애스턴 마틴 벌칸
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1. 개요
애스턴 마틴 벌칸은 애스턴 마틴에서 제작한 트랙 전용 스포츠카이다. 7.0리터 V12 자연 흡기 엔진을 탑재하여 831마력의 출력을 내며, 탄소 섬유 차체와 레이스 파생 서스펜션, 강력한 브레이크 시스템을 갖추고 있다. 2017년에는 공기역학 성능을 향상시킨 AMR Pro 패키지가 공개되었으며, RML 그룹은 벌칸을 도로 주행이 가능하도록 개조하기도 했다. 또한, 모터스포츠 대회에도 출전했으며, 여러 비디오 게임에도 등장한다.
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| 애스턴 마틴 벌칸 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
![]() | |
| 제조사 | 애스턴 마틴 |
| 생산 기간 | 2015년–2016년 |
| 생산 대수 | 24대 |
| 조립 장소 | 영국 워릭셔주 게이든 |
| 차종 | 트랙 데이 스포츠카 (S-세그먼트) |
| 차체 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 관련 차량 | 애스턴 마틴 One-77 애스턴 마틴 빅터 |
| 설계 방식 | 프론트 미드 엔진, 후륜 구동 방식 |
| 도어 | 스완 도어 |
| 디자이너 | 마레크 라이크만 |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | 7.0 L 애스턴 마틴 자연 흡기 V12 엔진 |
| 변속기 | |
| 변속기 종류 | 6단 시퀀셜 수동 변속기 |
| 크기 | |
2. 사양
애스턴 마틴 벌칸은 7.0리터 자연 흡기 V12 엔진을 탑재하여 7,750rpm에서 최대 831마력, 6,500rpm에서 최대 토크 780Nm를 발휘한다.[22] 탄소 섬유 프로펠러 샤프트와 제한 슬립 디퍼렌셜, Xtrac 6단 시퀀셜 변속기가 포함된 마그네슘 토크 튜브가 장착되어 있다.[22] 전비중량은 1350kg이며, 센터락 디자인의 19인치 APP-TECH 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 사용된다.[22] 브렘보에서 제작한 탄소-세라믹 브레이크는 전면 380mm, 후면 360mm 크기이다.[23][24]
페라리 FXX, 599XX, FXX-K, 맥라렌 P1 GTR과 같이 트랙 데이 행사에 참여하려면 공장 승인이 필요하지만, 벌칸은 고객이 직접 소유할 수 있다.[17]
2. 1. 엔진 및 성능
애스턴 마틴 벌칸에 장착된 7.0리터 자연 흡기 V12 엔진은 알루미늄 합금 섀시에 탄소 섬유 차체를 장착하고 있으며, 7,750rpm에서 831PS의 출력과 6,500rpm에서 575lbft의 토크를 낸다.[5][6] Xtrac 6단 시퀀셜 변속기가 장착된 마그네슘 토크 튜브가 장착되어 있으며, 탄소 섬유 프로펠러 샤프트, 차동 제한 장치가 장착되어 있다. [7] 차량의 건조 중량은 1350kg이다.[7] 19인치 APP-TECH 휠에 장착된 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어를 사용하며, 휠은 센터락 디자인을 특징으로 한다.[5]정지력은 전면에 380mm, 후면에 360mm인 탄소-세라믹 브레이크가 담당하며, 이 브레이크는 브렘보에서 제작한다.[8][9]
차량 내의 선택기 노브를 사용하여 엔진 출력을 선택할 수 있다. 첫 번째 옵션은 출력을 507PS로 설정하고, 두 번째 옵션은 출력을 684PS로 설정하며, 세 번째이자 마지막 옵션은 엔진이 최대 출력인 831PS를 낼 수 있도록 한다.[5] 최고 속도(윙 제외)는 208mph이며, 0-60mph 가속은 2.9초이다.
