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엑슨발데즈

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목차

1. 개요

엑슨발데즈는 1986년 엑손모빌에 인도된 유조선으로, 알래스카에서 원유를 수송하는 데 사용되었다. 1989년 알래스카 프린스 윌리엄 해협에서 좌초되어 대규모 원유 유출 사고를 일으켰으며, 사고 이후 선박은 수리를 거쳐 여러 차례 선명이 변경되었다. 엑슨 발데즈호 사고는 환경 오염 문제와 관련된 소송으로 이어졌으며, 해양 오염 방지 및 방제 역량 강화에 영향을 미쳤다.

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엑슨발데즈 - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
1989년 [[프린스 윌리엄 사운드]]에서 좌초 후 몇 시간 뒤의 [[엑슨 발데즈 호]]
1989년 프린스 윌리엄 사운드에서 좌초 후 몇 시간 뒤의 엑슨 발데즈 호
선박 정보
선박 이름엑슨 발데즈 (1986–1990)
엑슨 메디테라니안 (1990–1993)
씨리버 메디테라니안 (이후 S/R 메디테라니안) (1993–2005)
메디테라니안 (2005–2008)
둥 팡 오션 (2008–2011)
오리엔탈 니세티 (2011–2012)
오리엔탈 N (2012)
선주홍콩 블룸 쉬핑 Ltd. (2008–2012)
씨리버 마리타임 (1989–2008)
엑손 (1986–1989)
선적항파나마 (2008–2012)
마셜 제도 (2005–2008)
미국 (1986–2005)
항로해당 사항 없음
주문 일자1984년 8월 1일
건조 회사내셔널 스틸 앤 조선 회사
캘리포니아주샌디에이고
건조 번호해당 사항 없음
기공 일자1985년 7월 24일
진수 일자1986년 10월 14일
완공 일자1986년
취역 일자1986년 12월 11일 – 2012년 3월 20일
퇴역 일자2012년 3월 21일 (해체 판매)
식별 정보해상 호출 부호: 3EPL6

MMSI 번호: 356270000
운명2012년 인도알랑에서 해체
선박 특징
선박 종류VLCC 유조선
선급 협회ABS: A1, 광석 운반선, AMS, ACCU, GRAB 25
배수량240,291 롱톤
갑판해당 사항 없음
동력at 79 rpm
추진8기통, 가역식, 저속 술저 해양 디젤 엔진
적재 용량원유 148만 배럴 (235,000 m)
승무원21명

2. 선박 이력

캘리포니아주 샌디에이고의 내셔널 스틸 앤드 쉽빌딩에서 건조되어 1986년 엑슨모빌에 인도되었으며, 알래스카주 아리에스카 컨소시엄사의 파이프라인 터미널에서 원유를 수송하는 데 사용되었다. 사고 후 샌디에고로 예인되어 수리되었는데, 약 1,600톤의 강재가 교체되었고 3000만달러가 소요되었다.[1] 수리 후, '''시 리버 메디터레이니언'''(Sea River Mediterranean), '''S/R 메디터레이니언'''으로 개명되었고, 최종적으로 선명은 '''메디터레이니언'''(Mediterranean)이 되었다. 엑손은 이 배를 알래스카 원유 수송에 사용하려 했으나, 법에 의해 프린스 윌리엄 만 진입이 금지되었다.[1]

2. 1. 건조 및 제원

캘리포니아주 샌디에이고의 내셔널 스틸 앤 십 빌딩 사가 건조하여 1986년 엑슨모빌에 인도되었다. 길이 301m, 폭 51m, 깊이 26m, 재화 중량 214,861롱톤, 만재 배수량 240,291롱톤의 유조선이었다. 235000m3까지 운송할 수 있었으며, 디젤 엔진으로 30kph의 속도를 유지했다. 선체 설계는 단일 선체 타입이었다. 1986년 12월 16일에 엑슨에 인도되었으므로, 기름 유출 사고 당시 비교적 신형 유조선이었다.

2. 2. 사고 이전 운항

엑슨 발데즈는 캘리포니아주 샌디에이고의 내셔널 스틸 앤드 쉽빌딩(National Steel and Shipbuilding)사에 의해 건조되어 1986년에 엑손모빌에 인도되었다. 엑슨 발데즈는 알래스카주 아리에스카 컨소시엄사의 파이프라인 터미널에서 원유를 수송하는 데 사용되었다. 사고 발생 당시 엑슨 발데즈는 약 200.62669999999997억L의 원유를 탑재하고 있었다.[1]

3. 엑슨 발데스호 유류 유출 사고

1989년 유출 사고 발생 3일 후의 프린스 윌리엄 해협의 ''엑슨 발데스''호


엑슨 발데즈호는 캘리포니아주 샌디에이고의 내셔널 스틸 앤 십 빌딩 사에 의해 건조되어 1986년 엑슨 모빌에 인도되었다. 알래스카주 알래스카 컨소시엄의 파이프라인 터미널에서 원유를 수송하는 데 사용되었으며, 사고 당시 5,300만 갤런의 기름을 싣고 있었다.

