알람 엘 할파 전투
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1. 개요
알람 엘 할파 전투는 1942년 8월 30일부터 9월 5일까지 북아프리카 전선에서 벌어진 전투로, 제1차 엘 알라메인 전투 이후 추축군의 마지막 대규모 공세였다. 에르빈 롬멜이 이끄는 추축군은 알람 엘 할파 능선을 돌파하려 했으나, 버나드 몽고메리가 지휘하는 연합군의 방어에 막혀 실패했다. 연합군은 1,750명, 추축군은 2,930명의 사상자를 냈으며, 롬멜은 보급 부족과 연합군의 공중 우세로 인해 작전을 중단하고 철수했다. 이 전투는 연합군의 승리로 끝나 북아프리카에서 추축군의 공세 종말을 알렸으며, 몽고메리는 병력을 보존하며 10월의 엘 알라메인 제2차 전투를 준비했다.
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| 알람 엘 할파 전투 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 전투 이름 | 알람 엘 할파 전투 |
| 일부 | 서부 사막 전역의 일부 |
| 날짜 | 1942년 8월 30일 – 9월 5일 |
| 장소 | 이집트, 엘 알라메인 근처 |
| 좌표 | 30 |
| 결과 | 영국 승리 |
| 교전 세력 | |
| 교전국 1 | |
| 교전국 2 | |
| 지휘관 | |
| 지휘관 1 | 에르빈 롬멜 |
| 지휘관 2 | 해럴드 알렉산더 버나드 몽고메리 |
| 병력 | |
| 병력 1 | 아프리카 기갑군 6개 사단 |
| 병력 2 | 13군단 (8군) : 4개 사단 |
| 사상자 | |
| 사상자 1 | 2,900명 사상(전사, 부상, 포로 포함) 전차 49대 손상 및 파괴 항공기 36대 격추 화기 60개 손실 수송차량 400대 파괴 |
| 사상자 2 | 1,750명 사상(전사, 부상, 포로 포함) 전차 68대 손상 및 파괴 항공기 67대 격추 |
2. 배경
1942년 여름, 북아프리카 전역은 교착 상태에 빠져 있었다. 에르빈 롬멜 원수가 이끄는 독일-이탈리아 추축군은 이집트의 엘 알라메인까지 진격했지만, 보급 문제와 영국 제8군의 저항에 부딪혀 더 이상 진격하지 못하고 있었다.
가잘라 전투에서 크게 승리한 롬멜은 연합군이 카이로 서쪽과 수에즈 운하 서쪽에 새로운 방어선을 구축할 시간을 주지 않기 위해 제8군을 추격했다. 이 과정에서 몰타 공격에 투입될 예정이었던 추축군 공군 병력이 이집트로 전용되었다.[4]
8월, 아프리카 기갑군(Panzerarmee Afrika)의 기갑 전력은 회복세를 보였다. 독일 전차는 운용 가능한 133대에서 234대로, 이탈리아 전차는 96대에서 281대(그 중 234대가 중형전차)로 증가했다.[7] 루프트바페 전투기는 가잘라 전투 이전 210대에서 298대로, 이탈리아 공군 전투기는 460대로 늘었다.[7]
2. 1. 추축군의 상황
1942년 7월, 제1차 엘 알라메인 전투에서 추축군이 패배한 후, 잠시 소강상태가 이어졌다. 알라메인에서 추축군의 보급 상황은 매우 불안정했다. 주요 보급 항구인 벵가지와 토브룩은 전선에서 각각 1287km와 644km 떨어져 있었고, 트리폴리는 전선에서 1931km나 떨어져 있어 사실상 보급에 거의 도움이 되지 못했다.[3]몰타의 영국군은 세력을 재건하여 북아프리카로 향하는 추축군 보급선을 공격할 수 있었다. 8월 중순부터 추축군의 해상 손실이 크게 증가했는데, 특히 지중해 잠수함 부대가 강화된 것이 큰 영향을 미쳤다. 8월 말, 추축군은 크레타에서 공수된 병력으로 증원되었지만, 탄약과 휘발유를 포함한 보급품이 부족했다.[5][6]
