센토사 익스프레스는 싱가포르 센토사 섬과 본토를 연결하는 모노레일 시스템이다. 2007년 1월에 개통되었으며, 센토사 모노레일을 대체하여 비보시티, 리조트 월드, 임비아, 비치 등 4개의 역을 운행한다. 2019년 3월부터 대한민국 대구 도시철도공사가 위탁 운영을 맡고 있으며, 7대의 열차를 투입하여, 오전 7시부터 자정까지 3분 간격으로 운행한다.
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"원래: 고정 블록 Hitachi 디지털 ATP/ATS (GoA 1)" "현재: 이동 블록 히타치 무선 CBTC ATC (자동 열차 제어) (ATO) GoA 3 (DTO), ATP, ATS 및 CBI 하위 시스템 포함"
노선도
센토사 익스프레스 노선도
2. 역사
1982년부터 2005년까지 운행했던 이전의 센토사 모노레일 시스템
2006년 시범 운행 중인 새로운 센토사 익스프레스 시스템
2002년 6월, 센토사 개발 공사(SDC)는 히타치(Hitachi) 아시아에 7800만싱가포르 달러 규모의 계약을 체결하여 센토사 익스프레스를 건설했다. 이는 싱가포르 본섬 남쪽에 위치한 센토사의 10년 개발 계획의 일부였다.[1] 이 노선은 1982년부터 운행해온 센토사 모노레일을 대체할 예정이었으며, 이전의 모노레일은 2005년까지 철거될 예정이었다. 섬을 순환하는 형태였던 이전 노선과 달리, 센토사 익스프레스는 바다를 건너 본토의 MRT 노스이스트 라인과 환승하며, 센토사 자체에 3개의 역을 포함하여 총 4개의 역으로 구성된다.[2][3]
2003년 6월에 시스템 건설이 시작되어 2006년 말에 완공되었으며, 총 1.4억싱가포르 달러의 비용이 들었다.[4] 2007년 1월 15일, 섬에 있는 임비아역과 비치역이 본토의 비보시티(VivoCity) 쇼핑몰과 통합된 비보시티역과 함께 개통되었다.[5][6] 워터프론트역은 당시 개발 중이던 통합 리조트인 리조트 월드 센토사와 함께 개통될 예정이었으나, 2008년 1월 재개발을 위해 철거되었다가[7] 2010년 2월 1일에 개통되었다.[8]
2014년 11월, SDC는 승객 증가에 대응하기 위해 히타치 아시아에 3000만싱가포르 달러 규모의 업그레이드 계약을 체결했다. 신호 시스템은 통신 기반 열차 제어 시스템으로 업그레이드되고, 2대의 추가 열차 차량이 제공될 예정이었으며,[9][10] 2017년 말까지 운영될 예정이었다.[11]
2002년 6월, 센토사 개발 공사(SDC)는 싱가포르 본섬 남쪽에 위치한 해안 섬인 센토사의 10년 개발 계획의 일환으로, 히타치 아시아에 7800만싱가포르 달러 규모의 센토사 익스프레스 건설 계약을 체결했다.[1] 이 노선은 1982년부터 운행해온 센토사 모노레일을 대체하기 위한 것으로, 이전의 모노레일은 2005년까지 철거될 예정이었다. 섬을 순환하는 형태였던 이전 노선과 달리, 센토사 익스프레스는 바다를 건너 본토의 MRT 노스이스트 선과 환승하며, 센토사 자체에 3개의 역을 포함하여 총 4개의 역으로 구성된다.[2][3]
2003년 6월에 시스템 건설이 시작되어 3년 반 만인 2006년 말에 완공되었으며, 총 1.4억싱가포르 달러의 비용이 들었다.[4] 섬에 있는 임비아역과 비치역은 2007년 1월 15일 본토의 비보시티(VivoCity) 쇼핑몰과 통합된 비보시티역과 함께 개통되었다.[5][6]
세 번째 역인 워터프론트역은 당시 개발 중이던 통합 리조트인 리조트 월드 센토사와 함께 개통될 예정이었으나, 2008년 1월 재개발을 위해 철거되었다. 센토사 레저 그룹의 대변인은 이 역이 통합 리조트 계획이 확정되기 전에 건설되었다고 밝혔다.[7] 이후 워터프론트 역은 전체 리조트 단지의 단계적 개방의 일환으로 2010년 2월 1일에 개통되었다.[8]
승객 증가에 대응하기 위해, SDC는 2014년 11월 히타치 아시아에 3000만싱가포르 달러 규모의 업그레이드 계약을 체결했다. 신호 시스템은 통신 기반 열차 제어 시스템으로 업그레이드될 예정이었으며, 2개의 추가 열차 차량이 제공될 예정이었고, 2017년 말까지 운영될 예정이었다.[9][10][11]
센토사 익스프레스 개통으로 센토사섬으로의 접근이 편리해졌다. 오전 7시부터 자정까지 운행한다. 워터프론트역(현: 리조트 월드역)이 미개업 상태였을 때, 역명 안내판의 일본어 표기에는 "퓨처 데벨로프먼트"와 같이 미개업을 나타내는 영어가 그대로 사용되었다.
