아오쓰카역
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1. 개요
아오쓰카역은 일본 아이치현 쓰시마시에 위치한 나고야 철도 쓰시마선의 역이다. 1914년 영업을 시작했으며, 1977년과 2005년에 역사가 개축되었다. 2005년 무인화되었고, IC 카드 승차권 마나카를 사용할 수 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 2020년 기준 하루 평균 2,732명이 이용하는 쓰시마선에서 이용객이 가장 적은 역이다. 역 주변에는 니시미조구치 성터, 하치스카 성터 등이 있다.
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- 쓰시마시 (아이치현)의 건축물 - 쓰시마역
쓰시마역은 아이치현 쓰시마시에 위치한 나고야 철도의 역으로, 오와리선과 쓰시마선이 지나며 쓰시마선의 종착역이고 오와리선 열차의 상행과 하행이 전환되는 특징을 가지며, 오사이 철도에 의해 개업하여 나고야 철도에 합병된 후 고가화 사업을 거쳐 현재의 모습을 갖추었고, 섬식 승강장과 역 빌딩, 버스 터미널 등의 편의시설을 갖추고 있다. - 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. - 나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역
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미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
아오쓰카역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 아오쓰카 역 |
원어 역 이름 | 青塚駅 |
로마자 역 이름 | Aotsuka-eki |
소재지 | 아이치현 쓰시마시 아오쓰카초 1-90 |
일반 정보 | |
노선 | 쓰시마선 |
역 번호 | TB04 |
영업 거리 | 스카구치 기점 7.3km |
플랫폼 | 상대식 2면 2선 |
개업일 | 1914년 1월 23일 |
운영 주체 | 나고야 철도 |
역 구조 | 지상역 |
비고 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
이전 역 | TB03 기다 |
다음 역 | 쇼바타 TB05 |
전역 간 거리 | 1.9km |
후역 간 거리 | 1.7km |
일일 승강 인원 | 2,732명 (2020년) |
![]() | |
웹사이트 | |
공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1914년 1월 23일에 아오쓰카역이 개업했다. 1980년에 준급 열차가 정차하기 시작했다가 1990년에 폐지되었다. 2005년에 역사가 재건축되고 무인화와 동시에 트랜스퍼스 및 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 2011년에 IC 카드 승차권 마나카 사용이 시작되었으며, 2012년에 트랜스퍼스 사용이 종료되었다.[2][3][4][5][6]
2. 1. 초기 역사 (1914년 ~ 2005년)
1914년 1월 23일 - 영업을 개시했다.[2]1977년 - 2대 역사가 준공되었다.[2]
1980년 4월 7일 - 준급 열차가 정차하기 시작했다.[3]
1990년 10월 29일 - 준급 열차가 폐지되었다.[4]

2. 2. 현대 역사 (2005년 ~ 현재)
- 2005년 (헤이세이 17년) 7월 14일 - 무인화.[5] 트랜스퍼스 및 역 집중 관리 시스템 도입.[6] 3대 역사 준공.[2]
- 2006년 (헤이세이 18년) 4월 29일 - 시간표 개정과 동시에 승차권 확인 시스템 도입.
- 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「마나카」 사용 개시.
- 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스퍼스 사용 종료.
3. 역 구조
아오쓰카역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 쓰시마 방면이 6량, 나고야 방면이 8량 규모로, 길이가 서로 다르다. 과거에는 유인역이었으나, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 무인역이 되었다.[7] 각 승강장에는 자동 발권기(마나카 정기 승차권 구매 가능, 현금 결제 한정)와 자동 정산기(IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다. 개찰구는 각 승강장의 스카구치 쪽에 있으며, 승강장 사이를 연결하는 통로는 없다.
3. 1. 승강장
이 역은 상대식 승강장 2면 2선으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 나고야 방면 승강장이 더 길어 8량 편성 열차까지 수용할 수 있는 반면, 반대편 승강장은 최대 6량 편성 열차만 수용할 수 있다. 한때 역무원이 배치되었으나 역 집중 관리 시스템(관리역은 스가구치역[7])이 도입되어 무인역이 되었다. 각 승강장 스가구치 쪽에 개찰구가 있으며, 근처에는 자동 발권기(manaca 정기 승차권 구매도 가능하지만, 지불 방법은 현금으로 제한됨)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)가 있다. 개찰구 안에는 승강장을 연결하는 통로가 없다.
4. 이용 현황
2020년 기준 하루 평균 승하차 인원은 2,732명으로,[10] 쓰시마선에서 가장 이용객이 적은 역이다. 2018년 이후 후지나미역 이용자가 급증했기 때문이다. 2007년부터 2019년까지의 연간 승차 인원 변화는 아래 표와 같다.[13]
연도 | 연간 승차 인원 | 출처 |
---|---|---|
2007년 | 712,378 | [14] |
2008년 | 702,334 | |
2009년 | 674,601 | |
2010년 | 662,044 | |
2011년 | 668,208 | |
2012년 | 669,896 | |
2013년 | 688,749 | |
2014년 | 662,995 | |
2015년 | 681,053 | |
2016년 | 681,176 | |
2017년 | 667,465 | [15] |
2018년 | 658,637 | |
2019년 | 641,359 |
1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 4,483명이었으며, 메이테츠 전체 역 중 105위, 쓰시마선(8개 역) 중 7위였다.[12] 2003년에는 3,796명, 2013년도에는 3,796명으로 메이테츠 전체 역 중 112위, 쓰시마선 중 7위였다.[11] 2017년에는 하루 평균 1,861명의 승객이 이용했다.[1]
5. 역 주변
- 니시미조구치 성 터
역 북쪽에 있는 쓰시마 가도(쓰시마 가미 가도) 북쪽은 아마시 미와 지구이다.
- 하치스카 성 터
- 쓰시마 아오쓰카 우체국
6. 인접 역
普通|보통일본어 열차만 정차하며, 특급, 급행, 준급 열차는 통과한다.[1]
참조
[1]
웹사이트
津島の統計(平成30年4月1日)11-2 鉄道の利用状況
https://www.city.tsu[...]
Tsushima City
2019-09-05
[2]
서적
名古屋本線西部・津島線・尾西線
フォト・パブリッシング
[3]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[4]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[5]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[6]
간행물
名古屋鉄道
2005-08
[7]
웹사이트
SF カードシステム「トランパス」導入路線図
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2005-06-09
[8]
웹사이트
青塚(TB04)(あおつか) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[9]
문서
電気車研究会、鉄道ピクトリアル通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
電気車研究会
[10]
웹사이트
令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[11]
서적
名鉄120年:近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[12]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[13]
웹사이트
津島の統計
https://www.city.tsu[...]
津島市
[14]
웹사이트
津島の統計 11.運輸・通信
https://www.city.tsu[...]
津島市
2018-05-30
[15]
웹사이트
津島の統計 11.運輸・通信
https://www.city.tsu[...]
津島市
2021-08-10
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