시카고 교통국

3. 요금

3. 1. 현금

현금 지불은 현재 버스에서만 가능하다.^[40] 모든 CTA 역에는 자동 판매기가 설치되어 있으므로, 전철을 이용하는 경우에는 후술할 교통 카드를 구입해야 한다.^[41]

지불은 선불 방식이다. 버스 탑승 시, 운전석 옆 요금기에 동전과 지폐 투입구가 따로 있으므로 요금만큼 투입한다. 단, 거스름돈은 나오지 않는다. 현금에 의한 환승 티켓 제도는 폐지되었으므로, 탑승할 때마다 기본 요금을 지불해야 한다.

3. 2. 벤트라 (Ventra)

3. 3. 비접촉식 결제

3. 4. 할인 요금

자기식 카드는 블루 라인의 오헤어 국제공항역, 오렌지 라인의 미드웨이 국제공항역, 레드 라인의 시카고역 외에 각종 상점(Currency Exchanges나 Jewel・Dominick's 등) 또는 온라인으로 구입할 수 있다. 처음 사용 시점부터 24시간을 "1일"로 계산한다. CTA의 버스, 전철을 무제한 이용할 수 있지만, 메트라 철도에는 사용할 수 없다. Pace 버스는 1일권, 3일권, 일반 7일권으로는 사용할 수 없다.

버스, 전철에서의 사용 방법은 위에서 설명한 교통 카드와 같다. 1장당 1명만 사용할 수 있다.

4. 차량

시카고 교통국(CTA)은 시카고 시내와 인근 40개 지역에서 철도 "L"과 버스를 운영하며, 2,222대의 버스와 1,190량의 철도 차량을 보유하고 있다.^[38] 미국 장애인법에 따라, 모든 CTA 버스는 이동 약자가 이용 가능하며, 대부분의 철도역에는 엘리베이터나 경사로가 설치되어 있다. 모든 열차는 완전한 수평 승차 방식이나 경사로를 통해 접근 가능하다.

4. 1. 버스 차량

4. 1. 1. 버스 차고

• '''포레스트 글렌 차고''' 5419 W. 암스트롱 애비뉴 (엘스턴/브린 마워)
• '''노스 파크 차고''' 3112 W. 포스터 애비뉴 (포스터/올버니)
• '''시카고 차고''' 642 N. 풀라스키 로드 (시카고/풀라스키)
• '''케지 차고''' 358 S. 케지 애비뉴 (반 뷰렌/케지)
• '''74번가 차고''' 1815 W. 74번가 (74번가/우드)
• '''77번가 차고''' 210 W. 79번가 (79번가/웬트워스)
• '''103번가 차고''' 1702 E. 103번가 (103번가/스토니 아일랜드)

4. 2. 철도 차량 ('L')

차량 배정표는 [http://www.chicago-l.org/trains/assignline.html chicago-l.org]에서 확인할 수 있다.

5. 역사

시카고 교통국(CTA)은 1947년10월 1일에 사업을 시작한 시카고시의 공기업이다. CTA는 시카고 시내 및 그 근교에서 고가 철도를 운영하던 Chicago Rapid Transit Company|시카고 래피드 트랜짓 컴퍼니^영어와 노면 전차를 운영하던 시카고 서피스 라인의 자산을 인수하여 노선망을 정비했다. 1800년대 후반부터 1900년대 전반에 걸쳐 미국에서는 민간 자본에 의한 버스, 지하철, 노면 전차 등의 대중교통 기관 정비가 잇따랐지만, 제2차 세계 대전 이후, 이러한 민간 사업자들 대부분은 자금 문제와 자동차 사회 진전으로 인해 경영난에 시달렸다. CSL은 파산에 몰렸고, 시카고시와 일리노이주 의회는 시카고의 대중교통을 담당하는 3개의 서로 다른 시스템을 통합하여 공기업으로 운영하는 것에 동의했고, 그 결과 CTA가 탄생했다.