독일 정보부는 이집트에 있는 연합군에게 새로운 차량을 실어나르는 약 10만 톤 규모의 연합군 수송대가 도착할 것이라고 롬멜에게 경고했고, 영국군 증원은 추축군에 불리하게 작용할 것이라고 했다.[9][10] 롬멜은 월말 공격을 앞두고 로마에 있는 이탈리아 최고사령부(Comando Supremo)에 휘발유 6,000톤과 탄약 2,500톤을 요청했지만, 8월 29일까지 이탈리아에서 온 보급선의 50% 이상이 침몰했고, 토브룩에는 휘발유 1,500톤만 도착했다. 롬멜은 제8군의 힘이 커지기 전에 속전속결로 승리를 거두어야만 했다. 알베르트 케셀링이 루프트바페의 휘발유 일부를 빌려주기로 한 후, 롬멜은 병력 수송 차량에는 241km, 다른 차량에는 402km 주행이 가능한 휘발유를 확보할 수 있었다.[11]
2. 2. 연합군의 상황
영국군과 연합군은 1942년 여름부터 M4 셔먼 전차와 6파운드 대전차포 등 신형 장비를 보급받아 전력을 강화했다. 특히, 구식 2파운드 대전차포를 대체한 6파운드 대전차포는 대전차 능력을 크게 향상시켰다.[8] 또한, 미군 비행대의 지원을 받는 영국 공군(RAF)과 연합군 공군은 상당한 공중 우세를 확보했다.8월 중순부터 군사 정보 기관들이 통합되면서, 영국과 연합군은 전술적으로 유용한 정보를 얻을 수 있었다.[8] 연합군은 암호 해독을 통해 추축군의 공격 계획을 미리 파악하고 있었다.
새롭게 중동 사령부 사령관으로 부임한 해럴드 알렉산더 경은 이집트의 보급 기지와 항구에서 전선까지의 거리가 짧다는 이점을 활용하여, 엘 알라메인 방어선을 강화하고 추축군을 유인하여 격멸할 계획을 세웠다.
3. 전투 계획
엘 알라메인에서 추축군의 공격은 해안과 남쪽으로 약 약 64.37km 떨어진 카타라 분지 사이를 통과해야 했는데, 이곳은 전차가 통과할 수 없는 지역이었다. 제8군의 방어는 상당히 강력했지만, 롬멜은 무나시브와 카레트 엘 히메이마트 사이의 남쪽 끝이 경계가 허술하고 지뢰 매설이 덜 되어 있다고 판단했다.[12]
북부 지역에서는 루웨이사트 고지 남쪽 해안까지 XXX 군단이 지뢰밭 뒤에 배치되었는데, 여기에는 오스트레일리아 제9사단, 남아프리카 제1보병사단, 인도 제5보병사단이 포함되었으며, 예비대로 제23기갑여단이 있었다.[17][18]
XIII 군단은 루웨이사트 고지 남쪽 지역을 방어했다. 뉴질랜드 제2사단은 고지 남쪽 약 약 8.05km 전선에 배치되어 뉴질랜드 박스를 형성했는데, 이것은 알람 나일 고지의 높은 지대를 중심으로 주요 방어선의 일각을 이루었다.
3. 1. 추축군의 계획
롬멜은 제8군의 방어가 강력했지만, 남쪽 끝부분인 무나시브와 카레트 엘 히메이마트 사이는 경계가 허술하고 지뢰 매설이 덜 되어 있다고 판단했다.[12] 전선의 북쪽과 중앙 지역은 매우 강력하게 요새화되어 있었기 때문에, 알람 나일 능선에 있는 뉴질랜드군 "박스"와 카타라 분지 사이의 15km 구간만이 공격이 빠르게 성공할 수 있는 유일한 곳으로 여겨졌다.[13]롬멜은 위치를 기습할 수 없었기 때문에 시간과 속도를 이용한 기습에 의존해야 했다. 그는 남쪽을 빠르게 돌파하여 제8군의 보급로를 장악하고, 균형을 무너뜨려 방어를 혼란에 빠뜨리려 했다.[13]