비보시티역에서 승차하는 경우에만 센토사섬 입장료가 필요하다. 섬 내의 역에는 개찰구가 없어 무료로 승차할 수 있다.
2. 2. 개통 및 역 확장
2002년 6월, 센토사 개발 공사(SDC)는 히타치 아시아에 7800만싱가포르 달러 규모의 센토사 익스프레스 건설 계약을 체결했다. 이는 싱가포르 본섬 남쪽에 위치한 센토사의 10년 개발 계획의 일환이었다.[1] 1982년부터 운행해온 센토사 모노레일을 대체하기 위한 것으로, 이전 모노레일은 2005년까지 철거될 예정이었다. 섬을 순환하는 형태였던 이전 노선과 달리, 센토사 익스프레스는 바다를 건너 본토의 MRT 노스이스트 라인과 환승하며, 센토사 자체에 3개의 역을 포함하여 총 4개의 역으로 구성된다.[2][3]
2003년 6월에 시스템 건설이 시작되어 3년 반이 소요되었으며, 2006년 말에 완공되었고 총 1.4억싱가포르 달러의 비용이 들었다.[4] 2007년 1월 15일, 섬에 있는 임비아역과 비치역이 본토의 비보시티 쇼핑몰과 통합된 비보시티역과 함께 개통되었다.[5][6]
세 번째 역인 워터프론트역은 당시 개발 중이던 통합 리조트인 리조트 월드 센토사와 함께 개통될 예정이었으나, 1년 후인 2008년 1월 재개발을 위해 철거되었다. 센토사 레저 그룹의 대변인은 이 역이 통합 리조트 계획이 확정되기 전에 건설되었다고 밝혔다.[7] 이 역은 전체 리조트 단지의 단계적 개방의 일환으로 2010년 2월 1일에 개통되었다.[8]
승객 증가에 대응하기 위해, SDC는 2014년 11월 히타치 아시아에 3000만싱가포르 달러 규모의 업그레이드 계약을 체결했다. 신호 시스템은 통신 기반 열차 제어 시스템으로 업그레이드될 예정이었으며, 2개의 추가 열차 차량이 제공될 예정이었고,[9][10] 2017년 말까지 운영될 예정이었다.[11]
센토사 익스프레스 개통으로 센토사섬으로의 접근이 편리해졌다. 오전 7시부터 자정(24시)까지 운행한다. 워터프론트역(현: 리조트 월드역)이 미개업 상태였을 때, 역명 안내판의 일본어 표기에는 "퓨처 데벨로프먼트"와 같이 미개업을 나타내는 영어가 그대로 사용되었다.
비보시티역에서 승차하는 경우에만 센토사섬 입장료가 필요하다. 섬 내의 역에는 개찰구가 없어 무료로 승차할 수 있다.
