엑슨모빌

1. 개요

엑슨모빌(ExxonMobil)은 1866년 배큠 오일 컴퍼니로 시작하여, 스탠다드 오일의 분할을 거쳐 1999년 엑슨과 모빌의 합병으로 설립된 미국의 석유 및 가스 회사이다. 업스트림, 제품 솔루션, 저탄소 솔루션의 세 부문으로 운영되며, 업스트림 부문이 수익의 대부분을 차지한다. 기후 변화 부정, 유류 유출 및 플라스틱 오염, 인권 침해 등의 논란과 비판을 받아왔으며, 최근에는 저탄소 에너지 및 리튬 채굴 사업에도 진출하고 있다.

2. 역사

엑슨모빌은 1866년에 설립된 배큠 오일 컴퍼니에서 시작되었다. 배큠 오일은 1879년 스탠다드 오일에 인수되었고, 1911년 스탠다드 오일의 분할로 분리되었다. 이후 1931년 모빌로 알려진 뉴욕 스탠다드 오일 컴퍼니(소코니)에 합병되었다. 1911년 분할 이후, 스탠다드 오일은 뉴저지 자회사(저지 스탠다드)를 통해 미국 동부 대부분 지역에서 스탠다드 오일 이름을 유지했다. 저지 스탠다드는 1930년대 험블 오일을 인수하면서 성장했고, 세계적인 석유 회사가 되었다. 그러나 미국 전역에서 스탠다드 오일 이름에 대한 소유권 문제로 인해 1972년에 에소, 엔코, 험블의 세 가지 브랜드를 통합하여 엑슨(Exxon)이라는 이름으로 변경했다.

1998년, 엑슨과 모빌은 합병하여 엑슨모빌을 설립하기로 합의했고, 1999년 11월 30일에 거래가 완료되었다. 이 합병은 유가 하락과 페멕스, 아람코와 같은 다른 국영 석유 회사와의 경쟁 심화에 대응하기 위한 것이었다. 합병 구조는 엑슨이 모빌을 인수하는 방식이었으며, 새로운 회사가 설립된 것은 아니었다. 합병 이후 엑슨의 뉴욕 증권 거래소 종목 코드는 "XON"에서 "XOM"으로 변경되었다.

엑슨과 모빌은 모두 존 D. 록펠러가 설립한 스탠다드 오일의 후신이었다. 스탠다드 오일은 1911년 미국 연방 대법원에 의해 독점 금지법 위반으로 해체되어 34개 회사로 분할되었는데, 이 중 저지 스탠다드가 엑슨이 되었고, 소코니가 모빌이 되었다.

2.1. 스탠다드 오일의 기원과 분할 (1863년 ~ 1911년)

1863년에 스탠다드 오일이 설립되었다. 1884년 3월 1일, 스탠다드 오일 뉴욕사가 요코하마에 지점을 개설했다. 1911년 5월 15일, 미국 연방 대법원의 결정에 따라 스탠다드 오일이 분할되면서 모빌과 엑슨의 전신 회사들이 각각 독립했다.

* 스탠다드 오일 오브 뉴욕 (Standard Oil Company of New York^영어) - 통칭 "소코니(Socony)". 후의 Socony Mobil Oil^영어, 모빌
* 스탠다드 오일 오브 뉴저지 (Standard Oil Company of New Jersey^영어) - 통칭 "저지 스탠다드 (Jersey Standard)". 후의 엑슨

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2.2. 엑슨과 모빌의 성장과 발전 (1911년 ~ 1999년)

1911년 5월 15일, 미국 연방 대법원의 결정에 따라 스탠다드 오일이 분할되면서 엑슨과 모빌의 전신 회사가 각각 독립하였다.

* 스탠다드 오일 오브 뉴욕 (Standard Oil Company of New York) - 통칭 "소코니(Socony)". 후의 모빌 오일(:en:Mobil)
* 스탠다드 오일 오브 뉴저지 (스탠다드 오일 Company of New Jersey) - 통칭 "저지 스탠다드 (Jersey Standard)". 후의 엑손(:en:Exxon)

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1931년 7월 30일, 뉴욕시에서 소코니와 배큠 오일 (Vacuum Oil Company) 두 회사가 합병하여, 소코니 배큠이 발족하였다.

1933년 9월 7일, 소코니 배큠과 저지 스탠다드가 동아프리카부터 뉴질랜드까지의 지역 판매망을 통합하여, 합작 회사 스탠다드 배큠 오일, 통칭 스탠백(Stanvac)을 설립하였다.

