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VR 그룹

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목차

1. 개요

VR 그룹은 핀란드의 국영 철도 회사로, 여객 및 화물 운송, 버스 운송 등 다양한 사업을 운영한다. 1862년 핀란드에 철도가 도입된 이후, VR은 1995년 법인화 과정을 거쳐 VR 그룹과 핀란드 교통 인프라 기관으로 분리되었다. 2022년에는 스웨덴의 아리바 스베리예를 인수하여 스웨덴 시장에 진출했으며, 2024년에는 MTRX를 인수하여 스톡홀름-예테보리 노선에서 고속 열차를 운행하고 있다. VR은 헬싱키를 중심으로 핀란드 전역에 철도 서비스를 제공하며, 모터레일 서비스와 국제 화물 운송도 담당한다.

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VR 그룹 - [회사]에 관한 문서
VR 그룹 정보
VR 로고
VR 로고
회사명VR 그룹 (VR-Yhtymä Oyj/VR-Group Abp)
이전 명칭수오멘 발티온 라우타티에 (Suomen Valtion Rautatiet)/발티온라우타티에 (Valtionrautatiet)
국가핀란드
스웨덴
시작 연도1862년
본사 위치헬싱키, 핀란드
웹사이트VR 그룹 공식 웹사이트
회사 정보
모국어 이름/
형태공개 (공개 유한 회사)
주요 인물Elisa Markula (CEO)
순이익1억 5200만 유로
소유주핀란드 정부
직원 수7,500명 (2016년)
사업 운영
주요 사업여객 서비스
추가 정보

2. 역사

핀란드의 철도 수송은 1862년 헬싱키와 해메엔린나(Hämeenlinnafi) 사이에 첫 철도 노선이 개통되면서 시작되었다. 이후 수십 년 동안 여러 간선 및 소규모 사설 철도가 건설되었다. 핀란드는 당시 러시아 제국의 일부였기 때문에 서유럽에서 중심이었던 표준궤(1,435mm)가 아닌, 러시아에서 사용되던 광궤(1,524mm)가 채택되었다. 1870년에는 Riihimäki와 상트페테르부르크 간 철도가 개통되었다. 초기에는 핀란드 국영 철도가 러시아 영토 내 노선 일부를 소유했으나, 1912년 러시아 철도와 연결되면서 러시아 정부 소유로 변경되었다. 1875년부터 1950년까지 Hanko-Hyvinkää 철도를 비롯한 여러 사설 철도를 병합하여 노선을 확장했다.

20세기 동안 대부분의 사설 철도 회사가 폐쇄되었고 VR은 철도 수송에서 독점적 지위를 갖게 되었다. 1995년 Valtionrautatiet은 법인화 과정을 거쳐 VR 그룹(여객 및 화물 운송)과 Ratahallintokeskus(철도청, 노선 건설 및 유지보수)으로 분리되었다. 2007년 현재 핀란드 내 유일한 사철은 Kotka 인근 Kauklahti의 화물 철도이다. Hyvinkää에는 VR 철도 박물관이 있어 구형 열차 등을 전시하고 있다.

2010년부터 철도 네트워크의 유지 보수 및 건설은 핀란드 교통 인프라 기관(Väylävirastofi)이 담당하고 있다. 2022년 3월, 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 국제 제재로 핀란드와 러시아 간의 모든 여객 철도 운행이 중단되었다. 2022년 7월, VR 그룹은 독일 국영 기업 도이치 반으로부터 아리바 스베리에 AB를 인수하여 스웨덴에서 사업을 시작했다. 2024년, VR 그룹은 스웨덴 철도 회사 MTRX를 인수하여 스톡홀름-예테보리 노선에서 고속 열차를 운행하고 있다.

3. 조직

VR 그룹은 철도 운송 외에도 다양한 사업을 영위하는 21개의 자회사를 두고 있으며, 총 14,400명의 직원을 고용하고 있다. 주요 자회사로는 버스 회사인 포흐욜란 리이켄네와 도로 화물 운송 회사인 VR 트랜스포인트가 있다. 이외에도 케이터링 및 부동산 관리, 운송 및 물류 부문의 데이터, 기술, 통신 서비스를 제공하는 회사들이 그룹 내에 포함되어 있다. 2022년 인수한 아리바 스베리예는 VR 그룹 내에서 독립적인 회사로 운영되며, VR 스베리에(VR Sverige)로 브랜드가 변경되었다.