2007년 1월 15일, 비보시티(VivoCity) 쇼핑몰과 통합된 비보시티역과 함께 임비아역, 비치역이 개통되었다.[5][6]
워터프론트역은 당시 개발 중이던 통합 리조트인 리조트 월드 센토사와 함께 개통될 예정이었으나, 2008년 1월 재개발을 위해 철거되었다. 센토사 레저 그룹의 대변인은 이 역이 통합 리조트 계획이 확정되기 전에 건설되었다고 밝혔다.[7] 이후 워터프론트역은 리조트 단지 전체의 단계적 개방의 일환으로 2010년 2월 1일에 개통되었다.[8]
2014년 11월, 센토사 개발 공사(SDC)는 승객 증가에 대응하기 위해 히타치 아시아와 3000만싱가포르 달러 규모의 신호 시스템 업그레이드 계약을 체결했다.[9][10] 이 계약에 따라 신호 시스템은 통신 기반 열차 제어 시스템으로 업그레이드되고, 2대의 열차가 추가되어 2017년 말까지 운영될 예정이었다.[11]
2017년 11월, 기존의 고정 블록 방식 히타치 디지털 ATP/ATS에서 이동 블록 방식 히타치 무선 CBTC-ATC로 전환되었다.[16] 새로운 CBTC 시스템은 무선 통신을 통해 열차 위치와 속도 데이터를 수집하여 열차 간 간격을 좁힌다. 이를 통해 승객 이동 시간을 단축하고 더 많은 열차를 동시에 운행하여 수송 능력을 향상시킬 수 있다. 무인 CBTC 시스템 도입으로 수동 운전을 제외한 모든 열차 운전실 창문이 개방된다. 열차 안전 및 보안 위험 관리와 모니터링을 위해 열차 선두 운전실에는 여전히 열차장이 탑승한다.
3. 역
승강형
노선 종착역
유료 구역 밖 환승
지상
휠체어 이용 가능
버스 환승 터미널
지하
민방위 대피소
기타 교통 수단
센토사 익스프레스 트랙 다이어그램
역 이름 / 색상 코드
이미지
환승; 인접 교통 수단
개통
초기 이름
작업 이름
-- --비보시티
-- 노스이스트 MRT 노선 -- 서클 MRT 노선 하버프론트 버스 환승 터미널 싱가포르 케이블카 마운트 페이버 라인 하버프론트 센터 싱가포르 크루즈 센터
-- 노스이스트 MRT 노선 -- 서클 MRT 노선 하버프론트 버스 환승 터미널 싱가포르 케이블카 마운트 페이버 라인 하버프론트 센터 싱가포르 크루즈 센터
2007년 1월 15일
센토사
게이트웨이
비보시티역은 이 노선의 유일한 본토 역이며, 나머지는 센토사에 있다. 또한, 유일하게 전면 높이의 플랫폼 스크린 도어와 스페인식 해법을 사용하는 베이 플랫폼을 갖추고 있다. 센토사 섬의 다른 역들은 에어컨이 없으며 Fangda에서 최초로 자동 플랫폼 게이트를 사용한 국내 최초의 철도역이다.
대중 교통 시스템과 마찬가지로 역에는 양방향 에스컬레이터와 엘리베이터가 있어 승객을 역 대합실에서 플랫폼으로 이동시키지만, 비보시티 역은 본토의 비보시티 내 동일한 층에 모두 있다.
북쪽 종착역인 비보시티역(이전 명칭: 센토사 @ 비보시티)은 하버프론트역과 인근의 하버프론트 버스 환승센터 바로 위에 있으며, 역 이름의 유래가 된 쇼핑몰 내에 위치해 있다. 창이 공항역과 스티븐스역과 마찬가지로, 매표소, 개찰구, 플랫폼이 모두 같은 층에 있다.
이 역은 하나의 트랙과 하나의 플랫폼으로 구성되어 있으며, 해변 방향 열차의 회차를 담당한다. 과거에 해체된 센토사 모노레일 역과 마찬가지로, 싱가포르에 있는 두 개의 기차역 중 하나이며, 다른 하나는 초아 추 캉 MRT/LRT역으로, 스페인식 시스템과 같은 체계적인 승차 시스템을 갖추고 있다. 즉, 승객이 다른 쪽에서 하차한 후에 열차의 한쪽으로 탑승하는 방식이다. 승객이 하차할 수 있도록 왼쪽 문이 열린 다음, 탑승 승객을 위해 오른쪽 문이 열린다. 이곳은 센토사 익스프레스에서 냉방 시설을 갖추고 있으며 전면 높이의 스크린 도어를 사용하는 유일한 역이다.
