보보디울라소
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1. 개요
보보디울라소는 부르키나파소의 두 번째로 큰 도시로, 15세기에 건설되었으며, 19세기 말 프랑스에 점령되었다. 1934년 아비장-와가두구 철도가 개통되면서 인구가 급증했고, 독립 이후에는 "국가의 경제 수도"로 불리기도 했다. 현재는 인구 증가와 경제적 활력을 보이며 성장하고 있다. 주요 교통 수단으로는 철도, 도로, 공항이 있으며, 나치 보니 대학교와 같은 교육 시설도 갖추고 있다.
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| 보보디울라소 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 일반 정보 | |
| 도시 이름 | 보보디울라소 |
| 위치 | 부르키나파소 내 |
| 설립 | 15세기 |
| 행정 구역 | |
| 국가 | 부르키나파소 |
| 지역 | 오트바생 주 |
| 현 | 우에 현 |
| 지리 | |
| 면적 | 136.78 제곱킬로미터 |
| 해발 고도 | 445 미터 |
| 기후 | 열대 사바나 기후(Aw) |
| 인구 | |
| 2023년 인구 조사 | 1,129,000 명 |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 기타 정보 | |
| 시간대 | GMT |
| UTC 오프셋 | +0 |
| 지역 번호 | +226 20 |
| 웹사이트 | bobodioulasso.net |
2. 역사
보보는 15세기에 "샤"로 건설되었다. 19세기 말에는 북쪽의 제네와 남쪽의 콩을 잇는 남북 교역로의 요충지였으며[18], 1888년에는 약 5,500명의 인구를 보유했다[19].
1960년 독립 이후, 보보디울라소는 경제적 기여로 인해 "국가의 경제 수도"로 불렸다 (행정 수도는 와가두구). 그러나 와가두구를 선호하는 정부 정책으로 인해 1980년대와 1990년대에는 새로운 산업이 거의 들어서지 않았고, 일부 기업은 문을 닫거나 수도로 이전하면서 경제는 주로 지역 농업과 서비스에 기반을 둔 상업으로 축소되었다.
2000년 이후, 보보디울라소는 인구 증가와 경제적 활력을 얻으며 새로운 성장세를 보이고 있다. 인근 코트디부아르의 내부 위기 이후 주민들이 고향으로 돌아왔고, 경제는 상품에 대한 새로운 수요로 자극받았다. 중앙 정부는 도시에 더 많은 개발 자금을 투자했으며, 서아프리카 경제사회 연구 센터는 국가의 두 번째 대학교 개발의 첫 번째 구성 요소로 계획되었다.
2. 1. 초기 역사와 프랑스 식민 통치
19세기 말 시아는 서로 몇 백 미터 떨어진 튀누마와 시아, 두 개의 큰 마을로 이루어져 있었다. 이 두 마을은 동쪽으로는 10m~15m 깊이의 계곡, 서쪽으로는 산요를 포함하는 위(후에트) 강에 의해 양쪽이 경계를 이루는 좁은 땅에 위치해 있었다.[2] 주변의 여러 독립 마을들(빈도고소, 도고나, 콰리마, 크파)은 도시 개발에 흡수되어 현재 시의 경계 내에 있으며 도시의 일부로 편입되었다.1897년 9월 25일, 두 개의 주요 마을은 짧지만 격렬한 대결 끝에 프랑스에 의해 점령되었다.[3] 그 직후 프랑스는 위 강 동쪽에 행정 정착지를 건설했고, 이곳은 보보디울라소라는 이름을 가진 같은 이름의 지역(''세르클'')의 본부가 되었다.
1915-16 볼타-바니 반식민지 전쟁 동안 보보디울라소 지역 북부와 동부의 주민들은 프랑스 식민 정부에 대항하여 무기를 들었다. 프랑스는 반란을 진압하기 위해 도시에서 활동을 벌였으며, 도시 자체는 진압 조직의 중심지가 되었다.[4] 식민지 군사 기지가 도시 남쪽에 건설되면서 도시의 중요성이 커졌다.
