다. 신토 신화는 이 지역의 이즈모 지역을 기반으로 하며, 시마네현이즈모에 있는 이즈모 대사는 일본에서 가장 오래되고 중요한 신사 중 하나이다.

오쿠니누시노미코토, 이나바의 흰 토끼, 스사노오, 여덟 갈래 뱀, 가구라 등 일본 신화와 깊은 관련이 있는 지역이다. 범선 시대 이전에는 쓰시마 해류를 이용한 한반도와의 교류가 깊었으며, 쓰시마 해류가 부딪히는 히노미사키에서 이나사노하마 지역을 포함하고, 동쪽으로는 고지키의 히바 산을 품고 있는 야스기를 포함한 이즈모국은 국내 선진 지역 중 하나로서 독립 국가의 모습을 보였다. 시마네현 동부 지역은 초기부터 아시아 본토와 문화적, 경제적 연결을 맺고 있었다.

4.2. 산인도(山陰道)

고키시치도의 하나인 산인도^일본어는 아스카 시대(538–710) 율령제 법률 시스템 하에 설립된 5개 지방과 7개 도로 중 하나이다. 산인도는 고대 지리적 지역뿐만 아니라, 교토의 수도와 연결되는 이 지역의 주요 도로를 의미하기도 한다. 산인도는 탄바, 단고, 타지마, 이나바, 호키, 이즈모, 이와미, 오키의 메이지 시대 이전 지방 지역을 포함했다.

4.3. 에도 시대

산인도는 아스카 시대 이후 수많은 분쟁에서 군수 물류에 사용되었지만, 더 중요한 것은 해당 지역의 물품 운송 경로로 사용되었다는 점이다. 이 경로는 에도 시대(1603~1867)에 가장 중요한 시기를 맞이했는데, 당시 도쿠가와 막부가 이 노선을 공식화하고 슈쿠바역을 정비했기 때문이다. 지방 통치자인 다이묘들은 에도(오늘날의 도쿄)로 가는 의무적인 여행인 산킨코타이에 산인도를 이용했다.

4.4. 근현대

산인 지방은 현재 행정적 권한을 가지고 있지 않다. 현대 일본에서는 일반적으로 시마네 현, 돗토리 현, 야마구치 현 북부 지역을 지칭한다. 효고 현과 교토 부 북부 지역이 이 지역에 포함되기도 한다. 국도 9호선, 산인 자동차도, JR 서일본 산인 본선은 산인도의 역사적인 경로를 따르며, 일부가 잘 보존된 슈쿠바의 흔적이 이 지역 전체에 남아 있다.

5. 인구

일본 인구 조사 데이터에 따르면, 산인 지방은 1992년 이후로 지속적인 인구 감소를 겪고 있다.

6. 경제

산인 지방은 일본의 산업 및 문화 중심지에서 멀리 떨어져 있어, 일본의 다른 지역에 비해 경제적으로 덜 발달되어 있다. 풍경은 여전히 농촌적이고 비산업화되어 있으며, 이 지역의 도시 지역은 분산되어 있다. 돗토리현과 시마네현은 일본에서 인구가 가장 적은 현이며, 인구 고령화 속도가 일본 다른 지역보다 빠르다. 인구 10만 명 이상의 이 지역 도시는 돗토리와 마쓰에의 현청 소재지, 비교적 최근에 산업화된 요나고, 그리고 제2차 세계 대전 이후 여러 소규모 도시와 마을로 형성된 이즈모 뿐이다. 그러나 산인 지방의 농업 생산량은 매우 높다. 광활한 해안 및 산악 지역은 국립, 현립 및 시립 공원으로 보호되고 있으며, 현재 이러한 지역은 인기 있는 관광 명소가 되었다.

대체로 지방 내 교류가 많고, 산요 지방과 접하면서도 교류는 활발하지 않다. 야마구치현 북부는 역사·정치적으로는 교토나 도쿄와 교류가, 경제적으로는 규슈와 교류가 활발하다. 최근 일본의 독도 탈취에 많이 협조하는 지역이기도 하다. 언론면에서는 일본에서 얼마 없는 2개 현(돗토리, 시마네현)이 동시에 방송하는 지역이기도 하다.

