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미쓰비시후소 파이터

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목차

1. 개요

미쓰비시후소 파이터는 미쓰비시 후소 트럭 및 버스에서 생산하는 중형 트럭으로, 1984년 처음 출시되었다. 1992년 풀 모델 체인지를 거쳐 2세대가 등장했으며, 1986년에는 캔터의 캡을 장착한 파이터 미뇽이 추가되었다. 다양한 차종으로 분류되며, 북미, 뉴질랜드, 필리핀, 인도네시아, 오스트레일리아 등 여러 국가에서 판매된다. 엔진은 4M50, 6D16, 6M60, 6M61, 4V20 등 다양한 모델이 사용되었다.

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미쓰비시후소 파이터 - [자동차]에 관한 문서
미쓰비시 후소 파이터
2세대 미쓰비시 후소 파이터 전면
2세대 미쓰비시 후소 파이터 전면
개요
제조사미쓰비시 자동차 (1984년–2002년)
미쓰비시 후소 트럭·버스 (2003년–현재)
생산 기간1984년–현재
이전 모델미쓰비시 후소 FK 시리즈
차종트럭
차체 스타일트럭 (표준 캡 (전 세계))
크루 캡 (오스트레일리아 전용)
파워트레인
엔진4M50
6D14
6D15
6D16
6D17
6D31 (일본 외 수출용)
6M60
6M61
변속기6단 수동
5단 수동
(TMMS) 자동
INOMAT 6단 자동
Eaton 수동 9단 (레인지 셀렉터)
수동 10단 하이-로우 스플리터
자동 8단 (TMMS)
크기
휠베이스알 수 없음
길이알 수 없음
너비알 수 없음
높이알 수 없음
무게알 수 없음
기타 정보
다른 이름현대 4.5톤 ~ 5톤 트럭
관련 차종메르세데스-벤츠 악소르
메르세데스-벤츠 악트로스
메르세데스-벤츠 아록스
메르세데스-벤츠 아테고
디자이너알 수 없음

2. 역사

2. 1. 초대 (1984년 2월 ~ 1992년 7월)

1984년 2월, 미쓰비시 후소 FK 시리즈의 풀 모델 체인지로 등장했다. 소형 캔터, 대형 더 그레이트와 디자인을 통일하여 후소 트럭의 이미지를 일원화했다. 헤드라이트, 좌우 도어, 침대부 패널, 캡 뒤쪽 창문은 더 그레이트와 공통이다. 대부분의 수출 시장에서는 일본에서 사용되는 사각형 램프 대신 4개의 원형 헤드라이트가 장착되었다.

인도네시아의 1세대 후소 파이터 소방차


1987년 12월, 라디에이터 그릴 상단 부분에 패널 몰을 장착하고, 230마력 인터쿨러 터보 엔진을 추가하는 부분 변경이 있었다. 1988년 2월에는 FM 시리즈가 부분 변경되었고, 4WD 차량 FL이 추가되었다. 1990년, 헤이세이 원년 배기가스 규제에 맞춰 라디에이터 그릴 디자인이 변경되었다.

초대 파이터(중기형)


1991년 7월, 자연 흡기 엔진의 210마력 차량이 등장하고, 코너링 램프를 기본 장착함과 동시에 FK 시리즈에 ABS를 옵션으로 설정하는 부분 변경이 있었다. 이때 텔레비전 광고 카피는 "프로의 남자들과 함께 걷는, 브랜드의 실력. 누구보다도 일본의 길에, 후소 파이터"였으며, 광고 노래로 다카쿠라 켄・야시로 아키의 「만가」가 사용되었다.