1955년 4월 29일, 소코니 배큠이 소코니 모빌 오일(Socony Mobil Oil)로 사명을 변경하였다.

1962년 4월 1일, 스탠다드 배큠 오일(스탠백)이 해산되었다.

1966년 5월 18일, 소코니 모빌 오일이 모빌 오일(Mobil Oil)로 사명을 변경하였다.

1972년 11월 1일, 저지 스탠다드가 엑손 코퍼레이션(Exxon Corporation)으로 사명을 변경하였다.

1975년 3월 1일, 엑손의 주요 주주는 다음과 같았다.

1975년 6월 18일, 모빌 오일이 모빌 코퍼레이션(Mobil Corporation)로 사명 변경하였다.

1989년 3월 24일, 엑손이 소유한 유조선 "엑손 발데즈호"가 알래스카에서 약 42000kL의 원유 유출 사고를 일으켰다.

1999년 11월 30일, 엑손과 모빌이 합병하여, 엑손모빌 코퍼레이션 (Exxon Mobil Corporation)이 발족하였다.

2.3. 엑슨모빌의 탄생과 현재 (1999년 ~ 현재)

1998년, 엑슨과 모빌은 합병하여 엑슨모빌을 설립하기로 합의했고, 1999년 11월 30일에 거래가 완료되었다. 두 회사는 유가 하락과 페멕스 및 아람코와 같은 미국 외 다른 국영 석유 회사와 경쟁할 수 있는 더 나은 능력을 이유로 들었다. 이 거래로 두 회사는 사실상 합병되었으며, 신생 회사의 이름은 직전 회사의 두 상표명을 모두 포함했다. 그러나 합병 구조는 엑슨이 존속 회사로서 모빌을 인수하는 방식으로 이루어졌으며, 새로운 회사가 설립된 것이 아니었다. 합병 이후 엑슨의 뉴욕 증권 거래소 종목 코드는 "XON"에서 "XOM"으로 변경되었다.

원래 엑슨과 모빌은 모두 존 D. 록펠러가 1870년에 설립한 스탠다드 오일의 계열사였다. 스탠다드 오일은 1911년 미국 연방 대법원에 의해 독점 금지법 위반으로 해체 명령을 받고 34개 회사로 분할되었다. 이 중 저지 스탠다드(스탠다드 석유 회사 뉴저지)가 엑슨이 되었고, 소코니(스탠다드 석유 회사 뉴욕)가 모빌이 되었다. 1999년에 두 회사는 합병하여 엑슨모빌이 되었다. 현재의 엑슨모빌은 에너지 자원의 탐사·생산, 수송, 정제, 판매까지의 사업을 수직 통합으로 일괄적으로 진행하고 있다.

엑슨모빌은 세계 200개국 이상에서 사업을 전개하고 있다. 21개국에 38개의 정유소를 운영하며, 매일 6300000bbl의 정유량을 가진다. 엑슨모빌이 보유하고 있는 석유 매장량은 2007년 말 기준 720억 배럴로 환산되며, 현재 생산량으로 14년 이상을 보유할 것으로 예상된다.

다음은 엑슨모빌의 탄생과 현재까지의 주요 연혁이다.

3. 사업 부문

엑슨모빌은 여러 글로벌 운영 부문으로 수직적 통합되어 있으며, 크게 세 가지 부문으로 나뉜다.

* 업스트림: 석유 탐사, 추출, 운송 및 도매 운영을 담당한다.
* 제품 솔루션: 다운스트림 및 화학 부문을 담당한다.
* 저탄소 솔루션: 저탄소 연료, 수소, 탄소 포집 및 저장(CCS) 기술을 다룬다.

XTO 에너지, SeaRiver Maritime과 같은 수백 개의 소규모 자회사를 소유하고 있으며, 임페리얼 오일의 지분도 과반수 이상 소유하고 있다. 파푸아뉴기니에서는 PNG 가스 프로젝트를 포함하여 1.1e6acre의 토지를 소유하고 있다.

전 세계 200개국 이상에서 사업을 전개하고 있으며, 21개국에 38개의 정유소를 운영하고 있다. 이 정유소들의 하루 정유량은 총 6300000bbl이다. 2007년 말 기준으로 엑슨모빌이 보유하고 있는 석유 매장량은 720억 배럴로 환산되며, 현재 생산량으로 14년 이상을 사용할 수 있을 것으로 예상된다.