롬멜은 해가 뜨기 전 제8군의 지뢰밭을 벗어날 수 있도록 야간 공격을 계획했다. 북쪽에서는 에네아 나바리니 장군의 102기갑사단 "트렌토"와 25보병사단 "볼로냐" 제31 공병 대대, 독일 제164경보병사단 및 람케 낙하산 여단의 일부 부대를 포함한 제21보병군단(XXI Corpo d'Armata|XXI 군단it)이 정면 공격을 실시하여 방어군을 고정시킬 예정이었다. 주 공격은 제15 기갑사단과 제21 기갑사단, 그리고 제90 경보병사단이 남쪽에서 영국군 지뢰밭을 돌파한 후 북쪽으로 방향을 틀면서 이끌 예정이었다.[14] 이 작전을 통해 제8군을 포위하여 섬멸하고, 이집트를 거쳐 수에즈 운하까지 진격하려 했다.[15]
3. 2. 연합군의 계획
울트라 암호 해독부는 추축군의 공격을 예상했고, 이에 따라 여러 방어 계획이 준비되었다. 1942년 8월 13일, 제8군 지휘권이 버나드 몽고메리 중장에게 넘어갔고, 몽고메리는 알라메인 주변 지역을 사수하겠다는 의지를 강조했다.[16]몽고메리는 추축군 기갑부대의 주 공격 방향을 예상하고 알람 엘 할파 능선에 강력한 방어 진지를 구축했다. XIII 군단이 방어하는 루웨이사트 고지 남쪽 지역은 기갑 공격에 취약했기 때문에, 몽고메리는 뉴질랜드 박스에서 카타라 함몰부 가장자리의 카레트 엘 히메이마트까지 약 약 19.31km 전선에 지뢰와 철조망을 설치하고, 제7기계화여단과 제4경기갑여단으로 하여금 필요시 철수하도록 했다.[19]
추축군이 북쪽으로 방향을 틀어 제8군 전선 뒤쪽의 알람 엘 할파 고지에 접근하면 영국군의 주요 방어선과 마주치게 했다. 제22기갑여단 소속의 영국군 중형 전차와 대전차 부대는 매복하여 추축군의 공격을 기다렸고, 그 뒤편 북동쪽 고지에는 제44(홈 카운티)사단의 보병 여단 2개와 사단 및 군단 포병대가 집결해 있었다.[20]
제10기갑사단은 나일 삼각주에서 사거리가 효과적인 주포를 장착한 M3 리/그랜트 전차를 정비하고 알람 엘 할파 지역을 증강할 예정이었다. 제8기갑여단 대부분은 8월 30일까지 도착하여 제22기갑여단 좌측과 적의 예상 진격로 측면에 배치되었다.[21] 몽고메리는 추축군의 초기 진격 이후, XXX 군단 예비대로 루웨이사트 고지 동쪽 끝에 있던 제23기갑여단을 XIII 군단에 배속시켜 제10기갑사단을 지원하도록 했다. 1942년 8월 31일 13시까지 100대의 발렌타인 전차가 제22기갑여단과 뉴질랜드군 사이의 틈을 메우기 위해 이동했다.[22]
4. 전투 경과
8월 30일 밤, 보름달을 이용하여 추축군의 공격이 시작되었다. 그러나 영국왕립공군(RAF)의 공습으로 발터 네링 장군이 부상당하고, 게오르크 폰 비스마르크 장군이 지뢰 폭발로 사망하는 등 초반부터 어려움을 겪었다.[23][24]
다음 날 정오까지 추축군은 지뢰밭을 통과하여 공격을 개시하려 했으나, 예정보다 늦어지고 영국 제7기갑사단의 방해 공격으로 인해 알람 엘 할파의 방어선을 향해 북쪽으로 방향을 틀었다. 오후 1시에 제15기갑사단이, 1시간 후에는 제21기갑사단이 출격했다.[25][26] 연합군 부대는 영국 제22기갑여단으로, 그랜트 전차 92대와 경전차 74대를 보유하고 있었으며, 대전차 부대와 포병대의 지원을 받았다.[26]
추축군은 약 200대의 포탑 장착 전차와 240대의 이탈리아 전차를 보유하고 있었다. 이탈리아 전차는 대부분 구형 모델이었지만, 세모벤테 75/18(Semovente da 75/18)은 HEAT탄을 사용하여 50m 거리에서 70mm의 장갑을 관통할 수 있었다.[27] 독일군은 장포신 50mm포(Pz.Kpfw III Ausf.L)를 장착한 3호 전차 74대와 장포신 75mm 포(Pz.Kpfw IV Ausf.F2)를 장착한 4호 전차 27대를 보유하고 있었다.[28] 영국군은 700대의 전차를 보유하고 있었는데, 그중 160대가 그랜트 전차였다.[29]