1927년 프랑스는 튀누마 구시가지와 다른 정착지를 파괴했으며, 그곳의 주민들은 인근 마을이나 이전에 경작되던 3km 떨어진 빈터로 이주했다. 이곳은 주거 지역으로 재개발되었다(현재의 투누마 지역).[5]
오늘날 디울라소바 지역으로 남아 있는 시아 자체는 이러한 완전한 파괴를 어느 정도 피할 수 있었다. 1932년에는 시아를 관통하는 대규모 도로가 건설되었고, 이어서 도시 재개발 사업으로 도로가 확장되면서 극적으로 변화했다. 1926년부터 1929년까지 프랑스 식민 정부는 새로운 가로수 길과 도로를 전형적인 유럽식 격자형으로 건설했는데, 이는 중심에서 방사형으로 뻗어나가는 대각선과 그 사이의 사각형 도시 구획으로 이루어져 있었다. 이것은 현대 도시 중심의 틀을 마련했다.
2. 2. 볼타-바니 전쟁과 도시 재개발
19세기 말 시아는 서로 몇 백 미터 떨어진 튀누마와 시아, 두 개의 큰 마을로 이루어져 있었다. 이 지역은 동쪽으로는 10m~15m 깊이의 계곡, 서쪽으로는 산요를 포함하는 위(후에트) 강에 의해 양쪽이 경계를 이루는 좁은 땅에 위치해 있었다.[2] 주변의 여러 독립 마을들(빈도고소, 도고나, 콰리마, 크파)은 도시 개발에 흡수되어 현재 시의 경계 내에 있으며 도시의 일부로 편입되었다.두 개의 주요 마을은 짧지만 격렬한 대결 끝에 1897년 9월 25일 프랑스에 의해 점령되었다.[3] 그 직후 프랑스는 위 강 동쪽에 행정 정착지를 건설했다. 이곳은 보보디울라소라는 이름을 가진 같은 이름의 지역(''세르클'')의 본부가 되었다.
1915-16 볼타-바니 반식민지 전쟁 동안 보보디울라소 지역 북부와 동부의 주민들은 프랑스 식민 정부에 대항하여 무기를 들었다. 프랑스는 반란을 진압하기 위해 도시에서 활동을 벌였으며, 도시 자체는 진압 조직의 중심지가 되었다.[4] 식민지 군사 기지가 도시 남쪽에 건설되면서 도시의 중요성이 커졌다.
1927년 프랑스는 튀누마 구시가지와 다른 정착지를 파괴했으며, 그곳의 주민들은 인근 마을이나 이전에 경작되던 3km 떨어진 빈터로 이주했다. 이곳은 주거 지역으로 재개발되었다(현재의 투누마 지역).[5]
오늘날 디울라소바 지역으로 남아 있는 시아 자체는 이러한 완전한 파괴를 어느 정도 피할 수 있었다. 1932년에는 시아를 관통하는 대규모 도로가 건설되었고, 이어서 도시 재개발 사업으로 도로가 확장되면서 극적으로 변화했다. 1926년부터 1929년까지 프랑스 식민 정부는 새로운 가로수 길과 도로를 전형적인 유럽식 격자형으로 건설했는데, 이는 중심에서 방사형으로 뻗어나가는 대각선과 그 사이의 사각형 도시 구획으로 이루어져 있었다. 이것은 현대 도시 중심의 틀을 마련했다.
2. 3. 철도 건설과 경제 발전
아비장 철도가 1934년 보보디울라소에 도달하여 시장, 교통, 통신에 대한 접근성이 높아졌다.[22] 그러나 대공황 시기 세계 경제 위기와 1933년 상볼타 식민지가 폐지되면서, 식민지 산업 중심지로서 도시 성장은 멈추었다.제2차 세계 대전 이후 도시는 다시 확장되기 시작했다. 1947년 상볼타 식민지가 재편되면서 와가두구가 수도로 선정되었음에도 불구하고, 보보디울라소에는 사업이 유치되었다. 초기 산업 중심지인 보보디울라소는 곡물, 과일 및 묘목(망고, 감귤), 수출 작물(면, 캐슈, 수집된 유지 종자 카리테/시어)을 생산하는 풍부한 농업 지역의 중심지이기도 하다.