2019년4월 1일, 이 역은 인근 명소를 더 잘 반영하고 명소 이름을 홍보하기 위해 현재 이름으로 변경되었다. 싱가포르 섬 남부에 있는 역으로, 대형 쇼핑 센터 "비보 시티"의 3층(Level 3)에 직결되는 형태로 위치해 있다. 다른 3개 역에는 PSD(스크린도어)가 설치되어 있는 반면, 이 역에는 전면형 스크린도어가 설치되어 있다. 건물 지하 2층(Level B2)에는 MRT의 하버프런트역이 있어, 건물 내에서 MRT 북동선·환상선으로 환승이 가능하다.
3. 2. 리조트 월드 역 (Resorts World)
2007년에 이미 건설해 둔 역 시설을 철거 후, 다시 건설하여 2010년2월 1일에 개업했다.[7]리조트 월드 센토사 내에 있으며, 유니버설 스튜디오 싱가포르의 최단역이다. 2019년4월 1일, 워터프론트(Waterfront)에서 개칭되었다. 센토사 북부의 리조트 월드 센토사 내에 위치해 있다. A 플랫폼은 해변 방향 열차를 처리하고, B 플랫폼은 비보시티 방향 열차를 처리한다. 2개의 선로와 1개의 아일랜드 플랫폼이 있다. 노선이 좌측 통행이기 때문에 모든 열차 문은 오른쪽으로 열린다.
임비아 역은 센토사 중앙, 임비아 전망대 옆에 있다. A 승강장은 비치 방향 열차를, B 승강장은 비보시티 방향 열차를 처리한다. 선로는 2개, 아일랜드 플랫폼 1개가 있다. 노선은 좌측 통행이므로 모든 열차 문은 오른쪽에 열린다. 가장 가까운 관광 명소는 마담 투소 싱가포르와 싱가포르 케이블카이다.[4]
3. 4. 비치 역 (Beach)
센토사의 실로소 해변과 팔라완 해변 사이에 있는 비치 역은 비보시티 방면 열차를 위한 단선 및 단일 플랫폼으로 구성되었다. 2023년 11월, 승객 하차용 새 플랫폼이 개통되어 스페인식 해법이 적용되었다.[14][15]
역 주변에는 해변, 상점, 해양 스포츠 시설, 펍, 카페, 레스토랑 등이 있다. 비치 역 환승 허브에서는 비치 트램, SBS 트랜짓 123번 버스, 센토사 골프 클럽 셔틀, 하버프론트행 셔틀, 센토사 내부 버스 A 및 B 노선으로 환승할 수 있다.
비치 셔틀은 해변을 따라 실로소 해변과 팔라완 & 탄종 해변을 운행하며, 각 해변에서 순환한다.
비보시티와 해변 역의 첫차와 막차는 각각 오전 7시와 자정 0시에 운행한다.[12] 열차는 평균 3분 간격으로 운행되며, 전 구간 이동 시간은 8분이다.[4]
센토사 내(리조트 월드와 비치 역 사이) 이동과 센토사에서 본토로 돌아가는 것은 무료이지만, 본토에서 센토사로 들어가는 것은 유료이다. 코로나19 범유행 기간에는 2023년 3월 31일까지 무료였다.[13]
본토에서 센토사로 들어갈 때 비보시티 역에서 CEPAS 카드(EZ-Link, Concession, NETS FlashPay, SimplyGo EZ-Link/SimplyGo Concession)나 NETS/신용/직불 카드로 요금을 낼 수 있다. NETS/신용/직불 카드는 비보시티 역 왼쪽 특별 입구를 이용해야 한다. 요금은 다음과 같다.
4SGD: 기타 모든 카드(신용/직불 카드 포함)
2SGD: 노인, 장애인, 워크페어 교통 할인 카드, 초등학교, 중학교, 주니어 칼리지, ITE 및 폴리텍 할인 카드
0SGD: 어린이 할인 카드
4. 1. 운행 시간 및 간격
비보시티와 해변 역의 일일 첫차 및 막차 운행 시간은 각각 오전 7시와 자정 0시이다.[12] 열차는 하루 종일 평균 3분 간격으로 운행되며, 전 구간 이동에는 8분이 소요된다.[4] 센토사 익스프레스 개통으로 센토사섬으로의 접근성이 향상되었다.
