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수호이 Su-35

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목차

1. 개요

수호이 Su-35는 수호이 설계국에서 개발한 다목적 전투기이다. 1980년대 초 Su-27을 기반으로 개발이 시작되어, 카나드 추가, 향상된 비행 제어 시스템, 신형 레이더 탑재 등 대대적인 개량을 거쳤다. Su-27M(Su-35 초기형)은 1992년 판보로 에어쇼에서 Su-35라는 이름으로 서방 세계에 처음 공개되었고, 이후 추력 편향 엔진을 장착한 Su-37 기술 시연기가 개발되었다. 현대화된 Su-35S는 N035 Irbis-E 레이더, L175M Khibiny-M 전자전 시스템 등을 탑재하며, 2008년 첫 비행을 했다. 러시아, 중국, 이란 등에서 운용 중이며, 시리아 내전과 2022년 러시아의 우크라이나 침공 등에서 실전에 투입되었다. 대한민국 F-X 사업에 참여했으나 최종 선정되지 못했고, 북한이 구매를 시도한 적이 있다.

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수호이 Su-35
개요
러시아 항공우주군 Su-35S
러시아 항공우주군 Su-35S
기종다목적 전투기, 공중 우세 전투기
제작 국가소비에트 연방(러시아 since 1991)
제작사통합항공기 제작사 (Su-35S)
설계 그룹수호이 설계국
제작사수호이
최초 비행Su-27M: 1988년 6월 28일
도입2014년 2월
퇴역해당 없음
현황운용 중
주요 운용국러시아 항공우주군
기타 운용국중국 인민해방군 공군
생산 시기Su-27M: 1987–1995
생산 대수Su-27M: 12대
대당 가격국내 가격: 4천만 미국 달러 (기체 가격), 6천 5백만 미국 달러 (무장 포함) (2009년)
개발 기반수호이 Su-27
파생형수호이 Su-37
명칭

2. 개발 및 설계

Su-27의 파생형 중 하나로, 주로 수출을 목적으로 개발이 시작되었으며 초기에는 Su-27M으로 불렸다. 미국의 F-15와 F-16에 대항하기 위해 개발되었다.

Su-35의 프로토타입 실험은 1985년에 시작되었고, 1988년에 첫 비행을 했다. 1992년 판보로 국제 항공 쇼에서 일반에 공개되었으며, Su-27을 기반으로 카나드익을 장착하고 수직 미익의 높이를 증가시킨 것이 특징이다. 신형 대형 레이더인 N011 벌스를 탑재하여 기수가 굵어진 것도 외형상의 특징 중 하나이다. 엔진은 Su-37과는 달리 고정식이다.

2. 1. Su-27M (Su-35 초기형) 개발

1980년대 초, 소련군에 Su-27이 실전 배치되면서 Su-35로 명명된 최초의 항공기 설계가 시작되었다. 1983년 소련 각료 회의는 수호이 설계국에 Su-27을 기반으로 한 Su-27M 개발을 지시했다.[6] Su-27M은 카나드 추가, 향상된 플라이 바이 와이어 항공기 비행 제어 시스템, 신형 N011 바르스 위상 배열 레이더 탑재 등 대대적인 개량을 거쳤다.[4][8][10][11][12]

Su-27M의 평면도


1988년 6월 28일, 첫 번째 프로토타입(T10M-1)이 비행에 성공했다.[17] 1992년 판보로 에어쇼에서 Su-35라는 이름으로 서방 세계에 처음 공개되었다.[19]

Su-37 기술 시연기는 Su-27M을 기반으로 추력 벡터링 노즐을 장착하여 기동성을 더욱 향상시켰다.[23][24] Su-35UB는 Su-30MKK를 기반으로 개발된 복좌 훈련기 모델이다.[27]

Su-27M (Su-35 초기형) 프로토타입 및 생산형 기체 목록은 다음과 같다.