2. 2. 섀시 및 디자인
애스턴 마틴 벌칸의 섀시는 알루미늄 합금으로, 차체는 탄소 섬유로 만들어져 가벼운 무게를 자랑한다. 건조 중량은 1350kg이다.[7]19인치 APP-TECH 휠에는 센터락 디자인이 적용되었고, 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 장착된다.[5] 제동은 브렘보에서 제작한 탄소-세라믹 브레이크가 담당하며, 전륜은 380mm, 후륜은 360mm 크기이다.[8][9]
벌칸은 프론트 스플리터, 리어 디퓨저, 그리고 조절 가능한 리어 윙을 통해 GT3 수준의 다운포스를 만들어낸다. 애스턴 마틴에 따르면, 100mph에서 324kg의 다운포스를, 최고 속도에서는 1362kg의 다운포스를 생성한다.[9]
레이스에서 파생된 푸시로드 서스펜션은 다이브 방지 지오메트리를 갖추고 있으며, 멀티매틱의 DSSV(Dynamic Suspension Spool Valve) 조절식 댐퍼와 안티롤 바, 운전자가 조절 가능한 안티록 브레이크 및 가변 트랙션 컨트롤이 적용되었다.
2. 3. 서스펜션 및 제어 시스템
애스턴 마틴 벌칸은 다이브 방지 지오메트리가 적용된 레이스 파생 푸시로드 서스펜션을 사용한다. 멀티매틱의 DSSV(Dynamic Suspension Spool Valve) 조절식 댐퍼와 안티롤 바를 갖추고 있으며, 운전자가 조절 가능한 안티록 브레이크(ABS) 및 가변 트랙션 컨트롤 시스템이 장착되어 있다.[9]3. 벌칸 AMR Pro 패키지
애스턴 마틴 벌칸 AMR Pro 패키지는 2017년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개되었다. 이 패키지는 공기역학 성능을 향상시키기 위해 추가적인 부품을 포함한다. 주요 변경 사항으로는 거니 플랩이 있는 향상된 듀얼 엘리먼트 리어 윙, 대형 다이브 플레인, 측면 휠 아치 루브르, 조향 응답성 개선을 위한 터닝 베인 등이 있다.[10] 이러한 개선을 통해 다운포스가 27% 증가하고, 무게 배분은 47/53으로 개선되었다.[10][11]
표준 벌칸과 동일한 7.0리터 자연 흡기 V12 엔진을 사용하며 출력은 변경되지 않았다. 6단 변속기는 유지되었지만, 가속 성능 향상을 위해 더 짧은 최종 드라이버 기어비가 적용되었다.
기존 차량 소유자는 애스턴 마틴 Q 부서에 요청하여 AMR Pro 패키지를 장착할 수 있다.
3. 1. 공기역학 성능 개선
애스턴 마틴 벌칸 AMR Pro 패키지는 2017년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개되었다. 이 패키지는 차량의 성능을 향상시키기 위한 추가적인 공기역학 부품을 포함하고 있다. 거니 플랩이 있는 향상된 듀얼 엘리먼트 리어 윙, 대형 다이브 플레인, 측면 휠 아치 루브르, 조향 응답성을 개선하도록 설계된 터닝 베인이 적용되었다.[10] 이러한 개선으로 차량의 다운포스 성능이 27% 증가했다.[10] 무게 배분도 개선되어, 압력의 대부분이 차량 중앙으로 향하게 되면서 47/53의 무게 배분을 갖게 되었다.[11]3. 2. 성능 및 기타 변경 사항
AMR Pro 패키지는 거니 플랩이 있는 향상된 듀얼 엘리먼트 리어 윙, 대형 다이브 플레인, 측면 휠 아치 루브르, 조향 응답성을 개선하도록 설계된 터닝 베인 등 차량의 성능을 향상시키기 위한 추가적인 공기역학 부품을 포함하고 있다.[10] 이러한 개선으로 차량의 다운포스 성능이 27% 증가했다.[10] 무게 배분도 개선되어, 압력의 대부분이 차량 중앙으로 향하게 되면서 47/53의 무게 배분을 갖게 되었다.[11]표준 벌칸과 동일한 7.0리터 자연 흡기 V12 엔진을 탑재하고 있으며, 출력은 변경되지 않았다. 6단 변속기 역시 변경 없이 유지되었지만, 가속 성능을 향상시키기 위해 더 짧은 최종 드라이버 기어비가 사용되었다.
