맨위로가기

쇼바타역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

쇼바타역은 일본 아이치현 아이사이시에 있는 나고야 철도 쓰시마선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2005년 7월 14일부터 무인역으로 운영되고 있다. 1914년 1월 23일에 영업을 시작했으며, 역 주변에는 쇼바타 성 터, 쇼바타 초등학교 등이 있다. 아이사이시 순회 버스와 이나자와시 커뮤니티 버스 노선이 운행된다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 아이사이시의 교통 - 에이와역
    아이치현 아이사이시에 있는 에이와역은 1929년 개업한 JR 도카이 간사이 본선의 지상역으로, 2면 2선 구조에 보통 열차만 정차하며 2021년부터 무인 운영되고 있다.
  • 아이사이시의 교통 - 사야역
    아이치현 아이사이시에 있는 사야역은 1898년 개업하여 나고야 철도 비사이선에 속하며, 2024년 6월 무인화된 2면 3선 구조의 지상역으로, 주변에 시청, 도서관, 공원 등이 위치한다.
  • 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
    아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다.
  • 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
    미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
  • 나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역
    아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다.
  • 나고야 철도의 철도역 - 미카와토바역
    미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
쇼바타역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
쇼바타 역 북쪽
쇼바타 역 북쪽, 2014년 4월
역 이름쇼바타 역
원어 역 이름勝幡駅 (しょばたえき)
주소아이치현 아이사이시 쇼바타초 고효이리 2266
운영 주체나고야 철도 (메이테쓰)
노선쓰시마 선
역 번호TB05
구조지상역
승강장상대식 2면 2선
개업일1914년 1월 23일
폐업일해당 없음
무인역 여부무인역
관리 시스템역 집중 관리 시스템 도입역
웹사이트공식 웹사이트
노선 정보
소속 노선메이테쓰 쓰시마 선
역간 거리스카구치 역 기점 9.0km
이전 역아오쓰카 역 (TB04)
역간 거리 (이전 역)1.7km
다음 역후지나미 역 (TB06)
역간 거리 (다음 역)1.2km
통계
1일 평균 승차 인원 (2017년)4,523명
1일 평균 승강 인원 (2020년)3,641명
기타
쇼바타 역 남쪽 출구
남쪽 출구 역 건물 (2024년 1월)
쇼바타 역 남쪽 광장
쇼바타 역

2. 역 구조

쇼바타역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 간은 육교로 연결되어 있다.

2. 1. 승강장

상대식 2면 2선의 플랫폼을 가진 지상역으로, 플랫폼 간은 육교로 연결되어 있다. 역사는 상행선 쪽에 있으며, 2014년 3월 24일 역 주변 정비 사업으로 북쪽 역사가 재건축되고 남쪽 역사가 신설되었다.[7] 육교는 설치되어 있으나 엘리베이터 등의 승강 설비는 없으며,[8] 플랫폼 높이 조정도 이루어지지 않아 배리어 프리 대응은 미흡하다.

자동 발권기는 각 개찰구 부근에 1대씩 설치되어 있으며, manaca 정기권 구입은 가능하지만 현금 결제만 가능하다.

2005년 7월 13일까지는 유인역이었으나, 다음 날부터 역 집중 관리 시스템(관리역: 스가구치역[9])이 도입되어 무인역이 되었다.

2. 1. 1. 배선도

상대식 2면 2선의 플랫폼을 가진 지상역으로, 플랫폼의 유효 길이는 쓰시마 방면이 6량분, 나고야 방면이 8량분이다.

승강장
번선노선방향행선
1쓰시마선하행쓰시마・야토미 방면[10]
2상행스가구치・메이테쓰 나고야・가나야마 방면[10]



쇼바타역 구내 배선은 쓰시마・야토미 방면과 스가구치・나고야 방면을 연결하는 구조이다.[11]

3. 이용 현황

2017년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 '''승차''' 인원은 4,523명이었다.[1]

『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년의 1일 평균 승하차 인원은 4,272명으로, 이는 메이테츠 전체 275개 역 중 100위, 쓰시마선 8개 역 중 6위에 해당한다.[12]

『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년의 1일 평균 승하차 인원은 5,282명으로, 이는 당시 기후시 내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후시 내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 82위, 쓰시마선 8개 역 중 5위였다.[13]

「아이사이시의 통계」 및 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따른 각 연도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 아래 표와 같다.[14][15]

연도1일 평균
승하차 인원
2002년4,928
2003년4,841
2004년4,753
2005년4,798
2006년4,747
2007년4,639
2008년4,552
2009년4,396
2010년4,291
2011년4,232
2012년4,195
2013년4,272
2014년4,343
2015년4,518
2016년4,466
2017년4,523
2018년4,538
2019년4,584
2020년3,641



특급·급행·준급 열차가 정차하지만, 통과하는 시포역, 후지나미역보다 이용자가 적다.

