밀라노 교외 철도
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
밀라노 교외 철도는 이탈리아 밀라노와 주변 지역을 연결하는 통근 철도 시스템이다. 1997년 일부 노선 운행을 시작하여 2004년 12월 파산테 철도 완공과 함께 8개 노선이 본격적으로 운행되었으며, 현재 S1부터 S13까지 12개 노선으로 구성되어 있다. 대부분의 노선은 30분 간격으로 운행되며, 밀라노 시내의 대중교통과 통합된 발권 시스템을 사용한다. 향후 여러 노선의 연장 및 신설 계획이 있으며, 새로운 역 건설도 예정되어 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 밀라노 교외 철도 - 밀라노 교외 철도 S1선
밀라노 교외 철도 S1선은 2004년 개통된 노선으로, 사론노에서 출발해 밀라노를 지나 세베소와 로디까지 연결하며 평일 30분, 주말 및 공휴일 60분 간격으로 운행되고 2023년에 일부 변경이 있었다. - 밀라노 교외 철도 - 밀라노 교외 철도 S2선
밀라노 교외 철도 S2선은 롬바르디아주에서 운행되는 철도 노선으로, 2004년 개통되어 기존 노선을 활용해 마리아노 코멘세와 밀라노 포르타 가리발디를 연결한다.
밀라노 교외 철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
![]() | |
위치 | 밀라노, 롬바르디아주 |
교통 유형 | 통근 철도 |
노선 수 | 12 |
역 수 | 124 |
일일 승객 수 | 230,000명 |
개업 | 2004년 |
운영자 | 트레노르드 |
주관 | 레테 페로비아리아 이탈리아나, 페로비에노르드 |
차량 | FS E.464, TAF, TSR |
운행 간격 | 중앙 구간은 최대 6분 간격; 노선별 방향당 30분 간격 (S7 노선은 대부분 시간당 1회 운행) |
전체 길이 | 359km |
궤간 | 표준궤 |
전력 | 가공 전차선에서 직류 3 kV |
![]() | |
서비스 지역 | 밀라노 수도권 |
노선 목록 | |
노선 번호 | S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S11 S12 S13 |
2. 노선
밀라노 교외 철도는 밀라노 시내를 횡단하는 밀라노 통과선을 중심으로 하는 철도망으로, 대부분의 노선이 이 통과선을 경유한다.[22] 가리발디역에는 7개의 노선이 지나간다.
- 총 영업 거리: 403km (2013년)
- 역 수: 124개 역 (2022년)
- 전철화 방식: 직류 3000 V 가공 전차선 방식 전 구간 전철화
각 노선의 세부적인 운행 정보는 '현행 노선' 및 '폐지된 노선' 하위 섹션을 참고하면 된다.
2. 1. 현행 노선
노선 | 구간 | 영업 개시 | 거리 | 역 수 | 운영사 |
---|---|---|---|---|---|
-- | 사론노 – 로디 | 2004년 | 55.4km | 25 | 트레노르드[23] |
-- | 마리아노 코멘세 – 밀라노 로고레도 | 2004년 | 34km | 20 | 트레노르드[23] |
-- | 사론노 – 밀라노 카도르나 | 2004년 | 23.6km | 13 | 트레노르드[23] |
-- | 캄나고-렌타테 – 밀라노 카도르나 | 2004년 | 21.2km | 13 | 트레노르드[23] |
-- | 바레세 – 트레빌리오 | 2004년 | 92.6km | 31 | ATI (트레노르드-ATM)[23][28] |
-- | 노바라 – 트레빌리오 | 2004년 | 83.5km | 25 | 트레노르드[23] |
-- | 레코 – 밀라노 포르타 가리발디 | 2014년 | 57km | 22 | 트레노르드[23] |
-- | 레코 – 밀라노 포르타 가리발디 | 2009년 | 49.9km | 13 | 트레노르드[23] |
-- | 사론노 – 알바이레테-베르메초 | 2004년 | 64km | 24 | 트레노르드[23] |
-- | 키아소 – 로 | 2008년 | 51.4km | 18 | 트레노르드[23] |
-- | 코르마노-쿠사노 밀라니노 - 멜레냐노 | 2016년 | 22.4km | 15 | 트레노르드 |
-- | 밀라노 보비자 폴리테크니코 – 파비아 | 2011년 | 39km | 19 | 트레노르드 |
밀라노 통과선을 경유하는 노선은 S1, S2, S5, S6, S12, S13이며, 노선색으로 표시되어 있다.