기체 번호설명
T-10M-1(S/N 701)최초의 프로토타입. 1988년 6월 28일 첫 비행. 모니노 공군 박물관에 전시.[247]
T-10M-2(S/N 702)두 번째 프로토타입 (1989년).
T-10M-3(S/N 703)최초 생산형. 1992년 4월 1일 첫 비행.
T-10M-4(S/N 704)지상 정지 시험용.
T-10M-5(S/N 705)프로토타입.
T-10M-6(S/N 706)프로토타입.
T-10M-7(S/N 707)프로토타입.
T-10M-8(S/N 708)시험 샘플.
T-10M-9(S/N 709)시험 샘플. T-10M-8을 모델로 제작.
T-10M-10(S/N 710)시험 샘플. Su-57용 AL-41F1 엔진 테스트 베드로 사용.[248][249]
T-10M-11(S/N 711)시험 샘플. Su-37로 개조. 2002년 사고로 손실.
T-10M-12(S/N 712)시험 샘플. Su-37로 개조. N011M 바르스 레이더 테스트 베드로 사용.
12-02(S/N 86)1995년 제조.
12-03(S/N 87)1995년 제조.
12-04(S/N 88)1995년 제조.
T-10UBM(S/N 801)복좌형. 2000년 첫 비행.


2. 2. 현대화 (Su-35S)

Su-35S 조종석 레이아웃: 헤드업 디스플레이, 두 개의 다기능 액정 디스플레이 및 HOTAS 제어 기능이 있는 제어 스틱


러시아는 노후된 Su-27을 대체하기 위해 2003년 12월부터 Su-35 현대화 프로그램을 추진했다. 내부적으로 T-10BM으로 알려진 이 프로그램은 러시아와 외국 4세대 전투기 간의 격차를 줄이기 위해 기체를 철저하게 재설계했다.[13] Su-35는 PAK FA 5세대 전투기 (Su-57)가 도입될 때까지 임시 해결책 역할을 할 것이었다.[13][32][33]

T-10BM 설계는 여러 면에서 Su-27M보다 Su-27과 더 유사하다. 추력편향 엔진과 Su-27M의 공기역학적 레이아웃 테스트 과정에서, 수호이는 카나드를 제거하고 추력 편향 노즐을 추가하여 기동성 손실을 보상할 수 있다고 결론지었다. 항공전자 및 레이더 분야의 발전으로 무게와 크기가 줄어들면서, 설계자들은 Su-27M에서 발견되는 카나드(및 등쪽 에어 브레이크)를 제거하고, 수직 꼬리 등의 크기도 줄였다.[36] 알루미늄 및 티타늄 합금 및 복합재 사용 증가와 함께, 설계자들은 최대 이륙 중량을 유지하면서 항공기의 자중을 줄였다.[37][38]

Su-27M은 다목적 전투기였지만, 러시아 공군과의 비행 테스트에서 무장 배치에 어려움이 있었다. ''Aviation Week & Space Technology''에 따르면, 공군 조종사들은 무기 시험을 "부정적인 경험"으로 묘사했다.[35] 따라서 설계자들은 조종석과 관련 시스템을 재설계하고 인간-기계 인터페이스를 개선했다. 정보 관리 시스템이 변경되어 두 대의 디지털 컴퓨터가 비행 및 무기 제어 시스템의 정보를 처리하고, 두 개의 다기능 액정 디스플레이에 표시한다.[39][35] 조종사는 헤드업 디스플레이에서 중요한 비행 정보를 볼 수 있으며, Hands On Throttle-And-Stick (HOTAS) 제어가 장착되어 있다.[237][39]

Su-35는 N035 Irbis-E ("설표") 수동 전자 주사 배열 (PESA) 레이더를 사용하며, 최대 400km 떨어진 공중 표적을 감지하고, 30개의 공중 표적을 추적하고 동시에 8개를 교전할 수 있다. 또한 합성 개구 레이더 모드를 사용하여 지상에 대한 고해상도 이미지를 제공한다.[40] 항공기에는 OLS-35 전자 광학 조준 시스템이 장착되어 적외선 탐지 및 추적을 제공한다.[40] 적 추적에 대한 방어를 위해 Su-35는 L175M Khibiny-M 전자전 시스템을 갖추고 있으며, 엔지니어는 레이더 흡수 재료를 적용하여 Su-35의 전면 레이더 단면적을 절반으로 줄였다.[41][42] Su-35의 레이더 단면적은 1~3제곱미터로 보고된다.[43]

"고전적인 공중전은 고속으로 시작하지만, 첫 번째 발사에서 놓치면(미사일을 피하기 위한 기동이 있기 때문에 그럴 가능성이 있습니다), 전투는 더 길어질 것입니다. 기동 후 항공기는 더 낮은 속도로 움직이겠지만, 두 항공기 모두 쏠 수 없는 위치에 있을 수 있습니다. 그러나 초기동성은 항공기가 3초 이내에 회전하여 다른 발사를 할 수 있게 해줍니다."[49]
— 세르게이 보그단, 수호이 수석 시험 조종사