4. 역사


  • 1914년 1월 23일: 영업을 시작했다. (당시 연호: 다이쇼 3년)
  • 1925년 1월: 초대 역 건물이 준공되었다.[2] (당시 연호: 다이쇼 14년)
  • 1983년 9월 28일: 승강장 연결 통로(과선교) 사용을 시작했다.[2][3] (당시 연호: 쇼와 58년)
  • 2001년 10월 1일: 특급 열차 정차역이 되었다. (당시 연호: 헤이세이 13년)
  • 2005년 7월 14일: 역무원이 없는 무인역이 되었고,[4] 트랜스퍼스 및 역 집중 관리 시스템이 도입되었다.[5] (당시 연호: 헤이세이 17년)
  • 2011년 2월 11일: IC 카드 승차권 마나카(manaca) 서비스를 시작하며 쇼바타역에서도 사용이 가능해졌다. (당시 연호: 헤이세이 23년)
  • 2012년 2월 29일: 트랜스퍼스 서비스가 종료됨에 따라 쇼바타역에서도 사용이 중단되었다. (당시 연호: 헤이세이 24년)
  • 2014년 3월 2일: 남쪽 출구 역 건물이 완성되었다.[6] (당시 연호: 헤이세이 26년)


5. 역 주변


  • 쇼바타성 터 - 역 앞 정자에 쇼바타성의 추정 복원 모형이 전시되어 있다.
  • 아이사이 시립 쇼바타 초등학교
  • 사오리 쇼바타 우체국
  • 오가키 쿄리츠 은행 사오리 지점
  • 요시즈야 아이사이 쇼바타점
  • MEGA 돈키호테 UNY 쇼바타점
  • 홈 센터 바로 쇼바타점 (구・후지야 홈 센터)


또한, 북쪽 출구 부근의 우체통은 2020년 도쿄 올림픽 야구에서 금메달 획득에 기여한 구리바야시 료지의 고향이 아이사이 시인 점을 기념하여 골드 포스트(제68호)로 설치되었다(골드 포스트 프로젝트).[16]

6. 버스 노선


  • 아이사이시 순회 버스
  • * 사오리 북 루트: 1일 7편 운행한다. 일요일, 공휴일, 연말연시(12월 28일 ~ 1월 4일)에는 운행하지 않는다.
  • 이나자와시 커뮤니티 버스
  • * 지요다 선: 고노미야역을 경유하여 이나자와 시민병원으로 운행한다.
  • * 헤이와 선: 이나자와 시청으로 운행한다.
  • ** 두 노선 모두 1일 6회 왕복 운행하며, 일요일에는 운행하지 않는다. 단, 공휴일, 12월 29일부터 1월 3일까지, 하다카 마츠리 개최일에는 운행한다.
  • ** 쇼바타역을 기준으로 두 노선이 연속 운행되는 특징이 있다.

7. 인접 역

나고야 철도


  • 쓰시마선
  • * ■특급・■급행・■준급
  • ** 기다(TB03) ← '''쇼바타역'''(TB05) → 쓰시마(TB07)
  • * ■보통
  • ** 아오쓰카(TB04) ← '''쇼바타역'''(TB05) → 후지나미(TB06)

참조

[1] 웹사이트 7-2.駅別乗降客数 http://www.city.aisa[...] Aisai City 2019-07-05
[2] 서적 この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅 名古屋鉄道広報宣伝部
[3] 간행물 鉄道ピクトリアル 1984-01
[4] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
[5] 간행물 名古屋鉄道 2005-08
[6] 웹사이트 津島線の歴史 https://web.archive.[...] 2021-10-01
[7] 뉴스 中日新聞 中日新聞 2014-03-25
[8] 웹사이트 勝幡駅 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-07
[9] 웹사이트 SF カードシステム「トランパス」導入路線図 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2005-06-09
[10] 웹사이트 勝幡(TB05)(しょばた) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[11] 간행물 鉄道ピクトリアル 2009-03
[12] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[13] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[14] 웹사이트 愛西市の統計 https://www.city.ais[...] 愛西市
[15] 웹사이트 移動等円滑化取組計画書・報告書 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道
[16] 웹사이트 ゴールドポストプロジェクト https://www.kantei.g[...] 2023-06-06


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com