2. 4. 독립 이후의 변화
1897년 9월 25일 프랑스는 짧지만 격렬한 전투 끝에 시아(보보디울라소)를 점령했다.[3] 프랑스는 위 강 동쪽에 행정 정착지를 건설하고, 보보디울라소라는 이름의 지역(''세르클'') 본부로 삼았다.1915-16 볼타-바니 반식민지 전쟁 동안 보보디울라소 지역 북부와 동부 주민들은 프랑스 식민 정부에 대항해 봉기했다. 프랑스는 도시에서 활동하며 반란을 진압했고, 도시 자체는 진압 조직의 중심지가 되었다.[4] 식민지 군사 기지가 도시 남쪽에 건설되면서 도시의 중요성은 더욱 커졌다.
1927년 프랑스는 튀누마 구시가지와 다른 정착지를 파괴하고, 주민들을 인근 마을이나 3km 떨어진 빈터로 이주시켜 주거 지역으로 재개발했다(현재의 투누마 지역).[5] 1932년에는 시아를 관통하는 대규모 도로가 건설되었고, 이후 도시 재개발 사업으로 도로가 확장되면서 시아는 크게 변화했다. 1926년부터 1929년까지 프랑스 식민 정부는 새로운 가로수 길과 도로를 유럽식 격자형으로 건설하여 현대 도시 중심의 틀을 마련했다.
아비장 철도는 1934년 보보디울라소에 도착하여 시장, 교통, 통신 접근성을 높였다. 그러나 대공황과 1933년 상볼타 식민지 억압으로 도시 성장은 멈췄다. 제2차 세계 대전 이후 상볼타 식민지가 재편되면서 와가두구가 수도로 선정되었지만, 보보디울라소는 사업을 유치하며 다시 확장되기 시작했다. 초기 산업 중심지인 보보디울라소는 곡물, 과일, 수출 작물(면, 캐슈) 등을 생산하는 풍부한 농업 지역의 중심지였다.
1960년 독립 이후 보보디울라소는 강력한 경제적 기여로 "국가의 경제 수도"로 불렸다. 그러나 와가두구를 선호하는 정부 정책으로 1980년대와 1990년대에는 도시에 새로운 산업이 거의 들어서지 않았고, 일부 기업은 문을 닫거나 수도로 이전하면서 경제 생활은 주로 지역 농업과 서비스에 기반을 둔 상업으로 축소되었다.
2000년 이후 보보디울라소는 인구 증가와 경제적 활력을 얻으며 새로운 성장세를 보이고 있다. 인근 코트디부아르의 내부 위기 이후 주민들이 고향으로 돌아왔고, 경제는 상품에 대한 새로운 수요로 자극받았다. 중앙 정부는 도시에 더 많은 개발 자금을 투자했다. 예를 들어, 새로운 서아프리카 경제사회 연구 센터는 국가의 두 번째 대학교 개발의 첫 번째 구성 요소로 계획된 대학이다.