6.1. 주요 특산품

구라요시시 일대의 배, 신지호의 가막조개, 마쓰에시의 화과자, 이즈모시의 소바, 하마다시의 생선, 요코타(横田)의 주판 등이 주요 특산품이다. 현재 주요 특산품 및 공예품은 다음과 같다.

7. 문화

산인 지방은 구석기 시대와 조몬 시대(기원전 14,000년 ~ 기원전 300년) 유적이 많이 남아있지만, 야요이 시대(기원전 300년 ~ 서기 250년) 유적은 일본에서 가장 큰 규모를 자랑한다. 돗토리현다이센과 요나고에 걸쳐 있는 다이센산 낮은 구릉 지대의 무키반다 야요이 유적은 일본 최대의 야요이 시대 유적으로, 부분적인 발굴만으로도 산인 지방이 이 시대 지역 권력의 중심지였음을 보여준다. 신토 신화는 이 지역의 이즈모 지역을 기반으로 하며, 시마네현이즈모에 있는 이즈모 대사는 일본에서 가장 오래되고 중요한 신사 중 하나이다.

오쿠니누시노미코토, 이나바의 흰 토끼, 스사노오, 여덟 갈래 뱀, 가구라 등 일본 신화와 깊은 관련이 있는 지역이다. 범선 시대 이전에는 쓰시마 해류를 이용해 한반도와 활발하게 교류했으며, 쓰시마 해류가 부딪히는 히노미사키에서 이나사노하마 지역, 동쪽으로 고지키의 히바 산을 품고 있는 야스기를 포함한 이즈모국은 국내 선진 지역 중 하나로서 독립 국가와 같은 모습을 보였다.

7.1. 방언

중국어에서 '산인(山陰)'의 '음(陰)'은 원래 '산의 북쪽'(또는 '강의 남쪽')을 의미하는 한자이다. (회음, 강음 등) 그러나 '음기', '그늘' 등과 통하는 한자이기도 하고, 산인 지방의 기후도 더해져, '산인'이라는 명칭은 어둡다는 이유로, '북양 지방', '북중국 지방', '남일본해 지방', '서일본 북부', '산북 지방' 등의 명칭이 일부에서 제안되었지만, 어느 것도 정착되지 않았다.

산인 지방의 방언은 다음과 같다.

7.2. 신화

산인 지방에는 수많은 구석기 시대와 조몬 시대(기원전 14,000년 ~ 기원전 300년) 유적이 존재하지만, 야요이 시대(기원전 300년 ~ 서기 250년) 유적은 일본에서 가장 크다. 돗토리현다이센과 요나고에 위치한 다이센산 낮은 구릉 지대에 있는 무키반다 야요이 유적은 일본에서 가장 큰 야요이 시대 유적이다. 이 유적지는 아직 부분적으로만 발굴되었지만, 산인 지방이 이 시대의 지역 권력 중심지였음을 시사한다. 신토 신화는 이 지역의 이즈모 지역을 기반으로 하며, 시마네현이즈모에 있는 이즈모 대사는 일본에서 가장 오래되고 중요한 신사 중 하나이다.

오쿠니누시노미코토, 이나바의 흰 토끼, 스사노오, 여덟 갈래 뱀, 가구라 등 일본 신화와 깊은 관련이 있는 지역이다. 범선 시대 이전에는 쓰시마 해류를 이용한 한반도와의 교류가 깊었으며, 쓰시마 해류가 부딪히는 히노미사키에서 이나사노하마 지역을 포함하고, 동쪽으로는 고지키의 히바 산을 품고 있는 야스기를 포함한 이즈모국은 국내 선진 지역 중 하나로서 독립 국가의 모습을 보였다.

8. 지역

산인 지방은 주고쿠 지방의 하위 지역으로, 시마네현, 돗토리현, 그리고 때로는 야마구치현 북부 지역으로 구성된다. 야마구치현 북부 지역은 아부, 하기, 나가토로 구성된다.

"산인 지방"의 범위와 정의는 경우에 따라 다르다.

