수도권 단거리교통

3. 노선

## 노선

모든 열차는 헬싱키 중앙역에서 출발하여 종착하므로 각 열차 식별자 옆에는 최종 목적지만 언급한다. 모든 열차는 양방향으로 파실라역에도 정차한다.^[15]

''참고: 통근 열차 노선 G, M, O는 헬싱키 통근 열차 네트워크에 속하지 않습니다.''

범례 … ●: 정차, ▼: ↓ 방면만 정차, ▲: ↑ 방면만 정차, ○: 일부 열차만 운행, ▽: 일부 ↓ 방면만 운행, △: 일부 ↑ 방면만 운행, ｜: 통과, ∥: 경유하지 않음

### 연안선 (Rantarata)

'''연안선'''(핀란드어: Rantarata, 란타라타/Rantarata^sv)은 헬싱키 중앙역에서 투르쿠까지 이어지는 핀란드의 철도 노선이다. 헬싱키에서 레파바라까지는 약 12분, 카우클라히티까지는 약 29분, 키르코누미까지는 약 33분, 시운티오까지는 약 41분(모두 최속 시간)이 소요된다.^[20]

헬싱키- 투르쿠 간 노선은 1969년에 헬싱키 - 키르코누미 구간이 개통되었고, 1993년에는 칼리아까지 연장되었다.^[20] 2016년 3월 27일부터 시운티오 - 칼리아 간 운행이 중단되고, S계통이 X계통으로 대체되었다.^[20] 2018년 6월, X계통은 Y계통에 흡수되었으며(X계통은 Y계통과 동일한 정류장에 정차하며, 운행 구간은 헬싱키 - 키르코누미 간이었다), 2020년 8월 10일, U계통 중 헬싱키 - 시운티오 간을 운행하던 계통이 X계통으로 분리되어 부활했다. 2021년 6월 21일, 시운티오 - 칼리아 간의 근교 열차는 폐지되었다.^[20]

Y계통·X계통·L계통의 운행 횟수는 매우 적다.

### 순환선 (Ring Rail Line)

'''I 및 P 열차'''는 모든 역에 정차하며 반대 방향으로 운행하는 통근 열차이다. 이 노선은 링 레일 라인 완공 후인 2015년에 현재 형태로 도입되었으며, 이후 하루 종일 10분에서 20분 간격으로 운행되고 있다. I 및 P 열차는 또한 간선 철도의 초기 구간과 반타안코스키 라인 전체를 운행한다.

1975년에 교외 열차 전용선으로 부분 개통, 2015년에 전선 개통되었다. 낮에는 10분, 저녁과 야간에는 15분 간격으로 운행한다. 공항까지는 P 계통으로 약 32분, I 계통으로 약 27분이다.

''헬싱키 공항행, 헬싱키 중앙행 시계 방향 정차 열차''

''헬싱키 공항행, 헬싱키 중앙행 시계 반대 방향 정차 열차''

### 본선 (Main Line) 및 지선

'''D 열차'''는 평일에만 운행하는 단일 왕복 열차로, 아침에는 헬싱키 방향으로, 오후에는 헤멘린나 역으로 운행하며 노선 상 8개 역에만 정차한다. 2016년에 도입되어 원래 리히매키에서 종착했으나, 2020년에 헤멘린나까지 연장되었다. 2016년과 2017년에는 티쿠릴라 역을 통과하는 유일한 북행 통근 열차였다.

'''K 열차'''는 1972년 도입 이후 케라바에서 종착했으나, 점차 급행에서 각역 정차 열차로 바뀌어 현재는 모든 역에 정차한다. 2019년에는 모든 역에 정차하는 N 열차와 통합되었다.

'''R 열차'''는 본선의 주요 통근 열차로, 30분 간격으로 리히매키 역, 2시간 간격으로 탐페레 중앙역을 종점으로 운행한다. 케라바 전까지는 주요 환승역인 파실라와 티쿠릴라에만 정차하고, 그 이후에는 모든 역에 정차한다.

'''T 열차'''는 매시간 운행하는 야간 열차로, 리히매키까지 가는 동안 모든 역에 정차한다. 평일 밤새도록 운행하는 핀란드의 유일한 정규 열차 서비스이다.

본선 연장 구간(헬싱키-케라바)은 1970년에 개통했으며, 1972년에 리히마키까지 연장되었다. 라흐티선은 2006년에 개통했다. 2016년 3월 27일, 일부 역과 계통이 운행 중단되었다. 2017년 12월 10일, 라흐티선에 헨나 역이 개통했다.