대부분의 구간에서 동일한 선로를 공유하는 노선은 일반적으로 유사한 색상으로 식별된다.[6] 열차는 각 노선에서 30분 간격으로 운행되며(S12 제외), 일반적으로 오전 5/6시부터 오후 10시 또는 자정 30분까지 운행된다.[6]
2. 2. 폐지된 노선
노선 | 종착역[6] | 길이[7] | 역[8] | 운영사[7] | 폐선 이유 |
---|---|---|---|---|---|
밀라노 로고레도 – 밀라노 보비사 | 24km | 8 | 트렌노르드 | TILO의 S10 노선과의 혼동을 피하기 위해 S13 노선으로 변경되었고, 파비아까지 남쪽으로 연장되었다. | |
밀라노 로고레도 – 로 | N/A | 11 | 트렌노르드 | 2015년 밀라노 엑스포 기간 동안만 운행되었으며, 마젠타까지 서쪽 연장이 개통되면 재개통될 예정이다. |
1997년부터 부분적으로 개통된 선로에서 셔틀 서비스가 운영되었으나, 2004년 12월 12일에 파산테(Passante) 횡단 철도의 완공과 함께 8개 노선이 개통되면서 전체 서비스가 시작되었다.[34]
밀라노 교외 철도에는 여러 종류의 열차가 운행된다.[33] 1990년대 말부터 TAF(Treno Alta Frequentazione) 열차가 도입되었으나, 2024년 현재 대부분 사용되지 않는다. 트레노르드는 구형 차량을 대체하기 위해 Treno Servizio Regionale(TSR) 열차를 도입하고 있다. S9, S11, S8 노선에는 Vivalto 열차와 2층 열차가 운행된다.[16]
3. 역사
2006년 2월 19일, S4 노선이 세베소(Seveso)에서 카므나고(Camnago)로 연장되었다. 3개월 후에는 S9 노선의 새로운 로몰로(Romolo) 역이 개장했다. 2008년 6월 15일, S1, S2, S6, S10 노선이 포르타 비토리아(Porta Vittoria)에서 밀라노 로고레도의 새로운 역까지 연장되었다.
2009년에는 프레냐나 밀라네세(Pregnana Milanese)와 로 피에라 밀라노(Rho Fiera Milano) 두 역이 새로 개장했다. 같은 해 말, S8과 S11 노선이 운행을 시작하여 로디와 트레빌리오까지 서비스가 연장되었다.
2011년 3월 26일, 밀라노 지하철 3호선 북쪽 연장 공사가 완료됨에 따라 지하철과의 환승을 위해 이전 역을 대체하는 새로운 아포리 역(Affori)이 개설되었다.
2011년 5월 1일, 롬바르디아주의 두 주요 지역 열차 운영사인 트레니탈리아와 레노르드가 합병하여 새로운 회사인 트레노르드가 설립되었다.[34] 트레노르드는 그 이후로 대부분의 교외 노선 운영을 담당하고 있다.
2011년부터 2015년 사이(EXPO 서비스 업그레이드 이전) S9 노선은 남쪽으로 알바이레테-베르메초까지, 북쪽으로 사론노까지 연장되었고, 그 결과 6개의 새로운 역이 개통되었으며, S10 노선은 파비아까지 연장되어 S13으로 이름이 변경되었고, 피에베 에마누엘레역이 개통되었으며, 많은 서비스가 30분 간격으로 업그레이드되었고, 밀라노 브루차노역이 개통되었으며, 레코로 가는 새로운 S7 노선이 생겨났다.