4호 전차 F2가 장거리 사격을 개시하여 영국 전차 여러 대를 파괴했다. 영국 그랜트 전차는 차체에 장착된 포 때문에 매복 사격이 어려웠다. 독일군이 사정거리에 들어오자 영국군 여단의 사격에 노출되어 큰 타격을 입었다. 영국군의 측면 공격 시도는 대전차포에 의해 저지되었고, 연료 부족으로 인해 구스타프 폰 파어스트 장군은 기갑부대의 후퇴를 명령했다. 이 교전에서 독일군은 22대, 영국군은 21대의 전차를 손실했다.[30]
격렬한 보병전도 벌어졌다. 중앙 지역에서 이탈리아 제25보병사단 "볼로냐"와 독일 제433보병연대가 루웨이사트 능선의 인도, 남아프리카, 뉴질랜드 부대를 공격하여 211고지를 점령했지만, 이후 반격으로 격퇴당했다.[31]
8월 31일 밤부터 9월 1일까지 연합군의 공습이 계속되어 추축군의 보급선이 큰 타격을 입었다. 9월 1일, 제21기갑사단은 활동하지 않았고, 제15기갑사단이 제22기갑여단의 동쪽 측면을 공격했으나, 제8기갑여단의 측면 공격으로 곧 중단되었다.[35] 제132기갑사단 "아리에테"와 제133기갑사단 "리토리오"는 아프리카 군단의 좌측에, 제90경보병사단과 이탈리아 제10군단 일부는 뉴질랜드군 방어선의 남쪽 측면에 대치하고 있었다. 9월 2일 아침, 에르빈 롬멜은 공세가 실패했음을 깨닫고 철수하기로 결정했다.[36]
9월 2일, 제4/8 휘사르 연대 장갑차들이 히메이마트 근처의 추축군 보급 트럭 300대를 공격하여 57대를 파괴했다. 사막 공군(DAF)은 폭격기 167대와 전투기 501대를 출격시켰다.[36]
버나드 몽고메리 장군은 아프리카 군단(Afrika Korps)이 퇴각할 조짐을 보이자, 제7기갑사단과 프레이버그 중장이 지휘하는 뉴질랜드 제2사단의 공격을 계획했다. 뉴질랜드 사단은 뉴질랜드 제5여단, 제132보병여단(C. B. 로버트슨 준장), 제46 왕립 전차 연대(46th RTR)의 전차 지원을 받아 공격했다.[38]
베레스퍼드 작전은 9월 3일 22시 30분에 시작되었다. 뉴질랜드 제5여단은 이탈리아 방어군에게 많은 사상자를 내게 했고, 다음날 아침 추축군의 반격을 물리쳤다. 우측의 뉴질랜드 제6여단(조지 클리프턴 준장)은 기만 공격을 펼쳤으나 실패했다. 제46 RTR의 발렌타인 전차들은 지뢰밭으로 진입하여 12대가 파괴되었다. 제90 경보병사단은 제132 보병여단에 697명, 뉴질랜드군에 275명의 사상자를 냈다.[39] 로버트슨은 부상을 입었고, 클리프턴은 포로로 잡혔다.[40] 프레이버그는 작전을 중단할 것을 권고했고, 몽고메리와 호록스는 이에 동의하여 9월 4일 밤에 병력을 철수했다.
9월 5일까지 추축군 부대는 거의 원래의 위치로 돌아왔고 전투는 종료되었다.[41]
4. 1. 8월 30일 ~ 31일: 추축군의 초기 공격