3. 지리
보보디울라소는 쾨펜의 기후 구분상 열대 사바나 기후(Aw)에 속한다.[24] 10월부터 4월까지는 건기, 나머지 5개월은 우기이다. 건기에는 평균 최고 기온이 38°C를 넘어 더우나, 습도가 낮아 체감 온도는 실제 기온과 비슷하다. 반면 우기에는 기온은 낮지만 습도가 높아 체감 온도가 더 높게 느껴질 수 있다. 연평균 강수량은 1000mm 정도이다.[24]
3. 1. 기후
보보디울라소는 쾨펜의 기후 구분상 열대 사바나 기후 (Aw)에 속한다.[24] 10월부터 4월까지는 건기, 나머지 5개월은 우기이다. 건기에는 평균 최고 기온이 38°C를 넘는 등 더운 날씨를 보이지만, 습도가 낮아 체감 온도는 실제 기온과 비슷하다. 반면 우기에는 기온은 낮지만 습도가 높아 체감 온도가 더 높게 느껴질 수 있다. 연평균 강수량은 1000mm 정도이다.[24]3. 1. 1. 기후 데이터
쾨펜-가이거 기후 구분 시스템에 따르면, 보보디울라소는 열대 몬순 기후(Aw)에 속한다.[24] 가장 더운 달의 기온은 북쪽에 위치한 수도 와가두구보다 약간 낮다. 이 도시는 10월부터 4월까지 건기, 나머지 5개월은 우기를 겪는다. 건기에 최고 기온을 보이며, 평균 최고 기온이 38°C를 넘는 경우가 흔하다. 그러나 습도는 이 시기에 현저히 낮아 체감 온도가 실제 기온을 더 잘 반영한다. 반면, 우기에는 기온이 낮지만 습도가 훨씬 높다. 우기에는 기온이 낮음에도 불구하고 체감 온도가 건기보다 더 높을 수 있다. 보보디울라소는 연평균 강수량이 1000mm 정도이다.[24]| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연간 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 평균 최고 기온 (°C) | 33.1 | 35.9 | 37.8 | 37.4 | 35.4 | 32.7 | 30.6 | 29.8 | 31.0 | 33.5 | 34.9 | 33.5 | 33.8 |
| 평균 기온 (°C) | 25.9 | 28.8 | 31.1 | 30.8 | 29.3 | 27.3 | 25.7 | 25.0 | 25.6 | 27.2 | 27.9 | 26.3 | 27.6 |
| 평균 최저 기온 (°C) | 19.1 | 22.0 | 24.7 | 25.2 | 24.2 | 22.7 | 21.8 | 21.5 | 21.5 | 22.1 | 21.4 | 19.4 | - |
| 최고 기록 (°C) | 39.7 | 41.2 | 46.0 | 42.0 | 41.0 | 38.6 | 36.5 | 35.6 | 35.6 | 37.5 | 38.0 | 37.5 | 46.0 |
| 최저 기록 (°C) | 11.0 | 11.0 | 11.5 | 13.0 | 15.2 | 17.5 | 17.0 | 16.7 | 15.5 | 16.7 | 12.8 | 10.0 | 10.0 |
| 평균 강수량 (mm) | 0.7 | 1.7 | 17.1 | 53.7 | 98.3 | 132.6 | 207.3 | 269.0 | 195.5 | 71.6 | 5.8 | 0.7 | 1054.0 |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 0.2 | 0.1 | 1.3 | 4.0 | 7.7 | 9.1 | 13.1 | 15.5 | 13.6 | 6.9 | 0.8 | 0.1 | - |
| 평균 상대 습도 (%) | 25 | 25 | 32 | 49 | 63 | 72 | 78 | 82 | 79 | 69 | 51 | 32 | - |
| 평균 월간 일조 시간 | 277.4 | 250.0 | 248.1 | 227.4 | 247.6 | 225.8 | 206.9 | 178.3 | 208.0 | 266.4 | 284.8 | 279.2 | - |
| 평균 일조율 (%) | 80 | 76 | 67 | 63 | 68 | 62 | 51 | 48 | 58 | 70 | 79 | 75 | 66 |
쾨펜의 기후 구분에서는 사바나 기후이며, 주로 5월부터 9월까지 강우량이 많다. 강우량이 많을수록 평균 기온이 낮아지며, 강우량이 가장 많은 8월의 평균 최고 기온은 29.1°C로, 이 지역으로서는 매우 서늘한 계절이다.
4. 인구
보보디울라소의 초기 인구는 보보어를 사용하는 농부들이었다. 이들과 관련된 '자라'라는 집단은 무역과 전쟁을 전문으로 했으며, 이들 또한 보보어를 사용했지만 뚜렷한 역사적 기원과 민족성을 지녔다.[12]
도시 인구는 빠르게 증가하여, 2019년 904,920명[1]에서 2023년 1,129,000명[1]으로 늘었다.