4. 2. 요금 및 발권
승객은 본토에서 들어올 때 요금 지불을 위해 비보시티 역의 요금 게이트에서 CEPAS (EZ-Link, Concession, NETS FlashPay 및 SimplyGo EZ-Link/SimplyGo Concession) 카드와 NETS/신용/직불 카드를 스캔할 수 있다. NETS/신용/직불 카드를 사용하는 사람은 비보시티 역의 왼쪽에 있는 특별 입구를 사용해야 한다. 요금은 다음과 같다.[13]
카드 종류
요금
기타 모든 카드(신용/직불 카드 포함)
4SGD
노인, 장애인, 워크페어 교통 할인 카드, 초등학교, 중학교, 주니어 칼리지, ITE 및 폴리텍 할인 카드
2SGD
어린이 할인 카드
0SGD
센토사 내(리조트 월드와 비치 역 사이)와 센토사에서 본토로 돌아가는 여행은 무료이다. 본토에서 센토사로의 이동은 유료이지만, 코로나19 범유행 기간 동안인 2023년 3월 31일까지는 무료였다.[13] 비보시티역에서 승차하는 경우에만 센토사섬 입장료가 필요하다. 섬 내의 역에는 개찰구가 없어 무료로 승차할 수 있다.
5. 차량
센토사 익스프레스는 히타치 레일의 소형 궤도 가이드 방식 모노레일을 최초로 사용한 시스템으로, 열차당 약 184명의 승객을 수송할 수 있다.[4] 열차는 총 7개로 2량, 25m 길이이며,[4] 녹색, 주황색, 파란색, 보라색, 분홍색, 빨간색, 노란색의 각기 다른 색상을 가지고 있다. 분홍색과 빨간색 열차는 2009년 12월 1일에, 노란색 열차는 2017년 11월 24일에 추가되었다. 2015년에는 주황색 열차가 여러 색상이 혼합된 디자인으로 변경되었다. 또한, 2대의 노란색 유지 보수 열차가 있다.
매일 5대의 모노레일이 노선에 투입되고 나머지 2대는 차량 기지에 보관된다.
6. 2019년 대구 도시철도공사(DTRO)의 센토사 익스프레스 운영권 획득
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참조
[1]
보도자료
Hitachi wins contract to develop "SENTOSA EXPRESS" for Sentosa Development Corporation
http://www.hitachi-r[...]
Hitachi
2012-02-25
[2]
뉴스
Next stop: Sentosa in under 4 mins
2003-06-06
[3]
뉴스
Next: Sentosa Express
2003-06-06
[4]
웹사이트
Fact Sheet for Sentosa Express
http://www.sentosa.c[...] [5]
뉴스
Sentosa Express roll from Jan 2007
2006-12-05
[6]
뉴스
Rail link to Sentosa opens
2007-01-16
[7]
뉴스
No more stops at this Sentosa station
2008-01-17
[8]
뉴스
Mark Lee, Michelle Chia to be Universal Studios ambassadors
2010-02-02
[9]
뉴스
Sentosa Express to get S$30m upgrade
https://www.business[...]
2014-11-20
[10]
뉴스
Hitachi secures RM77.6 mil job to upgrade Sentosa Express
https://www.theedgem[...]
2014-11-19
[11]
보도자료
Sentosa Express being upgraded for service enhancement
https://www.sentosa.[...]
Sentosa Development Corporation
2016-04-15
[12]
웹사이트
Sentosa Express
http://www.sentosa.c[...] [13]
웹사이트
Getting to Sentosa when Resorts World Sentosa opens
http://www.sentosa.c[...] [14]
웹사이트
Beach Station | Land Transport Guru
https://landtranspor[...]
2018-02-00
[15]
웹사이트
Sentosa Express Monorail Beach Station New Alighting Platform Now Open • RailTravel Station
https://railtravelst[...]
2023-12-10
[16]
웹사이트
Hitachi secures contract to upgrade the Sentosa Express with its internationally-certified Wireless Signaling System (CBTC) and an additional train
http://www.hitachi.c[...] [17]
뉴스
대구도시철도공사, 싱가포르 센토사섬 모노레일 운영 계약 체결
http://news.mk.co.kr[...]
매일경제
2018-07-26
[18]
웹인용
Getting to Sentosa when Resorts World Sentosa opens
http://www.sentosa.c[...]
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