엑슨모빌의 전신인 엑슨과 모빌은 제2차 세계 대전 이후부터 1960년대까지 석유 생산을 거의 독점했던 "세븐 시스터즈" 중 하나였다. 엑슨은 과거 기네스 세계 기록에서 "매출 최대 기업"으로 인정받기도 했다.

원래 엑슨과 모빌은 존 D. 록펠러가 1870년에 설립한 스탠다드 오일에서 비롯되었다. 스탠다드 오일은 1911년 미국 연방 대법원에 의해 독점 금지법 위반으로 34개 회사로 분할되었는데, 이 중 저지 스탠다드가 엑슨이 되었고, 소코니가 모빌이 되었다. 1999년 두 회사가 합병하여 엑슨모빌이 탄생했다. 현재 엑슨모빌은 에너지 자원의 탐사, 생산, 수송, 정제, 판매까지 수직 통합으로 사업을 진행하고 있다.

과거 엑슨의 브랜드 에소(Esso)는 지구를 나타내는 타원형 안에 "Esso" 문자가 들어간 디자인이었다. 펫 마크는 호랑이였으며, "에소 타이거" 또는 "탱고 타이거"라고 불렸다. --

"Esso"는 미국 동부 주의 스탠다드 오일이라는 의미였지만, 분할 후 스탠다드 오일 각사에 할당된 상표 "SO"와 혼동된다는 이유로 미국에서는 사용되지 않고, 대신 "EXXON"을 사용하게 되었다. "Enco"로 개명하려 했으나, 일본에서 엔진 고장의 줄임말인 "엔코"와 발음이 유사하여 "EXXON(엑손)"으로 변경했다.

모빌(Mobil)은 원래 밸큐엄 오일사가 개발한 항공기용 윤활유 상표였다. 라이트 형제가 항공기 실험 비행에 사용했다고 알려져 있다. 1931년, 밸큐엄 오일사가 스탠다드 오일 오브 뉴욕사(소코니)와 합병한 후, 소코니 밸큐엄사(후의 모빌사)의 윤활유 상표가 되었다. 펫 마크는 빨간 페가수스였다.

일본에서의 사업은 1961년에 설립된 엑손모빌 유한회사를 중심으로 운영되었다. 2012년 EMG 마케팅 합동회사로 개칭되었으며, 2017년 토넨제너럴석유에 흡수 합병되어 소멸되었다. 엑손모빌 카탈리스트 주식회사는 1985년에 설립되었으며, 2012년 엑손모빌 재팬 합자회사로 재설립되었다.

3.1. 업스트림 (Upstream)

엑슨모빌은 여러 글로벌 운영 부문으로 수직적 통합되어 있다. 이러한 부서는 참고 목적으로 세 가지 범주로 그룹화되어 있지만, 회사는 석탄 및 광물과 같은 여러 독립 부서도 보유하고 있다. 또한 XTO 에너지(XTO Energy)와 SeaRiver Maritime과 같은 수백 개의 소규모 자회사를 소유하고 있다. 엑슨모빌은 임페리얼 오일(Imperial Oil)의 지분도 과반수 이상 소유하고 있다.

* 업스트림 (석유 탐사, 추출, 운송 및 도매 운영)
* 제품 솔루션 (다운스트림, 화학)
* 저탄소 솔루션

업스트림 부문은 엑슨모빌의 수익 대부분을 차지하며, 약 70%를 차지한다. 2021년 엑슨모빌은 약 300억 배럴의 석유 및 석유 환산량과 381억 입방 피트의 천연 가스를 보유하고 있었다.

미국에서 엑슨모빌의 석유 탐사 및 생산 활동은 페르미안 분지, 바켄 층, 우드포드 셰일, 케이니 셰일, 그리고 멕시코만에 집중되어 있다. 또한 엑슨모빌은 마르셀러스 셰일, 유티카 셰일, 헤인즈빌 셰일, 바넷 셰일, 그리고 페이에트빌 셰일 지역에서 여러 가스 개발 사업을 진행하고 있다. 모든 천연 가스 활동은 자회사인 XTO Energy가 수행한다. 2014년 12월 31일 기준으로 엑슨모빌은 미국에서 14.6e6acre를 소유하고 있으며, 이 중 1.7e6acre는 해상, 1.5e6acre는 멕시코만에 위치해 있었다. 캘리포니아에서는 Aera Energy LLC라는 합작 회사를 셸과 함께 운영하고 있다. 캐나다에서는 5.4e6acre를 보유하고 있으며, 이 중 1e6acre는 해상, 0.7e6acre는 키얼 오일 샌즈 프로젝트에 위치해 있다.