Su-35는 한 쌍의 Saturn AL-41F1S 터보팬 엔진으로 구동된다. AL-41F1S는 Su-57의 Saturn AL-41F1과 밀접한 관련이 있으며, 주로 엔진 제어 시스템에서 차이가 있다.[46][47] 이 엔진에는 회전축이 각도로 기울어진 추력편향 노즐이 장착되어 롤과 요를 생성할 수 있다.[48] Su-35의 추력 편향 시스템과 통합된 비행 및 추진 제어 시스템을 통해 항공기는 9-''g'' 기동과 "초기동성"을 달성하여 저속에서 실속 후 기동을 수행할 수 있다.[49] 이 엔진은 Su-35에게 애프터버너를 사용하지 않고도 마하 1.1 이상에서 초음속 속도를 유지할 수 있는 "수퍼크루즈" 능력을 제공한다.[37]

3. 특징

Su-35는 Su-27을 기반으로 설계되었으며, 2007년 중반에 첫 번째 프로토타입이 제작되었다. 2008년 2월 19일 주코프스키 비행장에서 55분간 첫 비행을 성공적으로 마쳤다.[50][52] 그러나 2009년 4월 시험 비행 직전 네 번째 Su-35가 추락하는 사고가 발생했다. 이 사고는 엔진 관리 시스템의 고장으로 인해 발생했으며, 항공기는 전소되고 조종사는 화상을 입었다.[54][55][56][57][58]

Su-35 프로젝트는 초기에는 수출 시장을 목표로 했으나, 2009년 MAKS 에어쇼에서 러시아 국방부가 48대의 Su-35S를 주문하면서 러시아 국내에도 공급되기 시작했다.[59][60][34] 2015년 말에는 중국과 첫 수출 계약이 체결되었고, 러시아 정부는 50대의 추가 주문을 했다.[63]

2009년 11월, KnAAPO(2013년에 KnAAZ로 개명)는 첫 번째 생산 항공기 제조를 시작했으며,[64] 2011년 5월에 첫 비행을 완료했다.[65] 이후 지속적인 시험과 생산을 거쳐 2018년 12월에는 100번째 Su-35S가 생산되었다.[68]

Su-35는 혼합익 동체 설계를 채택하고, 카나드를 제거하여 외형적으로 Su-27과 구별된다. 또한, 추력 편향 엔진을 장착하여 기동성을 더욱 향상시켰다.

수호이 Su-35S의 추력 편향 노즐


N035 이르비스-E ("설표") 수동 전자 주사 배열(PESA) 레이더를 장착하여 최대 400km 떨어진 공중 표적을 감지하고, 30개 표적을 추적하며, 동시에 8개 표적과 교전할 수 있다.[40] 또한, 합성 개구 레이더 모드를 통해 지상에 대한 고해상도 이미지를 제공한다.[40] 조종석 앞에는 OLS-35 적외선 탐색 및 추적 시스템이 장착되어 있다.[40]

Irbis-E 레이더 (Su-35 개량형, 2009 MAKS 에어쇼)


적의 추적에 대한 방어를 위해 L175M Khibiny-M 전자전 시스템을 갖추고 있으며,[41] 엔진 흡입구와 엔진 압축기 전면에 레이더 흡수 재료를 적용하여 레이더 단면적을 줄였다.[42]

Su-35는 한 쌍의 Saturn AL-41F1S 터보팬 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 애프터버너 없이 마하 1.1 이상에서 초음속 속도를 유지하는 제한된 "수퍼크루즈" 능력을 제공한다.[37]

Su-35는 30mm GSh-30-1 기관포 1문을 기본 무장으로 탑재하며, 12개의 하드포인트에 다양한 공대공 미사일, 공대지 미사일, 대함 미사일, 대레이더 미사일, 유도 폭탄 등을 탑재할 수 있어[237][238][239] Su-27에 비해 다목적 전투기로 성능이 향상되었다.