초대 파이터(후기형)


인도네시아에서는 2022년까지 생산되었으며, 유로 4 규정으로 인해 단종되었다.[1] 6D16 자연 흡기 엔진(190마력 출력)과 6D16T 터보 엔진(220마력 출력)이 장착되었고, 5단 기어박스(초기 버전은 자연 흡기 엔진)와 이튼 9단 기어박스(후기 버전은 터보 엔진, 모델은 FS-8209)가 결합되었다.[2]

후기형(대형차 사양)


2. 2. 2대 (1992년 7월 ~ 현재)

1992년 7월, 미쓰비시후소 파이터는 풀 모델 체인지를 거쳐 2세대로 진화했다. 이때 캐빈 디자인은 각진 형태에서 벗어나 둥근 형태로 변경되었으며, 헤드라이트는 프로젝터 타입의 이형 4등으로 변경되었다(수출 사양은 각형 4등). 이 헤드라이트는 이듬해인 1993년에 빅 마이너 체인지를 거친 더 그레이트 최종형과 동일한 부품이다. 최근의 미쓰비시후소 트럭에서 볼 수 있는 사이드 윈도우 디자인도 이 모델부터 시작되었으며, 도어는 파이터만의 전용 부품을 사용했다. 이 모델은 '''풀콤 파이터''' (풀・컴포트의 약칭)로 불리며, CM에는 성룡이 출연했다. 운전석 쪽 도어 아우터 핸들은 그립식, 조수석 쪽은 플랩식으로, 이러한 구성은 국산차에서는 기가, 포워드 등에서 볼 수 있는 드문 형태이다.

파이터
(1992년 개선형, 풀콤 파이터)


1995년 4월에는 헤이세이 6년 배출 가스 규제(KC-)에 적합한 '''파워풀콤 파이터''' (파워풀・컴포트의 약칭)가 출시되었고, 같은 해 경량 사양의 파이터 SL이 출시되기 시작했다. 1996년 12월에는 FK 시리즈에 적재량 7.5t 초과 차량(FK-Z)과 저상 풀타임 4WD(FL-X)가 추가되었다. 1997년 2월에는 일부 개량이 이루어져 리어 휠 파크식 브레이크를 옵션으로 장착할 수 있게 되었으며, GVW11t 차량 이상에는 표준 장비되었다. 또한, 전 차종에 사이드 도어 빔, 충격 흡수식 스티어링을 표준 장비하고, 200마력 이상의 차종에는 오르막길 발진 보조 장치 "EZGO"를 표준 장비했다. 조수석 윈도우는 미닫이식에서 감아올림식으로 변경되었고, 펜더 상의 가니쉬는 폐지되었다. 1998년에는 파이터를 베드리스화한 쇼트 캡 사양 차량인 파이터NX가 등장했다.

파이터NX
(2002년 개선형, 뉴 파이터)


1999년 4월 14일, '''뉴 파이터'''라는 이름으로 첫 마이너 체인지가 실시되었다. 외관 디자인과 전면 등화기류(디스차지 헤드램프화)가 수정되었고, 인테리어 디자인도 개선되어 슈퍼그레이트와 공통 이미지를 갖게 되었다. 엔진은 SOHC 24 밸브의 6M60 및 6M61로 변경되어 헤이세이 10년 배출 가스 규제(KK-)에 적합하게 되었으며, 에어백이 장착되었다. 1999년 5월에는 6x4 저상 대형차 사양의 FQ와 적재 8t급의 FK-Z가, 6월에는 기계식 AT의 INOMAT이 추가되었다. 2002년 2월 23일에는 일부 개량을 통해 5단 AT가 추가되고 턴 램프가 클리어화되었으며, 표준 컬러 바리에이션이 9색으로 늘어났다. 같은 해 7월 24일에는 CNG (압축 천연가스차) 모델이 추가되었다. 2004년 6월 7일에는 신 단기 규제(PA-)에 적합하게 되었고, 기계식 AT의 INOMAT-II가 설정되었다.