아르헨티나에서 엑슨모빌은 0.9e6acre를, 독일에서 4.9e6acre를 보유하고 있다. 네덜란드에서 엑슨모빌은 1.5e6acre를, 노르웨이에서는 해상에서 0.4e6acre를, 영국에서는 해상에서 0.6e6acre를 소유하고 있다. 아프리카에서 업스트림 운영은 앙골라에 집중되어 있으며, 해상에서 0.4e6acre를 소유하고 있으며, 차드에서는 46000acre, 적도 기니에서는 해상에서 0.1e6acre, 나이지리아에서는 해상에서 0.8e6acre를 소유하고 있다. 또한 엑슨모빌은 라이베리아와 코트디부아 해안에서 탐사 활동을 시작할 계획이다. 과거 엑슨모빌은 마다가스카르에서 탐사 활동을 벌였으나, 만족스럽지 못한 결과로 인해 이 사업을 종료했다.

아시아에서는 아제르바이잔에서 9000acre, 인도네시아에서 1.7e6acre(이 중 1.3e6acre는 해상), 이라크에서 0.7e6acre, 카자흐스탄에서 0.3e6acre, 말레이시아에서 0.2e6acre, 카타르에서 65000acre, 예멘에서 10000acre, 태국에서 21000acre, 아랍 에미리트에서 81000acre를 보유하고 있다.

엑슨모빌은 2024년 1월 웨스트 쿠르나 1 유전을 철수함으로써 이라크에서의 모든 에너지 부문 운영을 공식적으로 종료했다. 현재 해당 지분은 페트로차이나와 페르타미나가 소유하고 있다.

2024년 3월 엑슨모빌은 드릴십을 사용하여 가이아나 해안의 스타브로엑 블록에서 석유를 발견했다. 2027년 말까지 해당 블록에 6개의 FPSO를 설치할 계획이다. 2024년 5월, 키좀바 B 개발 지역에서 2월부터 4월까지 시추한 유정에서 앙골라 해안에서 석유가 발견되었다. 파푸아뉴기니에서는 PNG 가스 프로젝트를 포함하여 1.1e6acre의 토지를 소유하고 있다.

3.2. 제품 솔루션 (Product Solutions)

엑슨모빌은 업스트림 (석유 탐사, 추출, 운송 및 도매 운영), 제품 솔루션 (다운스트림, 화학), 저탄소 솔루션의 세 가지 사업 부문으로 구성되어 있다. 2022년에는 다운스트림 부문과 화학 부문을 통합하여 Product Solutions 부문을 설립했다.

엑슨모빌의 전 세계 주요 소매 브랜드는 엑슨(Exxon), 에소(Esso), 모빌(Mobil)이며, 엑슨은 미국에서만 사용되고 에소와 모빌은 엑슨모빌이 운영하는 대부분의 다른 국가에서 사용된다. 에소는 미국에서 널리 사용되지 않는 유일한 브랜드이다.

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3.2.1. 다운스트림 및 소매

엑슨모빌은 엑슨(Exxon), 모빌(Mobil), 에소(Esso) 브랜드로 전 세계에 제품을 판매한다. 미국에서는 엑슨(Exxon)이 주요 브랜드이며, 특히 뉴저지, 펜실베이니아, 텍사스 (모빌과 공유), 대서양 중부 및 남동부 주에 주유소가 많다. 모빌(Mobil)은 캘리포니아, 플로리다, 뉴욕, 뉴잉글랜드, 오대호, 중서부 지역에서 주요 주유소 브랜드이다. 엑슨모빌은 46개 주에 주유소를 운영하고 있으며, 알래스카, 하와이, 아이오와, 캔자스에는 주유소가 없다.

미국 외 지역에서는 주로 에소(Esso)와 모빌(Mobil)이 사용된다. 에소(Esso)는 14개 국가에서, 모빌(Mobil)은 29개 국가 및 지역에서 운영된다. 2018년부터 엑슨모빌은 로열티 프로그램인 엑슨모빌 리워드+(ExxonMobil Rewards+)를 운영하여, 고객이 미국 및 영국 주유소에서 주유 시 보상 포인트를 적립할 수 있도록 한다.

2022년, 엑슨모빌은 이전의 다운스트림 부문과 화학 부문을 통합하여 Product Solutions 부문을 설립했다. 2024년 10월 1일, 나이지리아는 엑슨모빌의 육상 자산 1280 매각을 세플랫 에너지(Seplat Energy)에 승인했다.