"고전적인 공중전은 고속으로 시작하지만, 첫 번째 발사에서 놓치면(미사일을 피하기 위한 기동이 있기 때문에 그럴 가능성이 있습니다), 전투는 더 길어질 것입니다. 기동 후 항공기는 더 낮은 속도로 움직이겠지만, 두 항공기 모두 쏠 수 없는 위치에 있을 수 있습니다. 그러나 초기동성은 항공기가 3초 이내에 회전하여 다른 발사를 할 수 있게 해줍니다."[49]
— 세르게이 보그단, 수호이 수석 시험 조종사


3. 1. 기체

Su-35는 Su-27의 설계를 기반으로 여러 부분이 개선되었다. 초기형에는 카나드가 추가되었고, 복합 재료를 사용하여 무게를 줄였다. 또한, 연료 탑재량이 증가하고 착륙 장치가 강화되었다.[10][15]

Su-35는 혼합익 동체 설계를 Su-27과 공유하지만, 카나드 추가로 인해 Su-27과 외형적으로 구별된다. 카나드는 날개 전연 확장부와 함께 공기 흐름을 제어하여 높은 받음각에서도 실속 현상을 방지하고, 10-''g'' 기동(Su-27은 9-''g'')을 가능하게 했다.[8] 완화된 안정성 설계와 플라이 바이 와이어 항공기 비행 제어 시스템 덕분에 기동성이 향상되어, 항공기가 전진하면서도 기수를 수직 이상으로 들어 올릴 수 있게 되었다. 이론적으로, 전투 중 조종사는 2초 안에 Su-35를 120도까지 들어 올려 미사일을 발사할 수 있었다.[9]

Su-27과 비교했을 때, Su-35는 더 높은 수직 꼬리 날개를 가지고 있으며, 공중 급유 장치와 더 무거운 기체를 지탱하기 위한 두 바퀴 코 랜딩 기어가 장착되었다.[10][11]

기동성 향상 외에도, Su-35는 새로운 화력 통제 시스템을 갖추고 있다. 이 시스템의 핵심은 펄스 도플러 레이더 추적 기능을 갖춘 다기능 바르스 레이더 ("표범") 위상 배열 레이더로, 하방 감시/사격을 가능하게 한다.[4][12] 이 레이더는 Su-27의 미치 레이더 ("검") 레이더보다 향상되어, 15개의 표적을 추적하고 동시에 6개 표적에 미사일을 유도할 수 있다.[4] N011 레이더의 무게 때문에 카나드가 필요했는데, 엔지니어들은 나중에 카나드의 공기역학적 장점을 발견했다.[13][14] N012 자체 방어 레이더가 후방 테일 붐에 설치되어, 이러한 레이더를 갖춘 세계 최초의 항공기가 되었다.[12]

이후 개량된 Su-35S는 카나드를 제거하고 추력 편향 엔진을 장착하여 기동성을 더욱 향상시켰다. 추력 편향 엔진과 카나드의 공기역학적 레이아웃 테스트 결과, 수호이는 카나드를 제거하고 추력 편향 노즐을 추가하여 기동성 손실을 보상할 수 있다고 판단했다.[35]

항공전자 및 레이더 분야의 발전으로 부품 무게와 크기가 감소하면서, 항공기의 무게 중심이 뒤로 이동했다.[36] 이에 따라 카나드와 등쪽 에어 브레이크가 제거되었고, 수직 꼬리, 조종석 후방 험프 및 테일 붐의 크기도 줄었다.[36] 알루미늄 및 티타늄 합금, 복합재 사용 증가와 함께, 설계자들은 Su-27M과 비슷한 최대 이륙 중량을 유지하면서 자중을 줄일 수 있었다.[37][38]

Su-35S는 N035 Irbis-E ("설표") 수동 전자 주사 배열 (PESA) 레이더를 사용한다. 이 레이더는 최대 400km 떨어진 공중 표적을 감지하고, 30개 표적을 추적하며, 동시에 8개 표적과 교전할 수 있다. 또한, 합성 개구 레이더 모드를 통해 지상에 대한 고해상도 이미지를 제공한다.[40] 조종석 앞에는 OLS-35 전자 광학 조준 시스템이 장착되어 적외선 탐지 및 추적을 포함한 다른 형태의 추적을 제공한다.[40]

적의 추적에 대한 방어를 위해 Su-35는 L175M Khibiny-M 전자전 시스템을 갖추고 있다.[41] 엔지니어들은 Su-35의 전면 레이더 단면적을 절반으로 줄이고 적 레이더의 감지 범위를 최소화하기 위해 엔진 흡입구와 엔진 압축기 전면에 레이더 흡수 재료를 적용했다.[42] Su-35의 레이더 단면적은 1~3제곱미터로 알려져 있다.[43]