파이터
(2005년 개선형, 베스트원 파이터)


2005년 10월 5일, '''베스트원 파이터'''로 두 번째 마이너 체인지가 실시되었다. 베드리스 차량인 파이터NX는 파이터에 통합되었고, GVW 11t 차량 이상에는 웨지식 풀 에어 브레이크가 클래스 유일 표준 장비되었다. 미쓰비시 후소 트럭・버스는 처음으로 헤드라이트를 범퍼에 배치하는 등 익스테리어, 인테리어 디자인을 일신하여 질감을 높였다. 외관 디자인은 차기 슈퍼그레이트의 컨셉 모델 "FUSO CONCEPT"의 이미지를 반영한 것이었다. 동시에 최신의 안전 관련 규제에 대응했으며, 베스트원 시스템이 채용되어 헤드라이트 위치, 시트 표피, 크롬 범퍼 등의 장비를 자유롭게 선택할 수 있게 되었다.

2007년 6월 15일에는 헤이세이 17년 배출 가스 규제(신 장기 규제) (PDG-)에 적합하게 되었고, 2008년 9월 5일에는 총륜 에어 서스펜션 차량이 추가되었다. 2010년 6월부터는 순차적으로 포스트 신 장기 배출 가스 규제 적합 차량(TKG-)이 출시되었다. "Bluetec 기술"을 사용하여 고연소 효율 엔진+DPF+요소 SCR을 통해 포스트 신 장기 배출 가스 규제에 적합하게 되었고, 헤이세이 27년도 중량차 연비 기준을 달성했다(GVW20t 클래스 제외). 디자인 면에서는 프론트 그릴이 메쉬 그릴화되었고, 라인업으로는 GVW8t 클래스에 6기통 엔진 220마력이 추가되었다. 2011년 7월 14일에는 GVW8t 클래스에 6기통 엔진 240마력과 6기통 엔진 270마력이 추가되어 전 차종이 포스트 신 장기 배출 가스 규제에 적합하게 되었다.

2017년 10월에는 2017년 모델이 출시되어 헤이세이 28년 배출 가스 규제 적합 차량(2KG-)이 되었다. 프론트 그릴 프레임 부분에 블루 라인 도장을 실시한 에코 블루 그릴을 채용했고, 인테리어는 실버 라인을 배치하고 블랙을 기조로 한 내장색으로 일신되었으며, 스티어링 휠, 도어 트림 및 베드를 검은색으로 통일했다. 2018년 8월 27일에는 신개발 4V20형 엔진을 탑재한 4기통 모델이 추가되었다. 2019년 9월 26일에는 2019년 모델이 출시되어 안전성이 강화되었다. 충돌 피해 경감 브레이크(AMB plus), 차량 안정성 제어 장치(ESP), 차선 이탈 경고 장치(LDWS), 리어 휠 파크 브레이크가 표준 장비되었고, 내장에서는 2대 슈퍼그레이트와 동일한 형태의 스티어링 휠(스티어링 스위치 부착)과 Bluetooth 오디오가 채용되었다.

2. 3. 파이터 미뇽 (FIGHTER MIGNON) (1986년 ~ 2002년)

파이터 미뇽(초대 전기형)


FH의 후속 차종으로, 파이터의 섀시에 캔터의 와이드 캡을 탑재한 타입이다. 진공 서보식 유압 브레이크와 에어 오버식 유압 브레이크를 채용했으며, 계기판 내에 에어 탱크 압력 게이지가 추가되었다.

캐빈을 경량화하고, 적재함을 늘려 적재 중량을 늘린 파이터 NX와 동일한 컨셉을 기반으로 한 차량이다. NX 이상으로 소형 경량 캐빈 탑재 및 장비의 간소화・경량화로 인해, 당시의 보통 면허(현재의 중형 8t 면허)로 운전 가능한 차량 총 중량 8000kg 미만임에도 불구하고 최대 적재량을 4500kg을 확보하고 있는 개체도 존재한다. 차량 총 중량이 8t을 초과하는 사양의 설정은 없었다.

적재함 가설을 해도 적재량을 확보할 수 있기 때문에, 캡 백 크레인이나 덤프 등의 가설 베이스로 사용된 차량이 많지만, 일반적인 드라이 밴이나 냉동차 등의 가설이 이루어지고 있는 차량도 존재한다. 가격대도 파이터・파이터 NX보다 낮게 억제되어 건설업자의 자가용 덤프 트럭이나 렌터카로 등록되는 경우가 많았다.