일본에서 엑슨모빌은 2017년 에네오스로 합병된 정유 회사인 토넨제너럴세키유(TonenGeneral Sekiyu K.K.)의 지분 22%를 소유하고 있었다.

3.2.2. 화학

1999년 엑손(Exxon)과 모빌(Mobil)의 화학 사업부를 합병하여 엑슨모빌 케미컬(ExxonMobil Chemical)이라는 석유화학 회사가 설립되었다. 주요 제품으로는 기본적인 올레핀과 방향족 탄화수소, 에틸렌 글리콜, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌을 비롯하여 엘라스토머, 가소제, 용매, 공정 유체, 옥소 알코올, 접착제 수지와 같은 특수 제품군이 있다. 또한, 합성 윤활유 기유와 윤활유 첨가제, 프로필렌 포장 필름 및 촉매도 생산한다. 엑슨모빌은 부틸 고무의 최대 생산 업체이다.

쉘(Shell plc)과의 합작 회사인 인피니엄(Infineum)은 크랭크케이스 윤활유 첨가제, 연료 첨가제, 특수 윤활유 첨가제뿐만 아니라 자동 변속기 오일, 기어 오일, 산업용 오일을 제조 및 판매하고 있다.

3.2.3. 스폰서십

모빌 1은 여러 레이싱 팀의 주요 후원사이며, 2003년부터 NASCAR의 공식 엔진 오일로 활동하고 있다. 엑손모빌은 현재 포뮬러 원의 오라클 레드 불 레이싱 및 칼리타 모터스포츠와 파트너십을 맺고 있다.

3.2.4. 정유 공장

엑슨모빌은 전 세계 21개 정유 공장을 운영하고 있으며, 이 회사는 정유 능력의 80%가 화학 제품 또는 윤활유 기반 제품과 통합되어 있다고 주장한다. 엑슨모빌의 가장 큰 정유 공장은 보몬트 정유 공장이며, 미국 내 두 번째로 큰 정유 공장은 베이타운, 텍사스에 위치한 베이타운 정유 공장이다. 전 세계에서 두 번째로 큰 정유 공장은 싱가포르의 주롱 섬 시설이다. 엑슨모빌의 전 세계 평균 정유 능력은 하루 460만 배럴이었으며, 미국은 회사의 정유 능력 대부분을 차지하여 하루 약 177만 배럴을 생산했다. 엑슨모빌의 기업 웹사이트는 거의 500만 배럴을 정유한다고 주장한다.

엑슨모빌은 코로나19 팬데믹 기간 동안 산업 침체를 겪은 후, 상당한 규모로 정유 능력을 확장한 몇 안 되는 미국 정유 회사 중 하나였다. 회사는 2023년 초에 텍사스주 보몬트, 텍사스 정유 공장에서 하루 25만 배럴의 증설을 완료했다.

3.3. 저탄소 솔루션 (Low Carbon Solutions)

2022년 엑슨모빌의 기업 구조조정으로 공식 출범한 저탄소 솔루션은 엑슨모빌의 대체 에너지 부문이다. 전 제너럴 모터스 사장 댄 앰만이 이끌고 있으며, 저탄소 연료, 수소, 탄소 포집 및 저장(CCS) 기술을 조합하여 중공업, 상업 운송, 발전 등 탈탄소화가 어려운 부문의 배출량을 줄이는 것을 목표로 한다. 조류 바이오 연료, 농업 폐기물로 만든 바이오디젤, 탄산염 연료 전지, 열 대신 막과 삼투압을 사용하여 원유를 플라스틱으로 정제하는 등 청정 에너지 기술에 대한 연구도 수행하고 있다.

엑슨모빌은 "저탄소 미래"에 15를 투자할 것이라고 발표했으며, 2050년까지 Scope 1 및 Scope 2 배출량을 탄소 중립으로 만들 계획이다. 2022년에 바이오 연료 회사인 Biojet AS를 인수했으며, 캐나다 자회사인 임페리얼 오일(Imperial Oil)은 재생 가능한 디젤 바이오 연료 생산 계획을 추진하고 있다. 2023년 4월, 엑슨모빌은 좋은 경제 상황이 유지된다면 저탄소 솔루션 사업이 석유 및 가스 사업의 가치를 넘어설 수 있다고 추측했다.