사고 후 샌디에이고로 예인되어 7월 10일에 도착했고, 6월 30일부터 수리가 시작되었다. 약 1,600톤의 강재가 교체되었으며, 총 3000만달러가 소요되었다. 수리 후 시 리버 메디토레니안(Sea River Mediterranean)으로 개명되었고, 이후 S/R 메디토레니안으로 단축되었다가 최종적으로 메디토레니안(Mediterranean)으로 변경되었다. 엑슨은 이 배를 알래스카 원유 수송에 다시 사용하려 했으나, 법률에 따라 프린스 윌리엄 해협으로 들어가는 것이 금지되었다.

3. 1. 사고 발생 및 경과



''엑손 발데스''호는 알래스카 발데즈의 알래스카 컨소시엄 파이프라인 터미널에서 미국 본토로 원유를 수송하는 데 사용되었다. 좌초 당시 이 선박은 약 201000m3의 원유를 싣고 있었다. 유출 사고 후, 샌디에이고로 예인되어 1989년 6월 10일에 도착했으며, 같은 해 6월 30일에 수리가 시작되었다. 약 1,600톤의 강철이 제거 및 교체되었으며, 유조선 수리에는 총 3000만달러가 소요되었다. 선박의 단일 선체 설계는 변경되지 않았다.

''엑손 발데스'' 유출 사고는 조지 H. W. 부시 대통령 재임 기간에 발생했으며, 당시 미국 환경 보호국 국장인 윌리엄 K. 라일리는 유출 사고 억제 및 정화 조치에 대한 대통령의 지원을 동원하는 데 중요한 역할을 한 것으로 알려졌다.[8]

3. 2. 피해 규모 및 환경 영향



''엑손 발데스''호는 알래스카 발데즈의 알래스카 컨소시엄 파이프라인 터미널에서 미국 본토로 원유를 수송하는 데 사용되었다. 좌초 당시 약 201000m3의 원유를 싣고 있었으며, 유출 사고 후 샌디에이고로 예인되어 1989년 6월 10일에 도착해 6월 30일부터 수리가 시작되었다. 약 1,600톤의 강철이 제거 및 교체되었고, 총 3000만달러의 수리 비용이 소요되었으나 선박의 단일 선체 설계는 변경되지 않았다.

''엑손 발데스'' 유출 사고는 조지 H. W. 부시 대통령 재임 기간에 발생했으며, 당시 미국 환경 보호국 국장 윌리엄 K. 라일리는 유출 사고 억제 및 정화 조치에 대한 대통령의 지원을 동원하는 데 중요한 역할을 했다.[8]

3. 2. 1. 소송 및 배상

1994년, 배심원단은 38,000명의 소송인들을 대리한 원고에게 2.87억달러의 배상금과 50억달러의 징벌적 손해 배상을 판결했다. 엑슨은 항소했고 제9 순회 법원은 징벌적 손해 배상을 25억달러로 감액했다. 엑슨은 이후 징벌적 손해 배상에 대해 대법원에 항소했고, 대법원은 2008년 6월에 손해 배상액을 5.075억달러로 제한했다.[9] 2008년 8월 27일, 엑슨 모빌은 1989년 알래스카 해역의 ''엑슨발데즈호 유류 유출 사고''와 관련하여 5.075억달러의 손해 배상 판결의 75%를 지불하는 데 동의했다.[9]

2009년 6월, 연방 판결은 엑슨에게 지연된 징벌적 손해 배상에 대한 이자로 4.8억달러를 추가로 지불하라고 명령했다.[10]

4. 사고 이후

엑슨발데즈 기름 유출 사고 이후, 엑슨 발데즈는 캘리포니아주 샌디에이고로 예인되어 수리되었다. 사고 당시 엑슨 발데즈는 5,300만 갤런의 기름을 싣고 있었다.[11] 7월 10일에 샌디에이고에 도착했고, 6월 30일부터 수리가 시작되었다. 약 1,600톤의 강재가 교체되었으며, 수리 비용은 3000만달러가 소요되었다.[11]

4. 1. 선명 변경 및 운항 재개

사고 후 엑슨 발데즈는 캘리포니아주 샌디에이고로 예인되어 7월 10일에 도착했다. 수리는 예인 중인 6월 30일부터 시작되었으며, 약 1,600톤의 강재가 1989년 7월 중에 제거 및 교체되었다. 배 수리에는 3000만달러가 소요되었다.[11]