### 라흐티선 (Lahti Line)

Z 열차는 라흐티선을 운행하는 통근 열차로, 2006년 신선 개통과 함께 운행을 시작했다. 이전에는 리히마키역을 경유하는 노선이 라흐티로 가는 가장 빠른 경로였다. Z 열차는 일부 시간대에 코우볼라역까지 연장 운행하며, 헬싱키-코우볼라 간 Z 열차 연장 노선은 VR 통근 열차 네트워크에서 가장 긴 운행 거리를 가진다.

Z 열차는 핀란드 통근 열차 서비스 중 처음으로 시속 160km로 운행하는 차량을 정기적으로 사용하는 노선이다. 본선 연장 구간(헬싱키-케라바)은 1970년에 개통되었고, 1972년에 리히마키까지 연장되었다. 라흐티선은 2006년에 개통되었으며, 2017년 12월 10일 헨나역이 개통되었다. 헬싱키에서 튁퀼래까지는 약 14분, 케라바까지는 약 23분, 리히마키까지는 약 54분, 라흐티까지는 약 63분(최단 시간 기준)이 소요된다.

{| class="wikitable" style="background-color:#DDDDFF; font-size:85%"

|-

! 역명(핀란드어) !! 역명(스웨덴어) !! 영업 킬로 !! style="color:white; background-color:red;" ! Z !! 환승 !! 소재지

|-

|헬싱키 중앙(Helsinki)||Helsingfors|| align="right" |0.1

|●||장거리 열차
헬싱키 트램
헬싱키 지하철(라우타티에토르 역)|| rowspan="8" |헬싱키

|-

|파실라(Pasila)||Böle|| align="right" |3.2

|●||연안선 계통 근교 열차
링 레일선
헬싱키 트램

|-

|카퓌라(Käpylä)||Kottby|| align="right" |5.7

|｜||

|-

|오울룬퀼래(Oulunkylä)||Åggelby|| align="right" |7.4

|｜||

|-

|푸킨마키(Pukinmäki)||Bocksbacka|| align="right" |9.3

|｜||

|-

|말미(Malmi)||Malm|| align="right" |10.7

|｜||

|-

|타파닐라(Tapanila)||Mosabacka|| align="right" |12.5

|｜||

|-

|푸이스톨라(Puistola)||Parkstad|| align="right" |14.3

|｜||

|-

|튁퀼래(Tikkurila)||Dickursby|| align="right" |15.7

|●||장거리 열차|| rowspan="2" |반타

|-

|히에카하르유(Hiekkaharju)||Sandkulla|| align="right" |17.1

|｜||링 레일선(I·P계통이 환승)

|-

|코이부퀼래(Koivukylä)||Björkby|| align="right" |19.4

|｜|| || rowspan="3" |케라바

|-

|레콜라(Rekola)||Räckhals|| align="right" |20.3

|｜||

|-

|코르소(Korso)||Korso|| align="right" |21.4

|｜||

|-

|사비오(Savio)||Savio|| align="right" |22.7

|｜|| ||

|-

|케라바(Kerava)||Kervo|| align="right" |26.3

|●||

|-

|하라요키(Haarajoki)||Haarajoki|| align="right" |10.7
(케라바 기점)

|●|| ||얘르벤패

|-

|얘르벤패(Mäntsälä)||Mäntsälä|| align="right" |30.3
(케라바 기점)

|●|| ||만찰라

|-

|헨나(Henna)||Henna|| align="right" |56.6
(케라바 기점)

|●|| ||오리매틸라

|-

|

3. 1. 연안선 (Rantarata)

3. 2. 순환선 (Ring Rail Line)

3. 3. 본선 (Main Line) 및 지선

3. 4. 라흐티선 (Lahti Line)

3. 5. 폐지된 노선

4. 차량

2017년부터 HSL 지역 내 모든 열차 운행은 2008년에서 2017년 사이에 제조된 81개의 Stadler FLIRT 차량으로 운영되며, 이는 Sm5 클래스로 지정되었다.^[18] 이전에 사용되었던 Sm2 클래스와 Sm4 클래스 열차는 이후 VR에서 운영하는 장거리 통근 노선에서 운행되었다.^[18] VR은 남은 Sm2 클래스 차량을 매각하고 'Sm7 클래스'로 잠정적으로 명명된 새로운 클래스로 대체할 예정이다.

Sm5 클래스 열차는 관할 기관인 HSL도 운영사인 VR도 소유하지 않는다. 대신 지주회사인 패퀠카우풍키세우둔 유나칼루스토/Pääkaupunkiseudun junakalusto^fi라는 지주 회사가 헬싱키 수도권을 구성하는 네 개의 도시에 의해 설립되었다. 해당 도시들이 직접 소유하고 있는 JKOY는 필요한 경우 모든 열차 운영자에게 열차를 임대할 수 있는 완전 독립적인 철도 차량 회사이다.