8월 30일 밤, 보름달을 이용하여 추축군의 공격이 시작되었다. 그러나 초반부터 롬멜에게는 상황이 좋지 않았다. 영국왕립공군(RAF)은 추축군 차량 집결지를 발견하고 여러 차례 공습을 가했다. 영국 해군의 페어리 앨버코어는 표적에 조명탄을 투하하여 빅커스 웰링턴 중폭격기와 포병의 공격을 지원했다.[23] 또한, 얇다고 생각되었던 지뢰밭은 실제로는 매우 깊었다. 제7기갑사단(제7기계화여단과 제4기갑여단)의 두 영국군 여단은 지뢰밭을 방어하며 후퇴하기 전에 최대한 많은 사상자를 내라는 명령을 받았다. 그들은 이 명령을 충실히 수행했고, 추축군의 손실은 증가하기 시작했다. 이 과정에서 공습으로 아프리카 군단 사령관 발터 네링 장군이 부상당했고, 제21기갑사단 사령관 게오르크 폰 비스마르크 장군은 지뢰 폭발로 사망했다.[24]4. 2. 8월 31일: 알람 엘 할파 능선 전투
롬멜의 부대는 여러 어려움에도 불구하고, 다음 날 정오까지 지뢰밭을 통과하여 좌측으로 방향을 틀어 오전 6시에 예정되었던 주 공격을 개시할 준비를 마쳤다.[25] 그러나 예정된 일정보다 늦어지고 제7기갑사단의 지속적인 방해 공격으로 인해, 원래 계획보다 더 서쪽에 있는 몽고메리의 측면으로 북쪽으로 방향을 틀어 알람 엘 할파의 준비된 방어선을 향하게 되었다. 오후 1시에 제15기갑사단이 출격했고, 1시간 후에 제21기갑사단이 뒤따랐다. 고지대를 방어하고 있던 연합군 부대는 92대의 그랜트 전차와 74대의 경전차를 보유한 영국 제22기갑여단이었고, 6파운드 포를 장착한 대전차 부대와 제44(홈 카운티)사단 및 제2뉴질랜드사단의 포병대의 지원을 받았다.[26]추축군은 두 개의 기갑사단에 약 200대의 포탑 장착 전차와 두 개의 이탈리아 기갑사단에 240대의 전차를 보유하고 있었다. 이탈리아 전차는 대부분 구형 모델이었지만, 연합군 중형 전차를 격파할 수 있는 HEAT탄을 사용하는 세모벤테 75/18(Semovente da 75/18)은 예외였다. HEAT탄은 50m 거리에서 70mm의 장갑을 관통할 수 있었다.[27] 독일군은 장포신 50mm포(Pz.Kpfw III Ausf.L)를 장착한 74대의 강화된 3호 전차와 장포신 75mm 포(Pz.Kpfw IV Ausf.F2)를 장착한 27대의 4호 전차를 보유하고 있었다.[28] 영국군은 전선에 700대의 전차를 보유하고 있었는데, 그중 160대가 그랜트 전차였다. 영국 전차 중 500대만이 단시간 동안 벌어진 기갑전에 참여했다.[29]
기갑사단이 고지에 접근하자 4호 전차 F2가 장거리에서 사격을 개시하여 영국 전차 여러 대를 파괴했다. 영국 그랜트 전차는 차체에 장착된 포 때문에 매복 사격을 할 수 없다는 단점이 있었다. 독일군이 사정거리에 들어오자 영국군 여단의 사격에 노출되었고, 전차들은 큰 타격을 입었다. 영국군의 측면을 공격하려는 시도는 대전차포에 의해 저지되었고, 지연과 열악한 지형으로 인한 연료 소모로 인해 야간이 시작되고 연료가 부족해지자 아프리카 군단 사령관인 구스타프 폰 파어스트(Gustav von Vaerst) 장군은 기갑부대의 후퇴를 명령했다. 이 교전 중 독일군은 22대의 전차를, 영국군은 21대의 전차를 손실했다.[30]
격렬한 보병전도 벌어졌다. 중앙 지역에서 이탈리아 제25보병사단 "볼로냐"와 독일 제433보병연대는 루웨이사트 능선의 인도, 남아프리카, 뉴질랜드 부대 여러 개를 공격하여 211고지를 점령했지만, 이후 반격으로 격퇴당했다.[31] 비록 뉴질랜드 제2차 세계 대전사 1939-45(Official History of New Zealand in the Second World War 1939–45)에서는 이탈리아-독일군 보병 작전을 단순히 '위협 공격'으로 언급하고 있지만,[32] 영국 군사 역사가인 시릴 폴스(Cyril Falls) 대령은 이것이 동등한 대응을 필요로 하는 강력한 반격이었다고 기술했다.[33]