4. 서비스

핀란드는 국토 대부분의 인구 밀도가 낮아 철도에 최적화된 환경은 아니다. 통근 열차는 현재 헬싱키 지역 외에서는 드물지만, 급행 열차는 대부분의 도시를 연결한다.[5] 프랑스와 마찬가지로 여객 서비스의 대부분은 수도 헬싱키로의 연결이다. 2010년대에 VR은 작은 역에서의 정차 횟수를 줄이고, 새로운 기관차와 개조된 고속 열차로 운행 속도를 높여 연결을 더 빠르게 만들었다.

모터레일 서비스의 경우, 승객은 자신의 차를 차량 수송 객차에 직접 싣고, 승객 객차에 탑승하기 위해 해당 객차에서 내려 걸어간다.


콜라리 기차역에서 차를 내리기 위해 기다리는 사람들.


VR은 모터레일 서비스를 제공한다. 차량은 남부의 헬싱키, 투르쿠, 탐페레, 북부의 울루, 로바니에미, 케미얘르비, 콜라리의 7개 역에서 열차에 싣고 내릴 수 있다. 차량 수송 열차는 일반 여객 수송을 위해 중간 역에도 정차하며, 로바니에미와 케미얘르비까지 매일 운행하며, 콜라리까지는 주 며칠 운행한다. 핀란드는 열차로 차량을 수송하는 서비스를 제공하는 유일한 북유럽 국가이다. 그러나 열차로 차량을 수송하는 서비스는 북유럽 외의 많은 유럽 국가에서도 제공된다.[5] 2021년 8월, VR은 탐페레 경전철 운행을 시작했다.[6]

2022년 3월, VR은 스톡홀름에서 도시 교통을, 스웨덴 남부 및 동남부에서 지역 교통을 운영하는 스웨덴 버스 및 철도 회사 아리바 스베리예(Arriva Sverige)를 인수했다. 아리바 스베리예는 아리바의 일부였으며, 도이체 반이 소유하고 있었다. 인수를 통해 아리바 스베리예는 VR 그룹 내에서 독립적인 회사가 될 것이라고 발표되었다.[7]

VR은 HSL을 대신하여 헬싱키 지역의 통근 교통을 운영하며, 남부 핀란드에서 자체 통근 열차 서비스를 운영한다.

헬싱키에서 각 도시까지의 최소 소요 시간은 다음과 같다.

도시거리 (km)소요 시간소요 시간(향후 예정)평균 속도열차 이름
Hämeenlinna1080:580:50-0:55111.7 km/hInterCity 60
Iisalmi5244:514:30108.0 km/hPendolino 79
Joensuu4824:173:25-3:35112.5 km/hPendolino 7
Jyväskylä3422:502:30-2:40120.7 km/hPendolino 81
Kajaani6076:405:3591.0 km/hPendolino 79 and bus connection
Kotka2172:142:00-2:1097.2 km/hPendolino 1 and local train 722
Kouvola1661:231:10-1:15120.0 km/hPendolino 1
Kuopio4393:524:30113.5 km/hPendolino 79
Lahti1040:480:4496.3 km/hPendolino 1
Lappeenranta2522:092:00-2:05117.2 km/hPendolino 1
Mikkeli2792:262:05-2:10114.7 km/hPendolino 70
모스크바 (Leningradski vokz.)109112:5810:0084.1 km/hExpress train 31 "Tolstoi"
Oulu6805:414:20-4:40119.6 km/hPendolino 46
포리3223:022:20-2:30106.2 km/hPendolino 93 and local train 475
로바니에미9008:176:50-7:10108.7 km/hExpress train 406 and Pendolino 56
상트페테르부르크 (Finl. vokz.)4175:063:00-3:2081.8 km/hExpress train 35 "Sibelius"
세이내요키3462:392:10-2:20130.6 km/hPendolino 45
탐페레1871:231:15-1:20135.2 km/hPendolino 81
투르쿠1941:441:22-1:35111.9 km/hPendolino 126
바사4203:393:30-3:35115.1 km/hLocal train 440 and Pendolino 42


  • S220 (S): Sm3형 전동차(펜돌리노)를 사용하는 특급 열차, 최고 속도 220km/h
  • InterCity (IC): 도시 간을 잇는 특급 열차, 2층 객차를 사용하는 "IC2"도 운행
  • Erikoispikajuna (EP): 특급 열차, 현재는 InterCity로 재편되어 존재하지 않음
  • Pikajuna (P): 급행 열차, 러시아행 국제 열차 및 야간 열차(Yöjuna)도 포함
  • Taajamajuna (H): 보통 열차
  • Paikallisjuna: 도시 근교 열차

4. 1. 국제 서비스

러시아의 우크라이나 침공 이전에는 러시아 철도와 공동으로 헬싱키와 상트페테르부르크 간 알레그로 여객 철도 서비스를 운영했으나, 러시아에 가해진 제재로 인해 2022년 3월 핀란드와 러시아 간의 모든 여객 철도 운행이 중단되었다.[9] 2023년 말에 이 열차는 VR에 인수되었으며, 2025년부터 핀란드 국내 교통에 사용될 예정이다.[9]

핀란드 토르니오와 스웨덴 하파란다를 연결하는 철도 다리.