4. 1. 다양한 민족 구성
오늘날 보보디울라소는 오래된 무역 도시로서의 지위와 특히 20세기 동안 식민 행정 및 군사 중심지로 성장하면서 민족적으로나 언어적으로 매우 다양해졌다.[12] 줄라어(디울라어로도 불림)는 보보와 부르키나파소 서부 지역의 공용어이다. 도시와 지역 사람들은 줄라어의 두 가지 독특한 방언을 사용한다. 보보디울라소 거리에서 사용되는 일반적인 (그리고 현재 지배적인) 줄라어는 인접한 말리의 주된 언어인 밤바라어와 유사하다.[12]이것은 프랑스 식민 행정 기간 (1898–1960) 동안 정부 통역관과 식민군 군인들에 의해 이 지역으로 유입되었는데, 이들은 대부분 이 언어를 사용했다. 대부분의 사람들은 프랑스어인 공식 언어 다음으로 이 줄라어를 제2언어로 사용한다. 무역상, 이슬람 성직자, 또는 전사 출신에 관계없이 줄라족 사람들은 줄라어의 다른 방언을 사용한다. 이 방언은 조상들이 왔다고 여겨지는 코트디부아르에서 사용되는 것과 유사하다. 도시에서는 이 방언을 콘-줄라라고 부르며, 특정 공동체의 민족적 표지이다.[13]
보보디울라소의 원래 인구는 보보어를 사용하는 다수의 농부들로 구성되었다. 이들과 관련된 집단은 무역과 전쟁을 전문으로 했는데, 그들 또한 보보어를 사용하지만 뚜렷한 역사적 기원과 민족성을 가지고 있다고 생각한다. 그들은 스스로를 '자라'라고 부른다.[12]
줄라어는 상업 언어로서 보보족과 인근 지역 민족의 공통어가 되었다. 줄라어는 인접 국가인 말리에서 널리 사용되는 밤바라어와 매우 유사하다. 보보디울라소는 역사적으로 사하라 무역의 중계 지점에 위치해 있었기 때문에, 민족과 언어 면에서 매우 다양하며, 줄라어를 사용하는 많은 사람들은 실제로는 줄라족이 아니다.
4. 2. 줄라어의 확산
보보디울라소의 원래 인구는 보보어를 사용하는 다수의 농부들로 구성되었다. 이들과 관련된 집단은 무역과 전쟁을 전문으로 했는데, 그들 또한 보보어를 사용하지만 뚜렷한 역사적 기원과 민족성을 가지고 있다고 생각한다. 그들은 스스로를 '자라'라고 부른다.[12]오늘날 보보디울라소는 오래된 무역 도시로서의 지위와 특히 20세기 동안 식민 행정 및 군사 중심지로 성장하면서 민족적으로나 언어적으로 매우 다양해졌다. 줄라어(디울라어로도 불림)는 보보와 부르키나파소 서부 지역의 공용어이다. 도시와 지역 사람들은 줄라어의 두 가지 독특한 방언을 사용한다. 보보디울라소 거리에서 사용되는 일반적인 (그리고 현재 지배적인) 줄라어는 인접한 말리의 주된 언어인 밤바라어와 유사하다.
이것은 프랑스 식민 행정 기간 (1898–1960) 동안 정부 통역관과 식민군 군인들에 의해 이 지역으로 유입되었는데, 이들은 대부분 이 언어를 사용했다. 대부분의 사람들은 프랑스어인 공식 언어 다음으로 이 줄라어를 제2언어로 사용한다. 무역상, 이슬람 성직자, 또는 전사 출신에 관계없이 줄라족 사람들은 줄라어의 다른 방언을 사용한다. 이 방언은 조상들이 왔다고 여겨지는 코트디부아르에서 사용되는 것과 유사하다. 도시에서는 이 방언을 콘-줄라라고 부르며, 특정 공동체의 민족적 표지이다.[13]
줄라어는 상업 언어로서 보보족과 인근 지역 민족의 공통어가 되었다. 줄라어는 인접 국가인 말리에서 널리 사용되는 밤바라어와 매우 유사하다. 보보디울라소는 역사적으로 사하라 무역의 중계 지점에 위치해 있었기 때문에, 민족과 언어 면에서 매우 다양하며, 줄라어를 사용하는 많은 사람들은 실제로는 줄라족이 아니다.