Su-35는 한 쌍의 Saturn AL-41F1S 터보팬 엔진으로 구동된다. AL-41F1S는 AL-31F의 개량형으로, Su-57의 Saturn AL-41F1과 유사하며, 주로 엔진 제어 시스템에서 차이가 있다.[46][47] 엔진에는 회전축이 기울어진 추력 편향 노즐이 장착되어 있다. 노즐은 피치에 대해 한 평면에서 작동하지만, 기울어짐으로 인해 항공기는 각 엔진 노즐을 다르게 벡터화하여 롤과 요를 모두 생성할 수 있다.[48] 이 엔진은 Su-35에게 애프터버너 없이 마하 1.1 이상에서 초음속 속도를 유지하는 제한된 "수퍼크루즈" 능력을 제공한다.[37]

"고전적인 공중전은 고속으로 시작하지만, 첫 번째 발사에서 놓치면(미사일을 피하기 위한 기동이 있기 때문에 그럴 가능성이 있습니다), 전투는 더 길어질 것입니다. 기동 후 항공기는 더 낮은 속도로 움직이겠지만, 두 항공기 모두 쏠 수 없는 위치에 있을 수 있습니다. 그러나 초기동성은 항공기가 3초 이내에 회전하여 다른 발사를 할 수 있게 해줍니다."[49]
— 세르게이 보그단, 수호이 수석 시험 조종사



Su-35의 추력 편향 시스템과 통합된 비행 및 추진 제어 시스템 덕분에, 항공기는 9-''g'' 기동과 "초기동성"을 달성하여 저속에서 실속 후 기동을 수행할 수 있다. 이는 전투기의 운동 에너지 유지를 강조하는 서방 공중전 교리와는 다르다.[49]

표준 이륙 절차 중인 러시아 항공우주군 Su-35S

3. 2. 항공전자 장비

Su-35는 N035 이르비스-E ("설표") 수동 전자 주사 배열(PESA) 레이더를 사용하며, 이는 Su-27M 테스트 베드에서 평가되었고 Su-35의 무기 제어 시스템의 핵심을 구성하는 N011M 레이더의 추가 개발형이다.[40] N035 이르비스-E 레이더는 최대 400km 떨어진 공중 표적을 감지할 수 있으며, 30개의 공중 표적을 추적하고 동시에 8개를 교전할 수 있다. 또한 다기능 레이더는 합성 개구 레이더 모드를 사용하여 지상에 대한 고해상도 이미지를 제공할 수 있다.[40]

초기형에는 N011 벌스 레이더가 장착되었다. 벌스는 펄스 도플러 레이더로, 140km 밖의 15개 목표를 탐지하고 8개 목표를 추적할 수 있다. 공대공 모드 외에 4개의 공대지 및 5개의 공대함 모드를 가지고 있다. 벌스는 소련에서 처음으로 제어부를 완전 디지털화한 레이더이며, Su-27의 메치에 비해 신뢰성이 크게 향상되었다.

OLS-35 적외선 탐색 및 추적 시스템이 조종석 앞에 장착되어 있어 적외선 탐지 및 추적을 포함한 다른 형태의 추적을 제공한다.[40]

조종 계통은 디지털식 플라이 바이 와이어로 교체되었다. 조종석은 글래스 콕핏으로 개량되었으며,[245] 흑백 CRT다기능 디스플레이 3기로 구성되어 있다.[245]

적 추적에 대한 방어를 위해, Su-35는 L175M Khibiny-M 전자전 시스템을 갖추고 있다.[41]

3. 3. 무장

Su-35는 기본 무장으로 30mm GSh-30-1 기관포 1문을 탑재하며, 탄약 150발을 적재한다.[237][238][239] 주익과 동체에 설치된 12개의 하드포인트에는 최대 8,000kg의 무장을 탑재할 수 있다.[237][238][239]

Su-35는 다음과 같은 다양한 종류의 미사일과 폭탄을 운용할 수 있다.

무장 종류세부 무장
공대공 미사일
공대지 미사일
대함 미사일
대레이더 미사일
유도 폭탄



이전 모델인 Su-27이 공대공 무장에 중점을 둔 것과 달리, Su-35는 공대함, 공대지 무장이 추가되어 다목적 전투기로 성능이 향상되었다.