1952년, CTA는 시카고 모터코치 컴퍼니의 자산을 인수하고 버스 사업을 산하에 둠으로써, 오늘날의 사업 형태가 구축되었다. 시카고 모터코치 컴퍼니는 옐로우캡의 창시자로 알려진 존 D. 허츠의 지배하에 있던 기업이다.

1953년, CTA는 플렉시블이 Fageol 트윈 코치 회사를 흡수한 후 버스 주문을 했다.

1967년 시카고 폭설의 영향을 받아 CTA는 트롤리 버스 운행을 중단하기로 결정했다. 트롤리 버스 운행은 1960년대 후반과 1970년대 초반에 단계적으로 폐지되었고, 1973년 3월 25일에 마지막으로 운행했다.^[16][17]

CTA 버스는 1980년대 말까지 녹색 계열의 버스였으며, "녹색 리무진" 또는 "큰 녹색"으로 알려졌다. 1991년 TMC RTS 버스가 인도되면서 더 애국적인 색상 배합이 채택되었고, 녹색 배합은 1996년까지 완전히 폐지되었다.

1995년, CTA는 뉴 플라이어 산업 D40LF에서 최초로 65대의 저상형 대중교통 버스를 실험적으로 주문했다. 1998년, CTA는 캐나다 버스 제작 회사인 노바 버스에서 484대의 새로운 저상형 대중교통 버스를 주문했다.

2014년, CTA는 뉴 플라이어로부터 최초의 전기 버스를 받으면서 CTA는 정기 운행의 일부로 새로운 전기 버스를 사용하는 최초의 주요 미국 대중교통 기관이 되었다.^[21]

CTA의 철도 주문에는 버드 컴퍼니에서 제작한 마지막 철도 차량 재고와 보잉-버톨 및 모리슨-크누센에서 제작한 철도 차량이 포함된다.

가장 최근 주문은 봄바디어에서 2009년부터 2015년까지 5000 시리즈를 제작한 것이다. 2011년 7월 20일, CTA는 300대의 철도 차량을 추가로 주문하여 총 주문량을 약 10억달러의 비용으로 706대로 늘렸다고 발표했다.^[20]

'''CTA의 주요 연혁'''

6. 조직

시카고 교통국(CTA)은 시카고 시내와 인근 40개 지역에서 "L" 철도와 버스를 운영하며, 2008년 기준 연간 총 이용객 수는 약 5억 2,630만 명, 하루 평균 이용객 수는 약 168만 명에 달한다. CTA는 153개의 버스 노선과 8개의 철도 노선을 운영하며, 2,222대의 버스와 1,190량의 철도 차량을 보유하고 있다. 직원 수는 11,795명이다.^[38] 본부는 567 West Lake St.에 있다.

CTA는 미국에서 두 번째로 큰 대중교통 시스템이며(최대는 뉴욕 시내 및 근교에서 대중교통을 운영하는 MTA), 북미 지역 전체에서는 4번째 규모이다.

2009년 7월 기준 버스 및 철도 사업 개요는 다음과 같다.

CTA의 경영은 시장이 직접 임명하는 사장(President)이 담당하며, 시카고 광역권의 교통 정책을 결정하는 시카고 교통 위원회(Chicago Transit Board)가 정책적으로 지원한다. 2009년 7월 기준 사장은 리차드 로드리게스(Richard Rodriguez)이며, 교통 위원회 위원장(Chairman)은 캐롤 브라운(Carole Brown)이다.

CTA는 재정적으로 지역 교통국(Regional Transportation Authority(RTA))의 지원을 받는다. RTA는 일리노이주 북동부의 3개 대중교통 기관(CTA, 메트라(Metra), Pace 버스)을 재정적으로 지원하고 운영을 감시한다.^[39] 2006년 보고에 따르면, CTA는 사업 비용의 53%를 자체 사업 수입(운임, 광고 등)으로 충당하며, RTA로부터 받는 보조금 총액은 5.24억달러이다. 이 중 4.795억달러는 시카고 지역에서 징수된 판매세의 일부로 충당된다.