2015년 EXPO 박람회를 위해 S11 노선은 로까지 연장되었고 (따라서 이름이 변경된 로 피에라 EXPO 밀라노 2015 역을 운행), 2개의 역이 더 개통되었지만 행사에 관련이 없었으며, 로와 밀라노 로고레도 역 사이에 새로운 S14 노선이 개통되었고, 박람회 종료와 함께 운행이 중단되었다.[18]
그 후 EXPO 행사(도시에 국제적인 관심을 불러일으켰다)를 계기로 혼잡한 러시아워 시간대에 도움을 주기 위해 새로운 S12 노선이 생겼고 (하루 8회 운행) 2개의 역이 폐쇄되었다(모든 다이어그램에서는 임시 폐쇄라고 표시되어 있음).[19]
COVID-19 범유행으로 인해 많은 서비스의 운행 빈도가 줄어들었고, 한동안 S3 노선은 오전 9시부터 오후 10시 사이에 운행하지 않았으며 S2 및 S12 노선은 운행이 중단되었다. 시간이 지나면서 S12 노선은 2023년 8월 말에 다시 운행을 시작했고, S9 노선의 30분 간격 운행도 재개된 것을 제외하고는 모든 것이 정상으로 돌아왔다.[20] 2022년에는 보코니 대학교 근처에 있는 새로운 밀라노 티발디역이 순환선 프로젝트의 첫 번째 역으로 개통되었다.[21]
4. 운행 차량
2007년부터 도입된 지역 운행 열차 (TSR) 열차는 구형 차량을 대체하고 있으며, 2019년부터 도입된 카라바조는 주로 S11 노선에 사용된다. S7 노선에는 ATR115 및 ATR125 (Stadler FLIRT 플랫폼 기반) 열차가 사용되며, S9 및 S8 노선에는 E.464 기관차와 "저상 객차"가 운행된다.
밀라노 근교 철도는 모두 전동차로 운행되며, 주요 운행 차량은 다음과 같다.
5. 통합 발권 시스템
밀라노 시내에서는 버스, 트램, 지하철, 교외 철도 노선에서 통합 티켓을 사용한다. 시내 1회권은 2.2유로이며,[10] 24시간권, 48시간권, 야간권 등도 이용 가능하다.[11] 시내 제한 구역 밖에서는 지역 열차 요금이 적용된다.
2004년부터 2007년까지 ATM은 교통카드인 이티네로(Itinero) 스마트 카드를 도입하여 종이 티켓을 대체하고 정기권을 충전할 수 있게 했다. 2010년 초에는 새로운 스마트 카드인 RicaricaMi가 도입되었다. 이 카드는 런던의 오이스터 카드처럼 크레딧을 충전하여 마그네틱 종이 티켓 대신 사용할 수 있으며,[12] 교외 철도 노선에서도 유효하다.
교외 철도는 1일에서 7일권[13] 또는 "Io Viaggio" 스마트 카드를 사용하는 장기 구독권과 같은 지역 통합 티켓 "Io viaggio ovunque in Lombardia"으로도 이용할 수 있다.
2019년 10월 1일부터 새로운 STIBM 요금 시스템[14]이 도입되면서 IVOP 티켓은 폐지되었다.
2023년 1월 9일부터 표준 Mi1-Mi3 티켓 가격은 2유로에서 2.2유로로 인상되었으며, 다른 STIBM 티켓 가격도 함께 인상되었다.[15]
6. 연장 계획
- S2선: 밀라노 로고레도 ~ 피에베 에마누엘레 연장[21]
- S8선: 밀라노 포르타 가리발디 ~ 로 연장[21]
- S13선: 밀라노 보비자 ~ 사론노 연장[21]
- S12선: 밀라노 보비자 ~ 바레도 연장[21]
- S14선: 마젠타 - 밀라노 로고레도 (다음 해 가동 예정)[21]
- S9선: 북쪽은 사론노에서 부스토 아르시치오까지 연장, 남쪽 구간은 알바이레이트-베르메초에서 밀라노 산 크리스토포로까지 단축 (S16선으로 대체 예정)[21]
- S15선: 파라비아고 - 밀라노 로고레도[21]
- S16선: 아비아테그라소 - 람브라테 - 로[21]
- S17선: 가르바냐테 - 가르바냐테오베스트 - 라이나테[21]
- S18선: 밀라노 보비자 - 밀라노 포르타 가리발디 - 카르나테우스마테 - 오리오알세리오[21]
밀라노 도시 지역을 위한 새로운 역("밀라노 티발디", 재건된 "밀라노 포르타 로마나" 등)과 밀라노-갈라라테 철도의 로-파라비아고 구간 4선화 등 새로운 기반 시설 프로젝트 완공 후 활성화될 노선들이 계획되어 있다.[21]
밀라노시 지속 가능한 도시 교통 계획(PUMSit)에 따라 밀라노 도시 지역의 서비스를 개선하기 위해 여러 개의 새로운 역 건설도 계획되어 있다.[21]
7. 사진
참조
[1]
뉴스
Passante, Farisè: "Passeggeri +150%. Ora una Circle Line per Milano"
http://www.affarital[...]
Affari Italiani
2018-02-28
[2]
웹사이트
Trenord - Regional & Suburban Railway - S LINES (SUBURBAN LINES)
http://www.trenord.i[...]