4. 파생형



1996년 판보로 에어쇼의 수호이 Su-37


2001년 유일한 2좌석 Su-35UB


훈련 중인 R-73, R-27 및 R-77 공대공 미사일 쌍을 장착한 전투 준비 완료 Su-35S

  • Su-27M/Su-35: T-10M("현대화")이라는 공장 코드명을 가진 단좌 전투기 설계이다. 처음 두 대의 시제기는 새로운 전방 동체, 카나드, 업데이트된 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템을 갖추고 있었다. KNAAPO에서 제작한 9대의 비양산 항공기 중 3대(T10M-5, T10M-6, T10M-7)와 마찬가지로, Su-27 기체에서 개조되었다.[204][205] 세 번째 항공기(T10M-3)는 더 높은 수직 꼬리, 2륜식 전방 착륙 장치, 공중 급유 기능을 갖춘 7대의 비양산 항공기 중 첫 번째 항공기였다.[17] Su-27M은 AL-31FM 터보팬 엔진으로 구동되었다.[15] 1995년까지 2대의 시제기, 9대의 비양산기, 3대의 생산기가 제작되었고,[13] 2대의 정적 시험용 항공기(T10M-0 및 T10M-4)도 제작되었다.[206] 이 항공기는 대량 생산되지 않았다.

  • Su-37: 11번째 개발형 Su-27M(T10M-11)에서 개조된 기술 시연기이다. Su-37은 디지털 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템, 글래스 콕핏, N011M 레이더, 추력 편향 노즐이 있는 AL-31FP 엔진을 특징으로 했다.[207] 이 항공기는 나중에 표준 생산형 AL-31F 엔진을 장착했으며, 비행 제어 시스템과 조종석 시스템이 개정되었다.[208]

  • Su-35UB: KnAAPO에서 설계 및 제작한 2좌석 훈련기이다. 단일 항공기(T-10UBM-1)는 Su-27M의 카나드와 더 높은 수직 꼬리를 특징으로 하며 Su-30MKK와 유사한 전방 동체를 가지고 있었다. Su-35UB는 또한 카나드를 수용하기 위해 다른 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템을 가지고 있었지만, Su-30MKK의 항공 전자 장비 제품군을 공유했다.[209] 이 항공기는 추력 편향 노즐이 있는 AL-31FP 엔진으로 구동되었다.[210] 훈련기임에도 불구하고 Su-35UB는 완전한 전투 능력을 갖추도록 설계되었다.[209]

  • Su-35BM: 원래 Su-27을 대폭 재설계한 단좌 전투기이다. 이 기종은 Su-27M에서 볼 수 있는 카나드와 상부 에어 브레이크의 제거를 포함하여 기체에 상당한 수정 사항을 특징으로 한다. 업데이트된 N035 Irbis-E 레이더와 재설계된 조종석을 갖추고 있다. 이 항공기는 초음속 순항이 가능한 추력 편향 AL-41F1S 터보팬 엔진으로 구동된다. T-10BM("대규모 현대화")으로도 알려진 Su-35BM은 수호이가 실제로 사용하는 지정이 아니며, 수호이는 이 항공기를 "Su-35"로 판매한다.[211]

  • Su-35S: Su-35S는 러시아 항공우주군의 T-10BM 설계를 위한 생산 지정이다. "Aviation Week & Space Technology"에 따르면, "S"는 ''Stroyevoy''("전투원")를 의미한다.[129]

5. 운용 국가

러시아 항공우주군은 2022년 12월 기준으로 110대 이상의 Su-35S를 운용하고 있다.[216][217][218][219][220] 2020년 8월에 확정된 30대 규모의 세 번째 주문으로 총 128대로 늘어날 예정이다.[63][229][230] 주요 운용 부대는 다음과 같다.