4. 3. 9월 1일 ~ 2일: 추축군의 공세 중단
8월 31일 밤부터 9월 1일까지 추축군은 휴식을 취할 수 없었다. 알바코어와 웰링턴 폭격기들이 다시 공격을 재개하여 추축군의 보급선을 집중 공격했기 때문이다. 이로 인해 롬멜의 보급난은 더욱 심화되었는데, 연합군의 공격으로 무솔리니가 약속한 약 5080235.00kg의 휘발유 중 50% 이상이 침몰되었기 때문이다.[34] 9월 1일, 제21기갑사단은 (아마도 연료 부족으로 인해) 활동하지 않았고, 작전은 제15기갑사단이 제22기갑여단의 동쪽 측면을 공격하는 것으로 제한되었다. 공격은 새벽에 시작되었지만, 제8기갑여단의 측면 공격으로 곧 중단되었다. 영국군은 다가오는 공세를 위해 전차를 아껴야 한다는 명령을 받았기 때문에 독일군의 피해는 적었지만, 영국군 역시 전진하지 못하고 집중 포격을 받았다.[35] 제132기갑사단 "아리에테"와 제133기갑사단 "리토리오"는 아프리카 군단의 좌측에 배치되었고, 제90경보병사단과 이탈리아 제10군단 일부는 뉴질랜드군 방어선의 남쪽 측면에 대치하고 있었다. 공습은 하루 종일 밤새 계속되었고, 9월 2일 아침, 롬멜은 공세가 실패했고 돌출부에 머무르는 것이 손실만 증가시킬 뿐이라는 것을 깨닫고 철수하기로 결정했다.[36]4. 4. 9월 3일 ~ 4일: 연합군의 반격 (베레스퍼드 작전)
롬멜은 독일군 최고사령부(OKW)에 연료 부족, 연합군의 공중 우세, 기습 실패를 공세 포기의 이유로 보고했다.[37] 9월 2일, 제4기갑여단 예하 제4/제8 휘사르 연대 장갑차들이 히메이마트 근처의 추축군 보급 트럭 300대를 공격하여 57대를 파괴했고, 이탈리아 기갑 부대는 추축군 보급선 보호를 위해 이동해야 했다. 공중에서는 사막 공군(DAF)이 폭격기 167대와 전투기 501대를 출격시켰다.[36]
몽고메리 장군은 아프리카 군단(Afrika Korps)이 퇴각할 조짐을 보이자, 과도한 손실을 피한다는 조건 하에 제7기갑사단과 프레이버그 중장이 지휘하는 뉴질랜드 제2사단의 공격을 계획했다. 제7기갑사단은 소규모 공격을 감행했지만, 뉴질랜드 사단은 뉴질랜드 제5여단, 제132보병여단(C. B. 로버트슨 준장), 제46 왕립 전차 연대(46th RTR)의 전차 지원을 받아 공격했다.[38]
베레스퍼드 작전은 9월 3일 22시 30분에 시작되었다. 좌측의 뉴질랜드 제5여단은 이탈리아 방어군에게 많은 사상자를 내게 했고, 다음날 아침 추격하는 추축군의 반격을 물리쳤다. 우측의 뉴질랜드 제6여단(조지 클리프턴 준장)은 기만 공격을 펼쳤으나, 예정된 출격 지점에 1시간이나 늦었고, 이 공격은 큰 손실을 내며 실패했다. 제46 RTR의 발렌타인 전차들은 어둠 속에서 길을 잃고 지뢰밭으로 진입하여 12대가 파괴되었다. 제90 경보병사단은 제132 보병여단에 697명, 뉴질랜드군에 275명의 사상자를 냈다.[39] 로버트슨은 부상을 입었고, 클리프턴은 이탈리아 제185 보병사단 "폴고레"(185th Infantry Division "Folgore")의 X대대 순찰대에 포로로 잡혔다.[40] 활발한 추축군 방어에 프레이버그는 또 다른 공격이 성공할 가능성이 낮다고 판단했고, 병력을 매우 노출된 위치에서 철수하고 작전을 중단할 것을 권고했다. 몽고메리와 호록스는 이에 동의했고, 병력은 9월 4일 밤에 철수했다.
프리츠 바이어라인(Fritz Bayerlein) 중장은 다음과 같이 회고했다.