4. 3. 인구 증가
보보디울라소의 원래 인구는 보보어를 사용하는 다수의 농부들로 구성되었다. 이들과 관련된 집단은 무역과 전쟁을 전문으로 했는데, 그들 또한 보보어를 사용하지만 뚜렷한 역사적 기원과 민족성을 가지고 있다고 생각한다. 그들은 스스로를 '자라'라고 부른다.[12]오늘날 보보디울라소는 오래된 무역 도시로서의 지위와 특히 20세기 동안 식민 행정 및 군사 중심지로 성장하면서 민족적으로나 언어적으로 매우 다양해졌다. 줄라어(디울라어로도 불림)는 보보와 부르키나파소 서부 지역의 공용어이다. 도시와 지역 사람들은 줄라어의 두 가지 독특한 방언을 사용한다. 보보디울라소 거리에서 사용되는 일반적인 (그리고 현재 지배적인) 줄라어는 인접한 말리의 주된 언어인 밤바라어와 유사하다.
이것은 프랑스 식민 행정 기간(1898–1960) 동안 정부 통역관과 식민군 군인들에 의해 이 지역으로 유입되었는데, 이들은 대부분 이 언어를 사용했다. 대부분의 사람들은 프랑스어인 공식 언어 다음으로 이 줄라어를 제2언어로 사용한다. 무역상, 이슬람 성직자, 또는 전사 출신에 관계없이 줄라족 사람들은 줄라어의 다른 방언을 사용한다. 이 방언은 조상들이 왔다고 여겨지는 코트디부아르에서 사용되는 것과 유사하다. 도시에서는 이 방언을 콘-줄라라고 부르며, 특정 공동체의 민족적 표지이다.[13]
도시의 인구는 빠르게 증가하고 있으며, 2019년 904,920명[1]에서 2023년 1,129,000명으로 증가했다.[1]
5. 문화
보보디울라소는 부르키나파소의 경제적, 문화적 요충지 중 하나이다. 도시 이름은 "보보족과 줄라족의 고향"을 의미한다.
줄라어는 상업 언어로서 보보족과 인근 지역 민족의 공통어가 되었다. 줄라어는 인접 국가인 말리에서 널리 사용되는 밤바라어와 매우 유사하다. 보보디울라소는 역사적으로 사하라 무역의 중계 지점에 위치해 있었기 때문에, 민족과 언어 면에서 매우 다양하며, 줄라어를 사용하는 많은 사람들은 실제로는 줄라족이 아니다.
1984년 TM NETWORK의 곡인 금요일의 라이온에 이 도시의 이름이 등장한다.
5. 1. 건축물
이 도시는 복잡한 역사를 반영하는 유서 깊은 건축물을 자랑한다.- 콘사 하우스: 자라(또는 보보-줄라) 집단의 어른 집안의 의례 중심지이다.
- 다프라: 도시 남쪽에 위치한 신성한 자연 연못이자 웨 강의 발원지이다. 이 연못은 순례지이기도 하다. 사람들은 그 안에 사는 거대한 메기에게 공물을 바친다.[6]
- 김비 와타라의 영묘: 19세기와 20세기에 보보디울라소의 저명한 통치자였다.[6]
- 1880년에 세워진 오래된 모스크
보보디울라소는 "신 수단" 양식(예: 박물관 건물, 기차역)으로 불리는 식민지 시대 건축물의 훌륭하게 보존된 사례를 보유하고 있다. 지역 박물관은 고고학 작업에서 회수된 오랜 역사와 유물을 전시한다. 동물원과 도자기 시장도 이 도시의 명소 중 하나이다.
5. 2. 박물관과 시장
보보디울라소에는 1880년에 세워진 오래된 모스크, 15세기의 콘사 가옥, 신성한 물고기(DAFRA) 연못이 있다. 콘사 하우스는 자라(또는 보보-줄라) 집단의 어른 집안의 의례 중심지이다. 도시 남쪽에 위치한 신성한 자연 연못이자 웨 강의 발원지인 다프라는 순례지이기도 하다. 사람들은 그 안에 사는 거대한 메기에게 공물을 바친다.[6] 19세기와 20세기에 보보디울라소의 저명한 통치자였던 김비 와타라의 영묘도 있다.[6]보보디울라소는 "신 수단" 양식(예: 박물관 건물, 기차역)으로 불리는 식민지 시대 건축물의 훌륭하게 보존된 사례를 보유하고 있다. 지역 박물관은 고고학 작업에서 회수된 오랜 역사와 유물을 전시한다. 동물원과 도자기 시장도 이 도시의 명소 중 하나이다.
