쇼바타역
1. 개요
쇼바타역은 일본 아이치현 아이사이시에 있는 나고야 철도 쓰시마선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2005년 7월 14일부터 무인역으로 운영되고 있다. 1914년 1월 23일에 영업을 시작했으며, 역 주변에는 쇼바타 성 터, 쇼바타 초등학교 등이 있다. 아이사이시 순회 버스와 이나자와시 커뮤니티 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 쇼바타 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 勝幡駅 (しょばたえき) |
| 주소 | 아이치현 아이사이시 쇼바타초 고효이리 2266 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
|---|---|
| 노선 | 쓰시마 선 |
| 역 번호 | TB05 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 상대식 2면 2선 |
| 개업일 | 1914년 1월 23일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 관리 시스템 | 역 집중 관리 시스템 도입역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소속 노선 | 메이테쓰 쓰시마 선 |
|---|---|
| 역간 거리 | 스카구치 역 기점 9.0km |
| 이전 역 | 아오쓰카 역 (TB04) |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.7km |
| 다음 역 | 후지나미 역 (TB06) |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.2km |
| 1일 평균 승차 인원 (2017년) | 4,523명 |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 (2020년) | 3,641명 |
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아이사이시의 교통 -
에이와역
아이치현 아이사이시에 있는 에이와역은 1929년 개업한 JR 도카이 간사이 본선의 지상역으로, 2면 2선 구조에 보통 열차만 정차하며 2021년부터 무인 운영되고 있다. -
아이사이시의 교통 -
사야역
아이치현 아이사이시에 있는 사야역은 1898년 개업하여 나고야 철도 비사이선에 속하며, 2024년 6월 무인화된 2면 3선 구조의 지상역으로, 주변에 시청, 도서관, 공원 등이 위치한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2.1. 승강장
상대식 2면 2선의 플랫폼을 가진 지상역으로, 플랫폼 간은 육교로 연결되어 있다. 역사는 상행선 쪽에 있으며, 2014년 3월 24일 역 주변 정비 사업으로 북쪽 역사가 재건축되고 남쪽 역사가 신설되었다. 육교는 설치되어 있으나 엘리베이터 등의 승강 설비는 없으며, 플랫폼 높이 조정도 이루어지지 않아 배리어 프리 대응은 미흡하다.
자동 발권기는 각 개찰구 부근에 1대씩 설치되어 있으며, manaca 정기권 구입은 가능하지만 현금 결제만 가능하다.
2005년 7월 13일까지는 유인역이었으나, 다음 날부터 역 집중 관리 시스템(관리역: 스가구치역)이 도입되어 무인역이 되었다.
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2.1.1. 배선도
상대식 2면 2선의 플랫폼을 가진 지상역으로, 플랫폼의 유효 길이는 쓰시마 방면이 6량분, 나고야 방면이 8량분이다.
쇼바타역 구내 배선은 쓰시마・야토미 방면과 스가구치・나고야 방면을 연결하는 구조이다.
3. 이용 현황
2017년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 4,523명이었다.
『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년의 1일 평균 승하차 인원은 4,272명으로, 이는 메이테츠 전체 275개 역 중 100위, 쓰시마선 8개 역 중 6위에 해당한다.
『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년의 1일 평균 승하차 인원은 5,282명으로, 이는 당시 기후시 내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후시 내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 82위, 쓰시마선 8개 역 중 5위였다.
「아이사이시의 통계」 및 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따른 각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|
| 2002년 | 4,928 |
| 2003년 | 4,841 |
| 2004년 | 4,753 |
| 2005년 | 4,798 |
| 2006년 | 4,747 |
| 2007년 | 4,639 |
| 2008년 | 4,552 |
| 2009년 | 4,396 |
| 2010년 | 4,291 |
| 2011년 | 4,232 |
| 2012년 | 4,195 |
| 2013년 | 4,272 |
| 2014년 | 4,343 |
| 2015년 | 4,518 |
| 2016년 | 4,466 |
| 2017년 | 4,523 |
| 2018년 | 4,538 |
| 2019년 | 4,584 |
| 2020년 | 3,641 |
특급·급행·준급 열차가 정차하지만, 통과하는 시포역, 후지나미역보다 이용자가 적다.
4. 역사
* 1914년 1월 23일: 영업을 시작했다. (당시 연호: 다이쇼 3년)
* 1925년 1월: 초대 역 건물이 준공되었다. (당시 연호: 다이쇼 14년)
* 1983년 9월 28일: 승강장 연결 통로(과선교) 사용을 시작했다. (당시 연호: 쇼와 58년)
* 2001년 10월 1일: 특급 열차 정차역이 되었다. (당시 연호: 헤이세이 13년)
* 2005년 7월 14일: 역무원이 없는 무인역이 되었고, 트랜스퍼스 및 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. (당시 연호: 헤이세이 17년)
* 2011년 2월 11일: IC 카드 승차권 마나카(manaca) 서비스를 시작하며 쇼바타역에서도 사용이 가능해졌다. (당시 연호: 헤이세이 23년)
* 2012년 2월 29일: 트랜스퍼스 서비스가 종료됨에 따라 쇼바타역에서도 사용이 중단되었다. (당시 연호: 헤이세이 24년)
* 2014년 3월 2일: 남쪽 출구 역 건물이 완성되었다. (당시 연호: 헤이세이 26년)
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5. 역 주변
* 쇼바타성 터 - 역 앞 정자에 쇼바타성의 추정 복원 모형이 전시되어 있다.
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* 아이사이 시립 쇼바타 초등학교
* 사오리 쇼바타 우체국
* 오가키 쿄리츠 은행 사오리 지점
* 요시즈야 아이사이 쇼바타점
* MEGA 돈키호테 UNY 쇼바타점
* 홈 센터 바로 쇼바타점 (구・후지야 홈 센터)
또한, 북쪽 출구 부근의 우체통은 2020년 도쿄 올림픽 야구에서 금메달 획득에 기여한 구리바야시 료지의 고향이 아이사이 시인 점을 기념하여 골드 포스트(제68호)로 설치되었다(골드 포스트 프로젝트).