4. 5. 9월 5일: 전투 종료
9월 5일까지 추축군 부대는 거의 원래의 위치로 돌아왔고 전투는 종료되었다.[41]5. 전투 결과 및 영향
알람 엘 할파 전투에서 연합군은 1,750명, 추축군은 2,930명의 사상자를 냈다.[2] 연합군은 추축군보다 더 많은 전차를 손실했지만, 이 전투에서 처음으로 전차 손실의 불균형이 크지 않았다. 영국 왕립 공군(RAF)의 끊임없는 공격으로 아프리카 기갑군은 많은 수송 차량을 잃었다.[2]
5. 1. 전술적 분석
몽고메리는 제8군이 새롭게 훈련받지 않은 부대의 도착으로 재편성 중이었고, 공세를 펼칠 준비가 되어 있지 않았다고 지적했다. 또한, 그의 군대는 돌파에 성공하더라도 약 2574.94km에 달하는 추격전을 치를 준비가 되어 있지 않았는데, 이는 양측 모두 전술적 성공을 거둔 후에도 사막 전역을 끝내지 못한 원인이었다. 몽고메리는 그의 전차들이 과거에 자주 그랬던 것처럼 롬멜의 대전차 방어선에 대한 무의미한 공격에 낭비되는 것을 원하지 않았고, 이는 추축군에게 주도권을 넘겨주는 결과를 초래했다. 롬멜은 케셀링에게 "저 돼지는 공격하지 않아!"라고 불평했다.[43] 몽고메리는 그의 병력을 온전하게 유지했고, 제8군은 10월의 공세(엘 알라메인 제2차 전투로 알려짐)를 위한 보급품을 축적했다.[44]프리드리히 폰 멜렌틴은 그의 저서 ''기갑전''에서 연료 부족으로 마비되고 끊임없는 폭격을 받으며 영국군의 공격을 기다리는 ''판처'' 사단의 극적인 상황을 묘사했다.
5. 2. 전략적 영향
이 전투는 북아프리카 전선에서 추축군이 감행한 마지막 대규모 공세였으며, 연합군의 우세한 화력과 공중 우세가 승리를 가져다주었다.[3] 연합군은 1,750명의 사상자를 냈고, 추축군은 2,930명의 사상자를 냈다. 연합군은 추축군보다 더 많은 전차를 손실했지만, 이 전투에서 처음으로 전차 손실의 불균형이 크지 않았다. 영국 왕립 공군(RAF)의 끊임없는 공격으로 ''판저 아르메 아프리카''는 많은 수송 차량을 잃었다.[2]프리드리히 폰 멜렌틴은 그의 저서 ''기갑전''에서 연료 부족으로 마비되고 끊임없는 폭격을 받으며 영국군의 공격을 기다리는 ''판처'' 사단의 극적인 상황을 묘사했다.
전투 중 몽고메리의 지휘에 대한 비판이 있었는데, 특히 손실을 피하려는 그의 선택으로 인해 영국 전차 부대가 기뢰밭과 알람 할파 사이에 흩어진 ''아프리카 군단''을 완전히 제압하는 것을 막았다는 것이다.[42] 몽고메리는 제8군이 새롭게 훈련받지 않은 부대의 도착으로 재편성 과정에 있었고 공세를 취할 준비가 되어 있지 않았다고 지적했다. 또한 그의 군대는 돌파할 경우 약 2574.94km에 달하는 추격전을 치를 준비가 되어 있지 않았는데, 이것이 양측 모두 전술적 성공을 거둔 후에도 사막 전역을 끝내지 못한 원인이었다. 몽고메리는 그의 전차들이 과거에 자주 발생했던 것처럼 롬멜의 대전차 방어선에 대한 무익한 공격에 낭비되는 것을 원하지 않았고, 그것은 추축군에게 주도권을 넘겨주는 결과를 초래했다. 롬멜은 케셀링에게 "저 돼지는 공격하지 않아!"라고 불평했다.[43] 몽고메리는 그의 병력을 온전하게 유지했고 제8군은 10월의 공세(엘 알라메인 제2차 전투로 알려짐)를 위한 보급품을 축적했다.[44]
6. 전투 편성
버나드 로 몽고메리 중장이 지휘하는 영국 제8군과 에르빈 롬멜 원수가 지휘하는 아프리카 기갑군이 맞붙었다. 연합군 측 주요 부대는 영국 13 군단 예하 뉴질랜드 2 사단, 영국 44 보병사단, 영국 7 기갑사단, 영국 10 기갑사단 등이었다.
추축군 측은 아프리카 군단 예하 제15기갑사단, 제21기갑사단, 제90경보병사단 외에 이탈리아 20 차량화군단과 제10군단 등이 참전했다.
6. 1. 연합군
뉴질랜드 4보병여단
뉴질랜드 5보병여단
뉴질랜드 6보병여단
영국 132보병여단
- ** 영국 44 보병사단
131보병여단
133보병여단
- ** 영국 7 기갑사단
4경기갑여단
7차량화보병여단
- ** 영국 10 기갑사단
22기갑여단
8기갑여단
23기갑여단
6. 2. 추축군
에르빈 롬멜 원수가 지휘하는 아프리카 기갑군의 구성은 다음과 같다.
참조
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서적
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The Tank Museum
2024-04-19
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