산인 지방은 대체로 산인 본선・국도 9호선을 따라 인접한 시정촌과의 교류가 두드러지지만, 이즈모국과 이와미국의 경계에서 동쪽과 서쪽에서는 연결이 크게 다르며 분단되는 경향이 강하다.

하기시 등 야마구치현 북부(나가토국)는 규슈와, 시마네현 서부(이와미국)는 하마다 자동차도를 통해 히로시마현 서부(아키국)와의 연결이 보인다. 한편 구라요시시 동쪽은 지도 급행의 슈퍼 하쿠토에 의해 효고현 남서부(하리마국) 및 게이한신과의 연결이 보인다. 어느 정도는 경제권으로서 독립성을 갖는 나카우미·신지호·다이센 권역도 요나고 자동차도 및 마쓰에 자동차도를 통해 오카야마현·히로시마현과의 교류가 보인다.

일본 인구 조사 데이터에 따르면, 산인 지방은 1992년 이후로 지속적인 인구 감소를 겪고 있다.

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📌 열 고정 해제

연도	인구
1920	1,170,000
1930	1,229,000
1940	1,225,000
1950	1,513,000
1960	1,488,000
1970	1,342,575
1980	1,388,795
1990	1,397,021
2000	1,374,792
2010	1,306,064
2020	1,240,143

8.1. 교류권

산요 지방과 접하고 있지만 대체로 산인 지방 내의 교류가 많고, 산요 지방과의 교류는 활발하지 않다. 야마구치현 북부는 역사·정치적인 면에서는 교토나 도쿄와의 교류가, 경제적으로는 규슈와의 교류가 활발하다.

주요 특산품으로는 구라요시시 일대의 배, 신지호의 가막조개, 마쓰에시의 화과자, 이즈모시의 소바, 하마다시의 생선, 요코타(横田)의 주판 등이 있다. 최근 일본의 독도 탈취에 많이 협조하는 지역이기도 하다. 언론면에서는 일본에서 얼마 없는 2개 현(돗토리, 시마네현)이 동시에 방송하는 지역이기도 하다.

8.2. 주요 도시

산인 지방은 일본의 산업 및 문화 중심지에서 멀리 떨어져 있어, 일본의 다른 지역에 비해 경제적으로 덜 발달되어 있다. 돗토리현과 시마네현은 일본에서 인구가 가장 적은 현이며, 인구 고령화 속도가 일본 다른 지역보다 빠르다. 인구 10만 명 이상의 도시는 돗토리와 마쓰에 (현청 소재지), 요나고, 이즈모 뿐이다.

2015년 국세조사 기준으로 10만 명 이상의 도시 고용권은 다음과 같다.

8.2.1. 중핵시

* 마쓰에시(시마네현・현청 소재지, 인구 약 20.3만 명)
* 돗토리시(돗토리현・현청 소재지, 인구 약 18.8만 명)

8.2.2. 일반시

:※ 인구는 추계 인구의 1,000명대 이하를 반올림한 수치이다. 일본의 시 인구 순위 참조.

9. 교통

산인 지방은 JR 서일본 철도 노선과 일부 고속도로로 연결되어 있지만, 일본의 다른 지역에 비해 교통망이 상대적으로 덜 발달되어 있다. 산인 지방을 일본의 더 넓은 고속도로 네트워크와 연결하는 사업이 계속 진행 중이다.

9.1. 철도

산인 지방은 여러 JR 서일본 철도 노선과 일부 고속도로로 연결되어 있지만, 일본의 다른 지역에 비해 교통망이 상대적으로 덜 발달되어 있다. 산인 지방을 일본의 더 넓은 고속도로 네트워크와 연결하는 사업이 계속 진행 중이다.

; 서일본 여객철도
* 산인 본선
* 인미선
* 하쿠비선
* 사카이선
* 키스키선
* 야마구치선

; 지즈 급행
* 지즈선

; 와카사 철도
* 와카사선

; 이치바타 전기 철도
* 이치바타 전차 기타마쓰에선
* 이치바타 전차 다이샤선

9.2. 도로

산인 지방은 JR 서일본 철도 노선과 일부 고속도로로 연결되어 있지만, 일본의 다른 지역에 비해 교통망이 상대적으로 덜 발달되어 있다. 산인 지방을 일본의 더 넓은 고속도로 네트워크와 연결하는 사업이 계속 진행 중이다.