7. 보안 및 안전

9.11 테러 이후, 시카고 교통국(CTA)은 "수상한 낌새를 느끼면 신고하세요" 캠페인을 발표했다.^[22] CTA는 보안 카메라 네트워크를 설치했으며,^[23] 버스 내 카메라에서 긴급 구조대에게 실시간 이미지를 전송하는 시스템을 구축했다.^[24]

CTA는 기물 파손 범죄를 적극적으로 기소하여, 당국 차량에 스프레이 페인트를 칠한 사람들에 대한 중범죄 유죄 판결을 받아냈다고 발표했다.^[25]

8. 기술

시카고 교통국(CTA)은 2006년 20번(매디슨 스트리트) 버스를 시작으로 모든 버스에 GPS 버스 추적 시스템을 설치했으며,^[26] 2008년에는 다른 노선으로 확대했다.^[27] 이 기술은 버스 떼 지어 다니기 문제를 줄이는 데 도움이 되었다. 이 시스템을 통해 승객은 온라인으로 버스 위치를 확인할 수 있다.

CTA 보고서에 따르면 2007년부터 2009년까지 버스 떼 지어 다니는 현상이 3.9%에서 2.3%로 감소했지만, 이 보고서는 버스 추적 시스템과 이러한 현상 감소 사이의 직접적인 연관성을 증명하지 못했으며, 이것이 일시적인 현상인지 영구적인 현상인지도 보여주지 못했다.^[28]

CTA는 버스 추적 시스템 및 기타 개발자 도구를 제공하고 있으며,^[29] 문자 메시지를 통해 버스 추적 도착 데이터를 제공한다.^[30] 버스 추적 개발자 도구의 첫 번째 응용 프로그램 중 하나는 시카고 위커 파크 지역의 여러 사업장에 정보를 표시하는 모니터를 설치하는 것이었다.^[31] CTA에서 게시한 개발자 API를 사용하여 휴대폰용 CTA 버스 추적 응용 프로그램이 개발되었으며,^[32] CTA는 자체 교통 앱과 2011년 1월부터 베타 버전으로 시작된 버스 추적기를 가지고 있어 컴퓨터, 스마트폰, 문자 메시지 또는 모든 스마트 장치를 통해 접속할 수 있다.^[33]

9. 공공 미술

시카고 교통국(CTA)은 모자이크, 조각, 그림 등 다양한 예술 작품들을 소장하고 있다. 40개 이상의 CTA 역에 50점 이상의 예술 작품이 전시되어 있다.^[34]

CTA에 따르면, 이러한 예술 작품들은 각 역의 정체성에 기여하고 고객들의 여행 경험을 향상시킨다. 많은 작품들은 연방 대중 교통국의 자금 지원을 받아 시카고시 관광 문화국을 통해 지역적으로 조정되는 '대중 교통 예술 프로그램(Arts in Transit Program)'의 결과물이다. 그 외 다수의 작품들은 CTA의 '역 입양 프로그램(Adopt-A-Station program)'과 시카고 공공 미술 그룹과 같은 단체와의 파트너십을 통해 제작되었다.^[35]

2004년, 시카고 교통국과 시카고 시 공공 미술 프로그램은 현재 핑크 라인으로 알려진 8개의 개조된 철도역에 9개의 영구적인 예술 작품을 설치했다. CTA는 이후 시카고 시 공공 미술 프로그램과 연계하여 영구적인 예술 작품을 전시하는 지속적인 프로그램을 만들었다. 예술 교통 프로그램은 연방 교통국의 자금 지원을 받으며, CTA 레드 라인 및 브라운 라인을 따라 역 재건 프로젝트를 위한 독창적인 예술 작품을 개발할 기회를 창출했다. 브라운 라인 용량 확장 프로젝트에 포함된 각 역과 선정된 개조된 레드 라인 역에 예술가들이 선정되었다.