과거에는 통근 열차가 1980년대 후반에 퇴역하기 전 마지막 상업적 사용으로 기관차 견인식 목조 차량으로 운영되었다. 이후 Eil 클래스 차량이 이를 대체하여 2010년대 후반까지 사용되었다.

5. 미래 계획

헬싱키 수도권의 철도망을 나타내는 이미지에서 굵은 갈색 선은 헬싱키 지역 교통국(HSL) 구역 내에 전용 통근 철도 선로가 있는 노선을 보여준다. 헬싱키 통근 철도는 이 지도 경계 밖으로도 연장된다.

르패바라 도시 철도는 통근 열차 전용 2개 선로로, 해안선을 따라 운행되며, 에스포 역까지 14km 연장되어 에스포 도시 철도/Espoon kaupunkirata^fi가 될 예정이다. 연장 공사는 2023년 말에 시작되었으며 2028년에 완료될 예정이다. 이 프로젝트는 핀란드 교통 인프라 기관에서 감독하며, 서쪽 방향 통근 철도 서비스의 빈도를 높이고 헬싱키-투르쿠 고속 철도 프로젝트에 필요한 증가된 수송 능력을 제공할 것이다.

2010년대 후반부터 헬싱키 광역 철도 차량의 새로운 차량기지 두 곳이 키르코눔미와 케라바에 건설될 예정이며, 이는 일말라 차량기지의 과밀화를 완화하기 위한 것이다.

시티 레일 루프, 클라우칼라로 향하는 반타안코스키선 분기, 니킬래로 향하는 케라바 도시선 분기와 같은 프로젝트는 무기한 보류되었다.

6. 한국의 관점 및 쟁점

참조

_[1] 웹사이트 VR commuter traffic https://www.vr.fi/en[...] 2022-04-17
_[2] 웹사이트 VR listaa vahvuutensa lähijunakilpailutuksessa: Täsmällisyys, turvallisuus ja tehokkuus https://raidepuolue.[...] 2018-08-30
_[3] 웹사이트 Herkkua junamatkustajille: VR laski lähiliikenteen lipunhintoja https://www.vantaans[...] 2018-02-12
_[4] 웹사이트 Helsingin seudun raiteilla liikennöi jatkossakin VR – Projektijohtaja: "Suurin yksittäisellä kilpailutuksella saavutettu säästö HSL:n historiassa" https://yle.fi/a/3-1[...] 2020-05-05
_[5] 웹사이트 The HSL area is divided into four zones: A, B, C and D https://www.hsl.fi/e[...] 2022-04-18
_[6] 웹사이트 Lipunmyynti lähijunissa loppui – nämä 4 asiaa sinun pitää tietää https://yle.fi/a/3-9[...] 2017-06-19
_[7] 서적 Viisi minuuttia seuraavaan lähtöön: HSL-alueen joukkoliikenteen historia Helsinki Regional Transport Authority
_[8] 간행물 Från hästomnibussar till metro Helsingfors stads publikationer nr 39 1988
_[9] 웹사이트 Helsingin seudun raiteilla liikennöi jatkossakin VR – Projektijohtaja: "Suurin yksittäisellä kilpailutuksella saavutettu säästö HSL:n historiassa" https://yle.fi/uutis[...] 2020-05-05
_[10] 웹사이트 Lisäraiteiden rakentaminen alkamassa – massiivinen työmaa myllertää koko radanvarren Espoossa: "Melua, pölyä ja tärinää" https://www.lansivay[...] 2023-11-22
_[11] 웹사이트 Kaksi valtavaa junahanketta nytkähti eteenpäin Espoossa https://www.hs.fi/ka[...] 2023-06-27
_[12] URL https://www.viisykko[...]
_[13] URL https://web.archive.[...]
_[14] 웹사이트 H train to start operating between Hanko and Karjaa on 8 January 2024 https://www.vr.fi/en[...] 2024-04-03
_[15] 웹사이트 Commuter train stations and region map https://www.vr.fi/cs[...]
_[16] 웹사이트 https://www.hs.fi/ka[...] 2019-10-09
_[17] 웹사이트 X trains to become Y trains from 2 April https://www.hsl.fi/e[...] 2024-04-03
_[18] 웹사이트 Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy {{!}} Kalusto http://junakalusto.f[...] 2017-02-20
_[19] 웹사이트 Tampereen seudulle lisää lähijunia - Pirkanmaa - Aamulehti https://www.aamuleht[...] Aamulehti 2019-12-03
_[20] URL https://www.hsl.fi/e[...]