9.2.1. 고속도로

산인 지방은 여러 개의 JR 서일본 철도 노선과 일부 고속도로로 연결되어 있지만, 일본의 다른 지역에 비해 교통망이 상대적으로 덜 발달되어 있다. 산인 지방을 일본의 더 넓은 고속도로 네트워크와 연결하는 사업이 계속 진행 중이다.

* 산인 자동차도
* 돗토리 자동차도
* 요나고 자동차도
* 마쓰에 자동차도
* 하마다 자동차도
* 주고쿠 자동차도 (시마네현의 서남부를 지나간다)

9.2.2. 일반 국도

산인 지방은 JR 서일본 철도 노선과 일부 고속도로로 연결되어 있지만, 일본의 다른 지역에 비해 교통망이 상대적으로 덜 발달되어 있다. 산인 지방을 일본의 더 넓은 고속도로 네트워크와 연결하는 사업이 계속 진행 중이다.

* 국도 9호선
* 국도 29호선
* 국도 53호선
* 국도 54호선
* 국도 178호선
* 국도 179호선
* 국도 180호선
* 국도 181호선
* 국도 183호선
* 국도 184호선
* 국도 186호선
* 국도 187호선
* 국도 191호선
* 국도 261호선
* 국도 262호선
* 국도 312호선
* 국도 313호선
* 국도 314호선
* 국도 375호선
* 국도 431호선
* 국도 432호선
* 국도 482호선
* 국도 485호선

9.3. 공항

* 돗토리 공항 (돗토리시)
* 요나고 기타로 공항 (사카이미나토시)
* 이즈모 인연 맺기 공항 (이즈모시)
* 하기·이와미 공항 (마스다시)
* 오키 공항 (오키노시마정)

9.4. 항로

* DBS 크루즈 페리 (사카이미나토 국제 여객 터미널 - 대한민국 강원도 동해시 - 블라디보스토크)
* 아이노시마 항로 (하기)
* 오시마 항로 (하기)
* 미시마 항로 (하기)
* 오키 기선 (마쓰에시, 오키노시마정)

10. 산인을 명칭으로 사용하는 기업

다음은 모두 돗토리현과 시마네현 중 한 곳에 소재한다.

* 산인합동은행(시마네현과 돗토리현 최고의 지방은행. 애칭은 '고긴'. 본사는 마쓰에시)
* 산인 방송(돗토리현 요나고시에 본사를 둔 라디오 겸업 방송국. 텔레비전은 TBS 계열, 라디오는 JRN·NRN 계열)
* 산인 중앙 텔레비전 방송(시마네현 마쓰에시에 본사를 둔 후지 텔레비전 계열의 텔레비전 방송국)
* 산인 중앙 신보사 (산인 중앙 신보를 발행하는 신문사. 본사는 마쓰에시)
* FM 산인(마쓰에시에 본사를 둔 JFN 계열의 민영 FM 라디오 방송국)
* 로손 산인(요나고시에 본사를 둔 로손의 지역 프랜차이저)

11. 스포츠

산인 지방에서는 일본 프로 농구 리그의 시마네 스사노오매직, 사회인 야구의 돗토리 펄 킹스, J리그의 가이나레 돗토리, 중국 축구 리그의 뎃초라 시마네 등 여러 스포츠 팀들이 활동하고 있다. 소프트볼 팀으로는 남자 서일본 리그의 호시자키 전기와 여자 리그의 시마네 산요가 있다. 필드 하키 팀으로는 일본 리그(남자)의 셀리오 시마네, 간사이 리그의 야즈 클럽, 서일본 리그(여자)의 돗토리 단기 대학, 닛포가 있다. 육상에서는 호시자키 전기가 역전 남자 부문에 참가하고 있다.

11.1. 농구

* 시마네 스사노오 매직

11.2. 야구

* 사회인 야구
** 돗토리 펄 킹스

11.3. 축구

* J리그
: 가이나레 돗토리
* 중국 축구 리그
: 뎃초라 시마네

11.4. 소프트볼

wikitext

11.5. 필드 하키

11.6. 육상

* 호시자키 전기