2024년 말에 핀란드와 스웨덴 사이에 새로운 여객 철도 서비스가 개통될 계획이며, 스웨덴 북부의 하파란다와 헬싱키를 연결한다.[8]

제안된 헬싱키-탈린 터널이 건설된다면, VR, 엘론 또는 이전 러시아와의 협력과 유사한 합작 회사가 열차를 운행할 수 있다.

4. 2. 화물

VR Transpoint는 국내 및 국제 화물 서비스를 제공한다.[10] 2009년에는 국내 및 국제 화물 운송량이 모두 감소하여 VR의 재정 상황이 악화되었다.[10] 국제 화물 운송은 러시아 국경을 넘어가는 4개의 철도 노선에 집중되어 있으며, 토르니오를 통해 스웨덴 철도 네트워크와도 연결되어 있다.[10] 과거에는 투르쿠에서 스톡홀름 및 트라베뮌데로 가는 철도 페리 노선이 존재했다.[10]

핀란드는 광궤이기 때문에 다른 유럽 철도보다 더 큰 화물을 수송할 수 있다. 컨테이너는 적재가 가능하며, 화차는 트레일러까지 수송이 가능하다. 많은 화물이 핀란드와 러시아를 오가고 있다. 이 화물에는 러시아로부터의 석유 수입도 포함되어 있다.

VR은 SeaRail(핀란드・유럽 각국 간 해상 화물 수송 회사)의 주식을 소유하고 있으며, 스웨덴이나 독일로의 화물 수송도 진행하고 있다.

4. 3. 차량

VR은 다양한 종류의 기관차, 객차, 동차를 보유하고 있다. 주요 기관차로는 Sr1, Sr2, Sr3 전기 기관차와 Dv12, Dr14, Dr16 디젤 기관차가 있다.

VR 클래스 Sr2 전기 기관차가 투르쿠 중앙역에 있다.


VR 클래스 Sr3 기관차 3대가 Hämeenlinna역과 Parola역 사이에 있다.


현대화되고 색상이 변경된 디젤 기관차가 2011년에 Varkaus역으로 가는 광역 열차를 견인한다.


객차는 2층 InterCity 객차, 단층 InterCity 객차, "파란색" 객차 등이 있으며, 침대칸(sleeper) 서비스도 제공한다.

Edo급 제어차는 일부 노선(여기서는 파실라 기차역에서 촬영)에 사용됩니다.


VR InterCity2 2층 객차 상층부 내부 모습.


헬싱키와 라플란드의 침대칸 열차는 보통 자정 즈음에 탐페레에 약 30분 동안 정차하며, 모험심이 강한 승객들에게 잠시 도시를 방문할 시간을 준다.


동차로는 Sm3(펜돌리노), Sm2, Sm4, Sm5, Dm12 등이 있다.

헬싱키 중앙역(Helsinki railway station)에 있는 VR Sm4 EMU


리이히매키 기차역(Riihimäki railway station)에 있는 JKOY Sm5 통근 열차


1980년대 핀란드 8대 대통령 우르호 케코넨(Urho Kekkonen)의 핀란드 철도 네트워크 무료 VR 티켓


핀란드의 넓은 적재 한계 덕분에 여객 객차는 대부분의 유럽 객차보다 넓으며, 화물 차량도 더 큰 화물을 운송할 수 있다.

thumb

4. 3. 1. 차량 분류 체계

1887년, 기관차에 최초의 분류 체계가 부여되었다. 이 체계는 기관차의 차륜 배치에 기반을 두었으며, 각 차륜 배치에는 알파벳 문자가 할당되었고 그 뒤에 일련 번호가 붙었다.[14] 차륜 배치에 문자를 할당하는 것은 해당 배치를 사용하는 첫 번째 기관차가 운행을 시작할 때 이루어졌다. 문자 A는 와이트 표기법에서 4-4-0 차축 거리를 나타내고, B는 0-4-2ST 기관차, C는 0-6-0 기관차 등을 나타냈다.[14]

1942년 10월 8일, 표기 체계가 두 글자와 일련 번호로 변경되었다. 지정의 첫 번째 문자는 기관차가 견인하는 열차 유형을 나타냈다.[14]

  • '''H''' (헨킬료유나/henkilöjunafi)는 여객 열차용,
  • '''P''' (파이칼리스유나/paikallisjunafi)는 통근 열차용,
  • '''T''' (타바라유나/tavarajunafi)는 화물 열차용,
  • '''S''' (세카유나/sekajunafi)는 혼합 화물-여객 열차용,
  • '''V''' (''vaihto'', 문자 그대로 "전환")는 입환 기관차용이다.