2009년 12월 브라운 라인 용량 확장 프로젝트가 완료되면서, CTA 브라운 라인을 따라 18개의 개조된 각 역에 독창적인 예술 작품이 설치되었다. 시의 대중 교통 시스템의 가시성과 접근성을 시카고의 예술 자원 창의성과 결합하여, 이 프로그램은 인근 지역 사회의 의견을 수렴하여 설계된 전문적인 예술 작품의 성공적인 대중 전시를 이끌었다. 이 프로그램은 공공 예술을 위한 중요한 장소를 제공했으며 CTA 역이 제공하는 지역 사회로의 관문 역할을 했다. 고려된 매체는 모자이크, 예술 유리, 장식용 울타리, 혼합 매체 예술 작품, 독립 조각 및 가구를 포함하되, 이에 국한되지 않았다.

CTA와 시카고 시 공공 미술 프로그램은 관광 문화부에서 관리하며, 예술가, 정부 기관, 지역 사회 및 기타 파트너 간의 협력을 장려하고 촉진했다. 시카고 시 공공 미술 프로그램은 개조된 역을 위한 CTA 예술 교통 프로그램에 영구적인 공공 예술 작품을 제작할 수 있는 지역 및 전국 전문 예술가 또는 예술가 팀의 자격 요건을 받았다.

10. TV 프로그램

시카고 교통국은 2003년 5월부터 2011년 3월까지 월간 텔레비전 프로그램 ''Connections''를 제작했다. Braydens Connections가 진행한 이 프로그램은 시카고 시의 공공 접근 텔레비전 케이블 TV 채널 23번과 49번, 시카고 광역권의 Comcast CN100, 미시간 및 인디애나 지역에서도 방송되었다.^[36]

Connections는 시카고 교통국과 그 서비스에 대한 뉴스와 정보를 제공했다. Connections의 개별 세그먼트는 시카고 교통국의 유튜브 채널에서 볼 수 있다.^[36]