  • 제23 전투기 항공 연대 - 하바롭스크 지방 쥄기 공항[67]
  • 제22 근위 전투기 항공 연대 - 프리모르스키 지방 중앙 우글로바야 공군기지(Uglovoye (airfield))[79]
  • 제159 전투기 항공 연대 - 카렐리야 공화국 페트로자보츠크 공항(Besovets Air Base)
  • 제790 전투기 항공 연대 - 트베리 주 보리소프스키 호틸로보 공군기지(Borisovsky Khotilovo Air Base)[231][232]
  • 인원 전투 사용 및 재훈련 제4 센터 - 리페츠크 주 리페츠크 공군기지(Lipetsk Air Base)
  • 제929 국립 비행 시험 센터 - 아스트라한 주 블라디미로프카 공군기지(Vladimirovka Air Base)[233]
  • 시리아 라타키아 흐메이밈 공군기지(Khmeimim Air Base)[234]


모스크바에서 열린 MAKS 2009 에어쇼에서 비행하는 러시아 공군 수호이 Su-35


착륙 후 드로그 낙하산과 함께 택싱하는 수호이 Su-35S, 2019


Su-35S의 러시아 국방부 비디오


2023년 시리아 영공에서 미국 MQ-9 리퍼를 요격하는 Su-35S


중국 인민해방군 공군은 24대의 Su-35S를 운용 중이다.[135]

  • 제6 항공 여단 - 광둥성, 수이시 공군기지[214]


2023년 랑카위에서 열린 LIMA 2023에 참가한 Su-35S "러시아의 기사단"


이란 이슬람 공화국 공군은 2대의 Su-35를 운용 중이며, 48대를 주문했다.[215]

6. 주요 사건 및 사고


  • 2009년 4월 26일, 네 번째 Su-35BM 시제기가 고속 택싱 중 브레이크 고장으로 파괴되었다. 이 항공기는 활주로 끝의 방벽에 충돌하여 파괴되었고, 조종사는 탈출하여 화상을 입었다.[54] 사고 원인은 엔진 관리 시스템의 고장으로, 애프터버너가 꺼지지 않았기 때문이다.[56][57][58]

  • 2021년 7월 31일, 러시아 하바롭스크 지방에서 Su-35S 전투기가 정기 훈련 임무 중 엔진 고장으로 추락했다.[235]

  • 2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 Su-35S가 실전에 투입되었으며, 격추 사례도 발생했다.

  • 2024년 3월 28일, Su-35가 세바스토폴 인근 해상에 추락했다. 조종사는 안전하게 탈출한 것으로 알려졌다.[236]

7. 대한민국과의 관계

1996년, 러시아는 대한민국 공군의 F-X 사업(차기 전투기 도입 사업)에 F-4D/E, RF-4C, F-5E/F를 대체하기 위해 Su-27M과 Su-37을 제안했다.[194] 이들은 라팔, 유로파이터 타이푼, F-15K 슬램 이글과 경쟁했다.[194] 수호이는 위상 배열 레이더와 추력 편향 엔진을 갖춘 설계를 제안하고, 기술 이전과 한국 내 최종 조립을 제시했다. 50억달러 규모의 계약은 러시아가 대한민국에 빚진 돈에 대한 채무 감면 협정을 통해 부분적으로 자금을 조달할 계획이었다.[195][196] 그러나 Su-27M은 경쟁 초기에 탈락했고, 결국 F-15K가 선정되었다.[197]

7. 1. F-X 사업 참여

1996년, 러시아는 대한민국 공군의 F-X 사업(차기 전투기 도입 사업)에 F-4D/E, RF-4C, F-5E/F를 대체하기 위해 Su-27M과 Su-37을 제안했다.[194] 이들은 라팔, 유로파이터 타이푼, F-15K 슬램 이글과 경쟁했다.[194] 수호이는 위상 배열 레이더와 추력 편향 엔진을 갖춘 설계를 제안하고, 기술 이전과 한국 내 최종 조립을 제시했다. 50억 달러 규모의 계약은 러시아가 대한민국에 빚진 돈에 대한 채무 감면 협정을 통해 부분적으로 자금을 조달할 계획이었다.[195][196] 그러나 Su-27M은 경쟁 초기에 탈락했고, 결국 F-15K가 선정되었다.[197]

7. 2. 북한의 Su-35 도입 시도

최룡해 노동당 비서와 노광철 북한 군 총참모부 부총참모장이 2014년 11월 모스크바를 방문, 안드레이 카르타폴로프 러시아군 총참모부 작전총국장에게 Su-35 구매를 요청했다는 보도가 있었다.[263] 러시아는 Su-35 판매에 대해 공식적으로 확인하지 않았으나, 북한의 Su-35 도입 시도는 지속적으로 제기되고 있다. 일부에서는 Su-35가 아니라 PAK-FA 구매 요청이라는 보도도 있었다.[264]

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