TRENORD S.r.l.
2016-11-18
[3]
웹사이트
Suburban and Urban routes
https://www.trenord.[...]
2023-12-04
[4]
웹사이트
Infrastrutture e Mobilità :: S come Suburbano
http://www.trasporti[...]
Trasporti.regione.lombardia.it
2012-02-10
[5]
웹사이트
S1-S3-S12 timetables
https://www.trenord.[...]
2023-12-04
[6]
웹사이트
Le linee S [Suburbane]
http://www.trenord.i[...]
Trenord
2015-06-04
[7]
웹사이트
UrbanFile - Milano | Servizio ferroviario suburbano (Linee S)
http://www.urbanfile[...]
Urbanfile.it
2012-02-10
[8]
웹사이트
msrmilano
http://www.msrmilano[...]
msrmilano
2012-02-10
[9]
웹사이트
Linea S5 - Chi siamo
http://www.lineas5.i[...]
www.lineas5.it
2012-02-18
[10]
웹사이트
Biglietti per Milano e dintorni ATM, Azienda Trasporti Milanesi
https://www.atm.it/i[...]
2024-07-22
[11]
웹사이트
Biglietti urbani
http://www.atm-mi.it[...]
www.atm-mi.it
2021-11-13
[12]
웹사이트
ANCHE MILANO HA LA SUA OYSTER CARD: ITINERO RICARICAMI
http://www.partodami[...]
Partodamilano
2011-10-02
[13]
웹사이트
Trenord - Single Tickets - MULTI-DAY PASSES [Io Viaggio in Lombardia] ''(Io Viaggio Ovunque in Lombardia, I.V.O.L., IVOL)''
http://www.trenord.i[...]
TRENORD S.r.l.
2016-11-18
[14]
웹사이트
STIBM system
https://www.trenord.[...]
2023-12-04
[15]
웹사이트
STIBM Tariff adjustment
https://www.trenord.[...]
2023-12-04
[16]
웹사이트
La Flotta
https://www.trenord.[...]
Trenord
2024-01-10
[17]
웹사이트
Una storia da sempre in movimento - GRUPPO FNM
http://www.fnmgroup.[...]
Fnmgroup.it
2012-02-10
[18]
웹사이트
Cambio Orario 26 Aprile 2015
http://www.trenord.i[...]
2024-01-10
[19]
웹사이트
Trenord Suburban Lines map
https://www.trenord.[...]
2024-01-10
[20]
웹사이트
S12 reactivated
https://www.ilgiorno[...]
2023-08-29
[21]
웹사이트
PUMS 2021
https://www.cittamet[...]
[22]
웹사이트
Le linee S
http://www.trenord.i[...]
Trenord
2012-02-16
[23]
웹인용
Le linee S [Suburbane]
http://www.trenord.i[...]
Trenord
2015-06-04
[24]
웹인용
Trenord - Regional & Suburban Railway - S LINES (SUBURBAN LINES)
http://www.trenord.i[...]
TRENORD S.r.l.
2016-11-18
[25]
웹인용
Infrastrutture e Mobilità :: S come Suburbano
http://www.trasporti[...]
Trasporti.regione.lombardia.it
2012-02-10
[26]
웹인용
UrbanFile - Milano | Servizio ferroviario suburbano (Linee S)
http://www.urbanfile[...]
Urbanfile.it
2012-02-10
[27]
웹인용
msrmilano
http://www.msrmilano[...]
msrmilano
2012-02-10
[28]
웹인용
Linea S5 - Chi siamo
http://www.lineas5.i[...]
www.lineas5.it
2012-02-18
[29]
웹인용
msrmilano
http://www.msrmilano[...]
msrmilano
2012-02-10
[30]
URL
https://nuovosistema[...]
[31]
웹인용
ANCHE MILANO HA LA SUA OYSTER CARD: ITINERO RICARICAMI
http://www.partodami[...]
Partodamilano
2011-10-02
[32]
웹인용
Trenord - Single Tickets - MULTI-DAY PASSES [Io Viaggio in Lombardia] ''(Io Viaggio Ovunque in Lombardia, I.V.O.L., IVOL)''
http://www.trenord.i[...]
TRENORD S.r.l.
2016-11-18
[33]
웹인용
La flotta
http://www.trenord.i[...]
Trenord
2012-02-16
[34]
웹인용
Una storia da sempre in movimento - GRUPPO FNM
http://www.fnmgroup.[...]
Fnmgroup.it
2012-02-10
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com