두 번째 소문자는 기관차의 무게를 나타냈다.[14]

  • r (raskas) = 중량 (차축 하중 14.1 t 초과)
  • v (väliraskas) = 중간 무게 (차축 하중 11.1–14.0 t)
  • k (kevyt) = 경량 (차축 하중 11.0 t 미만)
  • m = 기계식 변속기 (다중 유닛)
  • s (sähkö 'electric(ity)') = 전기 변속기 (다중 유닛)


1950년대에 디젤 기관차가 운행을 시작하면서, 증기 기관차 클래스와 구별하기 위해 11부터 번호를 매겼다.[14]

현재의 VR 기관차 분류 체계는 1976년 1월 1일에 사용되기 시작했다. 첫 번째 (대문자) 문자는 기관차 유형을 구별하는 데 사용되었다.[14] '''S''' (새흐쾨/sähköfi)는 전기, '''D'''는 디젤, '''T''' (튀외코네/työkonefi)는 유지 보수 장비용이다. 디젤 기관차 클래스의 일련 번호는 변경되지 않았고, Hr11 클래스는 Dr11이 되었다. 중량과 경량 기관차의 경계가 15.1톤으로 변경되었으며, 다중 유닛의 두 번째 문자는 항상 m (모오또리바우누/moottorivaunufi)이다.[14]

다중 유닛 분류 시스템은 기관차 분류 시스템과 유사하다. 첫 번째 문자는 동력원(전기 및 디젤 외에도 가솔린('''B''', ''bensiini'')과 목탄 가스('''P''', ''puukaasu'')가 사용됨)을 나타내고, 그 뒤에 다중 유닛을 나타내는 문자 '''m'''(''moottorivaunu'')이 오며, 일련 번호가 뒤따릅니다.

1976년에 도입된 현재 분류 체계는 1942년 분류 체계의 간략판이다. 기관차 명칭은 알파벳 2글자와 일련 번호로 구성되며, 첫 번째 글자는 기관차의 동력(S: 전기, D: 디젤), 두 번째 글자는 기관차의 중량(k: 축중 11톤 이하, v: 11.1톤에서 15톤, r: 15.1톤 이상)을 나타낸다. 분산 동력 차량의 분류 체계는 기관차의 것과 동일하다.

5. 스웨덴에서의 운영

2022년 7월, VR 그룹은 독일 국영 기업 도이치반으로부터 아리바 스베리에 AB를 인수하여 스웨덴에서 사업을 시작했다.[22] 2022년 7월 1일에 완료된 이번 인수를 통해 VR 그룹은 스톡홀름, 외스테르예틀란드, 스코네에서 버스, 트램, 기차 서비스를 포함한 광범위한 지역 대중교통 운영권을 확보했으며, 여기에는 스코네트라피켄의 포가토그도 포함된다.[22] 이 인수를 통해 약 2,300명의[22] 직원이 VR 그룹에 합류했다. 인수된 운영에는 버스 740대, 기차 180대, 트램 70대가 포함되어 있으며, 연간 약 5,800만 건의 버스 이용과 5,400만 건의 기차 이용을 지원한다.[23]

인수 이후 아리바 스베리에는 '''VR 스베리에'''로 브랜드가 변경되었으며, VR 그룹 브랜드로 운영되고 있다.[24] 2022년 이후 VR은 베리슬라겐 및 예블레보리와 같은 지역에서 기차 서비스를 포함하는 계약을 통해 스웨덴에서 성장했다. VR 스베리에는 또한 2025년 7월부터 SL을 위해 튀레쇠, 스톡홀름에서 버스 서비스를 운영하는 10년 계약을 체결했다. 이 계약의 가치는 약 2억 1,500만 유로이며 약 190명의 직원이 관련되어 있다.[24]