네이밍의 유래는 프랑스어로 "우아한"이라는 의미와, '''미니 4톤 차량'''을 걸고 있다. (실질적으로 이스즈 포워드 저스턴, UD 코んどる S, 히노 데이 캡 레인저의 라이벌 차량이 된다)

  • 1986년 2월 - FK의 베드레스 차량 FH를 10년 만에 풀 모델 체인지하는 형태로 등장.
  • 1989년 11월 - 마이너 체인지. 헤이세이 원년 배출 가스 규제 적합, 프론트 그릴의 형상 변경.
  • 1995년 3월 - 풀 모델 체인지.
  • 2002년 6월 - 베이스가 된 캔터의 풀 모델 체인지에 따라 생산 종료. 단, 해외용으로는 현재도 생산되고 있다.
  • 2014년 11월 - 오랫동안 후속 차량이 존재하지 않았지만, 경량의 전용 섀시에 캔터의 와이드 캡을 더욱 확대하여 탑재하고, 4500kg급의 최대 적재량을 확보할 수 있는 캔터 EX가 발매되었다. 단, 파이터 미뇽과 달리 브레이크는 유압식이다.


파이터 미뇽(초대 후기형)


3. 차종별 분류

미쓰비시후소 파이터는 다양한 차종으로 분류된다. 파이터 중형, 파이터 중형 NX, 파이터 중형 CNG 모델이 있다. 대형 모델로는 파이터 대형 내로우캡이 있으며, 대형 와이드캡은 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트에서 다룬다. 파이터 대형 내로우캡 4WD 모델도 존재한다.

세부적으로 FK-A는 준중형 면허, FK는 4톤 적재, FK-Y는 중형 면허(최대 6.5톤 적재), FK-Z는 7~8톤 적재 저상 사양에 대응한다. FL은 4WD, FL-X는 저상 풀타임 4WD, FM은 고상 사양(7~8톤 적재)이다. FN은 6x4, FQ는 6x4 저상 사양이며, FH는 파이터 미니옹으로 불린다.

4. 주요 차종

미쓰비시후소 파이터의 주요 차종은 다음과 같다.


  • FK-A (준중형 면허 대응 차량)
  • FK (4톤 적재)
  • FK-Y (중형 면허 대응 차량, 최대 6.5톤 적재)
  • FK-Z (7~8톤 적재 저상 사양)
  • FL (4WD 사양)
  • FL-X (저상 풀타임 4WD)
  • FM (고상 사양, 7~8톤 적재)
  • FN (6x4)
  • FQ (6x4 저상 사양)
  • FH (파이터 미니옹)

4. 1. 대한민국

4. 2. 미국・캐나다

미쓰비시후소 파이터는 북미 시장에서 파이터 FK (FK-MR, FK-SR, FK-HR, FK200, FK417)와 파이터 FM (FM-HD, FM-MR, FM-SR, FM-HR, FM64F, FM260, FM330, FM555, FM555F, FM617, FM617L) 모델로 판매된다.

4. 3. 뉴질랜드

뉴질랜드에서 판매되는 미쓰비시후소 파이터는 4X2, 6x2, 6X4 모델로 구분된다. 4X2 모델은 FK200K1, FK200K6, FK200H6, FK250L6, FM250H6, FM250M6, FM250A6, FM280H6, FM280M6가 있다. 6x2 모델은 FU250L6, FU250R6, FU280U6가 있으며, 6X4 모델은 FN280K6, FN280U6가 있다.

뉴질랜드의 후소 FK

4. 4. 필리핀

필리핀에서 판매되는 미쓰비시후소 파이터 모델은 다음과 같다.