수리 후, 발데즈는 '''시 리버 메디터레이니언'''(Sea River Mediterranean)으로 개명되었고, 이후 '''S/R 메디터레이니언'''으로 단축, 최종적으로는 '''메디터레이니언'''(Mediterranean)이 되었다. 엑손은 이 배를 알래스카의 원유 수송에 사용하려 했으나, 법률에 따라 프린스 윌리엄 만으로 들어가는 것이 금지되었다.[11] 그 후 이 배는 유럽, 중동, 아시아에서 운항했다.[12] 2002년에 이 배는 다시 운항에서 제외되었다.[13]

2005년, 이 배는 편의치적인 마셜 제도 국기 아래에서 운항을 시작했다.[14] 이후, 유럽 연합 규정은 발데즈와 같은 단일 선체 설계를 가진 선박이 유럽 항구에 들어오는 것을 금지했다.[15] 2008년 초, 엑슨모빌의 자회사인 씨리버 마리타임은 ''메디터레이니언''을 홍콩 기반 해운 회사인 홍콩 블룸 쉬핑(Hong Kong Bloom Shipping Ltd.)에 매각했고, 이 회사는 이 배의 이름을 다시 ''둥팡 하이''(Dong Fang Ocean, 东方海|Oriental Sea중국어)로 변경하여 파나마 선적에 등록했다. 2008년에 이 배는 개조되어 유조선에서 광석 운반선으로 전환되었다. 홍콩 블룸 쉬핑은 중국 정부 소유 기업인 중국원양해운집단공사(COSCO)의 자회사이다.[16]

4. 2. 선박 개조 및 충돌 사고

1989년 알래스카에서 발생한 기름 유출 사고 이후, 엑슨발데즈는 샌디에이고로 예인되어 수리를 받았다. 7월 10일에 샌디에고에 도착했고, 수리는 예인 중이던 6월 30일부터 시작되었다.[11] 약 1,600톤의 강재가 교체되었고, 수리 비용은 3000만달러가 소요되었다.[11]

수리 후, 엑슨발데즈는 '''시 리버 메디터레이니언'''(Sea River Mediterranean), '''S/R 메디터레이니언''', '''메디터레이니언'''(Mediterranean)으로 순차적으로 이름이 변경되었다.[11] 엑슨은 이 배를 알래스카 원유 수송에 다시 사용하려 했으나, 법률에 의해 프린스 윌리엄 만 진입이 금지되었다.[11] 이후 유럽, 중동, 아시아 등지에서 운항했다.[12]

2005년, 엑슨모빌은 이 배를 편의치적인 마셜 제도 국적[14]으로 운항하게 했고, 유럽 연합은 발데즈호와 같은 단일 선체 선박의 유럽 항구 진입을 금지했다.[15] 2008년 초, 엑슨모빌의 자회사는 '메디터레이니언'을 홍콩의 해운 회사에 매각했고, 이 회사는 배의 이름을 '''둥팡 하이'''(东方海|Oriental Sea중국어)로 변경하고 파나마 선적에 등록했다.[16] 그 후 유조선에서 광석 운반선으로 개조되었다.[16]

2010년 11월 29일, 둥팡 하이호는 남중국해에서 다른 화물선과 충돌하여 두 선박 모두 심각한 손상을 입었다.[17] 둥팡 하이호는 산둥성 룽옌 항구로 예인되었다.[17]

4. 3. 퇴역 및 해체

수리 후, 발데즈는 '''시 리버 메디터레이니언'''(Sea River Mediterranean)으로 개명되었고, 그 후 '''S/R 메디터레이니언'''으로 단축되었으며, 최종적으로 선명은 '''메디터레이니언'''(Mediterranean)이 되었다. 엑손은 배를 알래스카의 원유 수송에 사용하려 했으나 법률에 따라 프린스 윌리엄 만으로 들어가는 것이 금지되었다.[11] 그 후 이 배는 유럽, 중동, 아시아에서 운항했다.[12] 2002년에 이 배는 다시 운항에서 제외되었다.[13]

2005년, 이 배는 편의치적인 마셜 제도 국기 아래에서 운항을 시작했다.[14] 그 이후, 유럽 연합 규정은 발데즈와 같은 단일 선체 설계를 가진 선박이 유럽 항구에 들어오는 것을 금지했다.[15] 2008년 초, 엑슨모빌의 자회사인 씨리버 마리타임은 ''지중해''를 홍콩 기반 해운 회사인 홍콩 블룸 쉬핑(Hong Kong Bloom Shipping Ltd.)에 매각했고, 이 회사는 이 배의 이름을 다시 ''둥팡 하이''(Dong Fang Ocean, 东方海|둥팡 하이중국어)로 변경하여 파나마 선적에 등록했다. 2008년에 이 배는 개조되어 유조선에서 광석 운반선으로 전환되었다. 홍콩 블룸 쉬핑은 중국 정부 소유 기업인 중국원양해운집단공사(COSCO)의 자회사이다.[16]