아리바 스웨덴의 인수 외에도 VR 그룹은 MTRX 인수를 통해 스웨덴 철도 시장에서 입지를 강화했다. MTRX는 스톡홀름-예테보리 노선에서 고속 열차를 운행하는 사업자이다. 2024년에 인수된 MTRX는 VR 스냅토그 스베리에로 브랜드가 변경되었으며 VR 그룹의 장거리 운영의 일부가 되었다. MTRX 인수는 6대의 슈타들러 플러트 X74 EMU를 포함했으며, 이 열차는 해당 노선에서 주 120회 이상 운행된다.[25]

6. 도색

VR은 과거에 여러 도색을 사용해왔다. 1980년대에 인터시티(InterCity) 운행이 시작되었을 때, VR의 색상 배합은 빨간색과 흰색으로 변경되었다.[26] 2009년, VR은 기업 색상을 녹색으로 변경했고, 모든 객차가 녹색과 흰색으로 재도색되었다.[26]

참조

[1] 문서
[2] 웹사이트 VR-Yhtymä Oyj https://tietopalvelu[...] Finnish Patent and Registration Office, Finnish Tax Administration 2022-05-24
[3] 웹사이트 Passenger services http://www.vrgroup.f[...] VR Group 2018-06-25
[4] 웹사이트 VR Group as a company http://www.vrgroup.f[...] VR Group 2018-06-25
[5] 웹사이트 SJ.se - ett Bra Miljöval - Bra att veta http://www.sj.se/sj/[...] Swedish Railways 2012-11-29
[6] 뉴스 VR Group to operate Tampere tramway https://www.metro-re[...] Metro Report International 2019-04-29
[7] 웹사이트 VR Group acquires Arriva Sverige to expand operations to Sweden https://www.railadve[...] 2022-03-26
[8] 웹사이트 Snart kan du ta tåget till Helsingfors https://www.vagabond[...]
[9] 웹사이트 Allegrotågen tas i bruk för inrikestrafik år 2025 – har stått stilla en längre tid https://svenska.yle.[...]
[10] 웹사이트 VR restructuring for growth http://www.x-rail.or[...] X-Rail.net 2010-11-09
[11] 웹사이트 VR plans locomotive fleet renewal http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-10-28
[12] 웹사이트 VR Group tilaa uudet sähköveturit Siemensiltä http://www.vrgroup.f[...] VR Group 2013-12-20
[13] 웹사이트 Sähkökatko ei pysäytä VR:n uusia sähkövetureita – apumoottoreina dieselkoneet http://yle.fi/uutise[...] 2013-12-20
[14] 웹사이트 Rautatie-UKK http://www.resiinale[...] Resiina 2011-04-27
[15] 웹사이트 Täysin Suomen oloihin tehty dieselveturi saatiin testiin Tampereelle – tällainen on nappeja myöten kuljettajien kanssa suunniteltu investointi https://yle.fi/a/3-1[...] 2024-07-03
[16] 간행물 Hr1 - The Finnish Pacific Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry
[17] 웹사이트 Uudet ohjausvaunut aloittaneet matkustajaliikenteessä http://www.vrgroup.f[...] VR Group 2013-10-29
[18] 웹사이트 Electrification of the railway between Rovaniemi and Kemijärvi http://portal.liiken[...] Finnish Transport Agency 2013-01-06
[19] 뉴스 Transtech and Alstom interested in construction of rail carriages for Finnish Railways http://www.hs.fi/eng[...] 2009-01-12
[20] 웹사이트 Electric low-floor multiple unit FLIRT: Sm5 trains for Junakalusto Oy, Finland http://raitio.org/ne[...] Stadler Rail 2008-11-12
[21] 웹사이트 Allegro trains to be deployed in VR's domestic long-distance traffic from 2025 https://www.vrgroup.[...] 2024-03-01
[22] 웹사이트 Om VR Sverige https://www.vrsverig[...] 2024-08-27
[23] 웹사이트 VR Group to expand operations in Sweden with Arriva Sverige acquisition https://www.intellig[...] 2024-08-26
[24] 웹사이트 VR fortsätter expandera i Sverige – tar över busslinjer i Stockholm https://www.hbl.fi/2[...] 2024-08-26
[25] 웹사이트 VR Group concludes its acquisition in Sweden – MTRX becomes VR https://www.vrgroup.[...] 2024-08-26
[26] 웹사이트 VR switches to green corporate visual identity http://www.vrgroup.f[...] VR group 2011-05-19
[27] 문서
[28] 웹사이트 Electric low-floor multiple unit FLIRT: Sm5 trains for Junakalusto Oy, Finland http://raitio.org/ne[...] Stadler Rail 2008-11-12
[29] 웹인용 VR Group as a company http://www.vrgroup.f[...] VR Group 2018-06-25


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