기존의 모든 차량은 오너의 요청에 따라 애스턴 마틴 Q 부서에서 AMR Pro 패키지를 장착할 수 있다.
4. 도로 주행 가능 버전 (Road-legal conversion)
RML 그룹은 애스턴 마틴 벌칸을 도로 주행이 가능하도록 개조한 유일한 회사이다. 이들은 18개월에 걸쳐 벌칸을 도로 주행에 적합하도록 외관, 섀시, 엔진 및 실내 등 다양한 부분을 수정했다.[12]
외관은 지상고를 높이고, 후면 LED 블레이드를 플라스틱 하우징으로 덮었다. 애스턴 마틴 DB11의 사이드 미러를 장착하고, 윈드 스크린 와이퍼와 워셔액 분사기를 추가했다. 엔진은 배기가스 배출 규정에 맞게 재조정되었으며, 냉각 시스템은 성능을 유지하면서도 온도 제어가 개선되었다. 기어비와 클러치도 변경되어 출발이 더 쉬워졌다.
4. 1. 외관 및 섀시 개조
RML 그룹이라는 영국의 엔지니어링 회사는 애스턴 마틴 벌칸을 도로에서 주행할 수 있도록 여러 가지 개조를 진행했다. 이 차량은 도로 주행이 가능하도록 개조된 유일한 벌칸이다. RML 그룹은 차량 전체를 개조하는 데 18개월이 걸렸다.[12]개조의 주요 내용은 다음과 같다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 차체 | |
| 섀시 | |
| 실내 |
RML에 따르면, 이 차량의 소유자는 원할 경우 언제든지 차량을 레이싱 사양으로 되돌릴 수 있다.[14]
4. 2. 엔진 및 파워트레인 개조
RML 그룹은 애스턴 마틴 벌칸의 7.0리터 자연 흡기 V12 엔진을 배기가스 배출 규제에 맞게 재조정하고, 냉각 시스템을 원래 출력 등급을 유지하면서도 온도 제어를 개선한 장치로 교체했다.[12]차량의 기어비와 클러치는 일반 벌칸보다 출발을 쉽게 하도록 변경되었다.[12] 스프링 강성 및 댐퍼 강성은 도로 주행에 적합하게 변경되었고, 차고도 높아졌다. 스티어링 록은 차량이 더 많이 조향하고 회전 반경을 줄일 수 있도록 덜 제한적으로 변경되었다.[13]
4. 3. 실내 개조
RML 그룹은 시야 확보를 위해 벌칸의 시트(원래 헤드 서포트가 있던)를 변경하고, 스티어링 휠도 대폭 수정했다.[13] 또한, 도어에는 중앙 잠금 장치가 있으며, 이모빌라이저 키가 포함되어 있다.[13]5. 모터스포츠
애스턴 마틴 벌칸은 영국 내구 선수권 대회에 참가하여 GT3 차량과 함께 A 클래스에서 경쟁했다.[15]
5. 1. 영국 내구 선수권 대회 (British Endurance Championship)
2022년 브리티시 내구 선수권 대회 및 2023년 브리트카 내구 선수권 대회에 출전하여 GT3 차량과 함께 A 클래스에서 경쟁했다. 이전에는 초청 출전으로 2021년 브리트카 내구 선수권 대회에 참가했다.[15]6. 비디오 게임에서의 등장
애스턴 마틴 벌칸은 다음 비디오 게임에서 등장한다.
- 아스팔트 8: 에어본
- 아스팔트 9: 레전드
- 아스팔트 스트리트 스톰 레이싱
- 포르자 호라이즌 4
참조
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2015-02-26
[2]
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The $2.3 million Aston Martin Vulcan hypercar is way more insane than we imagined
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Aston Martin Vulcan avslöjar nya designen – ger över 800 hk
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