  • 파이터 FM
  • * FM657H
  • * FM657N
  • * 소방차
  • 파이터 FK
  • * FK-MR
  • * FK-SR
  • * FK-HR
  • * FK200
  • * FK417

4. 5. 인도네시아

인도네시아에서 미쓰비시후소 파이터는 파이터 FM & FN (FM 517 HS, FM 517 HL, FN 517 HL, FN 517 ML, FN 517 ML2, FN 617, FN 627, FM 65 FS, FM 65 FL, FN 61 FS, FN 61 FM, FN 62 F) 모델로 판매된다.

4. 6. 오스트레일리아

오스트레일리아에서 판매되는 미쓰비시후소 파이터 모델은 다음과 같다.[5][6][7][8] 별도의 언급이 없는 한 모든 모델은 수동 변속기를 사용한다.[5]

  • FK
  • * 1024 SWB/MWB/LWB/XLWB
  • * 1024 자동 LWB
  • * 1024 크루 캡 MWB
  • * 1224 SWB/LWB
  • * 1224 자동 SWB
  • * 1227 LWB/XLWB
  • * 1424 LWB
  • * 1427 XLWB
  • FM
  • * 1627 SWB/XLWB/XXLWB
  • * 1627 자동 XLWB/XXLWB
  • FN
  • * 2427 XLWB/XXLWB
  • * 2427 자동 XLWB/XXLWB

5. 엔진

미쓰비시후소 엔진 목록을 참조.


  • 4M50-T5/T6 - 180/210마력
  • 6D14
  • 6D15
  • 6D16-T2 - 220마력/2800rpm 687N•m/1400rpm
  • 6D16-T7 - 255마력
  • 6D17 - 8202cc, 118 x 125mm, 225마력
  • 6M60-T1 - 240마력/2600rpm 686N•m/1400rpm
  • 6M60-T2 - 270마력/2600rpm 785N•m/1400rpm
  • 6M60-T2 - 280마력/2600rpm 801N•m/1400rpm
  • 6M60-T2(신형) - 270마력/2500rpm 785N•m/1100~2400rpm
  • 6M60-T3 - 220마력/2200rpm 745N•m/1400~2000rpm
  • 6M61 (GNC) - 225마력
  • 6M61 (CNG) - 225마력
  • 4V20 - 중형 트럭용 최소 배기량 (3907cc)

6. 논란

6. 1. 배기가스 배출량 조작

7. 같이 보기

참조

[1] 웹사이트 KTB transformasi seluruh truk Fuso Maru-P menjadi Fighter X https://otomotif.ant[...] 2023-05-13
[2] 웹사이트 50 Tahun Kiprah Mitsubishi Fuso Di Indonesia, Semua Era Punya Legenda https://otoblitz.net[...] 2020-12-02
[3] 웹사이트 Mitsubishi Fuso dan ‘Si Kepala Kuning’ Kuasai Pasar Truk https://www.otosia.c[...] Otosia.com 2013-05-20
[4] 웹사이트 Fighter X FN 62 FL HD / R https://www.ktbfuso.[...] 2023-05-13
[5] 웹사이트 Fighter https://www.fuso.com[...]
[6] 웹사이트 Fighter Euro 6 FK Range https://www.fuso.com[...]
[7] 웹사이트 Fighter Euro 6 FM Range https://www.fuso.com[...]
[8] 웹사이트 Fighter Euro 6 FN Range https://www.fuso.com[...]
[9] 문서 ただし、全面改良に近いマイナーチェンジは行われている。
[10] 간행물 三菱ふそう、新型中型トラック「ファイター」を発表 http://www.mitsubish[...] 三菱ふそうトラック・バス株式会社 2018-09-10
[11] 간행물 中型トラック「ファイター」2017年モデルを発売 http://www.mitsubish[...] 三菱ふそうトラック・バス株式会社 2018-09-10
[12] 간행물 中型トラック「ファイター」に4気筒エンジン搭載モデルを追加発売 http://www.mitsubish[...] 三菱ふそうトラック・バス株式会社 2018-09-10
[13] 간행물 中型トラック「ファイター」2019年モデルを発売 https://www.mitsubis[...] 三菱ふそうトラック・バス株式会社 2019-10-12


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