2012년 3월, ''둥팡 오션''(Dong Fang Ocean)은 글로벌 마케팅 시스템(Global Marketing Systems, Inc.)에 약 1600만달러에 스크랩으로 판매되었고, 자체 동력으로 싱가포르의 선박 해체소로 항해했다. 스크랩 상인들 사이에서 다시 소유권이 변경되었고 (흔한 일) 결국 프리야 블루 인더스트리(Priya Blue Industries) 소유 하에 인도 알랑으로 이동하여 어느 시점부터 ''오리엔탈 나이스티''(Oriental Nicety)로 이름이 변경되었다.[18] 좌초되기 전에 일부는 해당 선박이 바젤 협약을 위반했다고 주장하며 이를 중단하려 했다.[19] 2012년 7월 30일, 인도 대법원은 ''오리엔탈 나이스티''의 소유주가 구자라트 해안에 좌초시켜 해체할 수 있도록 허가했다.[20] 이후 2012년 8월 2일에 알랑에 좌초되었다.[21]

5. 대중문화 속 엑슨 발데스호

케빈 코스트너가 주연한 1995년 SF 영화 『워터월드』는 지구 온난화로 인해 북극 및 남극의 얼음이 녹아 모든 육지가 물에 잠긴 근미래를 그리고 있으며, 엑슨발데즈는 악역인 스모커즈 일당의 거점으로 등장한다. 배 안에는 헤이즐우드 선장의 초상화가 장식되어 있으며, 스모커즈 일당은 그를 "세인트 조"라고 부르며 신격화했다.

6. 엑슨 발데스호 사고가 한국에 미친 영향

주어진 원본 소스가 없으므로 내용을 작성할 수 없습니다.

참조

[1] 간행물 Marine Accident Report: Grounding of the U.S. Tankship ''Exxon Valdez'' on Bligh Reef, Prince William Sound Near Valdez, Alaska March 24, 1989 https://web.archive.[...] National Transportation Board 1990-07-31
[2] 웹사이트 ABS Record: ''Dong Fang Ocean'' https://web.archive.[...] American Bureau of Shipping 2010-06-29
[3] 웹사이트 09/11/89 - Records Detail Long Hours Worked by Crew of Exxon Valdez ... Work Load May Point to Possible Violations https://web.archive.[...] 2014-03-08
[4] 웹사이트 Frequently Asked Questions About the Spill http://www.evostc.st[...] Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council 2008-09-21
[5] 뉴스 Size of Exxon spill remains disputed https://www.adn.com/[...] 2016-06-27
[6] 인터뷰 How Much Oil Really Spilled From the Exxon Valdez? https://web.archive.[...] National Public Radio 2010-06-18
[7] 웹사이트 Exxon Valdez {{!}} Oil Spills {{!}} Damage Assessment, Remediation, and Restoration Program https://darrp.noaa.g[...] 2022-04-25
[8] 문서 EPA Alumni Association: EPA Administrator William K. Reilly describes his agency’s response to the massive spill. Reflections on US Environmental Policy: An Interview with William K. Reilly http://www.epaalumni[...]
[9] 뉴스 Exxon agrees to pay out 75 percent of Valdez damages https://www.reuters.[...] Thomson Reuters 2008-08-27
[10] 뉴스 Exxon must pay US$480 million in interest over Valdez oil tanker spill http://www.latimes.c[...] 2009-06-16
[11] 서적 Federal Wildlife Laws Handbook with Related Laws Rowman & Littlefield Publishing Group
[12] 뉴스 The former Exxon Valdez faces retirement https://archive.seat[...] 2002-10-17
[13] 뉴스 9th Circuit bars Exxon Valdez from operating http://www.berkeleyd[...] 2002-11-01
[14] 웹사이트 Headlines 2005q1 https://web.archive.[...] Coltoncompany.com 2005-03-22
[15] 뉴스 Only Double Hull Tankers Now into EU Ports Tanker World 2007-05-03
[16] 웹사이트 Oriental Nicety, formerly known as Exxon Valdez, to be scrapped http://maritime-conn[...] 2012-03-23
[17] 웹사이트 Daily Vessel Casualty, Piracy & News Report http://www.cargolaw.[...] The Law Offices of Countryman & McDaniel 2010-11-29
[18] 뉴스 India bars Alaska oil spill tanker Exxon Valdez https://www.bbc.co.u[...] 2012-05-09
[19] 뉴스 New setback for troubled ship as India bars beaching http://www.thenation[...] 2012-05-10
[20] 뉴스 SC gives green signal for beaching of US ship http://www.thehindu.[...] 2012-07-31
[21] 뉴스 23 years after one of history's worst oil spills, ''Exxon Valdez'' 'rests' in Gujarat http://www.indianexp[...] 2012-08-02


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