3.3.1. 탄소 포집 및 저장 (Carbon Capture and Storage, CCS)

엑슨모빌은 탄소 포집 및 저장(CCS) 분야의 세계 선두 주자라고 주장한다. 2022년 엑슨모빌의 기업 구조조정으로 공식 출범한 저탄소 솔루션은 엑슨모빌의 대체 에너지 부문이다. 이 부서는 저탄소 연료, 수소, 탄소 포집 및 저장 기술을 조합하여 중공업, 상업 운송, 발전 등 탈탄소화가 어려운 부문의 배출량을 줄일 것이라고 밝히고 있다. 저탄소 솔루션은 조류 바이오 연료, 농업 폐기물로 만든 바이오디젤, 탄산염 연료 전지, 열 대신 막과 삼투압을 사용하여 원유를 플라스틱으로 정제하는 등 청정 에너지 기술에 대한 연구를 수행하고 있다.

엑슨모빌은 "저탄소 미래"에 15를 투자할 것이라고 발표했다. 2023년 7월, 엑슨은 저탄소 노력을 더욱 확대하기 위해 덴버리 리소시스(Denbury Resources)를 49에 인수하기로 합의했다. 2024년 7월, 엑슨모빌과 CF Industries는 2028년부터 연간 50만 톤의 CO2를 운송하고 영구적으로 저장할 수 있는 CCS 계약을 체결했다.

3.3.2. 저탄소 에너지 프로젝트

2022년 엑슨모빌의 기업 구조조정으로 공식 출범했으며, 전 제너럴 모터스 사장 댄 앰만이 이끌고 있는 저탄소 솔루션은 엑슨모빌의 대체 에너지 부문이다. 이 부서는 저탄소 연료, 수소, 탄소 포집 및 저장 기술을 조합하여 중공업, 상업 운송, 발전 등 탈탄소화가 어려운 부문의 배출량을 줄일 것이라고 밝히고 있다. 저탄소 솔루션은 조류 바이오 연료, 농업 폐기물로 만든 바이오디젤, 탄산염 연료 전지, 열 대신 막과 삼투압을 사용하여 원유를 플라스틱으로 정제하는 등 청정 에너지 기술에 대한 연구를 수행하고 있다. 2023년 4월, 엑슨모빌은 좋은 경제 상황이 유지된다면 저탄소 솔루션 사업이 석유 및 가스 사업의 가치를 넘어설 수 있다고 추측했다.

현재 엑슨모빌은 텍사스주 베이타운에 위치한 정유 및 석유화학 단지 내에 저탄소 수소 생산을 위한 최초의 대규모 공장을 설계하는 과정에 있다. 이 프로젝트는 세계 최대의 저탄소 수소 프로젝트가 될 예정이다.

엑슨모빌은 5~10개의 핵심 분야에 대한 기초 연구에 중점을 두고 저탄소 에너지 프로젝트를 진행하고 있다. 이러한 연구는 엑슨모빌이 전 세계 연구에 연간 1000, 2000년 이후 저탄소 기술 연구, 개발 및 배포에 8000를 지출하는 것에 비해 일부에 해당한다. 프로젝트에는 조류 바이오 연료, 농업 폐기물로 만든 바이오 디젤, 용융 탄산염 연료 전지, 그리고 이산화탄소 배출량을 줄이는 새로운 플라스틱 제조 방법 등이 포함된다.

3.3.3. 리튬 채굴

2023년 11월, 엑슨모빌은 미국 아칸소주에서 리튬 채굴을 시작했다. 2024년 6월, SK에 전기 자동차의 리튬 이온 배터리 제조에 필요한 리튬을 공급하기 위한 예비 계약이 체결되었다.

4. 논란 및 비판

엑슨모빌은 기후 변화에 대한 입장과 그 영향, 석유 유출 및 플라스틱 오염, 인권 침해, 지정학적 영향력 남용 등으로 인해 많은 비판과 논란의 대상이 되어 왔다.

1989년 엑손 발데스호 유류 유출 사고는 엑슨모빌의 유조선이 42000m³의 원유를 프린스윌리엄 해협에 유출하여 1300km의 알래스카 해안선을 오염시킨 사건이다. 이 사고는 미국 역사상 두 번째로 큰 유류 유출 사고로 기록되고 있다.

엑슨모빌은 인도네시아 아체에서 가스 채굴 및 액화 프로젝트의 보안을 위해 인도네시아 국군 군부대를 고용했는데, 이 과정에서 인권 침해 문제가 발생하기도 했다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 유가가 상승하면서 엑슨모빌의 수익이 급증하자, 조 바이든 미국 대통령은 "엑슨은 올해 신보다 더 많은 돈을 벌었다"며 비판하기도 했다.