참조

_[1] 웹사이트 News/Press Releases https://www.transitc[...] Chicago Transit Authority 2019-02-04
_[2] 웹사이트 CTA Facts at a Glance http://www.transitch[...] Chicago Transit Authority 2014-10-20
_[3] 간행물 CTA - Ridership - Annual Boarding Totals https://data.cityofc[...] Chicago Department of Transportation 2021-04-04
_[4] 간행물 CTA - Ridership - Annual Boarding Totals https://data.cityofc[...] Chicago Department of Transportation 2014-01-08
_[5] 뉴스 CTA ridership jumps to highest level in 20 years http://www.chicagotr[...] Tribune Publishing 2012-07-10
_[6] 웹사이트 Board Presentations page of CTA's website http://www.transitch[...]
_[7] 간행물 Transitioning to Ventra https://web.archive.[...] Chicago Transit Authority 2014-06-14
_[8] 간행물 Talking Transit: Chicago transit gets open payment system http://www.metroplan[...] Metropolitan Planning Council 2013-03-20
_[9] 웹사이트 Ventra FAQ https://www.ventrach[...] Chicago Transit Authority 2013-10-18
_[10] 뉴스 Ventra cards become only way to pay starting July 1 http://www.suntimes.[...] Chicago Public Media 2014-03-14
_[11] 웹사이트 Ventra http://www.transitch[...] Chicago Transit Authority 2013-10-18
_[12] 뉴스 CTA's Ventra debit option rife with fees https://archive.toda[...] Tribune Publishing 2013-03-20
_[13] 웹사이트 How-To: Paying with Apple Pay, Android Pay or Samsung Pay https://www.ventrach[...] Chicago Transit Authority 2018-12-10
_[14] 간행물 Chicago Transit Authority Train Collides with Bumping Post and Escalator at O'Hare Station https://www.ntsb.gov[...] National Transportation Safety Board 2014-03-14
_[15] 웹사이트 Blue Line O'Hare Branch challenges—and what we're doing - Improvement projects https://www.transitc[...] Chicago Transit Authority
_[16] 서적 The Trolley Coach in North America Interurban Press 1974
_[17] 서적 World Trolleybus Encyclopaedia Trolleybooks
_[18] 웹사이트 Harry Gershen photograph at busdrawings.com http://busdrawings.c[...]
_[19] 간행물 CTA to Begin In-Service Testing of New Rail Cars http://www.transitch[...] CTA 2010-04-16
_[20] 웹사이트 Chicago orders 300 more 5000-series metro cars http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2011-07-20
_[21] 뉴스 CTA testing 2 all-electric buses http://www.chicagotr[...] 2014-10-29
_[22] 웹사이트 CTA Security & Safety http://www.transitch[...] CTA
_[23] 간행물 Mayor Daley, CTA and CPD Officials Test Mobile Security Network http://www.transitch[...] CTA 2006-12-02
_[24] 간행물 CTA to Test Mobile Security Network to Enhance Safety on System http://www.transitch[...] CTA 2006-03-16
_[25] 간행물 Vandal Sentenced to Prison for Defacing CTA Property http://www.yourcta.c[...] CTA 2008-03-21
_[26] 웹사이트 Mayor Daley, CTA Launch Bus Tracking Pilot https://www.transitc[...] 2019-02-04
_[27] 웹사이트 CTA Expands Bus Tracker Program https://www.transitc[...] 2019-02-04
_[28] 웹사이트 Bus bunching down 40% since 2007, CTA report says https://web.archive.[...] Chicago Current 2009-12-17
_[29] 웹사이트 Developer Center http://www.transitch[...] CTA
_[30] 간행물 CTA Bus Tracker Information Now Available On-Demand via New Text Messaging Feature http://www.transitch[...] CTA 2009-12-22
_[31] 뉴스 Bus Trackers Installed at Wicker Park Shops http://www.nbcchicag[...] NBC Chicago 2009-12-22
_[32] 웹사이트 Search Results for 'cta' https://www.apple.co[...] Apple.com 2010-04-09
_[33] 웹사이트 Transit App Center https://web.archive.[...] CTA 2010-05-10
_[34] 웹사이트 Online Gallery - Public Art on CTA http://www.transitch[...] CTA
_[35] Youtube Public Art on CTA - video https://www.youtube.[...] CTA
_[36] Youtube CTA Connections - YouTube https://www.youtube.[...]
_[37] 문서 シカゴ交通公社
_[38] 웹사이트 CTA - Facts at a Glance http://www.transitch[...]
_[39] 문서 テネシー州
_[40] 문서 以前は電車でも現金で利用できた（ただし、回転式ゲート型の改札が残っていた駅のみ）が、乗降のスピードアップを図るために回転式ゲート型改札が全廃されて以来、原則として電車の運賃はカードで支払うようになっている。
_[41] 문서 例外として、スポーツイベントが駅の近くで開催される際は、その最寄り駅では現金払いでの電車への乗車が認められている（例えば、[[シカゴ・カブス]]の本拠地[[リグレー・フィールド]]で試合が開催される場合は最寄りのアディソン（Addison）駅で、[[シカゴ・ホワイトソックス]]の本拠地[[ギャランティード・レート・フィールド]]で試合が開催される場合は、通りを挟んで向かい側のソックス-35番（Sox-35th）駅で可能）。改札に担当の駅員がいる場合に限る。
_[42] 문서 CTAトランジットカード・"シカゴカード"によるPaceバスの初乗り料金は1.75ドル、乗換え料金は0.25ドル。
_[43] 문서 他に"シカゴ・カード・プラス・I-GO"も導入されている。これは、シカゴ・カード・プラスの機能にI-GOというカーシェアリングの会員証機能を付加した特別カードである。
_[44] 문서 紛失・盗難・破損等にあったシカゴ・カードの使用停止とカード再発行をオンライン又は電話で申請(手数料5ドル)すると、旧カードの残高が引継がれた新カードが郵送される。
_[45] 문서 なお、シカゴ・カード・プラスの自動チャージ使用によるボーナス制度は、2008年末で廃止された。
_[46] 문서 Paceバスでも使用可能な7日券(7-Day CTA/Pace Pass)の場合は33ドル。
_[47] 문서 30日券は、Paceバスでも使用可能。