6. 교통
보보디울라소는 부르키나파소 남서부 전체를 수도 와가두구와 연결하는 중요한 도로 분기점이다. 이 도시는 N-1 도로를 통해 수도와 연결된다.
2015년 8월 기준으로 보보디울라소 공항은 아비장과 와가두구로 일주일에 두 번씩 직항편을 운행했다.[11]
6. 1. 철도
아비장-와가두구 철도를 따라 이 도시에 기차역이 있다. 2014년 6월 현재, ''Sitarail''은 이 노선을 따라 양방향으로 일주일에 세 번씩 여객 열차를 운행했다.[10]
6. 2. 도로
이 도시는 N-1 도로를 통해 부르키나파소 남서부 전체를 수도 와가두구와 연결하는 중요한 도로 분기점이다.- Route nationale 1 (Burkina Faso)|국도 1호선 (부르키나파소)프랑스어
- Route nationale 8 (Burkina Faso)|국도 8호선 (부르키나파소)프랑스어
- Route nationale 9 (Burkina Faso)|국도 9호선 (부르키나파소)프랑스어
- Route nationale 10 (Burkina Faso)|국도 10호선 (부르키나파소)프랑스어
6. 3. 공항
2015년 8월 현재 보보디울라소 공항은 아비장과 와가두구로 일주일에 두 번씩 직항편을 운행했다.[11]
7. 교육
프랑스 국제 학교인 École française André Malraux프랑스어는 마테르넬(유치원)부터 콜레주(중학교)까지 운영한다.[7]
나치 보니 대학교는 이 도시에 위치하며 1995년에 설립되었다.[8]
8. 종교
보보디울라소의 숭배 장소 중에는 주로 이슬람교의 모스크가 있다.[9] 또한 기독교 교회와 사찰도 있는데, 보보디울라소 로마 가톨릭 대교구(가톨릭교회), 부르키나파소 개혁 복음주의 교회 연합(개혁 교회 세계 연합), 하나님의 성회, 더 딥퍼 라이프 바이블 교회, 국제 복음주의 센터 등이 있다.
보보디울라소 대사원은 1880년(일부 자료), 1893년(다른 자료)에 사(Sya)의 왕과 이슬람 종교 지도자 알라미 시디키 사누(Almamy Sidiki Sanou) 간의 정치적 합의의 일환으로 건설된, 이 나라에서 가장 큰 규모의 수단-사헬 건축 양식의 사례로 꼽힌다.
9. 유명 인물
| 이름 | 설명 | 출생 연도 |
|---|---|---|
| 이브라힘 소리 산레 | 사진 작가 | 1943년 |
| 가스통 카보레 | 영화 감독 | 1951년 |
| 무무니 파브르 | 정치인 및 외교관 | 1953년 |
| 아다마 드라메 | 음악가 | 1954년 |
| 셰이크 로 | 음악가 | 1955년 |
| 다니 쿠야테 | 영화 감독 및 그리오 | 1961년 |
| 세쿠 트라오레 | 영화 감독 | 1962년 |
| 알랭 트라오레 | 축구 선수 (아르타/솔라7) | 1988년 |
| 샤를 카보레 | 축구 선수 | 1988년 |
| 베르트랑 트라오레 | 축구 선수 (아약스) | 1995년 |
| 라시나 트라오레 | 축구 선수 (샤흐타르 도네츠크) | 2001년 |
| 이사 카보레 | 축구 선수 (맨체스터 시티) | 2001년 |
| 나세르 지가 | 축구 선수 (FK 츠르베나 즈베즈다) | 2002년 |
| 셰이크 사누 | 스트롱맨 | 1992년 |
| 윌프리드 사누 | 축구 선수 |
참조
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