4.1. 기후 변화 부정

엑손모빌은 기후 변화에 대한 입장과 지구 온난화에 미치는 영향으로 인해 비판을 받아왔다. 1980년대부터 2014년까지 기후 변화를 부인하는 대표적인 기업이었지만, 2014년에 공식적으로 입장을 바꿔 기후 변화의 존재를 인정했다.

2023년, 사이언스 저널은 1977년과 2003년 사이에 엑손모빌 자체 과학자들이 만든 지구 온난화 예측 및 모델이 화석 연료 연소로 인한 지구 온난화를 "정확하게" 예측하고 "능숙하게" 모델링했으며, 이산화 탄소가 얼마나 위험한 온난화를 유발할지 합리적으로 추정했다고 보고하는 논문을 발표했다. 논문 저자들은 "그러나 학계와 정부 과학자들이 대중에게 자신이 아는 바를 알리려고 노력한 반면, 엑손모빌은 이를 부인하려고 노력했다"고 결론지었다.

엑손모빌의 지연된 대응은 이 회사의 다양한 기후 관련 사건에 대한 책임을 묻기 위한 엑손은 알았다 운동을 촉발했다. 엑손모빌은 자체 웹사이트를 사용하여 엑손은 알았다를 공격하며, 이는 회사를 비방하기 위한 조직적인 노력이라고 주장했다.

2022년 12월, 미국 하원 감독 및 개혁 위원회 의장 캐롤린 말로니와 미국 하원 감독 환경 소위원회 의장 로 칸나는 모든 하원 감독 및 개혁 위원회 위원에게 화석 연료가 지구 온난화를 유발하는 데 미치는 영향을 은폐하기 위한 화석 연료 산업 허위 정보 캠페인에 대한 위원회의 추가 조사 결과를 요약한 각서를 보냈다. 내부 회사 문서를 검토한 후, 그들은 엑손모빌을 BP, 셰브론, 셸과 함께 장기적인 화석 연료 생산 및 판매 투자를 지속하면서 파리 협정 탄소 중립 공약을 그린워싱하고, 천연 가스를 청정 에너지원 및 재생 에너지로의 다리 연료로 사용하는 것을 홍보하기 위한 캠페인을 벌였으며, 회사들의 기후 행동에 대해 보도하는 언론인을 위협하고 위원회의 조사를 방해한 혐의로 기소했다. 엑손모빌, 셸, 미국 석유 협회는 이를 부인했다.

2024년 현재 미국에서는 수십 개의 주와 지방 자치 단체가 엑손모빌을 기후 변화 부인을 이유로 소송을 제기했다.

4.2. 석유 유출 및 플라스틱 오염

엑슨모빌의 사업은 1999년 합병 전후로 수많은 유류 유출 사고의 대상이 되었다. 가장 널리 알려진 유류 유출 사고는 1989년 발데스 유류 유출 사고로, 엑손 유조선이 약 42000m³의 원유를 프린스윌리엄 해협으로 유출하여 1300km의 외딴 알래스카 해안선을 오염시켰다. 이 유출 사고는 멕시코 만에서 BP의 딥워터 호라이즌 유출 사고에 이어 미국 역사상 두 번째로 큰 규모를 기록하고 있다.

엑슨모빌은 또한 전 세계적으로 다양한 유류 유출 사고의 책임이 있었다. 엑손의 가장 크고 주목할 만한 유류 유출 사고 중 일부는 엑손과 기타 스탠다드 오일의 전신 회사들이 한 세기 동안 뉴욕 시티의 뉴타운 크릭에 유출한 것으로 추정되는 총 3천만 갤런의 장기간 누유, 2011년 옐로스톤 강으로 1,500 배럴의 원유가 유출된 사건 (약 135의 피해 발생), 그리고 2012년 루이지애나주 포인트쿠피 교구의 강에서 발생한 1,900 배럴(80,000 갤런)의 유출 사고가 있다. 특히 루이지애나주에서의 엑손모빌의 활동, 특히 배턴루지 정유소는 이 지역에 암의 골목이라는 별명을 붙였다. 이 지역의 다른 운영 및 정유소와 함께 이 회사의 활동은 암 감염 증가, 대기 질 저하의 원인이 되었으며, 일부에서는 회사가 저지른 잠재적인 환경 인종차별로 간주된다.

2021년 5월, 엑슨모빌은 2019년 세계의 플라스틱 오염 중 55%를 제조한 20개의 석유화학 회사(전체 폐기물의 90%를 제조한 100개의 석유화학 회사 중 일부)를 대상으로 한 Minderoo 재단의 플라스틱 폐기물 제조업체 지수 보고서에서 1위를 차지했으며, 2022년 4월, 롭 본타 캘리포니아 검찰총장은 플라스틱 사용을 촉진하기 위한 산업 캠페인의 일환으로 엑손모빌의 플라스틱 재활용의 효과를 과장한 역할과 관련된 정보를 요청하는 소환장을 발부했다. 2024년 9월 23일, 롭 본타 캘리포니아 검찰총장은 샌프란시스코 카운티 고등 법원에 엑손모빌을 상대로 캘리포니아주를 대표하여 소송을 제기했으며, 회사가 "수십 년 동안의 기만 캠페인"을 수행하고 플라스틱 재활용의 장점에 대해 대중을 오도했다고 주장했다. 이에 엑손모빌은 캘리포니아에 관료들이 수십 년 동안 알고 있던 비효율적인 재활용 시스템이 있다고 응답했다.

4.3. 지정학적 영향력 남용 및 인권 침해

엑슨모빌은 인권 침해 및 지정학적 영향력 남용 혐의를 받고 있다. 스티브 콜의 저서 사적인 제국에서 엑슨모빌은 시추를 하는 국가들과의 관계에서 극도로 강력한 "미국 내의 기업 국가"로 묘사되며, 이러한 국가의 정부를 "제한적"이라고 묘사하기까지 한다. 이 회사의 전신 또한 이라크 석유 회사의 활동으로 촉발된 1954년 제벨 아크다르 전쟁 발발의 원인으로 지목된다.

1980년대 후반부터 엑슨모빌(전신인 모빌을 통해)은 인도네시아 국군의 군부대를 고용하여 인도네시아 아체에서 가스 채굴 및 액화 프로젝트에 대한 보안을 제공하게 하였으며, 이 군부대는 성폭행, 폭행, 불법 구금을 포함한 인권 침해를 저지른 혐의를 받았다. 엑슨모빌은 2001년에 인도네시아에서 완전히 철수했으며, 어떠한 잘못도 부인했다. 엑슨은 9번이나 소송을 기각하려 시도했고, 소송은 20년 넘게 이어졌다. 2022년 7월, 미국 지방 법원은 엑슨모빌의 소송 기각 신청을 기각하여 소송이 재판으로 진행될 수 있도록 했지만, 재판 날짜는 정해지지 않았다. 2023년, 엑슨모빌은 재판 일주일 전에 합의했다.

4.4. 기타 논란

2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 유가가 상승하면서 엑슨모빌과 다른 대형 석유 회사들의 수익이 급증했다. 조 바이든 미국 대통령은 엑슨모빌을 비판했는데, 2022년 6월 사상 최고 유가를 기록하며 "엑슨은 올해 신보다 더 많은 돈을 벌었다"고 말했다. CNN은 엑슨이 2022년 2분기 92일 동안 초당 2245.62USD의 수익을 올렸다고 보도했다.

5. 주요 임원

대런 W. 우즈(Darren W. Woods) 회장 겸 CEO는 렉스 틸러슨의 은퇴 후 2017년 1월 1일부터 이사회 의장 겸 CEO로 선출되었다. 의장 겸 CEO로 선출되기 전, 우즈는 2016년에 엑슨모빌의 사장으로 선출되었고 이사회 구성원이 되었다.

2021년 7월 28일 기준 엑슨모빌 이사회 구성원은 다음과 같다:

조셉 L. 홀리는 2022년 5월 머크(Merck & Co.) 전 CEO인 케네스 프레이저가 은퇴한 후, 현재 수석 독립 이사이다. 지난 정기 주주 총회에서 지명된 이사 3명은 헤지 펀드 엔진 넘버원(Engine No. 1)과의 위임장 대결 이후 지명되었으며, 이사회의 제안에 반하여 지명되었다.

엑슨모빌의 주요 임원진은 다음과 같다:

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📌 열 고정 해제

엑슨모빌 주요 임원진

이름	직책
대런 우즈	회장 겸 CEO
닐 채프먼	수석 부사장
캐서린 미켈스	CFO 겸 수석 부사장
잭 윌리엄스	수석 부사장
제임스 스펠링스	수석 세무 변호사 겸 부사장